【正文】 。 2. 4. 5 泵送砼注意事項 1)砼拌合物性能必須符合泵機使用的有關規(guī)定。 施工縫處理按《鐵路橋涵施工規(guī)范》等相關規(guī)定進行，當施工縫處于水平狀時，澆筑上層混凝土前首先澆筑 50～ 100mm 厚與后澆砼同標號的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實性。 5 保護層厚度 177。 模板整體拼裝時要求錯臺 1mm，拼縫 1mm。承臺澆筑一次完成，并及時養(yǎng)護以防止收縮裂紋。抽出的水及時排入溝渠或河流，防止流入農田或滲回基坑。鉆孔樁樁身混凝土應勻質、完整。 （ 3） 在鉆孔過程中必須 詳細記錄地質情況，并與設計對照，當鉆孔到達設計深度后必須核實地 情況，當 實際 地質與設計不符時必須通知設計單位 明確 處理方案。導管距孔底的高度要適當，一般取 30cm；在灌注過程中，注意觀察導管內混凝土面下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度，導管最小埋深不應小于 2m。不許用超鉆孔代替清孔。在鉆孔過程中要根據土層情況及時調整鉆進速度，若發(fā)現地質情況與設計地質勘察報告不相符時，及時報請監(jiān)理工程師審核，待問題 答復 后方可進行鉆進，同時鉆孔過程應分班連續(xù)作業(yè)，不得中途停止。 在鉆孔樁施工到一定 程度，承臺開始施工，墩臺施工避開冬季， 待氣溫回升后 安排施工。 施工場地布置 作業(yè) 三 隊 駐地設 在與 大 橋 與西臨高速公路 交叉處連續(xù)梁附近 ，毗鄰鄉(xiāng)村公路 ，試驗檢測站設在駐地內。 爭創(chuàng)行業(yè)一流，建造優(yōu)質工程的 原則 確立質量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴格執(zhí)行鐵路工程質量標準， 制定科學合理的施工方案，采用先進的施工方法和施工工藝，確保本工程全部達到國家或鐵道部現行的工程質量驗收標準 ,工程一次驗收合格率 100%，滿足標段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。根據橋址處地形 、地貌特征，道路及鐵路立交等特點，本橋孔跨布置為：一聯（ 32+48+32）m 連續(xù)梁 +（ 1 孔 24m+11 孔 32m+1 孔 24m+2 孔 32m+2 孔 24m）簡支梁 +一聯（ 32+48+32） m 連續(xù)梁 +（ 1 孔 32m+1 孔 24m+14 孔 32m+3 孔 24m+18孔 32m+2 孔 24m+2 孔 32m）簡支梁 +一聯（ 40+64+40） m 連續(xù)梁 +（ 18 孔32m+1 孔 24m+1 孔 32m） 簡支梁 +一聯（ 40+64+40） m 連續(xù)梁 +（ 11 孔 32m+1孔 24m+1 孔 20m+1 孔 24m+2 孔 32m）簡支梁 +一聯（ 40+64+40） m 連續(xù)梁+（ 31 孔 32m）簡支梁。橋面施工人員 20xx 年 3 月 上旬 進場。 2. 工序 及 施工方法 鉆孔樁 施工中先 進行對 控制 工期 的橋臺和 連續(xù)梁 及 門式墩部分 的 鉆孔樁施工 ， 再 分段按流水法推進。 