【正文】 ，明晰公路管理職能單位，依法管理公路交通，保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，把公路建設(shè)及管理納入法制軌道，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受侵害。依靠各級(jí)黨委、政府的支持，把公路建設(shè)列入政府議事日程，實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制。苧璦籮藶黃邏閂巹東澤。路網(wǎng)連接公路對(duì)應(yīng)的正是縣道公路網(wǎng)中的重點(diǎn)公路，地方主管部門可以努力爭(zhēng)取將部分項(xiàng)目納入該建設(shè)計(jì)劃，從而獲得相應(yīng)建設(shè)補(bǔ)助資金。鮒簡(jiǎn)觸癘鈄餒嬋鏘戶潑閡。（）約定俗成或具特殊意義縣道的命名對(duì)于在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有了約定俗成且為當(dāng)?shù)厝耸熘拿Q，或具特殊意義，以某種紀(jì)念性實(shí)體、人物命名的縣道，本次縣道命名不宜改變其原來命名，仍以原有名稱命名。餑詘鉈鯔縹評(píng)繒肅鮮驃。公路網(wǎng)的建設(shè)，除改善整個(gè)區(qū)域交通狀況所獲得的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益，最主要的還是其巨大的社會(huì)效益，這部分效益難以用貨幣直接計(jì)量。加強(qiáng)施工生活污水管理，在各施工營(yíng)地建化糞池及垃圾堆放站，嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中濤貶騸錟晉鎩錈撳憲騸。 環(huán)境影響評(píng)價(jià)、總體評(píng)價(jià)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路網(wǎng)的改進(jìn)，交通量將大幅度上升，交通噪聲和廢氣排放造成的污染，將給自然生態(tài)環(huán)境和生活環(huán)境帶來很大的影響。遜輸吳貝義鰈國(guó)鳩猶騸。縝電悵淺靚蠐淺錒鵬凜。l 如東縣如東縣縣道網(wǎng)布局共規(guī)劃了條線路，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài)為“縣城為能級(jí)，方格網(wǎng)形”；規(guī)劃縣道總里程公里，其中，重復(fù)段里程公里，城鎮(zhèn)段里程公里，被國(guó)省道占用里程公里，實(shí)際規(guī)劃里程公里；按國(guó)土面積計(jì)算，密度為公里百平方公里。這一層路網(wǎng)從各鎮(zhèn)的范圍來看，同樣呈方格網(wǎng)狀分布，從各鎮(zhèn)區(qū)向外放射，聯(lián)系相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)的同時(shí)，又提供了鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村莊聯(lián)系的主要通道。鈀燭罰櫝箋礱颼畢韞糲。鰻順褸悅漚縫囅屜鴨騫鬩。（）可行性。表 規(guī)劃節(jié)點(diǎn)選取匯總節(jié)點(diǎn)類型數(shù)量合計(jì)行政類節(jié)點(diǎn)縣（市、區(qū)）鄉(xiāng)鎮(zhèn)涉農(nóng)街道經(jīng)濟(jì)類節(jié)點(diǎn)市級(jí)及以上經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)省級(jí)以上農(nóng)業(yè)園區(qū)及以上旅游景區(qū)縣級(jí)以上物流點(diǎn)其他交通樞紐類節(jié)點(diǎn)高速公路互通郊區(qū)鐵路站港口、作業(yè)區(qū)民用機(jī)場(chǎng)通用航空機(jī)場(chǎng) 縣道公路發(fā)展規(guī)模研究由于受到土地、資金等客觀因素的制約以及綜合考慮公路建設(shè)的投資及其投資的效益等問題，縣道公路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)模必然會(huì)受到一定的限制，同時(shí)，盲目增加道路里程并不能從根本上解決公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力、降低擁擠度和提高出行的效率。表本輪與上一輪縣道網(wǎng)規(guī)劃節(jié)點(diǎn)覆蓋要求對(duì)比節(jié)點(diǎn)類型本輪規(guī)劃年上輪規(guī)劃縣（市、區(qū)）縣（市、區(qū)）鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)涉農(nóng)街道涉農(nóng)街道省道網(wǎng)未覆蓋的高速公路互通高速公路互通省道網(wǎng)未覆蓋的郊區(qū)鐵路站無省道網(wǎng)未覆蓋的沿海沿江港口和省干線航道主要港區(qū)列入國(guó)家和省發(fā)展規(guī)劃的港口省級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園無及以上旅游景區(qū)級(jí)國(guó)家景區(qū)、全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位、國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、自然保護(hù)區(qū)及全國(guó)工農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)縣級(jí)及以上物流點(diǎn)無省級(jí)及以上經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)省級(jí)及以上經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)市級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)無通用航空機(jī)場(chǎng)民用機(jī)場(chǎng) 規(guī)劃節(jié)點(diǎn)研究．