【正文】 論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭集裝器具集裝袋集裝箱國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭三、其它運(yùn)輸方式：l （一）鐵路運(yùn)輸（一）鐵路運(yùn)輸l （二）航空運(yùn)輸（二）航空運(yùn)輸l （三）郵政運(yùn)輸（三）郵政運(yùn)輸l （四）公路運(yùn)輸（四）公路運(yùn)輸l （五）管道運(yùn)輸（五）管道運(yùn)輸l （六）內(nèi)河運(yùn)輸（六）內(nèi)河運(yùn)輸l （七）聯(lián)合運(yùn)輸（七）聯(lián)合運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭（一）鐵路運(yùn)輸l l 除上述兩種租船方式外，還有光船租船除上述兩種租船方式外，還有光船租船(Bareboat Charter)。國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭第一節(jié) 運(yùn)輸方式 第二節(jié)　運(yùn)輸單據(jù)第三節(jié)　裝運(yùn)條款連續(xù)程租。 l 缺點(diǎn)缺點(diǎn) : 對(duì)于大宗貨物的運(yùn)輸不適合。托運(yùn)人只需按郵局章程。l 缺點(diǎn)：靈活性差。 從價(jià)法 (.)。 l 基本運(yùn)費(fèi) 。）托運(yùn)人據(jù)以換取提單的單據(jù)。請(qǐng)你判斷收貨人一欄的填寫(xiě)錯(cuò)誤可能是問(wèn)題。貨物到達(dá)鹿特丹，經(jīng)買(mǎi)方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查實(shí)丹，經(jīng)買(mǎi)方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查實(shí)提單的簽發(fā)日期是偽造的立即憑證向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾釂蔚暮灠l(fā)日期是偽造的立即憑證向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。 2)提單上運(yùn)費(fèi)的支付方式如何填報(bào)提單上運(yùn)費(fèi)的支付方式如何填報(bào) ?就算完成交貨義務(wù)。 “ 立即裝運(yùn)立即裝運(yùn) ”” (immediate shipment) “ 即期裝運(yùn)即期裝運(yùn) ”” (prompt shipment) “ 盡快裝運(yùn)盡快裝運(yùn) ”” (shipment as soon as possible)（ 二）訂立裝運(yùn)時(shí)間條款時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭l 裝運(yùn)期不要訂的太死；、裝運(yùn)期不要訂的太死； 應(yīng)有一個(gè)較大的時(shí)間跨度，盡量不規(guī)定具體應(yīng)有一個(gè)較大的時(shí)間跨度，盡量不規(guī)定具體日期，保證有回旋余地?！丁?UCP600》》 中對(duì)中對(duì) ““ after” 的解釋為的解釋為不包括所提及的日期不包括所提及的日期 。 在磋商交易時(shí)，如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的、在磋商交易時(shí)，如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用港有困難，可以采用 選擇港選擇港 (Optional Ports)。 例：例： ““ CIF Main European Ports”（二）規(guī)定裝運(yùn)港和目的港時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題：國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭l 不不 能接受能接受 不安全的港口不安全的港口 (地區(qū)地區(qū) )，如疫區(qū)或戰(zhàn)，如疫區(qū)或戰(zhàn)區(qū)等。 P114國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭l 分期與分批地區(qū)別在于：允許分批，實(shí)際業(yè)務(wù)中分期與分批地區(qū)別在于：允許分批，實(shí)際業(yè)務(wù)中可以不分批（通常是一種技術(shù)條款），可以不分批（通常是一種技術(shù)條款）， 而規(guī)定分而規(guī)定分期的，期的， 必須按合同規(guī)定分期交貨必須按合同規(guī)定分期交貨 。）提單號(hào)或裝運(yùn)單據(jù)號(hào)等。 d. 累計(jì)累計(jì) 24小時(shí)工作日（小時(shí)工作日（ Working days of 24 hours）） ,是指在好天氣的情況下，累計(jì)工作是指在好天氣的情況下，累計(jì)工作 24小小時(shí)為一個(gè)工作日時(shí)為一個(gè)工作日 ，這種規(guī)定，這種規(guī)定 對(duì)租船方有利對(duì)租船方有利 。l 3）對(duì)于租船運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)在合同中就）對(duì)于租船運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)在合同中就裝卸期限、計(jì)算裝卸時(shí)間的辦法等方面的內(nèi)容做出規(guī)定 ，并注意與租船合同中的有關(guān)條款保，并注意與租船合同中的有關(guān)條款保持一致。國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭 ““ 日日 ”” 的計(jì)算方法：的計(jì)算方法： a. 連續(xù)日連續(xù)日 (Running Days， Consecutive Days)：： 24 小時(shí)為單位小時(shí)為單位 ,即指日歷日數(shù)即指日歷日數(shù) ，即使是無(wú)法，即使是無(wú)法裝卸的天氣也算，這種規(guī)定裝卸的天氣也算，這種規(guī)定 對(duì)租船方不利對(duì)租船方不利 。發(fā)票金額等。）未規(guī)定禁止分批裝運(yùn)。