【正文】 　(1)輕傷事故?！　?1)輕傷事故?！　〖毙灾卸局干a(chǎn)性毒物一次或短期內(nèi)通過人的呼吸道、皮膚或消化道大量進入人體，使人體在短時間內(nèi)發(fā)生病變，導(dǎo)致職工立即中斷工作，并須進行急救或死亡的事故。　　凡屬下列情況之一者為特別重大飛行事故：　　(1)人員死亡，死亡人數(shù)在40人及其以上者。A及以上的主變壓器或大型、貴重的施工機械嚴重損壞，30天內(nèi)不能修復(fù)或修復(fù)后不能達到原來銘牌能力和安全水平?！　∏皟煽畹氖鹿收{(diào)查組應(yīng)當(dāng)邀請人民檢察院派員參加，還可邀請其他部門的人員和有關(guān)專家參加?！　〉诙粭l 特大事故調(diào)查組有權(quán)向事故發(fā)生單位、有關(guān)部門及有關(guān)人員了解事故的有關(guān)情況并索取有關(guān)資料，任何單位和個人不得拒絕。現(xiàn)場勘查按照環(huán)境勘查、初步勘查、細項勘查和專項勘查的步驟進行?！　〉谄呤l 公安機關(guān)交通管理部門接到交通事故報警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。　　(2)事故調(diào)查小組的成立。　　(3)事故調(diào)查組成員應(yīng)遵循如下原則：　?、賹Ρ締挝缓屯鈫挝蝗藛T不分親疏，一視同仁；　　②對信息、事實或物證不得采取歪曲、隱藏或銷毀的態(tài)度；　?、哿η髮⑺锌捎糜诖_定事故原因的、經(jīng)證實的、記錄下來的信息，提供給調(diào)查組的任何成員；　　④處理任何可能不利于某些人、單位或機構(gòu)的信息要特別謹慎，必須有事實證明?！　、偈鹿蕟挝坏幕厩闆r；　?、谑鹿拾l(fā)生的時間和地點；　?、凼鹿噬婕暗降娜藛T及其他情況；　?、苈毠鍪鹿实怯洷?；　?、莶僮魅藛T及證人?！　?3)確定頂上事件，要分析的對象即為頂上事件?！　?5)根據(jù)分析結(jié)果填入故障類型等級?！　?3)詳細說明要分析的系統(tǒng)，包括兩部分內(nèi)容：　?、傧到y(tǒng)的功能說明，包含各個子系統(tǒng)及其構(gòu)成要素的功能敘述；　?、谙到y(tǒng)功能框圖，通過分解方式形象地表示出各個子系統(tǒng)在故障狀態(tài)時對整個系統(tǒng)的影響?！　∈鹿蕵浞治龇ㄒ彩窃谑鹿收{(diào)查過程中常用的方法。有時可能需要對報告進行擴展的描述。　　1．事故調(diào)查小組的組成和任務(wù)　　事故調(diào)查組的成立，按照企業(yè)的隸屬關(guān)系由省、自治區(qū)、直轄市企業(yè)主管部門或者國務(wù)院有關(guān)主管部門會同安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、公安部門、監(jiān)察部門、工會及相關(guān)專家組成事故調(diào)查組，進行調(diào)查?！　?二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任?！　≡诘缆飞习l(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門?！　〉谑邨l 公安消防機構(gòu)根據(jù)需要，可以傳喚有關(guān)責(zé)任人員，傳喚時應(yīng)當(dāng)使用傳喚證?！　〉谑藯l 特大事故調(diào)查組，應(yīng)當(dāng)根據(jù)所發(fā)生事故的具體情況，由事故發(fā)生單位的歸口管理部門、公安部門、監(jiān)察部門、計劃綜合部門、勞動部門等單位派員組成，并應(yīng)當(dāng)邀請人民檢察機關(guān)和工會派員參加。　　(7)事故圖繪制?！　?2)險性事故。　　重大事故：　　(1)人身死亡事故一次達3人及以上，或人身傷亡事故一次死亡與重傷達10人及以上。指一次事故中發(fā)生重傷(包括伴有輕傷)、無死亡的事故?！　?5)一次造成職工和居民100人及其以上的急性中毒事故。我國有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準中對傷亡事故的分類有詳細規(guī)定?！　?5)口腔頜面部損傷。　?、谳^大損失事故?！　?4)處理環(huán)境污染的費用。　　間接經(jīng)濟損失——指因事故導(dǎo)致產(chǎn)值減少、資源破壞和受事故影響而造成其他損失的價值?！　