【正文】 單位本期同比增長（％）一、社會物流總費(fèi)用億元70984運(yùn)輸費(fèi)用億元38321保管費(fèi)用億元24044管理費(fèi)用億元8619二、物流業(yè)增加值億元27310其中：交通運(yùn)輸業(yè)億元19746倉儲業(yè)億元2084貿(mào)易業(yè)億元4897郵政業(yè)億元582三、社會物流總額億元1254130其中：農(nóng)產(chǎn)品物流總額億元22355工業(yè)品物流總額億元1131031進(jìn)口貨物物流總額億元94305再生資源物流總額億元4464單位與居民物品物流總額億元1975四、物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資億元30675其中：交通運(yùn)輸業(yè)億元23221倉儲、郵政業(yè)億元2238貿(mào)易業(yè)億元5216數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局2010年，按可比價格計(jì)算，同比增長15%。為此，21世紀(jì)對物流提出了新的要求，即綠色物流。除了并購之外，另一種集約化方式是物流企業(yè)之間的合作并建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。不同的商品特點(diǎn)不同，對配送的要求也不一樣，共同配送存在一定的難度。自動化－－自動引導(dǎo)小車（AGV）技術(shù)，搬運(yùn)機(jī)器人（RobotSystem）技術(shù)等。應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要為特定的用戶服務(wù)；（2）配送功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻射范圍??；（5）多品種、小批量；（6）以配送為主，儲存為輔。社會物流企業(yè)外部的物流活動的總稱。物流成本物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動和儲存的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收后，在產(chǎn)品加工、貯藏運(yùn)輸、分銷零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，以最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。根據(jù)條例，福建將鼓勵、引導(dǎo)物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，加強(qiáng)與境內(nèi)外先進(jìn)物流企業(yè)的合資、合作與交流，發(fā)展多種形式的合作聯(lián)盟。這是第一項(xiàng)由我國提出并積極推動制定，由ISO正式發(fā)布的可公開提供的規(guī)范。12月26日同時上調(diào)中國人民銀行對金融機(jī)構(gòu)貸款利率，%%；%%；%%。同時，在人民幣不斷升值的預(yù)期下，增速非常迅猛。2011年，預(yù)計(jì)固定資產(chǎn)投資依然將保持20%以上的增速，投資的重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)⒓杏诒Ｕ闲宰》拷ㄔO(shè)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、各地區(qū)規(guī)劃區(qū)建設(shè)、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，同時“新非公36條”各配套細(xì)則的陸續(xù)出臺也將刺激民間資本投資熱情的高漲。數(shù)據(jù)來源：中國物流和采購網(wǎng)圖2 20062010年全國社會物流總額和增長率情況表1 20062010年全國社會物流總費(fèi)用占GDP比重單位：億元，%國內(nèi)生產(chǎn)總值（現(xiàn)價）增長率社會物流總費(fèi)用增長率占GDP比重200621087138414200725730645406200830067054542200933535360800201039798371000數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購網(wǎng)第二章 2010年物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析第一節(jié) 2010年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析一、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行（一）%，抗通脹仍是宏觀調(diào)控的首要任務(wù)2010年我國GDP達(dá)到397983億元，%?，F(xiàn)代物流業(yè)是工業(yè)化中后期支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)，具有繼續(xù)降低資源消耗，提高勞動生產(chǎn)率的重要作用，因此越來越多的工商企業(yè)會選擇通過分立物流服務(wù)等形式來降低物流成本，幫助擴(kuò)大銷售的同時也能增加利潤。物流產(chǎn)業(yè)的社會職能正在悄然改變著生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的發(fā)展格局，市場供需的動態(tài)變化因物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在完成一場前所未有的革命，即由粗放型發(fā)展模式向集約型發(fā)展模式的飛躍。物流產(chǎn)業(yè)是由多個部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成相當(dāng)復(fù)雜。2010年我國物流運(yùn)行形勢總體良好，物流需求顯著增加，運(yùn)行效率有所提高，物流業(yè)增加值快速增長。摘 要物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。2010年，按可比價格計(jì)算，同比增長15%?！吨腥A人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中也沒有對“物流行業(yè)”的明確定義。國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程中政府的宏觀調(diào)控，一方面通過財(cái)政、稅收和貨幣等手段對市場供求進(jìn)行總量控制，另一方面以流通部門為載體對流通領(lǐng)域市場物價水平進(jìn)行調(diào)控，而物流產(chǎn)業(yè)對加速商品流通，降低商品流通費(fèi)用，減少流通環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)市場供求，作為流通部門的重要組成部分，其貢獻(xiàn)的作用也是顯而易見的。國內(nèi)工業(yè)化漸入尾聲催生第三利潤源泉。分季看，%；隨著國家采取相應(yīng)的調(diào)控政策，%；%；%。（四）2010年消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)的帶動作用進(jìn)一步增強(qiáng)，熱點(diǎn)商品銷售旺盛2010年全年社會消費(fèi)品零售總額154554億元，%，扣除價格因素，%，在一系列擴(kuò)大內(nèi)需的政策下，全年消費(fèi)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，對經(jīng)濟(jì)的拉動作用越來越強(qiáng)。