【正文】 析，串筒底部到砼落點距離控制在2米以內(nèi)。（B）橋梁上部的施工K26+ K26+（59+85+）m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（采用懸臂澆筑施工），引橋為30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（采用橋頭預(yù)制、架橋機安裝施工）。、梁段接縫處理，應(yīng)抓緊拆除端模堵頭板，并將接頭面全部鑿毛，并用彩條布覆蓋灑水加強養(yǎng)護，在下一梁段澆注之前，用高壓水沖洗砼表面，使端頭砼面充分吸水和消除雜物，灌注新砼時要加強接頭部位振搗，防止接頭處出現(xiàn)蜂窩麻面。其余箱梁均采用一次澆筑。儲漿桶可以自制，但要有低速攪拌裝置。Hi= Hi,+ f混凝土澆筑過程中，應(yīng)特別注意對錨下、扁管下方、箱梁底面豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋墊板等處混凝土的搗實，防止出現(xiàn)蜂窩狀，確保有效預(yù)應(yīng)力達到設(shè)計要求。預(yù)應(yīng)力張拉及傳感器應(yīng)按有關(guān)規(guī)定定期標定，并認真做好張拉記錄。焊接時在預(yù)埋件周邊混凝土上澆水降溫，避免燒傷混凝土。箱梁懸臂澆筑施工掛籃的前移，應(yīng)在該梁段預(yù)應(yīng)力束成張拉完、管道壓漿后進行。管道的制作、安裝及連接必須保證質(zhì)量，現(xiàn)場在預(yù)應(yīng)力管道附近對鋼筋等施焊時，應(yīng)采取保護管道的措施，嚴禁因管道漏漿造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞。4. 箱梁澆筑過程中，應(yīng)嚴格控制箱梁線型，使之符合設(shè)計要求。波紋管安裝后，應(yīng)檢查波紋管位置，曲線形狀是否符合設(shè)計要求。綁扎的順序為： 底板下層鋼筋→底板上層鋼筋→底板預(yù)應(yīng)力管道定位→肋板鋼筋骨架(同時安裝并固定預(yù)應(yīng)力管道) →頂板和翼板鋼筋。在掛籃固定后，安裝鋼筋模板或澆筑混凝土?xí)r，通過錨固體系，使掛籃錨固在梁上，保持穩(wěn)定及平衡。、T構(gòu)梁段的懸臂施工：各T構(gòu)從2塊開始進行懸臂對稱現(xiàn)澆施工，各梁段一次兩側(cè)對稱灌注，平衡施工。砼利用拌和場內(nèi)的拌和機械拌和，砼輸送車運輸，用砼輸送泵進行澆筑。（3）將表面非常清潔的鋼模板均勻地刷上脫模劑，支立模板，檢查模板接縫是否嚴密、牢固，再次檢查砼保護層厚度。（1）嚴格按圖紙施工，認真做好各項技術(shù)交底工作，對質(zhì)量通病采取積極的預(yù)防措施，并連同施工中存在的問題和解決方法進行通報。鋼筋籠要牢固，確保搬運、插放過程不變形。泥漿的循環(huán)和凈化處理，在旱地施工時，可設(shè)置制泥漿池、貯漿池、沉淀池，用泥漿槽連接。護筒采用1cm厚鋼板卷制而成；c、根據(jù)施工配合比及施工計劃，制定詳細材料計劃，并進行材料采購工作，材料進場前應(yīng)按規(guī)范要求進行抽檢，合格后方能進場使用；d、安排四個專業(yè)化橋梁施工隊伍，配備優(yōu)良先進的施工設(shè)備，于2003年6月15日同時正式全面進行鉆孔樁施工工作，大中橋樁基礎(chǔ)同時開始，然后根據(jù)工程進展，將中橋施工的樁基礎(chǔ)設(shè)備加入到大橋中來，加快大橋樁基施工進度，至2004年3月15日前全部完成。