【正文】 現(xiàn)兩班運轉(zhuǎn)，管理崗位實行白班制，并實行24小時安全值班；（3）勞動定員公司將擴大業(yè)務(wù)范圍，所需定員從勞動服務(wù)公司公開招聘，本項目崗位定員遵循如下：A. 只編制本生產(chǎn)線所增加的勞動定員、相關(guān)技術(shù)人員；B. 根據(jù)企業(yè)現(xiàn)行具體情況，按崗位編制定員；C. 按上述原則，本項目生產(chǎn)崗位定員新增20人。、日本、美國進口的先進數(shù)控加工機床，三維五抽激光切割機，F(xiàn)lexMEr三維柔性掃描儀和國產(chǎn)大型三座標檢測設(shè)備。9 經(jīng)費預(yù)算、經(jīng)費來源預(yù)計本項目計劃總投資2365萬元，已完成固定資產(chǎn)投資1500萬元，已完成投資來源于企業(yè)自籌款，主要用于前期研究、生產(chǎn)場地改造和生產(chǎn)設(shè)備購置等方面。④銷售費用及管理費用：營業(yè)費用包括銷售人員的工資、銷售提成、業(yè)務(wù)招待費、營銷人員的差旅費、銷售人員的招聘與培訓費、辦事處經(jīng)費等。該項目實施后，還能帶動當?shù)匾慌嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；同時推動當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的進一步發(fā)展和完善并推動當?shù)乜萍?、文化發(fā)展更上臺階。即便是敏感因素未來發(fā)生不利變動，因該產(chǎn)品核心技術(shù)拓展空間大，功能升級花費成本小，銷價漲幅程度大，足以消弭敏感因素變動的差額。10 經(jīng)濟、社會效益分析、經(jīng)濟效益分析湖南同心模具制造有限責任公司研究開發(fā)商用密碼技術(shù)應(yīng)用支撐平臺，公司在項目完成時可有望實現(xiàn)的經(jīng)濟指標：累計銷售收入1800萬元。負責主持公司產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)服務(wù)工作，在汽車模具制造領(lǐng)域有較高的技術(shù)造詣和豐富的實踐經(jīng)驗。相信在這樣的技術(shù)跟設(shè)備的前提下，我公司有能力更有實力開發(fā)、設(shè)計好這款產(chǎn)品并成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。項目產(chǎn)品化實施甘特圖實施階段任務(wù)內(nèi)容起止時間2014年2015年2016年Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2第一階段資金落實、技術(shù)方案完善～第二階段場地建設(shè)、設(shè)備購置、設(shè)備安裝、人員引進、培訓、技術(shù)、產(chǎn)品定型、批量生產(chǎn)～第三階段市場擴展批量生產(chǎn)～（1）進行市場的開發(fā)與擴展；（2）完成產(chǎn)品項目設(shè)計、開發(fā)，已經(jīng)掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，與之相關(guān)技術(shù)已獲得兩項實用新型專利。6）實現(xiàn)產(chǎn)品小批量生產(chǎn)，進一步開拓市場，提高產(chǎn)品質(zhì)量。同時，公司與湖南大學機械系與汽車工程學院建立產(chǎn)學研合作關(guān)系，在人才培訓、技術(shù)攻關(guān)、設(shè)備改造等領(lǐng)域聯(lián)手合作，（4）管理優(yōu)勢公司自成立以來就建立了完善的管理制度，注重以人為本的管理思想。本項目關(guān)鍵技術(shù)已獲得2項實用新型專利2項：（1）專利名稱：多用快裝型模架，專利號：；（2）專利名稱：汽車前面板模具，專利號：；本項目產(chǎn)品經(jīng)湖南省汽車摩托車配件堅持測中心檢測，其技術(shù)填補國內(nèi)空白，達到國內(nèi)先進水平。既不適應(yīng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)高度增長的需要，也不適應(yīng)裝備產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，更不利于參與國際競爭，自行研發(fā)先進的乘用車車身，是我國車身行業(yè)一項刻不容緩的任務(wù)。