數(shù)據(jù)來源：中國人民銀行圖11 2008年以來我國貨幣供給情況（MM2增速）2010年末，％。2010年，貨幣市場基準(zhǔn)利率建設(shè)以產(chǎn)品創(chuàng)新為切入點(diǎn)，加大對以Shibor為基準(zhǔn)產(chǎn)品研究開發(fā)力度，并不斷擴(kuò)大其在拆借、回購、債券發(fā)行、同業(yè)融資業(yè)務(wù)以及衍生品交易等市場化產(chǎn)品定價中的應(yīng)用。7月北京海關(guān)、天津海關(guān)在京簽署《北京海關(guān)、天津海關(guān)關(guān)于平谷馬坊國際物流中心轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)的聯(lián)系配合辦法》對于促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作與發(fā)展，落實(shí)國家物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃具有重要意義。（三）福建福州物流企業(yè)可享財(cái)稅土地等優(yōu)惠政策2010年12月2日，福建省福州市政府常務(wù)會議原則通過《福州市加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(試行)》，將推出財(cái)政、稅收、用地等方面的優(yōu)惠措施，扶持現(xiàn)代物流業(yè)做強(qiáng)做大。通過冷鏈物流，瓜果、蔬菜、禽肉可以從產(chǎn)地快速、新鮮、安全地輸送到消費(fèi)者手中。物流業(yè)受到社會環(huán)境各因素影響的分析如下表：表4 物流行業(yè)社會環(huán)境因素分析因素對物流行業(yè)影響社會結(jié)構(gòu)中國是城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，目前農(nóng)村物流占社會總物流很低，隨著中國農(nóng)村的發(fā)展，這一形勢會有所改觀。物流管理為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。軍事物流用于滿足軍隊(duì)平時與戰(zhàn)時需要的物流活動。虛擬倉庫建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。智能化－－電子識別和電子跟蹤技術(shù)，智能交通與運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）。其次，各企業(yè)的規(guī)模、商圈、客戶、經(jīng)營意識等方面也存在差距，往往很難協(xié)調(diào)一致。國務(wù)院公布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中也指出，未來國家將加大對物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度，緩解當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，鼓勵物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。綠色物流主要包含兩個方面，一是對物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運(yùn)貨（以減少交通阻塞，節(jié)省燃料和降低排放）等。受上年同期基數(shù)影響，2010年物流總額增幅呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢，%，%，%。%。如天津泰達(dá)在埃及投資建設(shè)集展示、倉儲、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、租船訂艙、融資等多功能的商貿(mào)園。定期航班機(jī)場達(dá)到176個。表11 2010年社會物流總額構(gòu)成及增長變動情況單位：萬億元，%社會物流總額構(gòu)成絕對值同比增長在物流總額中所占比重農(nóng)產(chǎn)品物流總額工業(yè)品物流總額進(jìn)口貨物物流總額再生資源物流總額單位與居民物品物流總額數(shù)據(jù)來源：國家發(fā)展和改革委員會、國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購聯(lián)合會三、2011年我國物流行業(yè)需求預(yù)測預(yù)計(jì)物流需求在2011年將持續(xù)保持高增長，影響因素主要是：國內(nèi)網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模連續(xù)三年超過100%“爆發(fā)式”增長，拉動商貿(mào)物流快速發(fā)展；城鎮(zhèn)化率提高帶動消費(fèi)升級，拉動城市配送物流需求快速增長；制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包需求增長；基礎(chǔ)設(shè)施不足的約束已經(jīng)不再以及政策扶持為物流行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。《規(guī)劃》實(shí)施以來，物流業(yè)的調(diào)整步伐穩(wěn)步推進(jìn)，行業(yè)重組也得到政策的鼓勵與支持。2010年，物流企業(yè)加大重視區(qū)域物流一體化和城鎮(zhèn)化發(fā)展，適時調(diào)整物流服務(wù)布局；更多地關(guān)注和支持中西部地區(qū)、東北老工業(yè)基地、同城化發(fā)展地區(qū)以及城鄉(xiāng)一體化的物流服務(wù)。貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類型的物流園區(qū)，通過功能集聚、資源整合，成為供需對接、集約化運(yùn)作的物流平臺。六是外資企業(yè)加大在中國的物流中心建設(shè)。從貨運(yùn)量上看，其中，創(chuàng)歷史新高。按可比價格計(jì)算，%，表明中國進(jìn)口貨物物流重回快速增長通道。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。消費(fèi)者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購物。（三）物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展物流企業(yè)向集約化方向、協(xié)同化發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個方面，一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。其中，高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展表現(xiàn)尤為突出。保稅倉庫經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所。第三方物流由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要面向社會服務(wù)；（2）物流功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻射范圍大；（5）少品種、大批量；（6）存儲、吞吐能力強(qiáng)：（7）物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。