【正文】 業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20% 左右，船運(yùn)在40% 左右。儲存是包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，也是一切社會形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。 運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個地點(diǎn)向另一個地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對物進(jìn)行的空間位移。在市場經(jīng)濟(jì)社會，最重要、最大量的信息來自市場。 物流企業(yè)作為專門從事物流活動的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，從全社會看，其基本職能是以商品的買者和賣者的雙重身份交替出現(xiàn)在市場中，按照供求狀況來完成物質(zhì)的交換，解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間在數(shù)量、質(zhì)量、時間和空間上的矛盾，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和消費(fèi)的供求結(jié)合，保證社會再生產(chǎn)的良性循環(huán)。商品儲存是指物質(zhì)產(chǎn)品離開生產(chǎn)領(lǐng)域，但還沒有進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域而在流通領(lǐng)域內(nèi)的暫時停滯。 物流企業(yè)會計是應(yīng)用于物流企業(yè)的一門專業(yè)會計，它以貨幣為主要計量單位，對物流企業(yè)的經(jīng)營活動進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面的反映和監(jiān)督，并在此基礎(chǔ)上對經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行控制，為投資者、債權(quán)人、政府管理部門以及與企業(yè)有經(jīng)濟(jì)利益的各方提供有用信息的一種經(jīng)濟(jì)管理信息系統(tǒng)。 包裝是指為了在流通過程中保護(hù)商品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按照一定的技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。流通加工環(huán)節(jié)的會計核算，既要確認(rèn)和記錄流通加工中的業(yè)務(wù)收人，又要?dú)w集、計算和結(jié)轉(zhuǎn)加工成本；計算和繳納相關(guān)稅金；最終核算出加工環(huán)節(jié)的營業(yè)利潤。 文件規(guī)定，試點(diǎn)企業(yè)將承攬的倉儲業(yè)務(wù)分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的，應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他倉儲合作方的倉儲費(fèi)后的余額為營業(yè)額計算征收營業(yè)稅。 為了避免不能與下屬企業(yè)盈虧相抵而多繳所得稅稅款，物流企業(yè)常以掛靠方式進(jìn)行異地設(shè)點(diǎn)，這造成了貨運(yùn)市場的混亂。 物流成本類似于物理學(xué)中的杠桿原理，物流成本的下降通過一定的支點(diǎn)，可以使銷售額獲得成倍的增長。物流成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類，按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為企業(yè)自身物流成本和委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用即委托物流費(fèi)。包括包裝材料費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用等。 就功能形式而言，它包括：包裝、搬運(yùn)、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理等。 采用ABC成本法核算物流成本 作業(yè)是工作的各個單位，作業(yè)的類型和數(shù)量會隨著企業(yè)的不同而不同。物流包裝成本的核算一、包裝的分類 按包裝功能不同分類 內(nèi)包裝又稱銷售包裝，其作用與功能主要是：保護(hù)商品、宣傳、美化、便于陳列、識別、選購、攜帶和使用。因而加強(qiáng)其包裝費(fèi)用的管理與核算，可以降低物流成本，進(jìn)一步提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 包裝機(jī)械費(fèi)用 在實(shí)施包裝過程中，必須有工人或?qū)I(yè)作業(yè)人員進(jìn)行操作。 合理選擇包裝材料，降低包裝費(fèi)用。 