【正文】 光圓鋼筋T帶肋鋼筋T焊接鋼筋網(wǎng)T鋼板箱梁T鋼絞線T基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)砼（不含樁基）m3現(xiàn)澆上部結(jié)構(gòu)砼m3預(yù)制上部結(jié)構(gòu)砼m3附屬結(jié)構(gòu)砼m3水泥混凝土橋面鋪裝m2橋梁接縫和伸縮裝置m漿砌片石m3涵洞圓管涵m含線外涵蓋板涵m含線外涵箱涵m本標段有橋梁30座（含分離立交），互通匝道橋12座，橋式通道32座，主要結(jié)構(gòu)形式見表12。第四系覆蓋層以粉土、粉質(zhì)粘土、粘土為主，夾砂層。計劃交工日期：2020年2月29日。K66+620左側(cè)6綜合二隊負責K66+（魚清河大橋）至終點段涵洞通道工程、路基附屬工程、改路、改渠、臨時便道施工。K70+200左側(cè)22路面一隊負責本標段路面墊層、底基層、基層工程施工及填料拌和站管理。制定整個標段的測量計劃和測量管理制度。完善人員配備標準化，在項目建設(shè)過程中每項工作定崗、定責、定人，并建立責任追究制度。臨時工程建設(shè)規(guī)劃實行“四統(tǒng)一”要求，以改善生產(chǎn)生活環(huán)境，提高施工管理效率。排水形式為：土邊溝。其余場地考慮填筑風化石、山場邊角料或者土，C20混凝土硬化處理，厚度20cm；進、出便道采用 20cm 厚C30混凝土硬化。遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學組織，重點先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進”的管理原則，以老萬福河大橋（80+130+80）m等三處連續(xù)箱梁為控制工程，以全線梁板預(yù)制架設(shè)為施工主線，以現(xiàn)澆箱梁及路面面層施工為重點，合理組織，均衡生產(chǎn)。本項目具有龐大、復雜、周期長和相關(guān)單位多等特點，因而在項目實施過程中，造成工期延誤的因素會有很多。連續(xù)降雨、洪水暴發(fā)、嚴寒酷暑等惡劣氣候、也是工程施工的天敵?！　 = QS = H Q其中　Q、H 、S —— 分別表示工程量、時間定額及產(chǎn)量定額(5) 計算施工過程的施工時間T。為了對實際工期和計劃工期進行比較，設(shè)立一個定期的循環(huán)和結(jié)果報告制度，報告期越短及早發(fā)現(xiàn)問題并采取糾正措施的可能性就越大。(7) 對初排的施工進度計劃進行工期、成本、資源等方面的優(yōu)化, 形成正式進度計劃。另一方面，項目施工由于占地范圍較大、涉及的矛盾較多，施工過程中，地方群眾出于自身利益，往往會對我單位提出各種要求，甚至是苛刻無理的要求。影響項目工期的因素，按照其性質(zhì)可歸納為人、技術(shù)、材料、設(shè)備與構(gòu)配件、機具、資金、水文、地質(zhì)與氣象、環(huán)境、社會，以及其它難以預(yù)料的因素等等，其中人為的因素影響最多。路基、橋梁下部及現(xiàn)澆梁服從路面工程、大臨服從主體工程施工順序、節(jié)點要求的原則，全標段統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)。排水溝底面采用砂漿進行抹面，保證不積水、不泥濘。⑵鋼便橋為方便施工，在跨河流區(qū)搭設(shè)便橋，便橋布置如表15。因本標線路較長，且上跨老萬福河、白馬河、魚清河處采用大跨度連續(xù)箱梁跨越，魚城樞紐互通立交上跨濟魚高速，為施工方便，臨時工程結(jié)構(gòu)物工程分三處集中設(shè)置，路面工程分基層、瀝青混合料各設(shè)置拌和站場地，位置見表14。強力推進現(xiàn)場管理標準化，通過組織制訂現(xiàn)場管理工作標準、現(xiàn)場施工作業(yè)指導書、關(guān)鍵工序?qū)嵤┘殑t等，制訂定人、定崗、定責、定期、定點的檢查制度，加強現(xiàn)場管理的制度化建設(shè)和檢查、評比，進一步提高施工管理水平，實現(xiàn)現(xiàn)場管理標準化的目標。