【正文】 加里東期逆沖褶皺變形區(qū)。 場地水文地質(zhì)條件沿線通過長江流域。 質(zhì)量目標全部工程質(zhì)量必須符合國家和原鐵道部有關標準、規(guī)范及設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%，工程一次驗收合格率100%；主體工程零缺陷。 安全質(zhì)量部負責項目經(jīng)理部安全、質(zhì)量監(jiān)察和管理。按照流水作業(yè)要求、結(jié)構設計情況，按抗震縫將站房施工平面劃分為三個分區(qū)。生活區(qū)內(nèi)修建污水池和垃圾處理場，做好營區(qū)周圍綠化工作，確保施工所在地生態(tài)環(huán)境。臨時工程設置詳見“表66 施工總平面布置圖”。按照項目部專業(yè)施工隊的管理模式組織施工，項目部下設土建、裝修、水暖電配套工程等專業(yè)施工隊。 總體施工順序根據(jù)本工程的特點，施工時的總體施工順序為：先地下后地上，以地下結(jié)構、站房主體為關鍵控制點組織施工。軸線的投測的工藝流程見下圖施工準備選取控制點面建立軸線控制網(wǎng)各作業(yè)層放線垂直軸線的引伸儀器安平分段投測校 核工程由具有豐富經(jīng)驗的技術測量人員負責測量放線工作，所用的測量儀器：全站儀、水準儀、鋼卷尺等均經(jīng)校驗合格后方可投入使。分兩次進行噴射，初噴厚度為50mm，第二次噴射前清除表面上的浮漿與松散碎屑，并噴水使之濕潤。鋼筋：鋼筋的級別、直徑符合設計要求，有出廠證明書及復試報告，表面無老銹和油污。5）移動鉆機到下一樁位。1. 鋼網(wǎng)架安裝時，采取“滿堂腳手架、高空散裝”的施工方案進行。允許誤差值如附表(1)所示。2）螺栓球節(jié)點網(wǎng)架總拼網(wǎng)架單元拼裝工藝流程：滿堂腳手架平臺搭設 下弦網(wǎng)架球初定位 下弦桿件組裝 校正擰入、固定 上弦網(wǎng)架球初定位 網(wǎng)架腹桿組裝 上弦桿組裝 校正擰入 固定。材料進場驗收后，立即組織下料生產(chǎn)，制造完成后運往現(xiàn)場進行組拼及安裝。內(nèi)墻飾面：旅客進出站地道為干掛?；u內(nèi)墻面；售票廳、衛(wèi)生間、開水間、淋浴間、工具間為面磚內(nèi)墻面；消防泵房、冷水機房、樓梯間、行包庫、通信房屋、信號房屋、電力房屋間、電纜井、回風井、配電間、變電所、售票辦公、微機室、票據(jù)室、監(jiān)控室等為無機涂料內(nèi)墻面；其余內(nèi)墻為乳膠漆內(nèi)墻面。②．吊掛小龍骨：按設計規(guī)定的小龍骨間距，將小龍骨通過吊掛件，吊 掛在中龍骨上，設計無 要求時，一般間距在500~600mm。調(diào)整垂直度，并調(diào)整面板上口的不銹鋼連接件的距墻空隙，直至面板垂直。施工時，按材料說明加以稀釋。用鋁合金尺找平，鋪設板塊時四周同時下落，用橡皮錘敲擊平實，并注意找平、找直，如有錘擊空聲，需揭板重新增添砂漿，直至平實為止，再放下板塊，用錘輕輕敲擊鋪平。鋪設的花崗巖事先灑水濕潤，陰干后使用。然后用細砂紙打磨平整、光滑為止。其后用1∶，灌于底層面板內(nèi)20cm高，砂漿表面上設排水管。③．當中龍骨長度需多根延續(xù)接長時，用中龍骨連接件 ，在吊掛中龍骨的同時相連，調(diào)直固定。 屋面彩板安裝屋面彩板安裝隨同檁條安裝同步進行，并與照明供電及吊頂安裝做好銜接。當接到正式圖紙后，三日內(nèi)提出用料計劃。檢查千斤頂行程是否滿足支承點下降高度，關鍵支承點要增設備用千斤頂。①控制軸基準軸線位置、標高及垂直偏差，并及時糾正。 鋼結(jié)構工程XX北站房候車大廳屋頂采用鋼網(wǎng)架結(jié)構，網(wǎng)架采用下弦支撐于混凝土柱頂?？椎椎奶撏梁穸瘸^質(zhì)量標準時，分析原因，采取措施進行處理。砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。一層施工結(jié)束后間隔24小時開挖同一段下一層土方。使用前做角度、距離校核，經(jīng)校核無誤后，方可在該平面上放出其他相的設計軸線及細部線。第四階段為水暖電及其他配套工程階段?；A采用鉆孔灌注樁。施工現(xiàn)場調(diào)度指揮人員、測量班配備對講機進行現(xiàn)場聯(lián)絡，對講機頻率報請當?shù)毓簿峙鷾屎笫褂谩?