沖壓工藝分析三維工藝數(shù)模設(shè)計和模具DL圖設(shè)計泡沫模型加工和制作結(jié)構(gòu)圖設(shè)計模具鑄造，鑲塊備料和標準件采購數(shù)控編程加工鉗工研配試模調(diào)整熱處理研配試模調(diào)整工藝流程圖具體的研發(fā)工藝如下：：拉延、修邊沖孔、修邊沖孔翻邊、沖孔翻邊、沖孔翻邊整形。國外的汽車模具基本是由專業(yè)的模具制造商提供，模具商品化率在70％以上，還有許多專門生產(chǎn)模具標準件的企業(yè)，汽車模具標準件多達幾百種。與國外汽車大中型級進模相比，我們在工藝排布、模具制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，仍存在一定差距。在加工數(shù)模方面，與國外的加工用數(shù)據(jù)相比國內(nèi)的差距就非常大了，尤其是與豐田的加工數(shù)模相比差距更人，豐田加工數(shù)模對產(chǎn)品改動之大令股內(nèi)同行難以理解，最終對產(chǎn)品回彈扭曲的預(yù)測及補償效果是非常顯著的。（2）發(fā)展磨具行業(yè)有利于促進汽車行業(yè)整體技術(shù)水平當前，汽車行業(yè)競爭越來越激烈，單從車身來講，車身換代如新月異，質(zhì)量要求越來越高；目前，我國汽車行業(yè)與發(fā)達國家相比，還比較落后，汽車車身制造質(zhì)量關(guān)鍵在與模具，發(fā)展模具產(chǎn)業(yè)，提高制模水平，是我國汽車行業(yè)當務(wù)之急。從汽車沖壓模具在全國的分布狀況可以看出，中國的汽車模具已從過去的星星之火到今天的遍布全國。目前，新車型投放速度日益提速，可模具開發(fā)速度則遠遠滯后于中國汽車工業(yè)的發(fā)展速度，無疑給我們帶來了前所未有的市場容量。產(chǎn)品用途與作用。2001年以前汽車模具生產(chǎn)廠家主要以生產(chǎn)卡車車身模具為主，隨著國家經(jīng)濟迅速發(fā)展，轎車普及程度越來越高，現(xiàn)在轎車車身模具已成為各模具制造商的主導產(chǎn)品。我公司經(jīng)制作整體側(cè)圍模具，設(shè)計理念上進行了創(chuàng)新、設(shè)計工具上也實現(xiàn)了系統(tǒng)優(yōu)化，已基本形成了完整的CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)，為公司將來開發(fā)更高檔次汽車打下良好的基礎(chǔ)，同時通過該項目的順利開展培養(yǎng)出一批模具產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀人才并激勵模具產(chǎn)業(yè)、發(fā)展模具產(chǎn)業(yè)，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和騰飛作出更大的貢獻!2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢2004年CAD/CAE/CAM技術(shù)的應(yīng)用還處于初級階段，只有部分骨干重點企業(yè)具備CAD／CAM／CAE能力，目前上述技術(shù)在全國模具行業(yè)中已經(jīng)是遍地開花。利用先進的數(shù)字化分析手段，對模具進行各種模擬和分析，使模具加工、制造、裝配問題提前暴露，在設(shè)計階段就有效的避免了錯誤的發(fā)生。據(jù)材料顯示，日本某汽車公司在80年高強度鋼應(yīng)用比例為15％，90年超過30％，2000年己達到50％。中國汽車業(yè)在快速發(fā)展，然而世界L任何一個汽車制造大國都不會有如此多的汽年廠家生產(chǎn)汽車，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計國內(nèi)整車汽車廠超過百家，生產(chǎn)的車型系列多樣化，這些廠家也都在生存和發(fā)展，這在世界汽車制造發(fā)展史上可能也是一個特例。4 應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化前景及市場需求 產(chǎn)業(yè)化前景本項目計劃開發(fā)一款國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的乘用車車身模具設(shè)計并實現(xiàn)量產(chǎn)。