鉆孔至設計樁底標高后，現場技術人員要對孔徑、孔深、孔底沉渣厚度、泥漿指標、孔位等進行自檢，自檢合格后報質檢工程師，質檢工程師同監(jiān)理工程師現 場驗收，做成孔檢查，檢查時可用四倍樁徑長的檢中國 中鐵電化局集團西康二線 豁口 特大橋施工組織設計 16 測籠檢查鉆孔直徑和豎直度，如上下各處均無阻掛，則說明樁孔直徑和豎直度符合要求，最終填寫終孔檢查單，由監(jiān)理工程師簽 字 認可后即進行清孔、吊放鋼筋籠及做好 水下 混凝土灌注的準備工作。 F、 水下 混凝土灌注 鉆孔樁采用導管法進行水下混凝土的灌注。樁基水下混凝土澆注完畢具有一定的強度后，即可抽干樁基鋼護筒內泥漿，由施工人員進入護筒內進行樁頭砼浮漿的鑿除，采用風 鎬 進行鑿除。 20 7 骨架保護層厚度 177。基礎底面以上 20cm～30cm 部分改由人工開挖完成，以免破壞基底土壤結構。模板安裝完畢后，對其平面位置、幾何尺寸、垂直度、頂部標高、節(jié)點聯系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，并經質檢工程師、監(jiān)理工程師檢查合格簽認后 進行 混凝土 澆筑。 50 尺量各邊 2 處 2. 3 一般 墩臺身施工 墩身鋼模板廠制專用定型模板， 布 設拉桿。 20mm 抽查 30% 3 箍筋、螺栓筋各部分尺寸 177。振搗時間不要過長，但也不能過短，一般的標志是混凝土達到不再下沉，無顯著 氣 泡上升，頂面平坦一致，并開始浮現水泥漿為止，當發(fā)現表面浮現水層，立即設法排除，并檢查發(fā)生的原因或調整混凝土配合比。內模的支拆與外模同步進中國 中鐵電化局集團西康二線 豁口 特大橋施工組織設計 30 行 ,中間用拉桿連接。 2. 4. 6 砼澆筑 在砼的澆筑過程中 ,為了保證砼的澆筑質量 ,防止作用在模板上的側壓力升高過快 ,要嚴格控制澆注速度和每層厚度。 墩臺帽混凝土灌筑 墩臺帽混凝土灌筑方法視墩臺身高度 而 定，施工首先選用 25噸吊車，當吊車高度不足時采用泵送混凝土灌筑。 防水卷材縱向整幅鋪設，當防水卷材進行搭接時，若需縱向搭接，允許進行一次縱向搭接，且先行縱向搭接，再進行橫向搭接，縱向搭接接頭錯開， 縱向搭接寬度不得小于 120mm，橫向搭接寬度不得小于 80mm。鋼制欄桿和避車臺在鋼結構工廠加工，并按設計要求涂刷防銹漆， 遍數比設計要求的少一道，剩余的一道等在現場安裝好在涂刷。 砂漿采用機械拌 合 ，自卸汽車運輸，人工砌筑片石方法施工。 中國 中鐵電化局集團西康二線 豁口 特大橋施工組織設計 41 0 號塊托架模板設計示意圖 鋼筋及預 應力管道安裝： 0 號塊鋼筋種類、數量大，構造復雜。掛籃分為桁架和模板兩部分。 掛籃拼裝完畢后初步調整標高準備試壓，和 0塊托架類似，以砂袋作壓重荷載，計算單位橫斷面上荷載分布情況，砂袋或鋼錠直接堆放在掛籃的底側模上，試壓噸位以最重梁段砼重為準，試壓荷載主要集中在箱梁砼的腹板位置處，試壓前測定初始標高，壓載完成后再測試掛籃變形， 24 小時以后再測試掛籃 變形之后卸載，完成后測量掛籃變形，以此計算掛籃彈性變形和非彈性變形。2）控制立模高程，扎鋼筋、預應力孔道安裝。 膺架布置與搭設示意見《邊跨現澆膺架搭設示意圖》。2）錨固桿應擰緊連好。 掛籃使用前，在地面進行一次試拼，并加荷進行校驗，內力和變形符合設計標準后方可使用。 0塊施工完畢后在0塊上安裝掛籃，經驗收合格 且試壓后進行 1塊懸灌施工。上鋪設型鋼立柱和方木縱梁。