臨時工程設置實施方案 施工駐地項目經(jīng)理部設在XX南站附件，修建塑鋼板活動房，此處交通便利，便于對外聯(lián)系及對內(nèi)指導。 施工區(qū)段劃分根據(jù)新建XX至XX鐵路客運專線湖南段站房工程XX南站、XX北站、XX南站站房及相關工程的特點，以滿足合同工期、保證施工質(zhì)量為總的目標，以全面、合理、科學、經(jīng)濟的原則進行區(qū)段劃分。 工程管理部負責工程項目的施工過程控制，制定本項目施工技術管理辦法；負責工程項目的施工組織設計及調(diào)度工作，進行技術交底，過程控制，解決施工技術問題。 民航有XX黃花國際機場、芷江機場。其中調(diào)度、運轉(zhuǎn)、通信、信號房屋及相關部分為重點設防類（乙級），按設防烈度6 度進行抗震計算分析，按設防烈度7 度采取抗震措施。 雨棚及其它工程簡況站場雨棚總長約450 米，基本站臺站臺寬9米，采用高站臺形式（）。室外排水系統(tǒng)采用雨、污分流制。框架抗震等級Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區(qū)為三級。站房內(nèi)除出站地道不設置消防給水系統(tǒng)外，其余區(qū)域室內(nèi)消火栓按同層任何部位均有兩股消火栓的水槍充實水柱可同時到達的原則布置。站房東西兩側(cè)辦公生產(chǎn)房屋為鋼筋混凝土屋面，中央候車大廳屋面采用鋼網(wǎng)架結(jié)構。站房內(nèi)公共廁所、配電房、水泵房等房間設機械通風系統(tǒng)。出站地道和消防水泵房廢水采用潛污泵抽升排出室外，其它室內(nèi)污、廢水重力自流排出室外。突出重點項目和關鍵工序的控制，保證重點的同時突破工程的難點，對整個工程統(tǒng)籌組織，合理安排工序銜接。具體編制以上結(jié)構施工的總體施工方案部署、工期進度安排、設備、勞動力計劃及分項工程施工工藝、施工方法、技術措施等；以及為實現(xiàn)我方在本項目中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保及文明施工等目標而采取的進度、質(zhì)量、安全、環(huán)境、文明施工、監(jiān)測、消防、及衛(wèi)生健康等保證措施。 結(jié)構簡況站房主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構站房，站房屋面分為兩部分，站房中部的金屬坡屋面及外部的混凝土屋面。污水集中收集后納入市政污水管網(wǎng)。高壓采用環(huán)網(wǎng)開關柜,低壓采用抽出式開關柜。雨棚基礎采用鉆孔灌注樁樁基礎，樁端持力層為弱風化泥質(zhì)灰?guī)r。暖通及空調(diào)系統(tǒng)包含站房空調(diào)系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)設計。地基基礎設計等級站房為乙級。室外消防給水管網(wǎng)設計成環(huán)狀，分2 路接至站臺側(cè)室外消火栓加壓管網(wǎng)。構造形跡復雜多變，具多期性，控制著沿線的山川地勢及工程地質(zhì)條件。地表水系發(fā)育，沿線較大的河流為湘江、資水、沅江等水系，主要水系多呈東西或南北向展布。 安全目標杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕質(zhì)量重（較）大及以上事故；杜絕較大及以上道路交通責任事故；杜絕較大及以上火災事故；杜絕較大及以上人員傷亡事故；控制和減少一般責任事故。按照規(guī)范和設計要求對工程安全質(zhì)量進行監(jiān)督、檢查；依據(jù)我們單位質(zhì)量方針和目標，制定項目經(jīng)理部質(zhì)量目標和質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能；制定項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標、措施和制度，并督促、監(jiān)督落實；負責產(chǎn)品的檢驗、試驗及不合格產(chǎn)品的控制，質(zhì)量記錄的控制，對全部工程質(zhì)量進行檢查指導；建立項目經(jīng)理部質(zhì)量管理臺帳；會同有關部門組織對傷亡事故、行車及交通事故、生產(chǎn)事故、施工質(zhì)量事故的調(diào)查處理，提出分析處理意見，并及時向項目經(jīng)理部領導和上級部門匯報；編制安全保證體系規(guī)劃，制定行之有效的施工安全保證措施并組織實施；負責項目經(jīng)理部勞動保護用品和各種勞保費用監(jiān)督管理；建立項目經(jīng)理部安全管理臺帳；定期、不定期組織項目經(jīng)理部安全大檢查，及時處理和糾正各種不安全操作和安全、質(zhì)量隱患。