除此之外，企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)包裝過程中的日常管理與核算，注意做好包裝物回收和舊包裝的利用等。 貸：累計折舊 營運(yùn)間接費(fèi)用。 流通加工設(shè)備費(fèi)用。 根據(jù)“工資分配匯總表”和“職工福利費(fèi)計算表”中各車型分配的金額計入成本。 計入成本中的直接人工費(fèi)用的數(shù)額，是根據(jù)當(dāng)期“工資結(jié)算匯總表”和“職工福利費(fèi)計算表”來確定的。 裝卸成本的計算對象是機(jī)械裝卸和人工裝卸，計算裝卸成本的單位是復(fù)合單位“元／千操作噸”。 （2）折舊費(fèi)。 物流公司如同時經(jīng)營裝卸業(yè)務(wù)，在公司下設(shè)立裝卸隊(duì)，裝卸隊(duì)隊(duì)部統(tǒng)一管理機(jī)械裝卸隊(duì)和人工裝卸隊(duì)，其中人工裝卸隊(duì)配備少量裝卸機(jī)械，機(jī)械裝卸隊(duì)和人工裝卸隊(duì)?wèi)?yīng)分別核算裝卸支出與計算裝卸成本。 5400 108 裝卸機(jī)械領(lǐng)用的隨機(jī)工具、勞保用品和裝卸過程中耗用的工具，在領(lǐng)用時根據(jù)領(lǐng)用憑證可將其價值一次直接計入各類裝卸成本。 運(yùn)輸活動不創(chuàng)造實(shí)物產(chǎn)品，而是提供運(yùn)輸勞務(wù)，使物資發(fā)生位移。 包括車管費(fèi)（指按規(guī)定向運(yùn)輸管理部門繳納的營運(yùn)車輛管理費(fèi)）、行車事故損失（指營運(yùn)車輛在運(yùn)行過程中，因行車事故發(fā)生的損失。 在企業(yè)會計核算中，要嚴(yán)格區(qū)分營業(yè)費(fèi)用與基建費(fèi)用的開支范圍、營業(yè)支出與營業(yè)外支出的界限，保證成本的真實(shí)性與可比性，防止亂擠、亂攤成本等違犯財經(jīng)紀(jì)律的行為。 營運(yùn)車輛領(lǐng)用輪胎內(nèi)胎、墊帶以及輪胎零星修補(bǔ)費(fèi)等，一般根據(jù)輪胎領(lǐng)用匯總表及有關(guān)憑證，按實(shí)際數(shù)直接計入各成本計算對象的成本。 此外，領(lǐng)用隨車工具及其他低值易耗品，可以根據(jù)領(lǐng)用憑證，一次或分資攤?cè)烁黝愡\(yùn)輸成本。 運(yùn)輸支出明細(xì)賬根據(jù)前述直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用和營運(yùn)間接費(fèi)用等各種費(fèi)用憑證或其匯總分配、計算表進(jìn)行登記。 因此，企業(yè)繳納的車輛養(yǎng)路費(fèi)可以根據(jù)繳款憑證直接計入各成本計算對象成本及有關(guān)費(fèi)用。 當(dāng)月耗用數(shù)=月初車存數(shù)＋本月領(lǐng)用數(shù)月末車存數(shù) 三、運(yùn)輸費(fèi)用的核算與成本計算（一）直接人工的歸集與分配 （3）有些企業(yè)負(fù)責(zé)人違反會計核算準(zhǔn)則，假賬真算，搞“經(jīng)理成本“. 裝卸業(yè)務(wù)的單位成本，以“元／千操作噸”為計算單位。 44320 5760 裝卸機(jī)械計提折舊適宜采用工作量法，一般按其工作時間（以臺班表示）計提。 如一次集中領(lǐng)換輪胎數(shù)量較多，為均衡各期成本負(fù)擔(dān)，可將其作為待攤費(fèi)用按月份分?jǐn)傆嬋胙b卸成本。 借：主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（燃料及動力） 960 48000 例：假設(shè)裝卸隊(duì)2003年12月發(fā)生工資如下：機(jī)械裝卸隊(duì)司機(jī)及助手29000元、保修工人6000元；人工裝卸隊(duì)48000元，保修工人2000元；隊(duì)部管理人員9000元。 這是指為裝卸機(jī)械和裝卸工具進(jìn)行保養(yǎng)、大修、小修所發(fā)生的料、工、費(fèi)，以及裝卸機(jī)械在運(yùn)行和操作過程所耗用的機(jī)油、潤滑油的費(fèi)用。 這是指支付給裝卸機(jī)械司機(jī)、助手和裝卸工人的工資以及按其工資總額和規(guī)定比例計提的職工福利費(fèi)。物流企業(yè)既有機(jī)械化作業(yè)，又有人工作業(yè)，如以機(jī)械作業(yè)為主僅配備少量人工作業(yè)時，可只計算機(jī)械作業(yè)成本；如以人工作業(yè)為主僅配備少量機(jī)械作業(yè)時，可只計算人工裝卸成本。制造費(fèi)用是通過設(shè)置制造費(fèi)用明細(xì)賬，按照費(fèi)用發(fā)生的地點(diǎn)來歸集的。 在歸集直接材料費(fèi)用時，凡能分清某一成本計算對象的費(fèi)用，應(yīng)單獨(dú)列出，以便直接計入該加工對象的成本計算單中；屬于幾個加工成本對象共同耗用的直接材料費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)?shù)姆椒ǎ峙溆嬋敫骷庸こ杀居嬎銓ο蟮某杀居嬎銌沃小?（2）直接人工費(fèi)用。 相同的配送模式下，由于配送物品的性質(zhì)不同，其成本構(gòu)成差異也很大。 