【正文】 二、三級保護的14種。主要的工業(yè)企業(yè)，有卷煙廠、啤酒廠、藥物、機械、日用品工廠等，主要位于麗臣路、勞動路和芙蓉路等位置。規(guī)劃將強化綜合服務(wù)功能，提高環(huán)境質(zhì)量，其中環(huán)線以西的地區(qū)為城市中心區(qū)。至2004年底，已初步形成了以國道、省道為骨架，縣鄉(xiāng)公路為支線，連接全市城市的公路網(wǎng)。自1987年以來，由于鐵路、公路等運輸業(yè)的迅速發(fā)展，水上則由于航道和港口容量受到限制，裝卸設(shè)施落后等種種原因而逐步衰退，水運客運量逐年下降，水運的潛力沒有得到充分發(fā)揮，水運運量大，能耗低的優(yōu)勢沒得到有效利用。在最為繁華的舊城區(qū)。現(xiàn)有主次干道中，還有相當多的道路路幅在10米20米之間，根本達不到大城市主次干道路幅標準，且一塊板型式為多，機非分隔不嚴，干道上機動車出入口過密，使得干道標準不高，造成交通不暢，車速太低，事故增多。 3） 公共客運交通 發(fā)展以地面公共交通為主體，快速大容量軌道交通為骨干，出租汽車為輔的多方位、優(yōu)勢互補的公共客運交通體系。因此有專家提出房地產(chǎn)開發(fā)的“城市營運”時代已來臨有實力、品牌和信譽的大發(fā)展商要成為“城市營運商”。其中實際到位外資50114萬美元。舊城區(qū)內(nèi)所有企業(yè)的外遷，加快了市政府決定的實施，解決了基礎(chǔ)設(shè)施及棚戶區(qū)的污染問題，既可建設(shè)沿江風光帶美化城市環(huán)境，又可使外遷企業(yè)適應(yīng)市場經(jīng)濟的要求，外遷后迅速發(fā)展壯大。同時，通過該區(qū)域土地開發(fā)可刺激旅游、酒店、現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，培育新的經(jīng)濟增長點和新型城市產(chǎn)業(yè)。道路交通建設(shè)對的經(jīng)濟發(fā)展有舉足輕重的作用。采用重力模型、機會模型等方法預(yù)測出來的未來的出行分布結(jié)果必然不理想，不宜選用。 在新的歷史機遇面前，今后幾年，將按照市委市政府的總體部署，繼續(xù)致力于濱江區(qū)域建設(shè)，城市濱水區(qū)建設(shè)將緊緊圍繞提質(zhì)改造下足功夫，充分發(fā)揮濱水區(qū)的土地資源價值。中小學配套有待完善交通狀況不好片區(qū)內(nèi)現(xiàn)有支路很多，但不成系統(tǒng)且大都狹窄擁堵，不能發(fā)揮交通毛細血管的作用?！笆晃濉币?guī)劃，提出了長沙要建設(shè)成為“繁榮發(fā)達、文明和諧、適宜人居的區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市”的發(fā)展目標。打造湘江河畔耀眼的明珠，代表長沙城市品牌的名片。南郊公園生態(tài)居住、休閑片區(qū)結(jié)合南郊公園、湘江風光帶，形成南湖片生態(tài)居住片區(qū)。復(fù)合湘江土地利用系統(tǒng)商務(wù)、居住、配套、綠地、廣場……多結(jié)構(gòu)多體系，立體交錯開發(fā)模式，是價值與關(guān)懷的和諧統(tǒng)一，核心開發(fā)理念體現(xiàn)著以人為本，打造和諧社會的價值追求。本片區(qū)概念規(guī)劃重點考慮好幾個要素：社會效益、經(jīng)濟效益、可操作性。五、城市定位與價值分析長沙城市的定位長沙是長江中游地區(qū)重要的中心城市，作為擁有三千年歷史的文化名城，素有“屈賈之鄉(xiāng)，楚漢名城”之稱，是國家歷史文化名城。其他基礎(chǔ)設(shè)施亦滯后，如給排水設(shè)施，經(jīng)常受洪澇災(zāi)害侵襲，有些地方甚至連自來水都不通。湘江是長沙的母親河，是長沙的靈魂所在，是長沙最瑰麗的風景線?！趇小區(qū)基年交通吸引量 。 