105114 EA區(qū) B區(qū) C區(qū)A雨棚施工按照結(jié)構變形縫分為三個區(qū)，每個區(qū)根據(jù)施工條件分為兩個階段。全部駐地待工程完工后恢復原貌。2 總體施工方案，控制工程和重難點工程施工方案，各主要專業(yè)工程施工方案，過渡工程及接口工程方案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝 施工總體方案根據(jù)新建XX至XX鐵路客運專線湖南段站房工程XX南站、XX北站、XX南站站房及相關工程的特點，以滿足合同工期、保證施工質(zhì)量為總的目標，以全面、合理、科學、經(jīng)濟的原則進行區(qū)段劃分。本工程占地面積大，質(zhì)量、文明施工等方面要求較高，故制定精細化的施工方案和現(xiàn)場施工組織的整體排擺尤為重要。各施工階段，均面臨工點集中、專業(yè)交叉多的施工難度，故需要合理布置、科學組織，作好各工序之間銜接，最大限度開展平行作業(yè)，各工序由下至上流水作業(yè)，確保工程總工期實現(xiàn)。保證建筑垂直度、幾何形狀、截面尺寸等符合有關規(guī)定和設計要求，建立精度較高的測量控制網(wǎng)(控制軸線)，作為控制和放樣的依據(jù)。鋼筋網(wǎng)在初噴后鋪設；、厚100mm、強度為C20的混凝土板（硬化層）護頂，內(nèi)置16鐵絲網(wǎng)。墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號火燒絲提前預制成或用塑料卡。經(jīng)過成孔檢查后，填好樁孔施工記錄。采用搭設腳手架操作平臺，高空散裝的施工方案，塔吊作為垂直運輸工具，吊車配合。附表(1) 支承面、預埋螺栓（錨栓）的允許誤差項 目允許偏差（㎜）支承面標高0～30水平度L/1000（L短邊長度）預埋長度螺栓中心偏移螺栓露出長度～0螺紋長度～0預留孔中心偏移檢查數(shù)量按柱基數(shù)抽查10﹪，且不少于3個B．網(wǎng)架安裝過程中，對網(wǎng)架支座軸線、支承面標高（或網(wǎng)架下弦標高、網(wǎng)架屋脊線、檐口線位置和標高）進行跟蹤控制。2） 主控項目A． 小拼單元的允許偏差符合附表(2)的規(guī)定。以滿足現(xiàn)場施工進度的需要。樓、地面：旅客進出站地道、候車廳、售票廳、旅客服務、出站廳、行包托取廳為花崗石樓地面；消防水池、消防泵房、行包庫、信號配線間、電力遠動間、電纜井、變電所、配電間、回風井、空調(diào)機房為喜事混凝土樓地面；通信機械室、通信配料間、通信材料室、消防控制室、售票室、計算機室、監(jiān)控室、信息機房、信息設備間為防靜電架空地板樓地面；其余為鋪地磚樓地面。③．當小龍骨長度需多根延續(xù)接長時，用小龍骨連接件，在吊掛小龍骨的同時，將相對端頭相連接，并先調(diào)直后固定。二層板安裝：二層面板除了按一般石板安裝要求外，安裝調(diào)整后，在結(jié)構與石板的縫隙里吊一通長的20mm厚木條，木條上平為石板上口下去250mm，吊點設在連接鐵件上，采用鉛絲吊木條，木條吊好后，即在石板與墻面之間的空隙里塞放聚苯板，聚苯板條要略寬于空隙，以便填塞嚴實，防止灌漿時漏漿，造成蜂窩、孔洞等，灌漿至石板口下20mm作為壓頂蓋板之用。涂料施工可采取滾涂或噴涂施工。（8）灌縫及擦縫：待鋪設的板材干硬后，用與板材同顏色的水泥漿填縫，表面用棉絲擦拭干凈。由房間中線往兩側(cè)退著鋪設。第二遍膩子滿刮方法同第一遍，但刮抹方向同第一遍相垂直。依次按順序安裝一層面板，待一層面板全部就位后，檢查一下各板水平是否在一條線上，如有高低不平的要進行調(diào)整；低的可用木楔墊平；高的可輕輕適當退出點木楔，退到面板上口在一條水平線上為止；先調(diào)整好面板的水平與垂直度，再檢查板縫，板縫寬按設計要求，板縫均勻，將板縫嵌緊被襯條，嵌縫高度要高于25cm。