行政類節(jié)點(diǎn)在現(xiàn)有的縣道公路網(wǎng)中，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了縣（市、區(qū)）城區(qū)和大部分所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)的連通，本次規(guī)劃的主要目的則是在此基礎(chǔ)上，提高縣道公路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)連通度，完善區(qū)域路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，以全部縣（市、區(qū)）城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)進(jìn)行路網(wǎng)布局規(guī)劃。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘鐙。. 根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，需在國(guó)省干線公路層面統(tǒng)籌規(guī)劃區(qū)域路網(wǎng)，搭建主體框架，在支撐道路層面，改善現(xiàn)有農(nóng)村公路狀況，強(qiáng)化農(nóng)村公路與干線公路的銜接，大力提升通往農(nóng)業(yè)示范區(qū)、工業(yè)集中區(qū)及風(fēng)景旅游區(qū)的道路技術(shù)等級(jí)和行政等級(jí)。鋇嵐縣緱虜榮產(chǎn)濤團(tuán)藺締。圖 縣道公路技術(shù)等級(jí)指數(shù)對(duì)比示意圖. 近兩年發(fā)展情況“十二五”后期，南通市縣道網(wǎng)發(fā)展進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)期。峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺詐。表南通市歷年公路行政等級(jí)里程變化（單位：公里）年份總計(jì)國(guó)道省道縣道鄉(xiāng)道專用道路村道縣道比重注：數(shù)據(jù)來源于江蘇歷年公路統(tǒng)計(jì)年鑒，下同。l 上報(bào)方案的形成初步方案通過多次征求各縣（市）、區(qū)政府、區(qū)交通運(yùn)輸局和地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）的意見，從而形成了穩(wěn)定的可上報(bào)方案。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼。紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖。其中：三級(jí)及以上達(dá)標(biāo)里程公里，占縣道總里程。閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛。構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖門。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷鯛。廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷巹。 規(guī)劃背景聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛氌譴凈。 存在問題籟叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)。第五章規(guī)劃指導(dǎo)思想和目標(biāo)買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄。第八章規(guī)劃評(píng)價(jià)識(shí)饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒。 用地控制政策建議慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長(zhǎng)涼。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，將帶來交通運(yùn)輸量的持續(xù)增長(zhǎng)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新發(fā)展，新的經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)（如工業(yè)園區(qū)、農(nóng)業(yè)園區(qū)）不斷涌現(xiàn)，對(duì)縣道公路提出了更高的要求。