運輸方式對比表 運輸方式類型客運量(萬元)客運周轉(zhuǎn)量(萬人公里)貨運量(萬噸)貨運周轉(zhuǎn)量(萬噸公里)公 路1167916422578866鐵 路802/238/水 運356554409700328航 空121/2/注：表中所示客、貨運量及周轉(zhuǎn)量均為專業(yè)交通運輸情況。但由于沒有完成湘江大道中南段建設(shè)及城市核心區(qū)南部的開發(fā)，使得長沙山水洲城的魅力沒有得到充分彰顯。截至年底，戶數(shù)、%,%，從業(yè)人員與上年基本持平。預(yù)計2008~2009年該片區(qū)投資均價為4000元/m2以上，土地均價在360萬元/畝以上。隨著住房制度改革的推進，住宅消費增長加快，個人購房比例迅速提高，在商品房銷售中個人購房的比重已在40%。由三一九國道城區(qū)段、長寧路——五一大道——八一路——遠大路、勞動路——星沙大道及金星大道、瀟湘路、湘江大道、金霞大道——芙蓉路——長沙大道、火星路，形成“三橫五縱”八條主要主干道，聯(lián)系環(huán)內(nèi)環(huán)外及城市各片區(qū)，加大支路密度。現(xiàn)有支路的主要特點就是：少、彎、窄、堵。增長36%。2） 港口。京珠（北京珠海）高速公路長潭（長沙湘潭）段已于1997年建成通車，分流了南北向過境交通。城鎮(zhèn)體系等級結(jié)構(gòu)為：特大城市1個，即，為市域的中心城市，人口350萬；中等城市2個，即瀏陽市、寧鄉(xiāng)市。西漢時期建起的城市，在唐、宋、元、明、清等朝代得到進一步發(fā)展。長沙水陸交通地位重要，經(jīng)濟比較活躍。夏季高溫，濕度大，35℃以上天數(shù)超過33天。30′之間。片區(qū)內(nèi)局部地區(qū)洪澇災(zāi)害嚴重、有些地方尚無市政供水。 2007年以至到‘“十一五”末期重成點抓好“一洲兩岸”（枯子洲、湘江兩岸）、“三個入城口”（月島一四方坪片段、長沙大道高橋片段、長潭西線入城口片段）、“四大新區(qū)”（省府新區(qū)、市府新區(qū)、新區(qū)、武廣站新區(qū)），“十大項目”（橘子洲、湘江風光帶、設(shè)施、武廣新站、湘江航電綜合樞紐、引水及水質(zhì)環(huán)境、金霞港港口物流樞紐、中信新城、河西濱江新區(qū)、南湖新區(qū)）建設(shè)。二、是推進國企改革，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的迫切需要。中長期經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略綱要為長沙的發(fā)展描繪了宏偉藍圖，指出要用15年左右的時間，把長沙建設(shè)成為繁榮、開放、文明、秀美的現(xiàn)代化中心城市，并進一步提出了建設(shè)長沙的量化指標。四、主要技術(shù)經(jīng)濟指標 目前用地現(xiàn)狀南湖片區(qū)地處湘江東岸的長沙主城區(qū)核心地區(qū)南部，東臨書院路、南臨二環(huán)線、西臨湘江、北臨西湖路。55′~114176。氣象屬亞熱帶季風性濕潤氣候區(qū)，四季分明。1996年7月，行政區(qū)域進行調(diào)整后，城區(qū)由原來的東、南、西、北、郊5區(qū)（總面積376km2）變成芙蓉區(qū)、天心區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)、雨花區(qū)5區(qū)，總面積擴大到554km2。 