②．吊掛中龍骨：按設計規(guī)定的中龍骨間距，將中龍骨通過吊掛件，吊掛在大龍骨上，設計無要求時，一般間距為500~600mm。當并排兩根檁條吊裝完畢后，進行水平支撐及剛性系桿的安裝，并使檁條調(diào)整平、直，以保證檁條沿高架長度方向的直線度。 鋼結(jié)構制造鋼檁條及鋼桁架構件制造、加工在工廠內(nèi)進行，鋼桁架組拼在現(xiàn)場進行。C．拆除臨時支承點注意事項?？偟陌惭b順序先安裝拱桁架，再安裝索桁架在拱索桁架已固定、且已形成能夠承受自重的結(jié)構體系后，再對稱安裝周邊四角、三角形網(wǎng)架。同一配合比的試塊，每班不少于一組。鉆到預定的深度后，在孔底處進行空轉(zhuǎn)清土，然后停止轉(zhuǎn)動；提鉆桿，不得曲轉(zhuǎn)鉆桿。施工順序如圖：施工前準備安裝就位渣土外運成孔施工 鋼筋籠制作清孔預力筋加設安裝鋼筋籠灌注砼預力筋拉拔成樁施工準備：材料：水泥：宜用425號礦渣硅酸鹽水泥。每層土方開挖時留8～10m寬支護施工作業(yè)面，開挖后邊坡坡面留10cm厚土層，然后立即進行修坡 初噴掛網(wǎng) 復噴施工。每個待側(cè)面至少要投測3個控制點。先進行幕墻施工，然后進行內(nèi)外墻面磚及室內(nèi)地面的施工。站房東西兩側(cè)辦公生產(chǎn)房屋為鋼筋混凝土屋面，候車大廳屋蓋體系采用鋼網(wǎng)架結(jié)構，網(wǎng)架采用下弦支撐于混凝土柱頂。主要施工負責人、安全人員配備移動電話以便及時取得聯(lián)系。環(huán)保性原則:根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境，結(jié)合當?shù)丨h(huán)保部門要求，有利于環(huán)境保護和水土保持，盡可能減少施工對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。 中心試驗室負責路橋沉降觀測及其資料分析整理工作；負責材料檢驗、試驗、半成品、成品的檢測等工作；負責砂漿、混凝土的配合比設計等參數(shù)的制定及質(zhì)量檢查；參與科技攻關，負責各種新材料試驗和推廣工作，結(jié)合推廣使用情況進行總結(jié)。 項目總工程師對本項目的科技攻關、施工技術、質(zhì)量負全責；負責制定技術培訓計劃，組織技術人員實施各項技術規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的有效實施；主持編制施工方案及實施性施工組織設計的審批、監(jiān)督和落實；負責制定科技研發(fā)計劃并組織科技攻關，配合項目經(jīng)理督促監(jiān)察生產(chǎn)計劃的執(zhí)行。 水運沿線所經(jīng)湘、資、沅等水系均可通航。主站房及雨棚建筑抗震設防類別為標準設防類（丙類），按設防烈度6 度進行抗震計算分析，按設防烈度6 度采取抗震措施。電氣系統(tǒng)范圍包括站房內(nèi)10kV/ 變配電系統(tǒng)，電力配電系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，建筑物防雷、接地系統(tǒng)及安全措施，火災自動報警系統(tǒng)，管網(wǎng)綜合。 處，室外給水管網(wǎng)和室外消防管網(wǎng)分開設置，室外給水管網(wǎng)供水至各用水點。站房建筑抗震設防類別Ⅰ、Ⅲ區(qū)均為乙級、Ⅱ區(qū)為丙級。室內(nèi)消防系統(tǒng)包括：消火栓給水系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、大空間智能型主動噴水滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、建筑滅火器等。建筑耐火等級：站房地上部分及站臺雨棚為二級，站房地下部分、地道及電力遠動間為一級。可以充分利用設在候車廳上部的氣動排煙窗進行自然通風。站房室內(nèi)采用污廢合流管道系統(tǒng)。綜合考慮各施工作業(yè)面的施工條件及各專業(yè)工程的施工特點，合理安排施工順序，實現(xiàn)整體推進，均衡生產(chǎn)。 編制依據(jù)新建XX至XX鐵路客運專線湖南段站房工程XX南站、XX北站、XX南站站房及相關工程招標文件、設計圖紙、指導性施