【正文】 、回龍觀、東小口、馬池口、陽坊、崔村、興壽、十三陵、延壽、南口、流村等15個鎮(zhèn)及城南、城北兩個街道辦事處和1個以企代鎮(zhèn)行政單位（北企公司），304個行政村，177個社區(qū)居委會。根據(jù)《溫榆河綠色走廊規(guī)劃》的道路系統(tǒng)規(guī)劃，鎮(zhèn)域內(nèi)規(guī)劃二級公路(次干路)三條，即東西向的七北路，通過平西府的南北向道路、溫榆河永久綠化帶外向南通市區(qū)的規(guī)劃道路。綜上所述，該地區(qū)可吸入顆粒物污染較為明顯，是該地區(qū)首要大氣污染物，該地區(qū)SO2和NO2均不存在超標現(xiàn)象。2012年9月11日和9月12日對評價區(qū)域內(nèi)選定現(xiàn)狀監(jiān)測點進行了環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測。根據(jù)類比分析，在天氣晴朗、施工現(xiàn)場未定時灑水的情況下，在類比項目成渝高速公路施工過程中TSP濃度監(jiān)測結(jié)果見表42。 施工期大氣污染源分析擬建道路路面結(jié)構(gòu)設計為瀝青砼路面，在道路施工期主要污染物是揚塵和粉塵。對一般環(huán)境噪聲的測量在各環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測點上用20分鐘Leq監(jiān)測值代表此時段的Leq值。表31 監(jiān)測時段氣象資料采樣時間項 目5月10日5月11日5月12日5月13日5月14日5月15日5月16日2:00風向北風北風西北風南風北風北風北風風速(m/s)溫度(℃)14171818121819大氣壓(kPa)8:00風向北風北風西北風南風北風北風北風風速(m/s)溫度(℃)18191919152021大氣壓(kPa)14:00風向西北風西北風南風南風南風南風南風風速(m/s)溫度(℃)26252617232728大氣壓(kPa)20:00風向西北風西北風南風南風南風南風南風風速(m/s)溫度(℃)21222313182223大氣壓(kPa)（5）監(jiān)測結(jié)果分析大氣環(huán)境監(jiān)測結(jié)果見表32~表34。 區(qū)域交通現(xiàn)狀由北七家鎮(zhèn)的地理位置決定，其路網(wǎng)要與北京市規(guī)劃道路緊密相銜接，其規(guī)劃道路結(jié)構(gòu)呈方格網(wǎng)狀。（2）地下水項目區(qū)地下水含水層主要為第四系孔隙含水層，埋深10～12m，為第四系全新統(tǒng)沖洪積卵礫石、砂層，地下水溫榆河及其它渠道側(cè)向地下徑流及大氣降水、地表水的補給，排泄方式主要為人工開采。巖漿巖主要出露在昌平北部、東北部山區(qū)，西南部有少量出露，總面積253km2。本地區(qū)冬季多偏北風或西北風，夏季多偏南或東南風，春秋兩季則兩種風向交替出現(xiàn)。 總投資估算與實施計劃本項目投資估算總金額為28831萬元，其中不含征地拆遷費工程總投資為21335萬元，其中土建投資9038萬元，建設資金由北京市昌平區(qū)市政市容管理委員會負責籌措。上述各種因素構(gòu)成道路交通噪聲，在對環(huán)境噪聲進行預測及分析時，必須予以充分的重視。分別位于與東二旗中街相交路口兩側(cè)及與順于路西延相交路口南側(cè)。綠化時應注意要滿足視距要求。 路面工程路面設計采用總重100KN單軸雙輪組軸載作用下的多層彈性連續(xù)體系，以設計彎沉值為路面整體剛度的設計指標計算路面厚度，并核算瀝青砼路面層和半剛性基礎彎拉應力強度。 相交道路狀況 根據(jù)調(diào)查，八曹路(定泗路~北七家二號路)規(guī)劃研究范圍內(nèi)，與八曹路相交的現(xiàn)狀道路共有2條：定泗路：現(xiàn)狀道路為瀝青路面，橫斷面為三幅路型式，兩上兩下四條機動車道，機非隔離帶寬2米，兩側(cè)非機動車道寬度為5米。 其它標準建筑物門窗執(zhí)行《建筑物門窗隔聲標準》（HJ/T171996）中的相關(guān)規(guī)定，限值見表16。（5）本項目生態(tài)環(huán)境影響評價范圍為擬建道路兩側(cè)各約200m。