較窄處采用蛙式打夯機進行施工。待保護層不養(yǎng)護時，及時清理鋸縫中的粉末，采用聚氨酯防水涂料將斷縫填實。 防水涂料由甲、乙兩種組份按產品說明書進行配比，用計量器進行稱量，每次攪拌以不大于 30Kg 為宜。 2 .5 墩臺帽 模板組裝 墩帽模板采用定型鋼模，在墩下進行組裝，并檢查各部分尺寸，合格后，在墩身模板立完后整體吊裝到位，用 全站 儀檢查軸 線位置，并連結好固定螺栓，四角采用纜風固定。 4)泵機操作地點與管道終點應設音響或燈光信號裝置 ,以便前后聯絡?？紤]到砼的澆注能力和模板支拆的便利 ,模板采用 4層 ,每層 m,板面采用 5 mm的鋼板 ,立肋采用 8 cm的槽鋼 ,間距 50 cm,橫肋采用 5 mm的鋼板 ,模板接縫用回力橡膠密封 ,以防漏漿。 混凝土拌合采用二次拌合，先將外加劑、砂石料、粉煤灰進行拌合后加入水泥再拌合，加入水泥后拌合時間不得低于 3 分鐘。 10 2 模板內部尺寸 177。拆模后要及時對基坑進行回填，并對混凝土進行不少于七天的養(yǎng)中國 中鐵電化局集團西康二線 豁口 特大橋施工組織設計 24 護。樁基頂面按照施工接縫進行處理，以確保新老混凝土的結合良中國 中鐵電化局集團西康二線 豁口 特大橋施工組織設計 23 好。 承臺施工 基坑開挖回填 承臺 基坑開挖以機械開挖施工為主，人工配合清理。對制備的泥漿應試驗全部鉆孔指標，鉆進時應隨時檢查泥漿比重和含砂率。 當混凝土灌注到達鋼筋籠底部時，適當放慢灌注速度，減少導管埋深，防止鋼筋籠上??；灌注作業(yè)應連續(xù)進行，不隨意中途停頓，保證整樁在混凝土初凝期內灌注完成。孔深要采用校核過的測繩測量。為了保護環(huán)境，鉆孔泥漿經沉淀處理合格后將鉆渣運往指定地點；在地質變化處需要有專業(yè)技術人員采取樣渣，編號保存至工程驗收 為 止，并做好鉆孔記錄，將渣樣情況與地質剖面圖核對供終孔參考。承臺采用標準鋼模板拼裝。 從橋征地范圍 左 側往外 4 米為施工便道。 編制范圍 改建鐵路西安 安 康 線 增建 第 二線 工程中田灞疏解線 豁口 特大橋 (DSK19+~DSK24+)線下 工程 及 附屬工程 （連續(xù)梁施工組織設計另附） 。 2. 工程概 述 工程簡介 橋址地形地貌 田王至灞橋疏解線 豁口特大橋位于西 安市灞橋區(qū) ， 橋址處地形平緩，略有起伏 ， 地勢開闊。 施工用電采用分散供電方式，在 鋼筋加工廠處 各 架設 1 臺 400kVA 變壓器，隴海線北 側架設 2 臺 315kVA 變壓器；施工用水采用打井解決，本處地下水水位在 米至 14 米，水質良 好，水源豐富，可滿足施工要求 。 墩臺身采用吊車灌筑混凝土， 托盤、 頂帽鋼筋采用平地綁扎成型吊裝；連續(xù)梁采用掛籃法施工 及支架 法 施工 。 孔內水頭始終保持在地下水位線以上 2m，以加強護壁，防止塌孔。 中國 中鐵電化局集團西康二線 豁口 特大橋施工組織設計 17 E、鋼筋籠制作及安裝 鋼筋籠分段加工，采用吊機吊放鋼筋籠，吊放入孔時進行焊接接長，鋼筋籠節(jié)段焊接搭接長度不小于 10d，接縫錯開 100cm且須保證大于 40d，焊接質量符合規(guī)范及驗收標準要求。 混凝土灌注面應高出樁頂設計標高 ～ 1m，以便清除浮漿，確保 樁體 混凝土質量。 （ 6） 在鉆孔施工時泥漿池應放于兩墩之間線路軸線位置，孔邊應留有不少于 6 米的道路，鉆渣隨時清理 外 運至指定地點，保持現場的整潔?