在機遇與挑戰(zhàn)過程中，公司籍十數(shù)年的行業(yè)經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)積累，有實力更有信心跟國外品牌一爭高下。公司建立了良好的激勵制度，通過物質(zhì)激勵和精神激勵，有效的機制充分調(diào)動起全體員工的積極性，激發(fā)出科技人員的研發(fā)潛力，更好地促進企業(yè)目標和個人目標的實現(xiàn)，為企業(yè)長期發(fā)展提供源源不斷的動力。各崗位、各部門劃分合理、分工明細，做到合理利用人力資源，合理分配崗位。、組織方式組織方式：項目由本公司組織實施，項目組長統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)，項目副組長組織科研具體實施，中期進行評估考核，及時總結(jié)匯報。本項目產(chǎn)品化的成功實施，在于各部門之間加強聯(lián)系與合作，統(tǒng)籌安排，各階段將充分銜接，以縮短市場反應(yīng)周期，確保物流配送及時響應(yīng)，保證用戶需求，盡快發(fā)揮經(jīng)濟和社會效益。雄厚的資金支持，公司近年年均銷售收入穩(wěn)定、資信良好。包括廠房建設(shè)483萬、土地基礎(chǔ)費投入129萬元，設(shè)備投入271余萬元，工裝夾具費為600萬，計劃新增投資865萬元，其中包括生產(chǎn)設(shè)備、研發(fā)儀器設(shè)備設(shè)備購置等固定資產(chǎn)和人工費、材料費、燃料及動力費流動資金投資。管理費用包括管理人員的工資、差旅費、辦公費、人力資源招聘培訓費等。關(guān)于社會風險，本工程項目是一個利國利民的項目，與項目有關(guān)的各方包括當?shù)卣數(shù)鼐用竦?，對項目的實施均持積極支持的態(tài)度，而且項目的實施不存在移民安置、民族矛盾、環(huán)保影響和宗教問題，項目的實施不存在社會風險。盡管在該項目中，銷價為敏感程度高的因素，但此項價格在估算時采用了謹慎性原則，未來發(fā)生不利變動的可能性不大；且該產(chǎn)品實現(xiàn)盈虧平衡要求低，有較強的抗風險能力。、還款能力分析該項目的投資中，沒有涉及到銀行借款。2000年2002年，在湖南同心實業(yè)股份有限責任公司擔任技術(shù)員； 2002年2005年，在湖南同心實業(yè)股份有限責任公司擔任數(shù)控中心主任； 2006年2012年，在湖南同心模具制造有限責任公司擔任數(shù)控中心主任。在模具技術(shù)創(chuàng)新方面成績顯著，曾榮獲國家科技進步一等獎和湖南省科技進步一等獎，公司與湖南大學簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，還與國內(nèi)一汽研究所、上海交大、同濟同捷開展合作，參與產(chǎn)品設(shè)計工作，一流的人才和設(shè)計公司加入使公司有了強有力的技術(shù)保障能力。進度安排與年度計劃內(nèi)容、實施進度安排在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加大研發(fā)力度，在確保研發(fā)進度的同時，保持質(zhì)量技術(shù)參數(shù)和指標的穩(wěn)定，并充分利用已有的銷售網(wǎng)絡(luò)和銷售渠道，加快產(chǎn)品的市場推廣，從而快速占領(lǐng)市場。5）產(chǎn)品試生產(chǎn)，并組織客戶試用，并對客戶試用反饋的問題，繼續(xù)組織專家進行研發(fā)改進，并按計劃逐步完成項目總體建設(shè)目標。（3）產(chǎn)學研合作優(yōu)勢：通過引進技術(shù)人才；按需聘用，實現(xiàn)人才最優(yōu)化配置。公司在適應(yīng)企業(yè)現(xiàn)況的基礎(chǔ)上，其中主導產(chǎn)品研發(fā)中引進了一些國外的先進技術(shù)，同時不斷完善和優(yōu)化產(chǎn)品的使用性能，以及持續(xù)發(fā)掘用戶生產(chǎn)所需的設(shè)備潛力。 市場需求及預(yù)測作為汽車車身零部件大省的湖南，特別是長沙地區(qū)的車身生產(chǎn)企業(yè)雖已發(fā)展到幾十家，但大部分是勞動力密集型企業(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品技術(shù)含量低，不但效率和數(shù)控化率低（%），制造技術(shù)落后，而且生產(chǎn)集中度低，低端的通用產(chǎn)品重復生產(chǎn)多，與國內(nèi)外先進水平相比存在著相當大的差距。 實施方式項目產(chǎn)品的具體實施方式如下圖所示。