道路兩側(cè)原主要為工業(yè)企業(yè)，且現(xiàn)狀處于拆遷過程中，待擬建項目施工前除西紅門排水溝西側(cè)和規(guī)劃十五路南側(cè)的軍事用地外，項目沿線區(qū)域?qū)⑷坎鸪戤?。?）論證擬建項目對周圍環(huán)境造成的正面影響和負面影響，提出切實可行的環(huán)保工程措施和環(huán)境影響減緩對策，使工程建設對環(huán)境造成的不利影響降到最低程度。本項目的建設實施，是完善城市地下管網(wǎng)，改善城市行洪條件，美化城市居住環(huán)境的需要。 項目的由來八曹路位于昌平區(qū)北七家鎮(zhèn)內(nèi)，為北七家鎮(zhèn)中心區(qū)的一條重要南北向干道，是北七家鎮(zhèn)內(nèi)北部幾個組團之間的主要聯(lián)系道路。初步形成有利于自主創(chuàng)新的機制，基本建成人才特區(qū)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高度活躍，產(chǎn)業(yè)國際競爭力位于前列，創(chuàng)新國際化水平大幅提升。 編制依據(jù) 相關(guān)法律法規(guī)及有關(guān)文件（1） 《中華人民共和國環(huán)境保護法》，1989年12月；（2） 《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》，2003年9月1日；（3） 《中華人民共和國水污染防治法》，2008年6月1日；（4） 《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，1997年3月1日；（5） 《中華人民共和國大氣污染防治法》，2000年9月1日；（6） 《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》，2005年4月1日；（7） 《北京市環(huán)境噪聲污染防治辦法》，2007年1月1日；（8） 《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（國家環(huán)境保護部令第2號）；（9） 《北京市綠化條例》，2010年3月1日；（10） 《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》（交通部第17號令）；（11） 《公路工程施工監(jiān)理辦法》（交通部），1992年5月16日；（12） 《關(guān)于印發(fā)公路建設項目水土保持工作規(guī)定的通知》（水利部交通部水保12號文件）；（13） 《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》（國家環(huán)境保護總局環(huán)發(fā)[2003]94號）；（14） 《關(guān)于我市道路兩側(cè)新建建筑采用隔聲窗的通知》（京環(huán)保輻字[1999]564號）；（15）關(guān)于《加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導意見》環(huán)境保護部等十一部委（環(huán)發(fā)〔2010〕144號）；（16）環(huán)境保護部關(guān)于發(fā)布《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》的通知（環(huán)發(fā)〔2010〕7號）；（17）《北京市清潔空氣行動計劃（20112015年大氣污染控制措施）》。 評價內(nèi)容與評價重點道路建設的不同時期，都會對沿線的環(huán)境帶來一定的影響。擬建項目包括5條規(guī)劃城市道路，其中次干路1條，支路4條，按照《環(huán)境影響評價技術(shù)導則—大氣環(huán)境》（）中相關(guān)規(guī)定，確定本項目大氣環(huán)境影響評價等級為三級。表12 環(huán)境空氣質(zhì)量標準濃度限值（單位：mg/m3）污 染 物取值時間二級標準濃度限值TSP日 平 均PM10日 平 均SO2日 平 均一小時平均NO2日 平 均一小時平均水環(huán)境質(zhì)量評價標準（1）地表水環(huán)境質(zhì)量評價標準擬建項目區(qū)域地表水體主要為溫榆河上段，屬北運河水系，按照水體功能類別的劃分，溫榆河上段執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB38382002）中的Ⅳ類標準，具體標準數(shù)據(jù)見表13。