【正文】 一批多經(jīng)物流企業(yè)投資建設(shè)了物流信息系統(tǒng)，但總體上物流信息化工作還沒有得到足夠的重視，很多企業(yè)還處于空白或簡(jiǎn)單的辦公管理層面上，已經(jīng)建設(shè)信息系統(tǒng)的企業(yè)也存在檔次不一、功能不完善、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，不利于多經(jīng)物流企業(yè)之間的互聯(lián)互通、信息共享，也將對(duì)實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)產(chǎn)生負(fù)面影響。各鐵路局多經(jīng)中心要把物流轉(zhuǎn)型發(fā)展工作列入重點(diǎn)工作，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，同時(shí)明確分管領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任部門，落實(shí)企業(yè)的主體責(zé)任。同時(shí)要深入研究戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)的運(yùn)用管理，發(fā)揮好應(yīng)有的作用，通過建立考核評(píng)價(jià)體系等方式，落實(shí)建好、管好、用好的要求。與客戶采購、制造、銷售等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等多種功能的一體化運(yùn)作。鼓勵(lì)多經(jīng)企業(yè)開發(fā)和承包貨運(yùn)五定班列等貨運(yùn)產(chǎn)品，依托經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)攬貨功能和配送功能，實(shí)現(xiàn)貨物集中發(fā)送和到達(dá)后有序疏解。采取多種形式，開展大規(guī)模培訓(xùn)工作，構(gòu)建從業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)到專業(yè)人員的多層次培訓(xùn)體系，開展長(zhǎng)期培訓(xùn)與短期培訓(xùn)相結(jié)合、脫產(chǎn)培訓(xùn)與在職強(qiáng)化相結(jié)合、學(xué)習(xí)考察與專家授課相結(jié)合等多種方式的培訓(xùn)活動(dòng)，學(xué)習(xí)把握國(guó)家和鐵道部有關(guān)政策措施，掌握物流專業(yè)知識(shí)和國(guó)內(nèi)外先進(jìn)物流經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)干部職工轉(zhuǎn)變觀念，樹立大局意識(shí)和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)理念，提高專業(yè)能力和業(yè)務(wù)水平。多經(jīng)物流企業(yè)要主動(dòng)掌握市場(chǎng)需求，針對(duì)不同客戶群體需求提供差異化服務(wù)，在穩(wěn)定大宗貨源的基礎(chǔ)上，加大高附加值貨物市場(chǎng)開發(fā)力度，逐步提高市場(chǎng)占有率。實(shí)施中的問題，請(qǐng)及時(shí)報(bào)部。要組織鐵路局多經(jīng)管理部門會(huì)同相關(guān)部門深入研究物流轉(zhuǎn)型發(fā)展中有關(guān)資產(chǎn)重組、設(shè)施建設(shè)、資金使用、閑置資產(chǎn)劃撥、信息平臺(tái)對(duì)接等政策措施，加強(qiáng)對(duì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的宣傳引導(dǎo)，落實(shí)主管部門、專業(yè)部門職責(zé)和企業(yè)的主體責(zé)任，強(qiáng)化干部職工推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的責(zé)任意識(shí)。鐵路局多經(jīng)管理部門要會(huì)同相關(guān)部門，統(tǒng)籌組織多經(jīng)物流企業(yè)信息化工作，統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施，與鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)信息系統(tǒng)平臺(tái)和其他物流信息平臺(tái)相銜接，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制，有序構(gòu)建功能完善、互聯(lián)互通、及時(shí)響應(yīng)的多經(jīng)物流信息網(wǎng)絡(luò)，為多經(jīng)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展提供支撐。具備條件的物流基地，積極開展倉單質(zhì)押、商品展示、市場(chǎng)交易、電子結(jié)算以及汽修汽配、加油服務(wù)、配件供應(yīng)、餐飲住宿、物業(yè)管理等后勤服務(wù)。