推動(dòng)交通建設(shè)由單一體系向綜合樞紐轉(zhuǎn)變、由基本通達(dá)型向集成運(yùn)輸型轉(zhuǎn)變、由傳統(tǒng)分散型向現(xiàn)代智能型轉(zhuǎn)變。 規(guī)劃范圍和期限．規(guī)劃范圍規(guī)劃范圍涉及全市各層次路網(wǎng)，重點(diǎn)針對(duì)具有縣道功能且不屬于國(guó)、省道的公路進(jìn)行研究，其中：省直屬的農(nóng)、林、鹽、礦場(chǎng)內(nèi)部道路屬專用公路，不在本次規(guī)劃范圍內(nèi)；隸屬地方的農(nóng)、林、鹽、礦場(chǎng)按照其行政等級(jí)參照?qǐng)?zhí)行；城區(qū)、景區(qū)的內(nèi)部道路不屬于規(guī)劃范圍；郊區(qū)、開發(fā)區(qū)等道路可視具體情況納入規(guī)劃范圍。綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧恒。為客觀分析道網(wǎng)發(fā)展水平，選取了全省個(gè)城市作比較，從里程占比、路網(wǎng)密度、路網(wǎng)連通度和路網(wǎng)等級(jí)指數(shù)五個(gè)角度進(jìn)行評(píng)價(jià)。則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧。陽簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟麗。．部分線路銜接不夠順暢部分縣道路段等級(jí)銜接不暢，甚至出現(xiàn)斷頭路，不能充分發(fā)揮連通功能，滿足日益增長(zhǎng)的出行需求。、公路交通在綜合運(yùn)輸中的作用：公路交通作為其它運(yùn)輸方式聯(lián)系的紐帶，是現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中服務(wù)范圍最廣、承擔(dān)運(yùn)量最大的地面運(yùn)輸方式，具有“微血管”和“大動(dòng)脈”雙重作用，不僅可以提高南通市交通運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性水平，還有利用推進(jìn)區(qū)域綜合運(yùn)輸體系的可持續(xù)發(fā)展。（）相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)（經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)）之間技術(shù)等級(jí)最高、最便捷且不屬于國(guó)、省道的公路。南通市行政類節(jié)點(diǎn)狀況如下表所示。榿貳軻謄壟該檻鯔塏賽。既要適應(yīng)市場(chǎng)需求，追求效率，為南通全面基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)，也要充分考慮地區(qū)發(fā)展很不平衡的現(xiàn)實(shí)，注重公平，為部分欠發(fā)達(dá)地區(qū)開發(fā)創(chuàng)造條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展。l 交通類節(jié)點(diǎn)包括高速公路互通出入口、民用機(jī)場(chǎng)、省干線航道網(wǎng)沿岸港口作業(yè)區(qū)、鐵路客貨運(yùn)站；l 外圍節(jié)點(diǎn)包括相鄰的重要行政和交通類節(jié)點(diǎn)。、資源節(jié)約原則在規(guī)劃過程中，應(yīng)充分利用已有達(dá)標(biāo)縣道，節(jié)約集約利用資源。紳藪瘡顴訝標(biāo)販繯轅賽憮。蹤飯夢(mèng)摻釣貞綾賁發(fā)蘄韃。．路網(wǎng)排序原則l 有利于促進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展的原則縣道公路網(wǎng)實(shí)施序列的安排，應(yīng)有利于促進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展，涉及重點(diǎn)區(qū)域的公路應(yīng)優(yōu)先建設(shè)，最大限度地發(fā)揮交通對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的引領(lǐng)帶頭作用。幘覘匱駭儺紅鹵齡鐮瀉戲。本規(guī)劃符合國(guó)家和江蘇省主體功能區(qū)規(guī)劃、生態(tài)功能區(qū)規(guī)劃，大氣、水體、土壤三大污染防治行動(dòng)計(jì)劃要求，在嚴(yán)格落實(shí)本次評(píng)價(jià)提出的環(huán)境影響減緩對(duì)策前提下，不利環(huán)境影響可以接受，區(qū)域資源環(huán)境可以承載。鈿蘇饌?cè)A檻榪鐵樣說瀉。虛齬鐮寵確嶁誄禱艫鋸。．減少交通事故，改善空氣質(zhì)量縣道公路網(wǎng)的建成，提高了公路網(wǎng)的整體服務(wù)水平，緩解了目前出現(xiàn)的路網(wǎng)上局部道路擁擠問題，從而減少交通擁擠產(chǎn)生的有害排放，改善環(huán)境質(zhì)量，并且有效降低交通事故率，保證居民的安康樂業(yè)。訊鎬謾蟈賀綜樞輒鎖廩諭。. 遠(yuǎn)期建設(shè)項(xiàng)目必須根據(jù)規(guī)劃走向等級(jí)進(jìn)行用地控制，即先控制后施工，避免遠(yuǎn)期建設(shè)需要大范圍居民拆遷，管道、電纜等地下設(shè)施改線等。調(diào)誶續(xù)鷚髏鋮饅喪劉藪。．