文化習(xí)慣宗教信仰消費(fèi)習(xí)慣隨著社會經(jīng)濟(jì)水平的升高，普通消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣也在跟著改變，如新型購物中心和網(wǎng)上商城消費(fèi)越來越普遍。目前，我國蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類15%，水產(chǎn)品23%，而在歐美日本等發(fā)達(dá)國家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的在95%以上。獲評為國家3A、4A、5A級的物流企業(yè)，福州市將分別給予10萬、30萬、50萬元的獎勵。力促環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中北京、天津、河北三省市快遞業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展交通運(yùn)輸部表示擬于近期實(shí)施無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者運(yùn)價備案制度。三、宏觀經(jīng)濟(jì)對物流行業(yè)的影響作為生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，物流行業(yè)有著很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)敏感性，宏觀經(jīng)濟(jì)的波動將會直接對物流行業(yè)造成影響。分部門看，其中，短期貸款增加9068億元，；，其中，票據(jù)融資減少9051億元。按消費(fèi)形態(tài)分，餐飲收入17636億元，%；商品零售136918億元，%。中國經(jīng)濟(jì)增速由回落趨于穩(wěn)定，正在向正常軌道過渡和演進(jìn)。中國19852008年間進(jìn)行的工業(yè)化已經(jīng)持續(xù)了24年，2008年工業(yè)增加值占GDP的比例已高達(dá)43%，高于上個世紀(jì)完成工業(yè)化的主要經(jīng)濟(jì)體1520年的平均工業(yè)化時間和工業(yè)化完成時工業(yè)增加值占GDP約1/3的比重。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是物流活動中出現(xiàn)的技術(shù)創(chuàng)新（網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、JIT、POS、EDI、QR、ECR及供應(yīng)鏈管理技術(shù)）、各環(huán)節(jié)職能的整合（倉儲、保管、流通加工、裝卸、包裝、運(yùn)輸及信息服務(wù)等）、組織形式與運(yùn)作方式創(chuàng)新（社會化與產(chǎn)業(yè)化物流組織、第三方物流及第四方物流經(jīng)濟(jì)組織的產(chǎn)生），大大地降低了商品交易費(fèi)用，物流產(chǎn)業(yè)的觸角延伸至國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個產(chǎn)業(yè)部門，不僅提高了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體效益和效率，而且物流產(chǎn)業(yè)促使商品交換的市場在逐步擴(kuò)大，國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門間的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的建立并進(jìn)一步加固。包括交通運(yùn)輸業(yè)、儲運(yùn)業(yè)、通運(yùn)業(yè)和配送業(yè)；第二類是小行業(yè)。數(shù)據(jù)來源：中國物流和采購網(wǎng)20062010年我國社會物流總額及增長情況%，物流運(yùn)行效率有所提高。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流活動發(fā)展的基礎(chǔ)之上，通過對現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用、對物流實(shí)踐的不斷總結(jié)、社會物流資源的全方位整合，以及伴隨著其發(fā)展過程中物流管理與物流科學(xué)技術(shù)的日臻完善，并與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要相吻合的條件下產(chǎn)生的。美聯(lián)儲通過大量印發(fā)美元，促使美元貶值和制造通脹，刺激出口，創(chuàng)造就業(yè)。物流包括商品的運(yùn)輸、配送、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。商品與服務(wù)的市場化程度越高、中間需求率越高，那么物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)就越大。在前面兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人重視，可稱為“第三個利潤源”。按可比價格計(jì)算，%，表明我國進(jìn)口貨物物流重回快速增長通道。%，%，民間投資作用正在逐步顯現(xiàn)。全年凈投放現(xiàn)金6381億元，同比多投放2354億元。第四季度以來，為穩(wěn)定通貨膨脹預(yù)期，抑制貨幣信貸快速增長，中國人民銀行于10月20日、12月26日兩次上調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣存貸款基準(zhǔn)利率。表3 2010年物流行業(yè)相關(guān)政策匯總時間政策內(nèi)容影響12月《廣西壯族自治區(qū)港口條例》2011年起實(shí)施是廣西自治區(qū)第一部全面規(guī)范廣西港口發(fā)展和管理的地方性法規(guī)安徽郵政民航兩部門聯(lián)合發(fā)文促進(jìn)快遞與民航產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展上海力推江浙滬港口港區(qū)聯(lián)動合作福建福州物流企業(yè)可享財(cái)稅土地等優(yōu)惠政策11月《中華人民共和國船舶識別號管理規(guī)定》2011年施行促進(jìn)海事監(jiān)管能力和監(jiān)管水平的提高；提高海事服務(wù)水平；提高海事管理信息化水平。該條例是大陸首部為物流業(yè)立法的地方性法規(guī)?！兑?guī)劃》的編制是貫徹落實(shí)《中華人民共和國郵政法》和國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的重要舉措，是完善國家郵政局“促進(jìn)快遞業(yè)務(wù)在重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)發(fā)展”戰(zhàn)略的重要途徑。其中，政策重點(diǎn)支持的倉儲運(yùn)輸企業(yè)受益最大。物流活動物流諸功能的實(shí)施與管理過程。綠色物流在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。共同配送由多個企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動。已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技