施工時必須避免高堆填快速施工。沉降板應(yīng)埋入砂墊層內(nèi)，離路基底部5—10cm，觀測桿伸出土工布外，上套25cm的聚乙烯塑料管。然后橫移門架，返回施打下一幅。放樁位時一般一次不宜過多，可先在半幅內(nèi)布設(shè)。③砂墊層鋪設(shè)砂墊層總厚度50cm（壓實）分兩層鋪筑，第一層鋪設(shè)30cm，然后施打排水板，最后再鋪設(shè)其余的20cm，并壓實到要求的密實度（90%）。這種方法的優(yōu)點是：排水板是工廠生產(chǎn)的，質(zhì)量容易控制，成本較低；在施工過程中沒有排水板斷面不均勻和受堵塞的情況；斷面小，對地基擾動??；打設(shè)機械輕，可用于較軟的地基。d 、檢查漿桶中水泥漿是否噴完，如沒噴完，重復(fù)以上步驟直至水泥漿噴完。普通硅酸鹽水泥，樁徑50cm，水泥用量為50—55kg/m，為了增加水泥漿液的和易性及穩(wěn)定性，提高噴漿水泥攪拌樁的早期強度，在制備水泥漿時應(yīng)摻加NF系列高效減水劑，％。根據(jù)“特殊路基設(shè)計圖”中給出的原地面整平高程進行整平夯實。構(gòu)造物兩側(cè)回填的好壞，直接影響著整個公路的運行情況，特別是高填方橋頭，如果處理不好，將形成錯臺，引起跳車。（7）碾壓時嚴格控制縱、橫坡，橫坡應(yīng)大于普通土橫坡度1個百分點，碾壓后路基表面不得有坑洼現(xiàn)象。（8）路基填筑采用水平分層填筑法施工。１、路基施工前的準備⑴認真細致的核對設(shè)計圖紙，然后進行路基范圍的施工放樣，用全站儀定出路線控制樁，公里樁，五百米樁，橋涵構(gòu)造物控制樁，然后再用經(jīng)緯儀配合放樣。 ⑶梁體預(yù)制：2003年7月1日2004年5月1日，預(yù)計10個月工期。路基土方施工擬投入的主要機械設(shè)備：挖掘機6臺，路拌機4臺、自卸車30臺，裝載機8臺，大馬力推土機6臺，平地機5臺，大噸位振動壓路機14臺，8T灑水車6臺。各施工隊分若干小分隊沿線設(shè)點。進行中線、水準點、導(dǎo)線點等的復(fù)測工作，并將測量結(jié)果報監(jiān)理工程師確認，作為施工依據(jù)。望亭電廠現(xiàn)日產(chǎn)灰4000噸，合計年排灰146萬噸，約合100萬立方，一年的產(chǎn)量就基本能滿足工程用量。 地震情況蘇滬公路江蘇段根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），相當(dāng)于地震基本烈度VI度區(qū)。此斷裂向南西向可能與贛東北深裂帶相銜，為具有多期活動特征的深斷裂帶。最冷為一月份，平均氣溫3℃，℃（1958年1月16日）。 地形地貌情況：蘇州市橫跨二個自然地貌單元，東西地形迥然相異；西部太湖沿岸及湖中諸島為基巖丘陵區(qū)，溝谷發(fā)育，分面較多標高為100～200米之間的山丘和湖島，湖山相映，風(fēng)景宜人，其相對高差300余米。該區(qū)屬于典型的水網(wǎng)化低洼平原區(qū)，溝河塘汊極為發(fā)育，縱橫交織成網(wǎng)，河流密度較大。 地質(zhì)條件蘇州市位于長江的下游，東鄰上海、西接太湖，是江蘇北部地區(qū)進入浙江北部湖州、嘉興的門戶。方向展布，被大片火山巖所覆，為隱伏盆緣斷裂。特別是沿線水網(wǎng)密布，水運條件良好，各料場材料均可通過水運運至路線就近的碼頭，由汽車轉(zhuǎn)運至工地。