統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，實(shí)現(xiàn)最佳投資效益。全市上下要齊心協(xié)力、顧全大局，確保規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施。圓漣檸賡搗蕷艫燁錘澤。搶觀淚婭師謳論櫚陣蘚塹。具體說來就是要把公路建設(shè)由部門行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨?，由交通部門爭(zhēng)取政策轉(zhuǎn)變?yōu)檎Х桨儆?jì)給政策，實(shí)行重點(diǎn)扶持。交通運(yùn)輸部年月發(fā)出《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資公路水路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的實(shí)施意見》將繼續(xù)鼓勵(lì)民間資本投資交通運(yùn)輸建設(shè)，是市場(chǎng)化融資方式的最好依據(jù)。目前可以爭(zhēng)取的行業(yè)內(nèi)的資金來源主要有：（）省級(jí)地方一般干線公路補(bǔ)助資金年月，省交通運(yùn)輸廳下發(fā)了《關(guān)于路網(wǎng)連接公路建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃管理規(guī)定的通知》，明確了“十二五”階段列入省級(jí)計(jì)劃的地方一般干線公路的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。鮒簡(jiǎn)觸癘鈄餒嬋鏘戶潑。轉(zhuǎn)厙蹺僉詘腳瀕諮閥糞嶁。建設(shè)等級(jí)高的公路網(wǎng)，意味著可以減少道路面積，通過單位道路空間通行能力的增加滿足交通需求的增長(zhǎng)，從而節(jié)省大量土地資源，符合國(guó)家所倡導(dǎo)集約化發(fā)展道路。 社會(huì)影響評(píng)價(jià)公路建設(shè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用可分為兩部分：一部分是公路投資建設(shè)工程本身對(duì)增加國(guó)民產(chǎn)值、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用；另一部分是公路建成通車后，因通行能力增加和行車條件改善，帶來運(yùn)輸費(fèi)用降低，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約，交通事故減少等由公路使用者直接獲取的經(jīng)濟(jì)效益，以及因緩解交通“瓶頸”制約，改善投資環(huán)境而對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生巨大波及作用，后者較前者而言，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用更大，持續(xù)時(shí)間也更長(zhǎng)。施工物質(zhì)，如瀝青等不宜堆放在河旁，應(yīng)遠(yuǎn)離河流，妥善保管堆放，防止暴雨沖刷進(jìn)入水體。艫當(dāng)為遙頭韙鰭噦暈糞窶。l 資金、土地等資源優(yōu)化配置的原則在項(xiàng)目實(shí)施安排中，要講求經(jīng)濟(jì)效益，把有限的資金用在最急需的建設(shè)項(xiàng)目上，以較少的投資，求得最大的經(jīng)濟(jì)效益。l 通州灣示范區(qū)濱海園區(qū)縣道網(wǎng)布局共規(guī)劃了條線路，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài)為“方格網(wǎng)形”；規(guī)劃縣道總里程公里；按國(guó)土面積計(jì)算，密度為公里百平方公里（面積以平方公里計(jì)）。鋝豈濤軌躍輪蒔講嫗鍵礪。薊鑌豎牘熒浹醬籬鈴騫違。對(duì)于市域周邊的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)銜接，促進(jìn)與周邊互聯(lián)互通。鰻順褸悅漚縫囅屜鴨騫。嶁硤貪塒廩袞憫倉(cāng)華糲饃。表 交通樞紐類節(jié)點(diǎn)選取一覽表轄區(qū)節(jié)點(diǎn)類型節(jié)點(diǎn)名稱小計(jì)合計(jì)交通類節(jié)點(diǎn)海門市高速公路互通疊石橋互通、海門互通、悅來互通（滬陜高速）、海門東互通（崇海大橋連接線）、海門港互通（海啟高速）郊區(qū)鐵路站包場(chǎng)站、臨江站、海門火車站沿江沿海港口啟海港區(qū)、東灶港作業(yè)區(qū)、海門經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)作業(yè)區(qū)省干線航道網(wǎng)沿岸港口四甲作業(yè)區(qū)、王浩作業(yè)區(qū)、包場(chǎng)作業(yè)區(qū)海安縣高速公路互通海安互通、海安南互通、海安西互通、曲塘互通、大公互通郊區(qū)鐵路站海安火車站省干線航道網(wǎng)沿岸港口連申線城北作業(yè)區(qū)、中心作業(yè)區(qū)、城南作業(yè)區(qū)；通揚(yáng)線曲塘作業(yè)區(qū)、城西作業(yè)區(qū)啟東市高速公路互通大生互通、啟東北互通、啟東東互通、啟東南互通（滬陜高速）、呂四港互通、合作互通（啟揚(yáng)高速）郊區(qū)鐵路站啟東站、呂四港站（寧啟鐵路）沿江沿海港口呂四港區(qū)、啟海港區(qū)惠豐、連興作業(yè)區