表17 擬建道路沿線現(xiàn)狀情況序號主要環(huán)境保護目標距擬建道路距離主要環(huán)境影響因素執(zhí)行標準備注紅線/m路牙/m1軍事用地1123聲環(huán)境大氣環(huán)境1類二級2生態(tài)環(huán)境道路沿線生態(tài)環(huán)境注：表中所列距離均為擬建道路紅線或路牙距敏感建筑的最近距離。由于規(guī)劃八曹路部分路段道路兩側(cè)建筑及用地存在1～2米高差（如1+700～2+250路段），且根據(jù)《昌平區(qū)北七家鎮(zhèn)八曹路雨污水排除規(guī)劃》，道路縱斷面設計需滿足管線最小覆土要求。照明工程道路照明的目的與作用是使車輛和行人在夜間交通安全，提高交通運輸效率，方便人民生活和美化城市環(huán)境。雨水檢查井采用砼檢查井，井蓋為五防球墨鑄鐵井蓋。因公交港灣損壞的透水磚及時更換，臨時砌筑產(chǎn)生的沙石等建筑垃圾及時清運。這些污染源屬于線性流動污染源，對于城市道路而言，汽車尾氣對道路20~50m以內(nèi)影響較大，且影響程度隨著距離的增加而逐漸減少。第三章 環(huán)境概況與環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 自然環(huán)境現(xiàn)狀 地形地貌 北京市位于華北大平原的北端，東北部和河北承德地區(qū)相接，東南與天津市、河北保定地區(qū)接壤，西北則與河北省張家口地區(qū)為鄰。根據(jù)國家地震局、建設部頒布的《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990年）》，北七家鎮(zhèn)域位于第三代中國地震烈度區(qū)劃圖地震基本烈度Ⅷ度區(qū)，地震基本烈度為Ⅷ度。在2010第六次全國人口普查，與2000年第五次全國人口普查相比，%。其中現(xiàn)已建成的七北路紅線為40米，三塊板形式；其它次干路規(guī)劃道路紅線為30米，一塊板形式。 水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀擬建項目區(qū)域地表水體為溫榆河上段，按照水體功能類別劃分，溫榆河上段屬于Ⅳ類水體。噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測值為A聲級，以等效連續(xù)A聲級Leq（A）作為評價量。表42 施工現(xiàn)場不同距離TSP濃度對照表施工內(nèi)容起塵因素風速（m/s）距離（m）濃度（mg/m3）土方裝卸、運輸、現(xiàn)場施工50100150灰土裝卸、混合、運輸50100150石料運輸50100150由上表中監(jiān)測結(jié)果分析可知，施工期TSP污染嚴重，在土方裝卸、運輸、施工中，但其影響周期短，隨施工結(jié)束而消失。施工噪聲源可近似視為點聲源，采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導則 聲環(huán)境》，估算出距聲源不同距離處的噪聲值，噪聲預測模式如下：LP（r）=L P（r0）—20lg(r/r0)式中：L P（r0）—與聲源相距 (m)處的施工機械噪聲級（dB），r0=1m；LP（r）—與聲源相距 (m)處的施工機械噪聲級（dB）。噪聲測量上述標準中“一般測量”規(guī)定的技術(shù)規(guī)范要求進行，測量各個測點的等效連續(xù)A聲級（Leq）。（4）監(jiān)測期間氣象條件大氣監(jiān)測期間現(xiàn)場天氣以多云和晴天為主；N、S風出現(xiàn)頻率較多，；最高氣溫28℃，最低氣溫12℃，監(jiān)測時段氣象資料見表31。進一步釋放科技創(chuàng)新潛力，培育產(chǎn)學研一體化合作項目40個，7家企業(yè)入選中關(guān)村“十百千工程”首批重點培育名單，5家科技型中小企業(yè)成功上市。項目位于溫榆河西南岸，項目區(qū)水系圖見附圖。昌平區(qū)的巖石分為巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖。