【正文】 在我國進(jìn)口原油總量中，約90%是通過海運(yùn)完成的，石化產(chǎn)品進(jìn)口量的增加，帶動了港口石化物流的蓬勃發(fā)展。作為消費(fèi)主體的石化產(chǎn)品生產(chǎn)商、貿(mào)易商和經(jīng)銷商，在傳統(tǒng)管理理念的影響下，大都自行投資建設(shè)物流體系來滿足生產(chǎn)或貿(mào)易的需要。第三方物流的引入，化工企業(yè)的成本將大大降低，安全性則會大大提高。企業(yè)必須投入大量的資金用于安防設(shè)施的建設(shè)并不斷更新以保證安全生產(chǎn)萬無一失。因此較大的一次性投資和較長的建設(shè)周期構(gòu)成了進(jìn)入本行業(yè)的障礙。以代表石化行業(yè)景氣度的乙烯為例，根據(jù)預(yù)測，2010年中國乙烯表觀需求量將達(dá)到1,7001,800萬噸，到2015年將達(dá)到2,200萬噸，2020年達(dá)到2,600萬噸（資料來源：《中國石化報(bào)》）。石化物流行業(yè)的經(jīng)營模式為：利用碼頭、倉儲設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備，為石化產(chǎn)品生產(chǎn)商、貿(mào)易商提供貨物的裝卸、倉儲、運(yùn)輸服務(wù)，收取相應(yīng)費(fèi)用而獲得收益。利用碼頭駁運(yùn)中轉(zhuǎn)不占用儲罐資源的優(yōu)勢，提高碼頭駁運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量將有助于企業(yè)獲取更大利潤。目前，國家開放投資于我國港口的建設(shè)等相關(guān)業(yè)務(wù)。引導(dǎo)大型運(yùn)輸企業(yè)由承運(yùn)人向第三方物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變，提高綜合物流服務(wù)水平。危險(xiǎn)品經(jīng)營資質(zhì)障礙作為高等級危險(xiǎn)品的倉儲，企業(yè)需要在安防設(shè)施方面投入大量資金才能使安全生產(chǎn)得以保障。企業(yè)之間的競爭局限于所輻射范圍內(nèi)同行業(yè)之間的競爭，跨地區(qū)企業(yè)彼此之間競爭關(guān)系不明顯。自上世紀(jì) 90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。根據(jù)《全國沿海港口布局規(guī)劃》，全國沿海港口劃分為環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5 個(gè)港口群體。我國正在向重化工業(yè)時(shí)代邁進(jìn)，石化產(chǎn)品的需求和消費(fèi)量持續(xù)增加。在石化產(chǎn)品的各種運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸具有成本低、運(yùn)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，因此在石化產(chǎn)品的國際貿(mào)易中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，國際區(qū)域內(nèi)的石化產(chǎn)品物流基本依賴于水路運(yùn)輸。由于水路運(yùn)輸裝卸次數(shù)多，因此需要通過碼頭實(shí)現(xiàn)貨物的中轉(zhuǎn)，或通過與碼頭相連的輸送管道到達(dá)倉儲設(shè)備，實(shí)現(xiàn)貨物的存儲。以成品油（汽油、柴油、煤油）為例，2000 年至2008 年期間，成品油消費(fèi)量從11,149萬噸增至21,500 萬噸。在五大港口群中，環(huán)渤海、長三角、珠三角三大港口群處于傳統(tǒng)優(yōu)勢地位，2007 %。根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計(jì)2011 年中國第三方物流市場將達(dá)到53 億美元，年均復(fù)合增長率達(dá)到27%。港口和碼頭條件是石化物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)石化產(chǎn)品通過水路運(yùn)輸，必須尋找具有天然良好條件的靠泊碼頭以完成貨物的中轉(zhuǎn)和倉儲，加之船舶向大型化發(fā)展，擁有強(qiáng)大吞吐能力的港口和大噸位級泊位的碼頭將對客戶更具吸引力。國家在對石化產(chǎn)品倉儲設(shè)施的投資建設(shè)審批管理等方面非常嚴(yán)格，除正常的項(xiàng)目投資審批程序外，還必須通過安全生產(chǎn)、消防、環(huán)保、氣象防雷等部門的嚴(yán)格審查和批準(zhǔn)?！薄吨腥A人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會化。在資金、技術(shù)和管理水平具有明顯優(yōu)勢的國際港航集團(tuán)直接進(jìn)入貨運(yùn)、倉儲、裝卸等領(lǐng)域后，必然會加劇港口石化物流業(yè)的競爭，一些管理不善、技術(shù)和設(shè)備落后的企業(yè)將面臨較大的危機(jī)。七、行業(yè)的經(jīng)營模式石化物流行業(yè)作為石化產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)，起到連接石化產(chǎn)品供應(yīng)方與需求方的作用，行業(yè)內(nèi)企業(yè)通過提供物流服務(wù)獲得經(jīng)營效益。預(yù)計(jì)到2010年，我國主要石油化工產(chǎn)品消費(fèi)量將達(dá)到全球總消費(fèi)量的三分之一。資金與建設(shè)周期壁壘投資一個(gè)石化物流企業(yè)需要相當(dāng)雄厚的資金實(shí)力，而且從投資啟動到投產(chǎn)經(jīng)營往往需要較長時(shí)間，潛在經(jīng)營者無法立即進(jìn)入本行業(yè)。安防措施、倉儲條件和管理能力是決定企業(yè)競爭力重要因素由于行業(yè)的特殊性，石化物流對于安防措施有著極為苛刻的要求，它也是客戶選擇所考慮的首要因素。（資料來源：慧聰市場研究報(bào)告網(wǎng)）石化產(chǎn)品的特殊性以及不斷擴(kuò)大的市場規(guī)模，為第三方石化物流提供了巨大的市場需求和發(fā)展動力。2007 年，三大港口群主要港口石油天然氣及制品吞吐量、化工原料及制品吞吐量情況如下：（5）第三方石化物流處于起步階段在我國，第三方石化物流仍處于起步階段。每年國內(nèi)對原油的需求不斷增加，但國內(nèi)的原油產(chǎn)量有限，不足部分只能通過進(jìn)口解決。石化物流的特征與普通貨物物流相比，石化物流具有總量大、專業(yè)化程度高、設(shè)備專用性強(qiáng)等特征。（資料來源：《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》）石化物流概述石化物流是專為石化工業(yè)提供產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲、配送服務(wù)的體系，是連接供應(yīng)方和需求方的紐帶。根據(jù)中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會發(fā)表的《中國石油和化工經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告》白皮書，隨著2003 年全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，對能源、基礎(chǔ)性資源及產(chǎn)品的需求進(jìn)入快速增長時(shí)期；雖然經(jīng)歷了連續(xù)5 年的國際原油價(jià)格高漲，但是國內(nèi)石油和化工行業(yè)始終處于經(jīng)濟(jì)景氣上