【正文】 吊帶及橫梁彈性變化分析由以上試驗(yàn)數(shù)據(jù)，吊帶的非彈性變化量為1mm，彈性變形量分別為3mm，10mm。兩主菱形架同時(shí)進(jìn)行，吊帶預(yù)壓在兩主桁架預(yù)壓完成持荷階段進(jìn)行。 預(yù)壓實(shí)施情況掛籃預(yù)壓在180號(hào)主墩附近場(chǎng)進(jìn)行。吊帶預(yù)壓試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)選擇兩吊帶（HH2）及橫梁預(yù)壓范圍中部間距（H3）。表 42加載過(guò)程中各點(diǎn)累積變形情況B點(diǎn)力C點(diǎn)力模擬加載噸位A+C+C+A*() 00 0 2 4 4圖 45C點(diǎn)加載曲線圖 46C點(diǎn)卸載曲線考慮A點(diǎn)變形對(duì)C點(diǎn)的影響，彈性變形曲線。大里程側(cè)掛籃彈性變形按式Y(jié)=+。彈性變形：A點(diǎn)5mm，B點(diǎn)12mm， C點(diǎn)6mm，D點(diǎn)12mm，表 41加載過(guò)程中各點(diǎn)累積變形情況B點(diǎn)力C點(diǎn)力模擬加載噸位A+B+C+D+C+A*() 0000 2 4 3圖 41C點(diǎn)加載時(shí)變形數(shù)據(jù)分析圖 42C點(diǎn)卸載時(shí)彈性變形數(shù)據(jù)分析考慮A點(diǎn)變形對(duì)C點(diǎn)的影響，彈性變形曲線。由于試驗(yàn)過(guò)程有大噸位千斤頂，操過(guò)工人必須保證安全，試驗(yàn)位置不得位于精軋螺紋鋼端頭、側(cè)面和千斤頂附近，防止壓載過(guò)程中精軋螺紋鋼脫扣傷及人員。濟(jì)青高速鐵路工程 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：新建濟(jì)南至青島高速鐵路工程 施工合同段：JQGTSG9編號(hào)：致 北京中鐵誠(chéng)業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司濟(jì)青高鐵監(jiān)理站：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成北膠新河特大橋跨同大街（32+48+32）m連續(xù)梁180號(hào)墩掛籃預(yù)壓試驗(yàn)成果報(bào)告，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。卸載按上述五級(jí)分別進(jìn)行。 180小里程掛籃預(yù)壓數(shù)據(jù)分析由測(cè)量數(shù)據(jù)可以看出非彈性變形：非彈性變形均為0。底模部位采用吊帶連接的，還應(yīng)考慮吊帶彈性變形及橫梁的彈性變形，其中吊帶按式Y(jié)=+，橫梁按式Y(jié)=+。圖 47加載時(shí)C點(diǎn)彈性變形曲線圖 48卸載時(shí)C點(diǎn)彈性變形曲線由以上分析可知，小里程側(cè)掛藍(lán)主桁架變形數(shù)據(jù)可根據(jù)卸載時(shí)線性方程Y=+。測(cè)量?jī)x器用鋼尺。自2016年7月22日開始，當(dāng)天完成加載，第二天完成卸載。掛籃壓載采用千斤頂壓載，壓載的重量為計(jì)算前上橫梁傳遞至前支點(diǎn)的最大反力，具體數(shù)值來(lái)歷見《北膠新河特大橋跨同大街32+48+32m連續(xù)梁施工掛籃