【正文】 統(tǒng)提供的物流服務(wù)項目往往不止一項，這種情況下，由于每項物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量計量單位都不同，給本量利分析帶來了一定的困難。 (1)請寫出計算公式，并將答案填入下表。 【例1】設(shè)亞深工廠200年度安裝設(shè)備數(shù)量和單臺設(shè)備計劃臺時均未改變。廢品率降低后對產(chǎn)品成本的影響程度為：　 　　從上述計算可以看出，廢品率降低2%（即5%～3%），%（%～%）。其影響程度的計算公式為：　 它對產(chǎn)品成本影響程度的計算公式為： 　　改變產(chǎn)品設(shè)計對成本的影響=改變設(shè)計后的材料成本改變設(shè)計前的材料成本 一般說來，每調(diào)整一次得到一個新的方案，而這個新方案的運費比前一個方案要少一些，如此經(jīng)過幾次調(diào)整，就會得到最優(yōu)方案。圖中W為貨物寬度，B為叉車總寬度的一半加內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向半徑。例2 某商場以前各個月的電視機銷售量是隨機變化的，大概服從正態(tài)分布，平均值為50臺，變化范圍為177。又因為平均每噸物資每天的保管費為1元，一次訂貨費為100元。所以第一次檢查庫存發(fā)出訂貨量為： Qki = QMAX – I i + B i =495+3=47(噸)模型首先來看一個單設(shè)施選址的常用模型，該模型可用來為工廠、車站、倉庫或零售/服務(wù)設(shè)施選址。工廠和分銷中心的空間分布見圖 錯誤！文檔中沒有指定樣式的文字。表83倉庫選址運輸成本的計算IXiYi(4) Vi(5) Ri(6) di（公里）(7)=456成本(美元)1382000355228230006395325250059354641000108658815004503總運輸成本21471上述例子在求解過程的第二步就結(jié)束了，得出的是一個近似解。5）根據(jù)修正的，坐標(biāo)值，在重新計算d。先求出需求速率的平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差。訂貨提前期的長度平均為10天。為了計算訂貨點，先要對R和TK進行處理。另外，對于上述三項指標(biāo)，還可以根據(jù)其重要性分配權(quán)重，然后求出一個運輸服務(wù)質(zhì)量的綜合值，大致衡量一下運輸服務(wù)質(zhì)量的綜合水平，對于公司的服務(wù)質(zhì)量有一個總體上的把握。三、模型求解利用表上作業(yè)法，尋求運費最少的運輸方案，有三個基本步驟：1）依據(jù)問題列出運輸物資的供需平衡表及運價表。 材料費用在產(chǎn)品成本中占有很大的比重，企業(yè)提高材料利用率，對于節(jié)約消耗，降低單位產(chǎn)品材料成本有重要的影響，提高材料利用率主要途徑有改進產(chǎn)品設(shè)計和工藝加工過程、合理下料、綜合利用等等。其影響程度的計算公式為： 　　設(shè)備利用狀況的計算公式為：　　　 　　當(dāng)安裝設(shè)備的數(shù)量及單臺設(shè)備計劃臺時保持不變情況下，應(yīng)用生產(chǎn)設(shè)備的數(shù)量利用、工時利用及能力利用等技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)與總產(chǎn)量的關(guān)系，可以用如下公式進行測算，即：　　　　　 　　把上式代入到計算總產(chǎn)量變動對單位成本影響的公式中去，可以得到生產(chǎn)設(shè)備數(shù)量利用、工時利用及能力利用等技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)（稱為生產(chǎn)設(shè)備效率），對單位成本影響的計算公式：　　　 　 　　如果上式計算的結(jié)果為負數(shù)，表示因提高生產(chǎn)設(shè)備效率而使產(chǎn)品單位成本下降，反之，表示產(chǎn)品單位成本上升。