核對設(shè)計文件：接到設(shè)計文件后，結(jié)合設(shè)計技術(shù)交底，項目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，編寫會審記錄。K66+620左側(cè)⑴施工調(diào)查組織施工調(diào)查，進一步獲取有關(guān)原始數(shù)據(jù)的第一手資料，為工程施工迅速展開，進行數(shù)據(jù)搜集，重點收集以下數(shù)據(jù)：地形、地貌、地質(zhì)等情況及氣象、不良地質(zhì)對建場的影響，重點加強不良地質(zhì)分布的調(diào)查與補勘。K52+500左側(cè)8橋梁二隊負責K54+000K58+000段（含魚臺北互通）范圍內(nèi)13座橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造，現(xiàn)澆箱梁施工，橋面系施工。開工日期以監(jiān)理人下發(fā)給甲方的開工令上載明的開工日期為準。本標段共有橋梁74座，其中特大橋（濟徐高速分離立交），大橋（含符合大橋條件的分離立交）6座2862m，橋式通道（含互通） 米/32座，另有箱涵、蓋板涵及圓管涵35道；橋梁結(jié)構(gòu)類型主要有預(yù)制空心板，預(yù)制小箱梁，鋼混疊合梁，大跨徑連續(xù)箱梁，鋼筋混凝土連續(xù)梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁等多種類型；橋梁下部結(jié)構(gòu)一般采用鉆孔樁基礎(chǔ)+承臺及墩身結(jié)構(gòu)。⑵氣象本項目處于北溫帶～暖溫帶區(qū)，屬東亞季風型大陸性氣候。⑶《山東省高速公路施工工藝標準化實施暫行規(guī)定》（魯交建管〔2012〕64號）、《山東省高速公路施工標準化管理標準指南〈試行〉的通知》（魯交建管〔2012〕65 號）、《山東省公路水運工程工地試驗室標準化建設(shè)與管理指南〈試行〉的通知》（魯交質(zhì)監(jiān)〔2011〕12號）、《山東省高速公路施工標準化工作標準指南〈試行〉的通知》（魯交建管〔2012〕66 號）及《山東省公路水運工程“平安工地”達標標準的通知》（魯交質(zhì)監(jiān)〔2011〕6 號）等文件的要求。，（含互通主線橋、分離立交），%，其中特大橋（含符合特大橋條件的互通主線橋）、大橋（含符合大橋條件的分離立交）2862m/6座；橋式通道（含互通） 米/32座，；箱通4道、互通式立交2處。⑸地震依據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB183062001)》，沿線場地基本烈度為6度?？⒐を炇召|(zhì)量的評定：優(yōu)良。K66+620左側(cè)3路基三隊負責K66+（魚清河大橋）至終點段特殊路基處理、路基土石方工程施工。K70+200左側(cè)19鋼筋加工一隊負責負責起點至K60+（白馬河大橋）鋼筋加工及供應(yīng)，及1鋼筋加工場管理。做好施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查研究工作，掌握真實情況，增強工作的預(yù)見性、針對性和時效性，盡可能減少自然或人為不利因素影響，為施工順利進行創(chuàng)造條件。根據(jù)工程進展情況，設(shè)置材料儲備設(shè)施，適量儲備施工材料。（竣）工階段組織措施根據(jù)本項目的質(zhì)量手冊和程序文件，全部工程按要求完工后，將各類資料分別整理齊全、完整、歸檔，由項目經(jīng)理組織工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、計劃合同部、試驗室、財務(wù)部、物資設(shè)備部等組成檢驗小組進行內(nèi)部最終檢驗和試驗。、便橋⑴便道便道結(jié)構(gòu)形式如圖13。圖14 三集中場地布置圖⑵預(yù)制場建設(shè)本標設(shè)3處預(yù)制場，各預(yù)制場施工任務(wù)詳見表13。變壓器配置詳見表16。各節(jié)點工期詳見表17。