二、發(fā)展目標(biāo)到2012年，與我國(guó)鐵路貨運(yùn)能力釋放和運(yùn)輸組織優(yōu)化相適應(yīng)，鐵路多經(jīng)物流服務(wù)專業(yè)化、規(guī)模化、社會(huì)化水平明顯提高，創(chuàng)崗創(chuàng)效能力顯著增強(qiáng)，初步形成鐵路“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸與“門到門”物流服務(wù)有機(jī)結(jié)合起來的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。四是強(qiáng)化管理，規(guī)范經(jīng)營(yíng)。希望多經(jīng)物流企業(yè)更多地相互合作，開展跨局物流業(yè)務(wù)，明年每個(gè)鐵路局至少開發(fā)一項(xiàng)跨局物流合作業(yè)務(wù)。二是要主動(dòng)參與當(dāng)?shù)毓I(yè)園區(qū)、物流園區(qū)和大型企業(yè)新建廠區(qū)物流設(shè)施建設(shè)，這些地區(qū)有穩(wěn)定的貨源和政策優(yōu)勢(shì)，適于發(fā)揮鐵路優(yōu)勢(shì)，形成可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，這方面青藏公司、哈爾濱等局已經(jīng)有了經(jīng)驗(yàn)。目前多經(jīng)系統(tǒng)已經(jīng)形成了依托鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、覆蓋國(guó)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，特別是結(jié)合站段不辦多經(jīng)、企業(yè)重組等改革，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)布局得到優(yōu)化，具備了網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的天然條件，但目前受體制、機(jī)制和服務(wù)能力等因素的影響，網(wǎng)絡(luò)處于分割運(yùn)行狀態(tài)，不僅跨局合作較少，局內(nèi)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)也沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)作，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)沒有發(fā)揮出來，難以形成完整的物流服務(wù)鏈條，下步要重點(diǎn)探索依托網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)拓展物流業(yè)務(wù)的模式。這種方式符合多經(jīng)實(shí)際，有利于拓展服務(wù)空間、規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，也符合市場(chǎng)需求，目前已經(jīng)有一批物流企業(yè)從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向供應(yīng)物流轉(zhuǎn)型，有的企業(yè)在營(yíng)業(yè)收入構(gòu)成上供應(yīng)物流業(yè)務(wù)達(dá)到了80－90％。關(guān)于發(fā)展目標(biāo)，鐵道部《2009年至2012年鐵路多元經(jīng)營(yíng)改革發(fā)展規(guī)劃》（鐵經(jīng)[2009]99號(hào)）已經(jīng)有了階段性的要求，就是“到2012年，與我國(guó)鐵路貨運(yùn)基本消除“一車難求”現(xiàn)象的發(fā)展?fàn)顩r相對(duì)應(yīng)，鐵路多元經(jīng)營(yíng)把鐵路“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸與“門到門”物流服務(wù)有機(jī)結(jié)合起來的現(xiàn)代物流體系初步形成”。沈陽、哈爾濱、青藏公司等鐵路局多經(jīng)系統(tǒng)已經(jīng)建設(shè)或規(guī)劃了多經(jīng)投資控股的專用鐵路，為下步發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)已開始通過業(yè)務(wù)流程再造和物流服務(wù)外包，逐步剝離原由自身承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)，專注于自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)一大批傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)通過轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)入第三方物流服務(wù)市場(chǎng)，中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司、中遠(yuǎn)物流、中郵物流等一批大型國(guó)有企業(yè)，寶供集團(tuán)、遠(yuǎn)程集團(tuán)等新興民營(yíng)物流企業(yè)，以及聯(lián)邦快遞、辛克物流等一批跨國(guó)物流企業(yè)都依托各自的優(yōu)勢(shì)參與到我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。