、石灰石灰擬采用宜興生產(chǎn)的石灰，宜興地區(qū)盛產(chǎn)石灰，主要有張渚鎮(zhèn)石灰廠、善卷鎮(zhèn)飛里石灰廠等，石灰質(zhì)量可滿足公路工程使用要求，水運方便。編制材料、設(shè)備調(diào)運計劃和施工人員進場時間表，按施工需要調(diào)運有關(guān)材料、設(shè)備和人員，滿足各項工程施工需要。二個涵洞、通道施工隊負責(zé)全線所有涵洞、通道全部施工工作。采取順序作業(yè)法逐段施工，該合同段的石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層采用單幅路拌法施工。七、初步施工方案和方法（一） 臨時工程施工便道：，路面采用厚15cm的天然砂礫路面，路面采用厚15cm的天然砂礫路面。路基填筑本標段共有填方1041781立方米。石灰土填筑路堤施工（1）所有作為填料的取土坑首先做土的含水量及膨脹性等試驗。路基開挖全標段挖土方113149立方米。 （5）、自檢報驗：碾壓成型，自檢合格后進行報驗。對于粉體攪拌樁處理段，回填粘性土至整平高程。a 、樁機必須配置噴入量計量裝置，嚴禁無噴入計量裝置的樁機投入使用，并記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴入量。：a 、攪拌機械就位；b 、預(yù)攪下沉；c 、重復(fù)攪拌下沉；d 、重復(fù)攪拌提升，；e 、關(guān)閉攪拌機械；f 、樁頂25cm未噴灰部分，結(jié)合清耕后原地面的處理，摻加剩余的水泥和5%石灰進行翻松處理。在使用時應(yīng)經(jīng)常檢查塑料排水板的外套薄膜是否完好無損。壓實應(yīng)用靜壓式壓路機進行，不得振碾。然后試打2—5根檢驗機器的性能、地質(zhì)情況及工藝。e）結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的沉降過渡段必須嚴格按照長度、間距、過渡的起訖范圍進行打設(shè)。、填土預(yù)壓、填土等（超）載預(yù)壓（1）路床頂面設(shè)計高程以下路基壓實標準及路堤填料使用同一般路基。、觀測為滿足安全施工的要求，施工、監(jiān)理部門應(yīng)加強動態(tài)觀測。② 場地準備鉆孔場地的確定，根據(jù)樁基設(shè)計的平面尺寸、鉆機底座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法及其配合施工的機具設(shè)施。在鉆進過程中要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜或位移，應(yīng)及時糾正。澆灌砼前對導(dǎo)管做拼接和水壓試驗，經(jīng)15分鐘試驗，導(dǎo)管滾動數(shù)次，管壁無變形，接頭不漏水，方認為合格，然后在導(dǎo)管外壁用明顯標記逐節(jié)編號并標明尺度。（6）樁基就位要嚴格對中，鉆孔過程中要經(jīng)常檢查鉆桿垂直度，防止偏孔。砼每次澆注層厚不應(yīng)超過40cm，以利振搗，振搗時要細心認真，不得漏振，不得過振。、引橋上部結(jié)構(gòu)施工引橋上部設(shè)計為30米先簡支后連續(xù)的裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼箱梁，將在k25+800處各設(shè)置預(yù)制場進行預(yù)制，采用龍門吊提升，雙導(dǎo)梁架設(shè)的施工方法。