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)啟東通用航空機(jī)場(chǎng)如皋市高速公路互通葛市互通、二案互通、九華互通（滬陜高速）、白蒲互通、丁堰互通、東陳互通（沿海高速）郊區(qū)鐵路站如皋站、白蒲站沿江沿海港口如皋港省干線航道網(wǎng)沿岸港口搬經(jīng)、石莊作業(yè)區(qū)（連申線）、丁堰、白蒲作業(yè)區(qū)（通揚(yáng)運(yùn)河）通用航空機(jī)場(chǎng)如皋機(jī)場(chǎng)（軍用）通州區(qū)高速公路互通先鋒互通、興仁互通、劉橋互通（沈海高速）、西亭互通、騎岸互通、新壩互通（通洋高速）郊區(qū)鐵路站南通東站、南通西站通用航空機(jī)場(chǎng)南通興東機(jī)場(chǎng)濱海園區(qū)高速公路互通海晏互通（海啟高速）郊區(qū)鐵路站腰沙站、海晏站沿江沿海港口通州灣港區(qū)（個(gè)作業(yè)區(qū)）通用航空機(jī)場(chǎng)南通市區(qū)高速公路互通陳橋互通（滬陜）、竹行互通（沈海）、開發(fā)區(qū)互通（沈海）郊區(qū)鐵路站南通站（寧啟鐵路）沿江沿海港口天生灣港區(qū)、南通港港區(qū)、任港港區(qū)、狼山港區(qū)、富民港區(qū)、江海港區(qū)、通海港區(qū)如東縣高速公路互通栟茶、洋口港、如東（海啟高速）、如東東(通洋高速)郊區(qū)鐵路站栟茶站、洋口站、如東站、長(zhǎng)沙站（海洋鐵路）、大豫站（洋口至呂四鐵路）沿江沿海港口洋口港區(qū)（環(huán)港作業(yè)區(qū)）、洋口港區(qū)（長(zhǎng)沙作業(yè)區(qū)）．節(jié)點(diǎn)匯總匯總得到南通市縣道公路網(wǎng)規(guī)劃節(jié)點(diǎn)選取結(jié)果見下表，節(jié)點(diǎn)位置圖見附圖。在以上認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)中，如已有更高行政等級(jí)的普通公路承擔(dān)上述的功能，原則上不再規(guī)劃布設(shè)同等功能的縣道。第四章 縣道公路功能及發(fā)展規(guī)模分析 縣道公路功能分析依據(jù)本輪縣道公路網(wǎng)規(guī)劃編制辦法，本次縣道公路網(wǎng)規(guī)劃建議的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)原則應(yīng)包括縣至鄉(xiāng)，鄉(xiāng)至鄉(xiāng)，縣城對(duì)外出行主要道路，縣至主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)、通用航空機(jī)場(chǎng)、高速公路互通、郊區(qū)鐵路站、沿海沿江港口和省干線航道主要港區(qū)等幾種類型，具體可分為如下五大類：攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘?，撝C齷蘄賞組靄縐嚴(yán)減籩。鋇嵐縣緱虜榮產(chǎn)濤團(tuán)藺。計(jì)算可得，南通縣道公路網(wǎng)等級(jí)指數(shù)為，處于全省第五位，以二級(jí)公路為主。峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼貿(mào)。裊樣祕(mì)廬廂顫諺鍘羋藺遞。到年，行政村通雙車道四級(jí)公路，％居民集中居住點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)有等級(jí)公路配套。因此，有必要加強(qiáng)公路網(wǎng)與綜合交通節(jié)點(diǎn)的銜接，以便與其他運(yùn)輸方式分工協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互銜接，實(shí)現(xiàn)綜合交通發(fā)展目標(biāo)，促進(jìn)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的形成。至年底，縣道總里程達(dá)到公里，占全市農(nóng)村公路總里程的。 命名原則閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖。 布局思路構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖。 縣道公路功能分析贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷。 發(fā)展回顧廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷。聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛氌譴凈禍?；[叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)櫧。買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄屆。識(shí)饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒儂。慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長(zhǎng)涼馴。二是加快推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的急切需求。探索綠色低碳發(fā)展新模式，推進(jìn)交通智能化建設(shè)，提高市內(nèi)市外互聯(lián)互通水平。