【正文】 350177。[10]于英將主編.《機(jī)械制造常用計(jì)算》.。能和他們相遇、相交、相知是人生的一大幸事。 受力示意圖如下：由庫(kù)侖定律μ=F/N，轉(zhuǎn)矩公式M=FL可得： μ= F/N=（M/L）/P=（F2L2）/F1參考文獻(xiàn)[1]黃鶴汀主編.《機(jī)械制造裝備》.；[2]王三民主編.《機(jī)械原理與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》.；[3]溫詩(shī)鑄編著.《摩擦學(xué)原理》.；[4]（日本）青木 純九等編著.《析出強(qiáng)化銅合金在線接觸導(dǎo)線上的應(yīng)用》.；[5]王知行、劉延榮編著.《機(jī)械原理》.；[6]哈爾濱工業(yè)大學(xué) 趙家齊編.《機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》.。7）備高、中檔XS系列稱重儀表與測(cè)力、稱重傳感器配套使用，以實(shí)現(xiàn)計(jì)量控制。由已知軸徑大小和強(qiáng)度要求選擇型號(hào)：GB29764 720GB30164 8105，軸承內(nèi)孔與軸的配合采用基孔制，軸承外徑與外殼的配合采用基軸制。這時(shí)，應(yīng)采用有一定調(diào)心性能的調(diào)心軸承或帶座外球面軸承。正確選擇軸承類型時(shí)所應(yīng)考慮的主要因素如下：軸承的載荷軸承承受載荷的大小、方向和性質(zhì)，是選擇軸承類型的主要依據(jù)。（三）機(jī)座和箱體設(shè)計(jì)概要機(jī)座和箱體等零件工作能力的主要指標(biāo)是剛度，其次是是強(qiáng)度和抗振性能；當(dāng)同時(shí)用作滑道時(shí)，滑道部分還應(yīng)具有足夠的耐磨性。一般地說(shuō)，軸的結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單，工藝性越好。為了提高軸的疲勞強(qiáng)度，應(yīng)盡量減少應(yīng)力集中源和降低應(yīng)力集中的程度。對(duì)于瞬時(shí)過(guò)載很大，應(yīng)力性質(zhì)較接近于靜應(yīng)力的軸，可能產(chǎn)生塑性變形，還應(yīng)按最大載荷進(jìn)行軸的靜強(qiáng)度校核。先初定一個(gè)軸徑，通過(guò)畫草圖設(shè)計(jì)軸的結(jié)構(gòu)，待定出跨距后再根據(jù)彎矩和轉(zhuǎn)矩校核軸的強(qiáng)度。杠桿的分類（三種杠桿）1）動(dòng)力臂大于阻力臂的杠桿作用，即省力杠桿。為了提高承載能力，還可在彈簧制成后進(jìn)行強(qiáng)壓處理或噴丸處理。彈簧在各類機(jī)械中應(yīng)用十分廣泛，主要用于：1）控制機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，如制動(dòng)器、離合器中的控制彈簧，內(nèi)燃機(jī)氣缸的閥門彈簧等。通常由金屬元件制成的不需潤(rùn)滑的聯(lián)軸器比較可靠；需要潤(rùn)滑的聯(lián)軸器，其性能易受潤(rùn)滑完善程度的影響，且可能污染環(huán)境。電動(dòng)機(jī)的類型有交流電動(dòng)機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和伺服電動(dòng)機(jī)等。溫度：溫度是影響摩擦過(guò)程的一個(gè)重要參數(shù)。（一）試驗(yàn)時(shí)間選定合適的試驗(yàn)機(jī)后，試驗(yàn)時(shí)間要認(rèn)真選取。這次設(shè)計(jì)由池龍珠副教授指導(dǎo)，他對(duì)本設(shè)計(jì)提出了許多寶貴的修改意見和建議，在此表示衷心感謝。由于摩擦學(xué)科學(xué)所涉及的問(wèn)題與節(jié)約能源、節(jié)約材料、減少磨損、提高資源的利用率和保護(hù)環(huán)境等密切相關(guān)，成為我國(guó)走新興工業(yè)化道路和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)必須面對(duì)的科學(xué)問(wèn)題，已經(jīng)受到了科技界的高度重視。首先，試驗(yàn)設(shè)備必須具有足夠的機(jī)械穩(wěn)定性，這是由于在摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)上測(cè)定摩擦系數(shù)時(shí)，由于機(jī)構(gòu)內(nèi)的摩阻，常常導(dǎo)致數(shù)值不穩(wěn)定。