貨架總長L=80m，高H=15m，假設(shè)各貨位存取概率相同。 ，請用MRP方法計算1周至10周的可供量和缺貨量。固定成本單獨變動對安全邊際的影響與之類似。因此，只有在考慮到盈利存在的條件下才能充分揭示成本、業(yè)務(wù)量和利潤之間正常的關(guān)系。汽車運輸企業(yè)的運輸收入同運輸成本的數(shù)量關(guān)系，不外乎以下三種情況：運輸收入運輸成本；運輸收入運輸成本或者運輸收人＝運輸成本。在上面的公式中，（單價單位變動成本）就是產(chǎn)品或服務(wù)的單位邊際貢獻，而（單價單位變動成本）業(yè)務(wù)量部分就是邊際貢獻總額，從而可以看出，各種產(chǎn)品或物流服務(wù)所提供的貢獻邊際，雖然不是物流的營業(yè)凈利潤，但它與物流的營業(yè)凈利潤的形成有著密切的關(guān)系。運輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動成本160元？千噸公里，固定成本總額為34萬元，該公司的營業(yè)稅率為3%.預(yù)計年度計劃1月份貨物周轉(zhuǎn)量為6000千噸公里，單位運價為200元/.因此，吞吐能力通常不一定與吞吐量匹配。 解：訂貨點=177噸 [提示]：設(shè)組距為3，權(quán)數(shù)｛3，2，1｝ ，請用加權(quán)平均法預(yù)測該公司9月的鋼材銷售量。珠海海源教育職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校楊老師 2237007 一、求平均值例1 已經(jīng)調(diào)查得出某商場今年前八個月用戶的配送車次如表11，現(xiàn)在需要預(yù)測估計該商場9月份的配送車次。月份12345678鋼材銷售量（噸）8109131091214[提示]設(shè)組距為4，權(quán)數(shù)：（4，3，2，1）== 12（噸）解：9月份的鋼材銷售量為：Y9 = 414+312+29+1104+3+2+1答：9月份的鋼材銷售量為12噸。解：今年第二季度的銷售額預(yù)計為800*（80%/40%）=1600（萬元）二、庫存計算例1．某超市的某種飲料的日需求量為1000罐，提前期隨機變化且服從均值為5天，標(biāo)準(zhǔn)差為1天的正態(tài)分布，如果該超市確定的客戶服務(wù)水平要達到95％，請結(jié)合所提供的客戶服務(wù)水平與安全系數(shù)對應(yīng)關(guān)系的常用數(shù)據(jù)（見下表），計算出該種飲料的安全庫存量是多少？ 例2．某超市的某種飲料平均日需求量為1000瓶，并且飲料的需求情況服從標(biāo)準(zhǔn)差為30瓶／天的正態(tài)分布，如果提前期是固定常數(shù)為9天，該超市確定的客戶服務(wù)水平不低于99％，請結(jié)合所提供的客戶服務(wù)水平與安全系數(shù)對應(yīng)關(guān)系的常用數(shù)據(jù)（見下表），計算出該種飲料的安全庫存量是多少？例3．某水泥銷售公司其6周內(nèi)銷售水泥情況如下表：（管理6，P199）周數(shù)123456水泥（噸）787690887276若它們服從正態(tài)分布，訂貨的進貨提前期為1周，一次訂貨費用為135元，每1噸水泥儲存1周的保管費為6元，要求庫存滿足率達到95％。一般吞吐量要小于或等于吞吐能力。 解：（量本利分析）本題求兩個指標(biāo)：即保本點的運輸周轉(zhuǎn)量及保本點時的營業(yè)收入因為邊際貢獻首先用于補償物流系統(tǒng)的固定成本，邊際貢獻彌補固定成本后的余額即是企業(yè)或物流系統(tǒng)的利潤。在以上三種情況中，只有運輸收入同運輸成本相等時企業(yè)才處于不盈不虧狀態(tài)，也就是盈虧平衡狀態(tài)。除了進行盈虧平衡分析之外，還可以進行有盈利條件下的本量利分析。當(dāng)預(yù)計營業(yè)量單獨變動時，會使安全邊際向同方向變動。