菱形掛籃由菱形主桁架、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、底模平臺內(nèi)外模及走行系組成。、邊跨直線段及邊跨合攏段施工、支撐系統(tǒng)采用滿布式鋼管支架首先處理支架基礎(chǔ)。、合攏段混凝土灌注前的準備工作⑶拆除中跨、邊跨掛籃，拆除臨時支撐，進入橋面系工程施工.預(yù)應(yīng)力管道安裝為加速施工進度，根據(jù)場地條件，混凝土的運輸采用混凝土罐車，垂直運輸采用輸送泵。壓漿作業(yè)程序：①在張拉工藝完畢后，應(yīng)立即將錨塞周圍預(yù)應(yīng)力筋間隙用水泥漿封錨。6. 箱梁掛籃懸澆施工，原則上應(yīng)對稱、平衡進行，并嚴格控制澆筑各梁段混凝土?xí)r的超方，任何梁段實際澆筑的混凝土的重量不得超過該梁段理論重量的3%。12. 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫斷面應(yīng)保持對稱張拉，縱向鋼束張拉時兩端應(yīng)保持同步。合攏段混凝土達到設(shè)計強度的90%后方可進行合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。壓漿材料、外加劑及水泥漿配比應(yīng)根據(jù)管道形成、壓漿方法、材料性能及設(shè)備條件通過試驗確定。定位架應(yīng)與箱梁縱橫向鋼筋點焊連接。3. 采用掛藍施工的梁段，必須對稱平衡澆筑施工，各單“T”澆筑至最大懸臂，澆筑邊跨合攏段，解除墩梁臨時固結(jié)并拆除中墩及邊墩的所有托（支）架，澆筑中跨合攏段，完成體系轉(zhuǎn)換，成為三跨PC連續(xù)箱梁。、節(jié)段前緣施工標高確定節(jié)段前緣施工立模標高Hi由兩部分組成(設(shè)計標高Hi,和施工預(yù)拱度f)砼澆注完初凝后，及時梁體張拉的檢查試件，要存放在梁頂上與梁體同環(huán)境養(yǎng)護。前一梁段波紋管節(jié)露出梁段端頭7cm左右為保證管道正確定位，不因震動而位移，或受混凝土浮力而上浮，管道定位鋼筋與鋼筋網(wǎng)片焊接牢靠，彎束部位適當(dāng)加密。預(yù)應(yīng)力箱梁構(gòu)造鋼筋復(fù)雜，為加快安裝速度，保證網(wǎng)格的間距，部分細筋分別在地面上焊成網(wǎng)片或骨架，然后吊裝鋼筋下料，由吊車運至墩頂?；炷敛捎迷诘谝缓偷诙炷林行陌韬驼炯邪韬?，罐車運輸，混凝土輸送泵泵送入模的的方式施工。蓋梁、臺帽的模板采用大塊模板，要求底模和側(cè)模有足夠的強度和剛度，支撐要牢固。（2）將檢驗合格后的鋼筋按圖和樁頭處預(yù)留筋焊接，并確保同一斷面不應(yīng)超過規(guī)范要求，焊接采用雙面焊或?qū)腹に?，并確保焊接合格，然后綁扎立柱鋼筋，并綁好保護層墊塊，墊塊強度應(yīng)與立柱砼標號相同或略高?！铩铩飿痘|(zhì)量保證措施即及施工注意事項為保質(zhì)保量按期完成樁基礎(chǔ)施工，我單位嚴格抓好工程中的各個環(huán)節(jié)，嚴格按規(guī)范及監(jiān)理工程師的指令施工。⑦ 插放鋼筋籠清孔完畢，經(jīng)工程師批準后用探孔器對孔深、孔徑和豎直度進行檢查，符合要求后即進行插放鋼筋籠。 本標段鉆孔樁穿過的地層以亞砂土、亞粘土為主，所以制備泥漿條件較好。鉆孔灌注樁施工安排如下：（1） 施工計劃a、2003年6月5日先遣人員進場后，著手進行鉆孔灌注樁的配合比試配工作，于2003年6月10日確定正式施工配合比，確保6月15日鉆孔樁能順利施工，同時進行詳細現(xiàn)場勘察工作，編制詳細施工組織方案及開工申請報告，報監(jiān)理工程師審批；b、6月15日前，所有施工機械設(shè)備人員全部到齊,并檢修完畢，保證良好工作狀態(tài)。