（一）試驗(yàn)條件：載荷：1050公斤主軸轉(zhuǎn)速：750r/min試件直徑：3050㎜厚度：10㎜載荷固定在摩擦圓盤上，摩擦圓盤由主軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。試驗(yàn)時(shí)間：在一定的試驗(yàn)條件下，要確定試驗(yàn)時(shí)間時(shí)，應(yīng)注意不同材料在不同磨損階段所發(fā)生的急劇改變，不能片面地強(qiáng)化試驗(yàn)條件，以求縮短試驗(yàn)時(shí)間，否則有可能改變破壞狀態(tài)。例如，對(duì)大功率的重載傳動(dòng)，可選用齒式聯(lián)軸器；對(duì)嚴(yán)重沖擊載荷或要求消除軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的傳動(dòng)，可選用輪胎式聯(lián)軸器等具有高彈性的聯(lián)軸器。它的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆和更換彈性元件較方便，不需沿軸向移動(dòng)兩半聯(lián)軸器。彈簧在完成上述工序后，均應(yīng)進(jìn)行熱處理。 4）軋制鋼材的機(jī)械性能與鋼絲相同。增大加載力度。（二）軸上零件的定位為了防止軸上零件受力時(shí)發(fā)生沿軸向或周向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，軸上零件除了有游動(dòng)或空轉(zhuǎn)的要求者外，都必須進(jìn)行軸向和周向定位，以保證其準(zhǔn)確的工作位置。②求支承反力。軸的表面粗糙度和表面強(qiáng)化處理方法也會(huì)對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度產(chǎn)生影響。鑄造材料常用既便于施工又廉價(jià)的鑄鐵（包括普通灰鑄鐵、球墨鑄鐵與變性灰鑄鐵等）；只有需要強(qiáng)度高、剛性大時(shí)才用鑄鋼；當(dāng)減小質(zhì)量具有很大的意義時(shí)（如運(yùn)行式機(jī)器的機(jī)座和箱體）才用鋁合金等輕合金。與滑動(dòng)軸承相比，滾動(dòng)軸承具有摩擦阻力小，功率消耗少，起動(dòng)容易等優(yōu)點(diǎn)。3）保持架的材料與結(jié)構(gòu)對(duì)軸承轉(zhuǎn)速影響極大。在高轉(zhuǎn)速時(shí)，可用來(lái)承受純軸向載荷。尤其適用于一些要求精度高的工業(yè)稱重系統(tǒng)。 2）測(cè)量精度高，安裝使用方便，性能穩(wěn)定可靠 池老師雖教學(xué)任務(wù)很重，但仍抽出時(shí)間，不時(shí)召集我們以督責(zé)課業(yè)，給我們指出了很多的問(wèn)題，也讓我們了解了許多以前不知道的知識(shí)。從初稿到定稿，池老師不厭其煩，一審再審，大到圖形的繪制以及篇章布局，小到圖形中的一根線和語(yǔ)句格式的瑕疵，都一一予以指出。 承載方式:壓式或拉式技術(shù)參數(shù)：型號(hào)：BK5型懸臂梁式測(cè)力／稱重傳感器；量程：～5/1～200t/kg；靈敏度：～2mV/V；非線性：、％FS；重復(fù)性：、 ％FS；滯后：、 ％FS；供橋電壓：12VDC；輸入阻抗：380177。并可帶分體式變送器，直接輸出標(biāo)準(zhǔn)模擬信號(hào)，如05V，177。角接觸球軸承可以同時(shí)承受徑向載荷及軸向載荷，也可以單獨(dú)承受軸向載荷。4）推力軸承的極限轉(zhuǎn)速均很低。內(nèi)圈用來(lái)和軸頸裝配，外圈用來(lái)和軸承座裝配。大型機(jī)座的制造，則常采取分零鑄造，然后焊成一體的辦法。因此，應(yīng)合理減小軸的表面及圓角處的加工粗糙度值。由圖11e）可知B點(diǎn)處為危險(xiǎn)截面。常用的軸向定位是以軸肩、套筒、軸端擋圈、軸承端蓋和圓螺母等。結(jié)構(gòu)示意圖如圖8：圖8 杠桿結(jié)構(gòu)示意圖試驗(yàn)盤安裝在載物盤上由主軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，小球安裝在專用夾具上，專用夾具則安裝在加載軸上。彈簧的參數(shù)許用扭應(yīng)力[τT]：Ⅰ類彈簧 ⅡⅢ類彈簧 許用彎曲應(yīng)力[σb]/MPa ：Ⅰ類彈簧 Ⅱ切變模量G/GPa：～彈性模量E/GPa：204～202推薦使用溫度℃：40～120特性及用途：強(qiáng)度高，性能好，適于做小彈簧。