社會經(jīng)濟發(fā)展情況 年份（年）項目19951997199820002002200320042005年未人口萬人土地面積（km）1181811819118191181911819118191181911818工業(yè)總產(chǎn)值億元農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值億元國內(nèi)生產(chǎn)總值億元社會零售總額億元452固定資產(chǎn)投資億元 社會經(jīng)濟發(fā)展目標年份及增長 速度項 目1990年（實際）2020年（規(guī)劃）平均每年增長速度（%）1995年（實際）前20年后20年30年平均國民生產(chǎn)總值社會總產(chǎn)值無國民收入工業(yè)總產(chǎn)值農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值貨運量6165200006419社會商品零售額外貿(mào)收購總額無能源消耗量（萬噸煤標）備 注以歷年數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，經(jīng)回歸分析。（二） 長株潭城市群遠景設(shè)想遠景長株潭城市群將發(fā)展成為有一流環(huán)境品質(zhì)和現(xiàn)代化城市運轉(zhuǎn)效率的城市連綿區(qū)，該連綿區(qū)以三市主城區(qū)及中間地帶長約90公里、寬約50公里、面積約4500平方公里范圍為核心區(qū)?！鞍宋濉币詠恚方ㄔO(shè)發(fā)展較快。湘江航道經(jīng)洞庭湖入長江黃金水道，現(xiàn)已整治為千噸級航道。至2004年底，城市道路總長度為1323公里，比1990年的484公里增加了273%。與國際相比，指標偏低?！?公路運輸 規(guī)劃長沙西站、南站、雨花站、撈霞站四個主要公路長途客運站場，以及雨花、黑石鋪、望城坡、星沙、撈刀河、霞凝、高塘嶺、坪塘八個公路貨運站樞紐，同時完善縣市級貨運站點建設(shè)。長沙居住及住宅情況（20002006）序號人均居住面積人均公共綠化面積城建投資（萬元）住宅投資（萬元）其他投資（萬元）2000年178。消費水平不但未下降而且出現(xiàn)逐漸提升品質(zhì)的同時提升房價。私營企業(yè)集團70家。啟動本片區(qū)的開發(fā)建設(shè)，這些企業(yè)完全可以利用拆遷補償資金和存量土地增值，完成企業(yè)改制，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，促進經(jīng)濟發(fā)展。由此可知，長沙的鐵路、公路、水運、航運等主體交通網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，有較好的條件和發(fā)展前景。(1+Ri) 式中：Pi。其主要技術(shù)經(jīng)濟指標如下：技術(shù)經(jīng)濟指標表一序號名稱用地面積（公頃）比例（%）備注1總用地面積1002道路廣場、市政基礎(chǔ)設(shè)施、公共配套設(shè)施用地3可供開發(fā)用地其中商業(yè)、辦公公共設(shè)施用地包括商業(yè)金融、辦公等居住用地5不可開發(fā)用地包括保留用地、定點未建農(nóng)民安置地、南郊公園、陵園等技術(shù)經(jīng)濟指標表二序號名稱數(shù)值備注1總建筑面積（萬m2）其中保留建筑（萬m2）保留用地范圍內(nèi)建筑面積新建建筑（萬m2），中小學、2容積率3建筑密度30%4綠地率40%二、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模論證道路等級南湖片棚戶區(qū)及環(huán)境整治建設(shè)工程路網(wǎng)有湘江大道南段、書院路、南湖路、白沙路及城南西路等主次干道5條及城市支路，其中湘江大道南段、書院路、南湖路是城市I級主干道，設(shè)計車速50km/h，白沙路及城南西路是城市I級次干道，設(shè)計車速40km/h 車道數(shù)的確定根據(jù)《城市道路設(shè)計手冊》車速在40~50km/h時一條車道最大通行能力為1258pcu/h，再考慮交叉口折減、車道折減等情況后，2車道、4車道及6車道日通行能力分別為18113pcu/日、34415pcu/日、48906pcu/日。區(qū)域內(nèi)除冶金廳宿舍、創(chuàng)遠景園、都江新城、廣廈新村、富綠新村、華麗家族和華新小區(qū)等處為新建成的小區(qū)外，其余均為棚戶區(qū)和老廠礦企業(yè)用地。