試計算分別采用單作業(yè)方式和復(fù)合作業(yè)方式時本庫的出入庫能力（即滿負荷時每小時出入庫托盤數(shù)）。 企業(yè)材料的利用率越高，消耗定額越低，單位產(chǎn)品中的材料成本越低。2）確定一個初始的調(diào)運方案。權(quán)重的分配可以根據(jù)專家的意見來進行，也可以根據(jù)客戶的要求來進行，例如準(zhǔn)確率應(yīng)該是勿庸置疑的，因此其權(quán)重可以分配的大一些，而貨品的完好率相對于準(zhǔn)時性來說顯得更為重要些，因此分配權(quán)重，且,則運輸服務(wù)質(zhì)量綜合水平為通道寬度計算當(dāng)庫內(nèi)利用叉車作業(yè)時，其運輸通道寬度可通過計算求出。R的平均值：R的標(biāo)準(zhǔn)偏差： 所以R服從以171為平均值、： R～N(171，)又訂貨提前期是常數(shù)： TK=1，再由庫存滿足率P=，查安全系數(shù)表得α=。如果一次訂貨費為100元，每噸物資保管1天需要1元。 再求訂貨周期T：由于p=，a= =49所以具體的定期訂貨法策略是，設(shè)置訂貨周期為T=2個月，最高庫存量QMAX為49噸。6） 重復(fù)步驟4和步驟5直至，的坐標(biāo)值在連續(xù)迭代過程中都不再變化，或者變化很小，繼續(xù)計算沒有意義。在許多實際應(yīng)用中，該方法可以計算出一個合理接近最優(yōu)解的選址，可以得出最小成本的很好近似解，而且當(dāng)各點的位置、貨物運輸量及相關(guān)成本完全對稱時，還可得出最優(yōu)解。實例某公司有兩個工廠向倉庫供貨，再由倉庫供應(yīng)三個分銷中心。訂貨量的大小，使得訂貨以后的名義庫存量達到QMAX。所以訂貨點QK為： 其訂貨提前期平均長度為10天，而平均提前期需求量為100噸，即平均每天需求10噸。在實際工作中，此數(shù)字可以根據(jù)實際情況作一些必要的調(diào)整。具體可參看圖6－1。當(dāng)判定初始方案不是最優(yōu)方案時，再對這個方案進行調(diào)整。 3．改變產(chǎn)品設(shè)計，取消不必要的功能，降低材料消耗定額。即通過改進工藝加工方法，實行合理下料，節(jié)約用料等，使單位產(chǎn)品材料成本下降。 【例2】設(shè)某工廠生產(chǎn)丙產(chǎn)品實際廢品率為5%，經(jīng)過采取技術(shù)措施后，預(yù)測廢品率可以降低到3%，廢品成本為1 500元，預(yù)計收回殘值為150元。上述關(guān)系是進行企業(yè)或物流系統(tǒng)進行利潤敏感性分析的重要前提。保利點業(yè)務(wù)量和保利點營業(yè)收入的計算公式為：如果考慮所得稅因素，需要確定實現(xiàn)目標(biāo)凈利潤條件下的業(yè)務(wù)量和營業(yè)收入，則上述公式可以演變?yōu)椋?）有關(guān)因素變動對本量利指標(biāo)的影響上述的本量利分析中，諸因素均是已知和固定的，但實際這種靜態(tài)平衡是不可能維持長久的，當(dāng)有關(guān)因素發(fā)生變動時，各項相關(guān)指標(biāo)也會發(fā)生變化。運輸業(yè)務(wù)量越大，企業(yè)所實現(xiàn)的盈利就越多或虧損越少。單位產(chǎn)品成本 保本點 生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模（業(yè)務(wù)量）總成本變動成本固定成本成本收入圖125 本量利分析示意圖總收入物流系統(tǒng)的本量利分析本量利分析包括盈虧平衡分析和盈利條件下的本量利分析。 保本點的運輸周轉(zhuǎn)量=固定成本總額/〔單位運價*（1營業(yè)稅率）單位變動成本〕倉儲生產(chǎn)作業(yè)均衡率可通過下式計算：式中 ε——倉儲生產(chǎn)作業(yè)均衡率；xi——各月實際完成吞吐量；x——計算期內(nèi)月平均吞吐量；n——計算期的月數(shù)；有了一定時期內(nèi)倉儲生產(chǎn)作業(yè)均