l 《《 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例 》》 第第 31條條 a款，款， 除非除非信用證信用證 另有規(guī)定另有規(guī)定 ，可視作，可視作 允許允許 分批裝運(yùn)。 P93 “ 的黎波里 ” l 適當(dāng)、適當(dāng) 采用采用 ““ 選擇港口選擇港口 ”” 的規(guī)定方法。 l 例：例： Port of Shipment： Shanghail Port of Destination： Londonl 有時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，也可、有時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，也可 分別規(guī)定兩個(gè)分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港 。 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭l 應(yīng)根據(jù)貨源、運(yùn)輸、季節(jié)、市場(chǎng)和商品本應(yīng)根據(jù)貨源、運(yùn)輸、季節(jié)、市場(chǎng)和商品本身的情況來(lái)訂明裝運(yùn)時(shí)間。同順利履行的重要條件。 合計(jì)：伍佰箱整合計(jì)：伍佰箱整l ⑺⑺ 27500千克千克 ⑻ 90立方米立方米l ⑼⑼ 運(yùn)費(fèi)已付運(yùn)費(fèi)已付 ⑽ 2022年年 9月月 28日日國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭思考題： 5．某信用證上規(guī)定以下條款：．某信用證上規(guī)定以下條款： 我國(guó)某公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原訂貨船臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能因原訂貨船臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定的時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改在預(yù)定的時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪派香港某公司租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至，遲至 2月月 11日才裝完畢，日才裝完畢， 2月月 13日開(kāi)航。證付款。l 　 2）未知條款： “ 由托運(yùn)人提供的重量、尺碼、標(biāo)志、號(hào)數(shù)、品質(zhì)、內(nèi)容和價(jià)值，承運(yùn)人在裝船時(shí)未與核對(duì)。單據(jù)連同出口報(bào)關(guān)單向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。 燃油費(fèi) 。 介紹集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程：主頁(yè) 外貿(mào)基礎(chǔ) 國(guó)際貨運(yùn)國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭四、班輪運(yùn)費(fèi) (基本運(yùn)費(fèi) +運(yùn)費(fèi)附加費(fèi) )l （一）班輪運(yùn)價(jià)表 (船方運(yùn)價(jià)表 。國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)l 運(yùn)量大運(yùn)量大l 占地少占地少l 管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低l 管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)l 管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好。形成國(guó)際郵包運(yùn)輸網(wǎng)。 1）班機(jī)運(yùn)輸（ Scheduled Airline）n2）包機(jī)運(yùn)輸（ Chartered Carrier）n3）集中托運(yùn)（ Consolidation）n4）航空急件傳送方式（ Air Express Service）國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭l 航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人l 　　 1）航空運(yùn)輸公司l 　　 2）航空貨運(yùn)代理公司國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭（三）（三） 郵政運(yùn)輸：l l國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：l 運(yùn)行速度較快運(yùn)行速度較快l 載運(yùn)量較大載運(yùn)量較大l 運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)較小運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)較小l 且不易受氣候條件變化的影響，能保持較好且不易受氣候條件變化的影響，能保持較好的連續(xù)性。國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭馬士基號(hào)世界最大超級(jí)貨輪 —— 愛(ài)瑪 馬士基號(hào)國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭班輪運(yùn)輸（ Liner Transport） 租船運(yùn)輸（Shipping by Chartering）n（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式n按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，可分為國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭（ 4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）（ 3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。