該片區(qū)臨江面有5300米長，有著極佳的觀景（山、水）條件。豎起湘江空間主題與組團構(gòu)想“南湖片區(qū)”的全新空間組團規(guī)劃理念，讓每一個組團盡情分享湘江的魅力，點式高層建筑錯落分布在不同的組團，讓湘江的美景向上流淌，在每個向上的視野里散發(fā)無窮魅力。景觀設(shè)計遵循利用自然景觀元素，將山（岳麓山、南郊公園）、水（湘江水）、洲（桔子洲）、城（生態(tài)園區(qū)）等有機融合，營造生態(tài)和諧社區(qū)。從投資和使用者的角度，為投資者帶來一定的經(jīng)濟效益和社會效益，改善和提升整個長沙的人居質(zhì)案、營造和諧文明的現(xiàn)代都市城區(qū)。本片區(qū)融入了“山水洲城”的特征，“南湖片區(qū)”是長沙城市個性和氣質(zhì)的縮影；三、規(guī)劃范圍南湖片區(qū)地處湘江東岸的長沙主城核心區(qū)南部，西濱湘江、東抵書院路、北起城南西路、南至南二環(huán)線，,。本片區(qū)西望岳麓、俯看湘江與桔子洲，同時南擁綠樹蔥蔥的南郊公園，北接繁華的商業(yè)核心，是長沙舊城核心區(qū)少有的，既有外部景觀看點和內(nèi)部公園綠地、同時兼處繁華商圈的獨特區(qū)段，區(qū)位條件得天獨厚。弗雷特法計算公式如下： 1 Pi Aj Tij1=TijFiFj— ———— + ——— 2 n n ∑TijEj ∑TijFi j=1 i=1式中，Ti—未來年份i區(qū)與j區(qū)間的交通量分布；Ti—基年i區(qū)與j區(qū)間的交通量分布；Fi—i區(qū)交通量產(chǎn)生增長倍數(shù)；Ei—j區(qū)交通量吸引增長倍數(shù)；n—交通小區(qū)數(shù)。 機動車保有量預(yù)測模型及建模過程表 預(yù)測年限項目1997年~2005年2006年~2015年2016年~2025年基本數(shù)名1991年~1995年歷年統(tǒng)計值2000年~2005年上段模型預(yù)測值2010年~2015年上段模型預(yù)測值預(yù)測模型擬合曲線：指數(shù)函數(shù)y=＊exp(＊)R=擬合曲線：直線y=4185212+＊R=擬合曲線：冪函數(shù)y=545588＊∧R=預(yù)測對象機動車保有量機動車保有量機動車保有量注X取值為年度減去1990X取值為年度減去1999X取值為年度減去2010 貨運周轉(zhuǎn)量預(yù)測模型及建模過程表 預(yù)測年限項目1998年~2005年2006年~2015年2016年~2025年基本數(shù)名1991年~1995年歷年統(tǒng)計值2000年~2005年上段模型預(yù)測值2010年~2015年上段模型預(yù)測值預(yù)測模型擬合曲線：指數(shù)函數(shù)y=＊exp(＊)R=擬合曲線：直線y=+＊R=擬合曲線：冪函數(shù)y=6777914＊∧R=預(yù)測對象貨運周轉(zhuǎn)量貨運周轉(zhuǎn)量貨運周轉(zhuǎn)量注X取值為年度減去1990X取值為年度減去1999X取值為年度減去2010 機動車保有量趨勢型預(yù)測(pcu)年份項目2005年2010年2015年2020年2025年機動車保有量265077545588749800859833931539三、交通流量預(yù)測本項目由于時間緊任務(wù)急，沒有進行OD調(diào)查，但完全可以借鑒《城市交通規(guī)劃》有關(guān)成果進行流量預(yù)測，現(xiàn)將交通規(guī)劃情況簡介如下。啟動本片區(qū)開發(fā)建設(shè)，能從根本上改變“一洲兩岸”的形象，提升長沙城市品位和承載功能，促進長沙城南部地區(qū)新的附都中心的形成和經(jīng)濟社會環(huán)境又好又快的發(fā)展。其開發(fā)建設(shè)就是要整合與呼應(yīng)岳麓山、湘江水、桔子洲的自然景觀，打造長沙濱江文化景觀帶和舊城棚改的雙效示范區(qū)，