③財力資源業(yè)主支付嚴重逾期，項目資金困難，自有資金不足，周轉(zhuǎn)不靈，都會嚴重影響項目的正常運轉(zhuǎn)，導致工期受誤。(2) 將施工對象按計劃的性質(zhì)和工藝要求劃分成若干施工過程。在實際施工中將每三天、每周、每月計劃實際完成情況進行記錄，并與工期計劃進行對照分析，及時發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)和矛盾，提出補救措施。在實施過程中，更要對計劃的權(quán)威性給予高度重視并建立責任制，做到層層分解到管理層責任人與班組的責任人，各責任人按計劃安排的活動作業(yè)時間嚴格保證按時開工、按時完工。⑷技術(shù)因素技術(shù)因素對項目實施進度的影響體現(xiàn)在：首先，施工組織準備不充分，策劃不細致，出現(xiàn)問題缺少應(yīng)對之策；其次，項目招標設(shè)計粗略，施工中設(shè)計變更多，變化大；再次，運用的新材料、新技術(shù)、新工藝尚未成熟，貿(mào)然采用導致失控；第四，低估某項關(guān)鍵工序的施工難度或費用，導致自己無力去做，外包費用又無法承受；第五，初次進入新的施工技術(shù)領(lǐng)域，對其規(guī)范、標準、工藝等不甚熟悉，難以統(tǒng)籌全局等。一個項目的工期是有限的，而要改變一個組織的能力、行為、方法和作風不是短期內(nèi)能見效的。橋梁工程：以大跨度連續(xù)箱梁為關(guān)鍵控制工程，以樁基、承臺大體積混凝土、鋼混組合梁、梁板預(yù)制等為重點控制工序，組織多單元平行流水作業(yè)，以樁基完成、下構(gòu)完成、橋梁工程全部完工制定節(jié)點工期目標。堆放區(qū)又可分為待檢區(qū)及合格區(qū)，廢料堆放區(qū)設(shè)置于場外。采用一聯(lián)布置，鋼便橋與橋臺之間預(yù)留10cm伸縮縫。 生產(chǎn)、生活房屋生產(chǎn)生活房屋平面布置如圖12。以“加強領(lǐng)導、強化管理、科技引路、技術(shù)先進、嚴格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流”為施工總指導思想，進行全方位的信息化項目管理，確保合同條款全面履行。勞動力組織準備：根據(jù)本工程的特點，加強內(nèi)部勞動力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，選派專業(yè)化隊伍進場施工；對進場工人進行技能培訓考核，施工工藝和操作規(guī)程交底，確保作業(yè)架子隊伍的有效投入，建立健全勞動紀律和規(guī)章制度，形成“交底施工驗收”的組織監(jiān)控體系；加強各專業(yè)工種的穿插流水作業(yè)，使作業(yè)架子隊伍處于最佳工作狀態(tài)，提高工作效率。對于采用新技術(shù)、新材料、新型結(jié)構(gòu)的設(shè)計，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的特點及擬采取的工程措施收集相關(guān)數(shù)據(jù)。K64+000左側(cè)11橋梁五隊負責魚城樞紐互通內(nèi)I匝道橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)，及本橋現(xiàn)澆梁，橋面系施工。⑸職業(yè)健康目標無職業(yè)病病例。，周轉(zhuǎn)性材料投入大本標段共有大跨度連續(xù)梁單幅6聯(lián)1280m，最大跨度130m，現(xiàn)澆混凝土38600余方，具有數(shù)量多，投入周轉(zhuǎn)性材料多等特點?！?，平均無霜期為 199 天。⑵ 遵循“以人為本、安全第一、確保質(zhì)量”的原則。 編制范圍日照（嵐山）至菏澤公路棗莊至菏澤段第三合同段（Ⅰ標）編制范圍為K50+～K71+（斷鏈K71+=K71+300），包括公路路基、路面工程、橋涵工程、交叉工程、排水工程等設(shè)計范圍內(nèi)工程的施工、缺陷責任期缺陷修復等全部工程內(nèi)容（不含交通安全設(shè)施、綠化及環(huán)保工程、 機電工程、房建工程）。/d。在安全防范上要加大資金上投入，并確保安全防護、文明施工措施費?？