這是指分揀機(jī)械設(shè)備的折舊費(fèi)用及修理費(fèi)用。車輛費(fèi)用指從事配送運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。從整個物流系統(tǒng)來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流活動的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。 有條件的情況下組織散裝運(yùn)輸。 包裝環(huán)節(jié)管理的好壞，包裝費(fèi)用支出的節(jié)約與否，直接影響著物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 它是指各類物資在實(shí)施包裝過程中耗費(fèi)在材料費(fèi)用支出上的費(fèi)用稱為包裝材料費(fèi)用。 按商品核算物流成本是指通過把按功能計算出來的物流費(fèi)，用以各自不同的基準(zhǔn)，分配各類商品的方法計算出來的物流成本。而且可以計算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個數(shù)、質(zhì)量、容器的成本），進(jìn)行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標(biāo)。物流成本的范圍企業(yè)物流成本的全貌應(yīng)該是三維的，這就是支付形態(tài)、運(yùn)作范圍和功能形式。主要有流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用及其他如在流通加工中耗用的電力、燃料、油料等費(fèi)用。顯然，要滿足上述所有要求是很難辦到的。任何人都無法看到物流成本真實(shí)的全貌，了解其可觀的支出。 企業(yè)物流是企業(yè)為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原料、中間庫存、產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的有效流動與儲存的計劃、實(shí)施和控制的整個過程。 明確界定我國物流業(yè)的內(nèi)涵和外延。事實(shí)上，有些符合自開票納稅人基本認(rèn)定條件的物流企業(yè)，不顧自開票納稅人在“未提供貨物運(yùn)輸勞務(wù)、非貨物運(yùn)輸勞務(wù)及由其他納稅人（包括承包人、承租人及掛靠人）提供貨物運(yùn)輸勞務(wù)”三種情況下不得開具貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)票的規(guī)定，為其他納稅人開具貨運(yùn)發(fā)票，并以收取開票服務(wù)費(fèi)作為牟利手段。很明顯，這一規(guī)定禁止了經(jīng)營性貨運(yùn)車輛的異地開票行為，忽視了經(jīng)營性貨運(yùn)車輛在返程途中可能產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。在此情況下，物流企業(yè)作為承運(yùn)方通常與托運(yùn)方依據(jù)彼此商定的服務(wù)期間及貨物批量簽訂定期運(yùn)輸合同。 試點(diǎn)企業(yè)將承攬的運(yùn)輸業(yè)務(wù)分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的，應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)費(fèi)后的余額為營業(yè)額計算征收營業(yè)稅。 對于物流企業(yè)從事倉儲業(yè)務(wù)適用稅目問題本文件沒涉及，但因?yàn)閭}儲業(yè)屬于“服務(wù)業(yè)”，所以物流企業(yè)提供倉儲業(yè)務(wù)肯定按“服務(wù)業(yè)”納稅。 流通加工是流通中的一種特殊形式，它是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進(jìn)行的加工，使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀的變化。 會計人員借助這些手段充分了解企業(yè)的資金占效益高低的原因，趨利避害，從一個特定的崗位管好一家企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營，同時為在大范圍內(nèi)，例如一個地區(qū)、一個產(chǎn)業(yè)部門或一個國家管好經(jīng)濟(jì)提供必要的資料。這一職能是物流過程的終點(diǎn)，是商品從流通領(lǐng)域返回生產(chǎn)消費(fèi)的最后環(huán)節(jié)。 物流企業(yè)會計核算全集物流的概念：物流是一個非常獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，它的復(fù)雜性與地域跨度是任何其他業(yè)務(wù)所不能比擬的。 在市場經(jīng)濟(jì)條件下，社會生產(chǎn)總過程是由生產(chǎn)和分配、交換和消費(fèi)等四個基本環(huán)節(jié)構(gòu)成的。 