北西向南口——孫河隱伏斷裂和北東向的黃莊——高麗營斷裂斜穿鎮(zhèn)域，建設工程需避開斷裂帶分布區(qū)，提高安全性。生活垃圾應由市政環(huán)衛(wèi)部門負責定期清除、收集、外運，保證日產(chǎn)日清、路面清潔，不會對道路沿線環(huán)境造成大的影響。在不同行駛工況下，各類聲源的貢獻率也不同，機動車噪聲的主要聲源情況一般可分為以下三種情況：①中、低速行駛：主要聲源是發(fā)動機表面輻射噪聲、排氣噪聲、進氣噪聲、風扇噪聲等；②高速行駛：主要聲源是輪胎－路面噪聲、發(fā)動機噪聲、車體振動和氣流噪聲等；③加減速行駛：主要聲源為排氣噪聲和剎車噪聲等。 公交港灣根據(jù)現(xiàn)況道路公交車站位置并結(jié)合道路設計及相交規(guī)劃道路情況，全線預留公交港灣兩處。在人行步道上靠行車道一側(cè)設置間距為5m的樹池種樹綠化。（3）路基填筑及壓實度根據(jù)道路的性質(zhì)不同，采用不同的路基壓實度，均需滿足《城市道路設計規(guī)范》（CJJ3790）的要求，按重型壓實標準考慮。擬建項目所在區(qū)域土地利用規(guī)劃情況見圖22。表15 主要水污染物排放限值表（單位：mg/L，pH除外）污染物名稱化學需氧量（CODCr）生化需氧量（BOD5）懸浮物（SS）動植物油氨氮排入城鎮(zhèn)污水處理廠的排放限值500300400100固體廢棄物擬建項目產(chǎn)生的固體廢棄物執(zhí)行《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》中的規(guī)定。（4）三級評價地下水環(huán)境影響評價范圍≤20km2，根據(jù)本項目的情況，取包括項目區(qū)、項目區(qū)上游、項目區(qū)下游在內(nèi)共約20km2的范圍。 聲環(huán)境影響評價工作等級擬建項目所處的聲環(huán)境功能區(qū)為《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB30962008）中規(guī)定的1類地區(qū)。（2）對擬建項目在施工期和運營期中的各種工程行為給周圍環(huán)境帶來的影響進行環(huán)境影響預測和評價。本項目的建設實施，對于完善區(qū)域路網(wǎng)、增強路網(wǎng)整體效能具有重要意義。工程性質(zhì)：新建。2020年，總收入爭取達到10萬億。 技術(shù)導則與評價規(guī)范（1） 《環(huán)境影響評價技術(shù)導則—總綱》（HJ/）；（2） 《環(huán)境影響評價技術(shù)導則—大氣環(huán)境》（）；（3） 《環(huán)境影響評價技術(shù)導則—地面水環(huán)境》（HJ/）；（4） 《環(huán)境影響評價技術(shù)導則—聲環(huán)境》（）；（5） 《環(huán)境影響評價技術(shù)導則—非污染生態(tài)影響》（HJ 192011）；（6） 《環(huán)境影響評價技術(shù)導則 地下水環(huán)境》（HJ6102011）； （7） 《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTG B032006）（參考）?？紤]到本項目為道路建設工程，根據(jù)道路建設項目的污染特點，結(jié)合道路沿線環(huán)境特征，參考《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》的規(guī)定，確定本項目評價主要內(nèi)容如下：（1）工程概況與工程分析；（2）環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價；（3）污染源分析與環(huán)境要素專題評價及交通事故風險分析；（4）施工階段環(huán)保措施與營運階段環(huán)境影響及控制對策；（5）水土流失影響預測及水土保持方案；（6）環(huán)境風險分析與社會環(huán)境影響分析；（7）公眾參與；（8）環(huán)境管理與監(jiān)控計劃。 地表水環(huán)境影響評價工作等級擬建項目區(qū)域地表水體主要為溫榆河上段，依據(jù)北京市水體功能劃分與水質(zhì)分類，溫榆河上段屬于Ⅳ類水體。表13 地表水質(zhì)量標準（單位：mg/L，