?4)《傷亡事故情況》趴—B6表由各級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)、煤礦安全監(jiān)察機構(gòu)匯總上報。第一節(jié) 事故統(tǒng)計與分類的基本知識　　1．填報單位及報表種類　　(1)《傷亡事故報表》(基層表A1)、《傷亡事故傷亡人員報表》(基層表A2)的填報單位是在報告期內(nèi)發(fā)生傷亡事故的企業(yè)。各省(區(qū)、市)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和煤礦安全監(jiān)察機構(gòu)、企業(yè)主管部門、企業(yè)都要遵守《統(tǒng)計法》，按規(guī)定填報傷亡事故統(tǒng)計報表?！　?5)因事故引起的其他損失?！　?．間接經(jīng)濟損失的統(tǒng)計范圍　　(1)停產(chǎn)、減產(chǎn)損失價值?！　、诎偃f元產(chǎn)值經(jīng)濟損失率計算公式：式中 Rv——百萬元產(chǎn)值經(jīng)濟損失率；　　 E——全年內(nèi)經(jīng)濟損失，萬元；　　 V——企業(yè)總產(chǎn)值，萬元?！　?2)眼部損傷。按事故嚴重程度的分類雖是人為的分類，是為了便于事故嚴重程度的區(qū)別、事故的分類管理和事故調(diào)查處理以及分析研究事故對策?！　?2)專機和外國民航客機在中國境內(nèi)發(fā)生的機毀人亡事故?！　?1)重傷?！　≡凇痘馂?zāi)統(tǒng)計管理規(guī)定》(公安部、勞動部，1997年)中規(guī)定：　　第六條 按照一次火災(zāi)事故所造成的人員傷亡、受災(zāi)戶數(shù)和直接財產(chǎn)損失，火災(zāi)等級劃分為3類：　　(1)具有下列情形之一的火災(zāi)，為特大火災(zāi)：死亡10人以上(含本數(shù)，下同)；重傷20人以上；死亡、重傷20人以上；受災(zāi)10戶以上；直接財產(chǎn)損失100萬元以上?！　√貏e重大事故：　　(1)人身死亡事故一次達50人及以上。　　(4)小事故?！　?4)證人材料搜集?！　≡诘谌掠嘘P(guān)特大事故的調(diào)查的描述：　　第十六條 特大事故發(fā)生后，按照事故發(fā)生單位的隸屬關(guān)系，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府或者國務(wù)院歸口管理部門組織成立特大事故調(diào)查組，負責(zé)事故的調(diào)查工作。　　第十五條 火災(zāi)事故調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)及時開展調(diào)查詢問工作，起火單位和個人應(yīng)當(dāng)主動、如實地提供火災(zāi)事實的情況?！　∥?、《中華人民共和國道路交通安全法》　　在2004年5月1日實行的《中華人民共和國道路交通安全法》中，第五章對道路交通事故的調(diào)查有如下論述：　　第七十條 在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用；搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。　　(11)事故調(diào)查結(jié)案歸檔。但不得超過事故處理工作的時限?！　?7)其他需要說明的事項?！　」收项愋秃陀绊懛治龇椒ㄊ前凑疹A(yù)定的程序和分析表進行的，應(yīng)用步驟如下：　　(1)明確分析的對象及范圍，并分析系統(tǒng)的功能、特性及運行條件，按照功能劃分為若干子系統(tǒng)，找出各個子系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)與動作上的相互關(guān)系。調(diào)查有非預(yù)期變更所導(dǎo)致的所有問題?！　?6)畫出事故樹圖，從頂上事件起，逐級找出直接原因的事件，直至所要分析的深度，按邏輯關(guān)系，畫出事故樹?！　?3)事故原因。積極地收集和分析各種事實，即使它們初看起來似乎與事故無關(guān)?！　?5)事故事實材料收集。鑒定結(jié)論應(yīng)當(dāng)由鑒定人簽名。物證封裝后要加蓋公安消防機構(gòu)的印章。經(jīng)組織調(diào)查的部門同意，調(diào)查工作即告結(jié)束?！　〉谑龡l 事故調(diào)查組有權(quán)向發(fā)生事故的企業(yè)和有關(guān)單位，有