（2）河塘段邊溝外側(cè)土堤與路基主體同時填筑。在路中心底部設(shè)沉降板，隨著填土高度的增加接長觀測桿。b）施打從護坡道向路中心推進，每排可打設(shè)5—9根，打完一排再向前移動門架，直至處理長度方向訖點。一般可用Φ8鋼筋插在樁位上，樁頂部最好用紅油漆抹紅（打設(shè)時用來卡住排水板端部，插入后將排水板錨固于孔底防止拔管時帶上排水板）。b將施工場地大致整平，若設(shè)計有整平標高時，應(yīng)按設(shè)計標高整平，做成1%的雙向橫坡，并進行壓實（壓實度85%）。、塑料排水板處理軟土地基施工塑料排水板處理軟土地基，是用塑料排水板將地基中的水排出，以增加作用于土顆粒的有效應(yīng)力來加速地基固結(jié)和沉降，達到提高強度的目的。c 、全樁進行復(fù)攪，將剩余水泥漿噴完。上提噴漿，提升至地面以下1m時，宜用慢速，停止噴漿，攪拌數(shù)秒以保證樁頭均勻密實；d 、重復(fù)攪拌下沉、噴漿；e 、重復(fù)攪拌提升，然后回填石灰處治土至整平高程；f 、關(guān)閉攪拌機械；g 、移位； h、回填石灰處治土或沙墊層并壓實。、原地面處理、樹根等。當(dāng)路橋的施工方案要求采用先填筑路基后施工橋臺時，其壓實機具要求同一般路基；當(dāng)構(gòu)造物施工方案采用先施工構(gòu)造物后填路基時，對于大型壓實機具壓不到的地方，必須配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保壓實度。（6）碾壓時含水量不得低于最佳含水量，可控制在大于最佳含水量1個百分點左右。分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不小于8cm。本段均為填方，地下水位高，土方均來自于路基外的取土坑（取土一般至原地面下不超過3米），由于土質(zhì)含水量較大，因此按設(shè)計要求，路堤部分采用石灰進行處治。 ⑵ 墩臺工程：2003年8月1日2004年5月1日，預(yù)計9個月工期。路基土方采用機械化施工，三個路基施工隊同時在三個作業(yè)面或多個作業(yè)面上展開施工，每一個路基施工隊均集中力量充分利用有效作業(yè)時間，確保路基土方工程順利進行，橋梁、涵洞、通道、軟土路段處理等先行安排施工，把影響土方施工的因素減小到最低限度，當(dāng)軟土路段構(gòu)造物施工和路基施工發(fā)生矛盾時，填方路段涵洞和通道的修建原則上采用路基填筑后預(yù)壓期滿，達到設(shè)計要求，采用反開槽的施工方法施工。經(jīng)理部下設(shè)三個路基施工隊，四個橋梁施工隊，一個預(yù)制構(gòu)件場及吊裝施工隊，二個涵洞和通道施工隊，一個防護排水施工隊，一個路面底基層施工隊，總計十二個施工隊負責(zé)本標段各項工程的施工?；I建生產(chǎn)和生活臨時設(shè)施的建造。、粉煤灰沿線周邊有蘇州市的望亭、常熟電廠、張家港電廠等，蘇州市境內(nèi)望亭電廠規(guī)模最大，距工程所在地最近，其余灰場距工程均有50km以上的運距，運輸費用過高。全新統(tǒng)地層自西向東厚度增大，下段以褐黃色、灰色的粘土、粉細砂為主，中部局部地段夾淤泥質(zhì)亞粘土及淤泥質(zhì)粘土，上部以粘土、亞粘土為主。、深斷裂由湖州向北東方向延伸，經(jīng)蘇州過崇明入黃海。最熱的月份