的連續(xù)性。國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭（三）（三） 郵政運(yùn)輸：l 由于國(guó)際郵包運(yùn)輸由于國(guó)際郵包運(yùn)輸 具有具有 國(guó)際多式聯(lián)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)和 ““ 門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén) ”” 運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好。貨方運(yùn)價(jià)表 。 港口擁擠費(fèi)。3）船公司通知船長(zhǎng)接貨裝船的單據(jù)。 ”l 　 3）接受條款： “ 托運(yùn)人、收貨人和本提單持有人明示接受并同意本提單及其背面的一切印刷、書(shū)寫(xiě)和打印的規(guī)定及免責(zé)事項(xiàng)的條件。 乙公司付款后，憑提單卻沒(méi)有提到貨乙公司付款后，憑提單卻沒(méi)有提到貨物。日開(kāi)航。 Applicant：： Nissho 1wai Corporation No．． 4—5 Akaasaka 2Chome Mi—Natou Tokyo ， Japan Bneficiary：： China National Mine Import and Export Corp．． Beijing， P．． R．． Chinal 合同中的裝運(yùn)條款主要包括合同中的裝運(yùn)條款主要包括 裝運(yùn)期裝運(yùn)期 ﹑ 裝運(yùn)地和裝運(yùn)地和目的地目的地 以及以及 運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路 ，能否，能否 分批裝分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)和轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運(yùn) 等方面的內(nèi)容。身的情況來(lái)訂明裝運(yùn)時(shí)間。l 例例 1：： Port of Shipment：： Xin gang／／Shanghail Port of Destination：： London／／ Liverpooll 例例 2：： CIF London／／ Hamburg／／ Rotterdam。的規(guī)定方法。分批裝運(yùn)。國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭（三）轉(zhuǎn)運(yùn)：（（三）轉(zhuǎn)運(yùn)：（ transshipment））l l 2）貨物的名稱(chēng)，規(guī)格，重量，數(shù)量，嘜頭等）貨物的名稱(chēng)，規(guī)格，重量，數(shù)量，嘜頭等l 3）裝貨港名稱(chēng)，船公司名稱(chēng)，船名，預(yù)計(jì)開(kāi)）裝貨港名稱(chēng)，船公司名稱(chēng)，船名，預(yù)計(jì)開(kāi)航日期以及預(yù)計(jì)抵達(dá)日期（航日期以及預(yù)計(jì)抵達(dá)日期（ ETA）） 等。 b. 工作日（工作日（ Working days），）， 即即 扣節(jié)假日扣節(jié)假日 。持一致。）。l 4）提單號(hào)或裝運(yùn)單據(jù)號(hào)等。也不視為分批裝運(yùn)。規(guī)定方法。外。l 根據(jù)根據(jù) 《《 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》》 的規(guī)定，賣(mài)方的規(guī)定，賣(mài)方只要只要 在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港辦妥出口在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港辦妥出口報(bào)關(guān)手續(xù)，將貨物裝上指定的船只，取得清潔報(bào)關(guān)手續(xù)，將貨物裝上指定的船只，取得清潔的裝船單據(jù)的裝船單據(jù) ， 之后再通過(guò)合同約定的程序向買(mǎi)之后再通過(guò)合同約定的程序向買(mǎi)方方 遞交單據(jù)遞交單據(jù) ，就算完成交貨義務(wù)。 請(qǐng)問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)： 1)該提單的發(fā)貨人、收貨人、通知人如何該提單的發(fā)貨人、收貨人、通知人如何填制填制 ?貨物到達(dá)鹿特并以此提單向我銀行辦理議付。 經(jīng)查是因甲提交給銀行的提單中，在收貨經(jīng)查是因甲提交給銀行的提單中，在收貨人一欄中的填寫(xiě)上出了不符合提單填寫(xiě)要求的人一欄中的填寫(xiě)上出了不符合提單填寫(xiě)要求的問(wèn)題。貿(mào)易實(shí)務(wù) 姜曉蘭國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù) 姜曉蘭Shipper（托運(yùn)人）　 EAST CORP.（ 東 方公司）　　　　　　　 　 B/L　 COSCO中國(guó) 遠(yuǎn) 洋運(yùn) 輸 公司　　　　　　　　 Original （正本提 單）Consignee （收 貨 人）　　　 TO　 ORDERNotify Party（通知方）　 ABC　 CORP.（ ABC公司）Vessel and （船　名）Port of Loading（裝 貨 港）Port of Discharge（卸 貨 港）Final DestinationMarks and Nos（ 標(biāo) 志和件數(shù)）Kind of Packages（包裝）Gross Weighet（毛重）Measurement（體 積 ）B/L Number（提 單 份數(shù)）THREE(3)Poace and Date of Issue（ 簽發(fā) 提 單 的日期和地點(diǎn)）Signed for the Carrier（承運(yùn)人 簽 字）╳╳╳公司國(guó)際貿(mào)易理