；痈鶕_中國 中鐵電化局集團西康二線 豁口 特大橋施工組織設計 22 挖深度采取放坡（ 1： ）直接開挖法施工或采用放坡與支護相結合開挖法施工。鑿除完畢后，按照樁基檢測 要求 對樁基進行無損檢測。 G 、承臺的允許偏差和檢驗方法見下表： 項 目 允許偏差(mm) 檢驗方法 尺 寸 177。 20 3 軸線偏位 10 4 相鄰兩板表面高低差 1 5 模板表面平整 3 6 預埋件中心線位置 5 2. 3. 2 鋼筋制作安裝 鋼筋在加工車間按設計圖紙集中下料加工，分型號、規(guī)格堆碼、編號，平板車運到現場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質量應符合下表規(guī)定。施工時混凝土入模時間要嚴格的控制，以最快速入模以降低混凝土入模溫度， 混凝土運輸與澆筑進度相適應，做到互相配合，不致因脫節(jié)而影響進度和質量，混凝土運至澆筑地點后，要保持其均質性和所需的稠度，如發(fā)現有離析現象或塌落度損失過大時，進行二次攪拌 ，已離析混凝土不得灌筑入模，出現此種現象要及時查明原因，預 以處理。在支設模板時 ,首先支好底層即第 1 層模板 ,然后再支第 4 層。 5)泵送過程中 ,受料斗內應經常存有足夠的砼 ,防止吸入空氣 ,形成堵管。 鋼筋綁扎 墩帽鋼筋采用墩下搭架綁扎，鋼筋骨架部分為增加穩(wěn)定性，采用點焊，鋼筋綁扎加固完成，經檢查合格后用彩條布包裹防止鋼筋銹蝕，在墩身混凝土灌筑完成后立即吊裝墩帽鋼筋，在吊裝時為控制鋼筋保護層厚度，在骨架底側四周每間隔 米安裝混凝土墊塊。防水涂料攪拌均勻，攪拌時間 3～5min。橋面鋪裝施工工藝見下圖。錐體頂部打夯機無法施工時，采用片石干砌回填。托架搭設完畢后采用吊掛水箱法進行等載預壓， 0 號塊托架設計見下圖。受 0塊長度限制，施工 1塊時掛籃連體， 1塊施工完畢后，掛籃解體成各獨立體系平衡施工 2＃及以后各節(jié)塊。 三角形掛籃構造圖83式軍用支墩 立柱23020mm鋼板制 斜拉帶立柱端接件2I50a縱斷面圖(示意)半ⅠⅠ斷面（示意）半ⅡⅡ斷面(示意）ⅢⅢ 主縱梁加強截面圖中國 中鐵電化局集團西康二線 豁口 特大橋施工組織設計 45 加工而成。3）確保走行時傾覆安全。 中國 中鐵電化局集團西康二線 豁口 特大橋施工組織設計 49 邊跨現澆膺架搭設示意圖 4. 3 模板立設 現。3）澆筑箱梁砼。 內模：內模采用高壓竹膠板作面板，骨架采用槽鋼制作。 懸灌段各工序施工時間表 工 序 時間（天） 移主梁三角形結構 移底、側模、調整中線水平 綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預應力管道 移動并安裝內模 綁扎頂板鋼筋、安裝頂板預應力管道 中國 中鐵電化局集團西康二線 豁口 特大橋施工組織設計 43 復測中線、標高并做砼灌注前準備 灌注砼 砼養(yǎng)護、等張拉強度 三向預應力張拉 壓漿 總 計（天） 10 3. 1. 1 三角形掛籃設計與預壓 掛籃根據最長節(jié)塊長度及最重節(jié)塊的重量而設計。為保證模板結構尺寸，模板之間設對拉桿予以固定。 橋面鋪裝施工工藝框圖 2. 6. 6. 2 橋臺錐體護坡 橋梁工程的橋臺錐體護坡采用 漿砌片石進行砌筑，砌筑砂漿配比根據試驗確定，細骨料采用級配良好的中 (粗 )砂。步行