顚Ｓ?，提高安全文明施工管理工作和水平，保障安全文明施工費的有效投入，規(guī)范工地安全文明施工行為。施工隊伍配備及分工見表13。K70+200左側(cè)16梁板預(yù)制一隊負責負責起點至K60+（白馬河大橋）段箱梁、空心板、小構(gòu)件預(yù)制及架設(shè)，及1混凝土拌和站管理。項目經(jīng)理部將向建設(shè)單位代表匯報工作情況，與建設(shè)單位和建設(shè)單位代表協(xié)商工作事項、商定議事規(guī)則及程序、確立例會制度。材料物資準備：對分布在現(xiàn)場沿線的砂、石料場等地材進行調(diào)查，選擇供貨廠家，經(jīng)取樣檢測、試驗并報批后，簽訂訂貨合同。⑸抓好過程質(zhì)量控制在施工過程中，項目經(jīng)理部將全面貫徹ISO9001質(zhì)量保證體系，切實抓好每道施工工序的質(zhì)量，以工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，用科學的管理、嚴格的制度來創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程，把人為因素對工程所造成的不利因素降低到最低直至杜絕。項目經(jīng)理部辦公、生活區(qū)的場地均進行硬化、綠化和美化，消防、安全設(shè)施配置齊全， 同時設(shè)置臨時雨水、污水排放溝渠，以防止污染環(huán)境。拌和樓、集料倉、上料斗采用彩鋼瓦全封閉，料倉隔墻采用混凝土結(jié)構(gòu)。在每座拌和站、預(yù)制場修建150m3蓄水池一座。計劃交工日期：2020年2月29日。當然，人力資源不足，除配備數(shù)量的不足外，還有素質(zhì)的不足，如管理能力不夠，技術(shù)不熟練等，同樣滿足不了施工強度的需要。項目部應(yīng)明確各級管理人員的分工與職責，要加強信息溝通，建立進度目標獎懲制度，對重要節(jié)點工期進行獎罰。，搞好施工協(xié)調(diào)工作現(xiàn)場協(xié)調(diào)的主要任務(wù)是按照計劃的要求對現(xiàn)場進行日常的、系統(tǒng)的、全面的控制，及時消除工期計劃執(zhí)行中的各種障礙和矛盾，協(xié)調(diào)各方面的工作，進行綜合平衡，從而保證工期計劃的實現(xiàn)。嚴格工期款確認撥付制度，核定工期報表中的完成情況，確保工期款撥付數(shù)額與實際吻合，這樣既保證承包單位的合理收益，又防止了建設(shè)單位超支。而在項目管理班子中，項目經(jīng)理的作用又十分重要。①人力資源一個工程的順利實施需要具備相應(yīng)的管理和施工力量。充分考慮路基地基處理、梁板預(yù)制架設(shè)、特殊橋梁結(jié)構(gòu)、路基土石方填筑、路面施工等重難點環(huán)節(jié)，編制工期控制預(yù)案，確保工期有序可控。場地四周設(shè)置排水溝。⑴拌和站建設(shè)本標段設(shè)3座水泥混凝土集中拌和站、1座基層拌和站、1座瀝青混凝土拌和站。為豐富職工業(yè)余生活，在生活區(qū)設(shè)置書籍、報刊室，以及活動室。⑷細化工序施工管理上場后立即編制切實可行的分項、分部、單位工程的實施性施工組織設(shè)計，制定工程進度管理的各項具體措施和辦法，細化工序，實現(xiàn)標準化管理。對于重型和機械選擇合適的便道運輸?shù)浆F(xiàn)場。當?shù)赜袩o地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風俗習慣、社會治安以及其它應(yīng)注意的事項等。K64+400右側(cè)14橋梁八隊負責魚清河大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、主橋(45+70+45）連續(xù)箱梁以及K65+100（魚城樞紐互通終點）K69+000段內(nèi)10座橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，橋面系施工。日照（嵐山）至菏澤公路棗莊至菏澤段第三合同段（Ⅰ標）項目經(jīng)理部