與此同時(shí)，鐵路貨運(yùn)組織方式也將隨著貨運(yùn)能力的釋放和社會(huì)運(yùn)輸需求的變動(dòng)發(fā)生新的變化。多經(jīng)情況通報(bào)第2期新疆亞歐鐵路多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心 2010年9月19日【按】現(xiàn)將部多元中心李文新主任在鐵路局多經(jīng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展座談會(huì)上的講話及關(guān)于推進(jìn)鐵路多元經(jīng)營(yíng)物流及相關(guān)服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的指導(dǎo)意見轉(zhuǎn)發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真組織學(xué)習(xí)貫徹。目前，各局正在按照鐵道部的總體部署，有序推進(jìn)“集中受理、優(yōu)化裝車”貨運(yùn)組織改革，將改變?cè)瓉砜蛻粼谘b車站面對(duì)面提報(bào)運(yùn)輸需求的做法，利用信息化手段實(shí)現(xiàn)客戶通過互聯(lián)網(wǎng)等多種方式申報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃。鐵路多經(jīng)物流企業(yè)是我國(guó)物流服務(wù)體系的有機(jī)組成部分，必須從全社會(huì)的角度來看待自身的發(fā)展。二是服務(wù)水平有所提高。這個(gè)目標(biāo)考慮到了未來2－3年形勢(shì)的變化，體現(xiàn)了鐵路行業(yè)特點(diǎn)，特別是對(duì)未來鐵路物流服務(wù)體系做了宏觀描述，為多經(jīng)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展指明了方向。這次會(huì)議上沈陽局鐵道金屬物資公司介紹了他們開展供應(yīng)物流的情況，雖然還存在著信息系統(tǒng)不完善、抗風(fēng)險(xiǎn)能力有待增強(qiáng)等后續(xù)工作，但目前的做法值得大家結(jié)合實(shí)際參考借鑒。蘭州局在推動(dòng)企業(yè)重組中組建的甘肅西部物流公司，具有全局性的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，他們發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理的優(yōu)勢(shì)，積極探索開發(fā)鐵路優(yōu)勢(shì)服務(wù)項(xiàng)目，取得了較好成效，已經(jīng)成為西北地區(qū)乃至全國(guó)的知名企業(yè)，他們的做法給了大家很多啟發(fā)。三是資源富集地區(qū)要注重投資有穩(wěn)定貨源的專用線、專用鐵路，沈陽局去年投資建設(shè)的兩條專用鐵路已經(jīng)開始形成良好的經(jīng)濟(jì)效益，今年投資建設(shè)的專用鐵路，有一條于8月30日開通，另一條也將于9月底開通。部多經(jīng)中心將跟蹤合作進(jìn)展情況，培育和總結(jié)典型經(jīng)驗(yàn)，與大家一起研究推進(jìn)中的問題，爭(zhēng)取明年召開專題會(huì)議時(shí)能夠形成一套成熟的經(jīng)驗(yàn)辦法，進(jìn)行總結(jié)推廣，到2012年全面開展跨局合作，提高全程物流服務(wù)能力，打造鐵路“門到門”物流服務(wù)品牌。前不久，各鐵路局按照部的要求，開展了經(jīng)營(yíng)收費(fèi)的自查工作，有關(guān)多經(jīng)物流收費(fèi)方面的問題在不同層面還大量存在，需要引起大家的重視。主要標(biāo)志是：——物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化。要運(yùn)用數(shù)字識(shí)別系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、無線射頻識(shí)別等先進(jìn)物流技術(shù)與相關(guān)設(shè)備，完善運(yùn)輸管理、倉庫管理、訂單管理、財(cái)務(wù)管理、客戶服務(wù)等功能模塊，對(duì)物流服務(wù)功能進(jìn)行集成管理，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)上受理、綜合辦理、全程服務(wù)。要?jiǎng)?chuàng)造條件支持多經(jīng)物流企業(yè)積極爭(zhēng)取國(guó)家和地方政府有關(guān)物流用地、稅收、資金等方面的優(yōu)惠政策，營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。30 / 30。，拓展市場(chǎng)。結(jié)合“十百千萬”人才培養(yǎng)工程，制訂具體政策措施，有計(jì)劃地加強(qiáng)多經(jīng)物流隊(duì)伍建設(shè)。