國際汽車模具己進入專業(yè)化、標準化階段。具體發(fā)展趨勢上可以體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)產(chǎn)品技術(shù)上，多工位級進模和多功能模具，是我國重點發(fā)展的精密模具品種。而我們目前的狀態(tài)是上述步驟都由一個人完成，包括后期的各種技術(shù)文件。（1）發(fā)展汽車模具行業(yè)，符合國家相關(guān)政策支持2010年國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（征求意見稿）》，鼓勵運用高新技術(shù)和先進適用技術(shù)改造，提升機械、汽車、鋼鐵、石化、有色、煤炭、輕工、紡織、建材等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級；中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會令第8號《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，鼓勵、促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，激勵生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略；產(chǎn)業(yè)門檻較高：對產(chǎn)品實施道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的準入管理制度——產(chǎn)品需符合準入管理制度規(guī)定和相關(guān)法規(guī)、技術(shù)規(guī)范的強制性要求并通過強制性產(chǎn)品認證，并登錄《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，由國家發(fā)展改革委和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布，產(chǎn)品必須通過中國強制性認證（3C）；鼓勵民族品牌，限制外資品牌在國內(nèi)的發(fā)展：中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份比例不得低于50%。無論從技術(shù)和產(chǎn)能上都大大超過了當年所謂的標志型企業(yè)，在中國汽車模具產(chǎn)業(yè)中起到了重要的作用。據(jù)統(tǒng)計我國每年進口的車身模具金額，達20億美元以上，高檔轎車的模具幾乎都來自國外，制造一部普通的轎車需要1000套沖壓模具，200多件內(nèi)飾模具，其中90%都是進口，尤其是轎車的外覆蓋件模具80%靠進口。本項目計劃開發(fā)一款國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的乘用車車身模具設(shè)計并實現(xiàn)量產(chǎn)。國內(nèi)汽車模具制造企業(yè)的生產(chǎn)能力日漸提高，轎車整體側(cè)罔模具過去一直依賴進口，現(xiàn)在國內(nèi)幾家大型模具制造廠家已能生產(chǎn)，一汽模具制造有限公司率先在2003年完成中低檔轎車整車模具的開發(fā)，產(chǎn)品完全能夠滿足汽車廠家的要求，還有一些模具出口到美國、歐洲和日本。大部分模具制造企業(yè)已能夠運用CAE分析軟件進行沖壓工藝成形性分析、運用CAD設(shè)計軟件進行二維或三維模具設(shè)計并數(shù)控加工。2005年開始沖壓模具知識模板的研發(fā)，引進Catia V5知識工程相關(guān)軟件模塊，初步確定了沖壓工藝設(shè)計與模具結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)、模具結(jié)構(gòu)的參數(shù)化設(shè)計、模具結(jié)構(gòu)的模塊化設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)的解決方案。由于車身外板要求抗凹性、成型性。客觀的需求造就了這樣一個汽車模具的生產(chǎn)大國。主要加工設(shè)備是：6M數(shù)控加工中心，采用THP2724000KN試模壓機壓制，乘用車整體側(cè)圍模具在沖壓上分5序；拉延，修邊沖孔，修邊沖孔翻邊，沖孔翻邊， 沖孔翻整形。目前我們的市場份額在全國的市場占有量還顯單薄，項目建成后將顯著