【正文】 K N A? ? ? ? 0 . 2 2 5 0 . 1 1 1 92 . 0 1spR s M P aK?? ? ? ? 六、設(shè)計(jì)資料總結(jié) 設(shè)計(jì)彎沉值為： ()，相關(guān)設(shè)計(jì)資料匯總?cè)缦拢? 材 料 名 稱 )(cmh 200C 彈模（ MPa） 容許拉應(yīng)力（ MPa） 細(xì)粒式密級配瀝青混凝土 3 1400 中粒式密級配瀝青混凝土 4 1200 粗粒式密級配瀝青混凝土 5 1000 二灰穩(wěn)定砂礫 30 1500 石灰土 ？ 550 土基 — 40 — 七、確 定石灰層厚度 路面工程課程設(shè)計(jì) 共 19 頁 7 首先對多層路面體系進(jìn)行等效換算 3h cm? 1 1400E MPa? 2 1200E MPa? 5 253 2 4 1 . 5 5 0 . 7 2 2kkk EH h h hE?? ? ? ?? 標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ— 100，輪胎接地壓強(qiáng) p=，當(dāng)量圓半徑 ? ? 3 ? ?? 54 1 .5 5 0 .7 2 21 0 .6 5 hH? ?? 211200 ?? 0240 331200EE ?? 由：12 2 0 . 7 1 0 . 6 5 0 . 0 4 0 4 81400s d L Lpll E ? ????? ? ? ? ? 得： ? ? 查圖得： 1 ? ?? 由表面彎沉系數(shù)： 12L KK??? 得： 2 ? 查圖 得：當(dāng) 2 ? 時(shí) 54 1 .5 5 0 .7 2 2 6 .2 21 0 .6 5 hH? ??? 得： 5 cm? 所以：取石灰層厚度為 35cm。1C 39。 設(shè)計(jì)內(nèi)容 分別設(shè)計(jì)水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)層次，并算出結(jié)構(gòu)層厚度，水泥混凝土路面還需進(jìn)行接縫設(shè)計(jì)。2 1 2( 1)Cm? ? ? m —— 軸數(shù)。 1） 設(shè)計(jì)彎沉什 公式： e c sl N A A?? 式中： dl —— 設(shè)計(jì)彎沉值（ ）； eN —— 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載通行次數(shù)； cA —— 公路等級系數(shù)，高速公路、一級公路為 ，二級公路為 ，三四級公路為 ； sA —— 面層類型系數(shù)，瀝青砼面層為 ，熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、上拌下貫或貫入式路面、瀝青表面處治為 ，中低級路面為 。 三、路面材料參數(shù)的確定 1）計(jì)算方法： 新建公路的基層頂面當(dāng)量回彈模量值： 1300()b xtx EE ah E E? 221 1 2 22212x h E h EE hh?? ? 3 3 2 11 1 2 2 1 21 1 2 2() 11()1 2 1 2 4x E h E h h hD E h E h ??? ? ? ? 3 12 /x x xh D E? 路面工程課程設(shè)計(jì) 共 19 頁 12 06 .2 2 [1 1 .5 1( ) ]xEa E ??? 01 4( )xEb E ??? 式中： 0E —— 路床頂面的回彈模量 (MPa),查表 1626 的參考值； xE —— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量 (MPa)； 1E 、 2E —— 基層和底基層或墊層的回彈模量（ MPa），查表 1627 的參考值； xh —— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度（ m）； xD —— 基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度（ MNm ）； 12hh、 —— 基層和底基層或墊層的厚度； a、 b—— 與 0xEE有關(guān)的回歸系數(shù)。 荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為 0 .8 7 2 .5 0 7 1 .2 5 1 .0 8 7 2 .9 6pr r f c psK K K M P a??? ? ? ? ? ? 五、溫度疲勞應(yīng)力 1）計(jì)算方法 在臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng)力按下式計(jì)算 ： tr t tmK??? 式中： tm? —— 最大溫度梯度時(shí)砼板的溫度翹曲應(yīng)力（ MPa），按下式計(jì)算： 2c c gtm xE hT B?? ? 式中： c? —— 砼的溫度線膨脹系數(shù)，通?？扇?51 10 / oC?? ； gT — — 最大溫度梯度，查表 1628 取用； xB —— 綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力作用的溫度系數(shù)，查圖 1614； h —— 砼板厚度（ m）； tK —— 考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用于的疲勞系數(shù)，按下式計(jì)算： [ ( ) ]ctmrt tm rfK a bf???? 式中： a,b,c—— 回歸系數(shù)，按所在地區(qū)的公路自然區(qū)劃查表 1629 確定； 路面工程課程設(shè)計(jì) 共 19 頁 15 水泥砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以行車荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為設(shè)計(jì)的極限狀態(tài)，極限狀態(tài)方程式如下： ()r pr tr rf? ? ??? 式中： r? —— 可靠度系數(shù)，依據(jù)所選目標(biāo)可靠度及變異水平等級按表 1622 確定； rf —— 水泥砼彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（ MPa），見表 1623； 2）計(jì)算 由表 1628，Ⅳ區(qū)最大溫度梯度取 92（ /oCm）。 161 ()100n iS i ii PNN??? ? 式中： SN —— 100kN 的單軸 — 雙輪組 標(biāo)準(zhǔn)軸載的通行次數(shù)； iP —— 各類軸 — 輪型；及軸載的總重（ kN ）； n —— 軸型和軸載的通行次數(shù)； iN —— 各類