熱卷的須經(jīng)淬火及中溫回火處理。缺點(diǎn)是：尼龍柱銷彈性不及橡膠，有吸水性，尺寸穩(wěn)定性較差。對(duì)于高速傳動(dòng)軸，應(yīng)選用平衡精度高的聯(lián)軸器，例如膜片聯(lián)軸器等，而不宜選用存在偏心的滑塊聯(lián)軸器等。載荷由砝碼添加到加載盤中，由傳感器直接測(cè)的摩擦副所受的正壓力，摩擦力由另一傳感器經(jīng)計(jì)算后得出。試樣的形狀和尺寸：它影響試樣的接觸形式和重迭系數(shù)，而且它們還對(duì)潤(rùn)滑狀態(tài)、壓力大小、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度以及磨損量等都有影響。此外，我們還應(yīng)采用傳感器來(lái)測(cè)量試驗(yàn)參數(shù)，以保證結(jié)果的準(zhǔn)確性。摩擦學(xué)涉及很多學(xué)科，如固體力學(xué)、流體力學(xué)、材料學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、流變學(xué)、物理化學(xué)，以及化學(xué)和物理學(xué)的其他內(nèi)容。通常，摩擦和磨損過(guò)程受過(guò)摩擦副材質(zhì)、潤(rùn)滑劑、工作參數(shù)、環(huán)境介質(zhì)和工作歷史等許多因素的影響，材料的強(qiáng)度或者說(shuō)材料對(duì)外載荷的響應(yīng)與溫度、載荷作用速度、材料的應(yīng)變量、應(yīng)變速率和應(yīng)變歷史等都有密切的關(guān)系。此設(shè)備模擬無(wú)潤(rùn)滑時(shí)摩擦。運(yùn)動(dòng)形式：試樣相對(duì)運(yùn)動(dòng)所形成的滑動(dòng)、滾動(dòng)或復(fù)合摩擦形式不同，對(duì)潤(rùn)滑狀態(tài)或破壞特征等都有影響。根據(jù)庫(kù)侖定律計(jì)算摩擦系數(shù)：μ=F/N式中：μ——摩擦系數(shù)；F——摩擦力；N——摩擦副承受的正壓力。例如當(dāng)徑向位移較大時(shí)，可選滑塊聯(lián)軸器，角位移較大或相交兩軸的聯(lián)接可選用萬(wàn)向聯(lián)軸器等。工作溫度為20～+70℃。要特別指出的是，彈簧的持久強(qiáng)度和抗沖擊強(qiáng)度，在很大程度上取決于彈簧絲的表面狀況，所以彈簧絲表面必須光潔，沒有裂紋和傷痕等缺陷。杠桿平衡條件表達(dá)式：動(dòng)力動(dòng)力臂=阻力阻力臂即：動(dòng)力/阻力=阻力臂/動(dòng)力臂，公式表示為：F1L1=F2L2 即：F1/F2=L2/L1注意：①?gòu)母軛U的平衡可知，力和力臂的大小成反比，即力臂越長(zhǎng)，力就越小。如圖9：圖9 夾具結(jié)構(gòu)示意圖（一）設(shè)計(jì)原理在確定軸的結(jié)構(gòu)尺寸時(shí)，不僅要考慮滿足強(qiáng)度和剛度的要求，而且還應(yīng)保證軸上所有零件準(zhǔn)確可靠的的固定（周向和軸向），便于裝拆，良好的加工藝性等，一般多做成階梯軸。（三）軸的失效形式及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則軸在彎矩或扭矩作用下產(chǎn)生的應(yīng)力一般為變應(yīng)力，因此軸的主要失效形式是疲勞斷裂。為了減小軸所承受的彎矩，傳動(dòng)件應(yīng)盡量靠近軸承，并盡可能不采用懸臂的支承形式，力求縮短支承跨距及懸臂長(zhǎng)度等。通過(guò)碾壓、噴丸進(jìn)行表面強(qiáng)化處理時(shí)，可使軸的表層產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力，從而提高軸的抗疲勞能力。譬如成批生產(chǎn)的中小型機(jī)床及內(nèi)燃機(jī)等的機(jī)座，結(jié)構(gòu)復(fù)雜是其主要問(wèn)題，固然應(yīng)以鑄造為宜；但成批生產(chǎn)的汽車底盤及運(yùn)行式起重機(jī)的機(jī)體等卻以質(zhì)量小和運(yùn)行靈便為主，則又應(yīng)以焊接為宜。軸承內(nèi)、外圈上的滾道，有限制滾動(dòng)體側(cè)向位移的作用。若工作轉(zhuǎn)速超過(guò)極限轉(zhuǎn)速較多，應(yīng)選用特制的高速滾動(dòng)軸承。承受軸向載荷的能力與接觸角α有關(guān)。精度高，性能穩(wěn)定可靠，全密封設(shè)計(jì)，帶保護(hù)殼；3）具有很強(qiáng)抗便、抗扭能力，抗干擾能力強(qiáng)；4）并備有分體式變送