所以，會計的實(shí)質(zhì)是管理，會計是一種管理活動。 由于此類合同中所約定的服務(wù)期限通常是跨會計年度的，因此這就要求在會計核算時應(yīng)依照《企業(yè)會計制度》或《小企業(yè)會計制度》的規(guī)定正確劃分勞務(wù)收入所屬的會計期間，即在同一會計年度內(nèi)開始并完成的勞務(wù)，應(yīng)當(dāng)在完成時確認(rèn)收入；若勞務(wù)的開始和完成時間分屬于不同的會計年度，在勞務(wù)交易的結(jié)果能夠可靠估計的情況下，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在資產(chǎn)負(fù)債表日按完工百分比法（完工進(jìn)度或完成的工作量）確認(rèn)相關(guān)的勞務(wù)收入。比方說，機(jī)構(gòu)所在地為杭州的某物流企業(yè)承攬了從杭州至上海的單程貨運(yùn)業(yè)務(wù)，將貨物運(yùn)抵目的地后，為了降低車輛空駛率，通常會在當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)市場承接返程貨運(yùn)業(yè)務(wù)，此時，該物流企業(yè)作為承運(yùn)人因其不能開具發(fā)票而會給托運(yùn)人造成損失，但如果承運(yùn)人愿意提供一定價格上的優(yōu)惠并能與托運(yùn)人達(dá)成協(xié)議，就可以選擇以現(xiàn)金方式進(jìn)行價款結(jié)算，從而獲得賬外收入。 雖然有關(guān)現(xiàn)代物流的理念在我國已存在多年，但事實(shí)上，理論界至今仍未就如何定義“物流業(yè)”達(dá)成一致意見。企業(yè)物流成本是伴隨著企業(yè)以上各項(xiàng)物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成： 例如，在儲存子系統(tǒng)中，站在保證供應(yīng)、方便生產(chǎn)的角度，人們會提出儲存物資的大數(shù)量、多品種問題；而站在加速資金周轉(zhuǎn)、減少資金占用的角度，人們則提出減少庫存。就支付形態(tài)而言，它包括：人工、材料消耗、運(yùn)輸設(shè)施和倉庫折舊、合理損耗、資金占用利息、管理費(fèi)用、委托外包等。 這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實(shí)際運(yùn)用時，要考慮進(jìn)貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之積的交叉比率。 應(yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理可分為如下四個步驟： 商業(yè)包裝也叫零售包裝或消費(fèi)者包裝。 包裝作為生產(chǎn)的終點(diǎn)和物流的起點(diǎn)，因而其包裝的實(shí)施過程可能在生產(chǎn)企業(yè)，也可能在物流企業(yè)。常用的包裝材料種類繁多，功能亦各不相同，企業(yè)必須根據(jù)各種物資的特性，選擇適合的包裝材料，既要達(dá)到包裝效果，又要合理節(jié)約包裝材料費(fèi)用。 因而，對于物流企業(yè)來說，加強(qiáng)包裝費(fèi)用的管理十分重要。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)各類物資的性能和特點(diǎn)，對適合進(jìn)行散裝運(yùn)輸?shù)奈镔Y直接組織運(yùn)輸，這樣可大幅減少包裝費(fèi)用支出。 現(xiàn)金 一般的配送集裝卸搬運(yùn)、包裝、保管、運(yùn)輸于一體，通過一系列物流活動將貨物送達(dá)目的地。具體包括駕駛員及助手等工資及福利費(fèi)、燃料、輪胎、修理費(fèi)、折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅等項(xiàng)目。 二、配送成本的核算配送成本費(fèi)用的核算是多環(huán)節(jié)的核算，是各個配送環(huán)節(jié)或活動的集成。 配送運(yùn)輸成本的數(shù)據(jù)來源 按各成本計算對象計算的成本降低率，是指該配送運(yùn)輸成本的降低額與上年度實(shí)際單位成本乘以本期實(shí)際周轉(zhuǎn)量計算的總成本比較的百分比。流通加工成本中的直接人工費(fèi)用，是指直接進(jìn)行加工生產(chǎn)的生產(chǎn)工人的工資總額和按工資總額提取的職工福利費(fèi)。 制造費(fèi)用明細(xì)賬按照加工生產(chǎn)單位開設(shè)，并按費(fèi)用明細(xì)賬項(xiàng)目設(shè)專欄組織核算。 為裝卸機(jī)械保修所領(lǐng)用的周轉(zhuǎn)總成的費(fèi)用，也包括在本項(xiàng)目內(nèi)。 物流企業(yè)的裝卸費(fèi)用通過“主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出”賬戶進(jìn)行歸集與分配，本賬戶按成本計算對象設(shè)置明細(xì)賬戶，并按成本項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算。作會計分錄如下： 2000 94000 人工（保養(yǎng)修理費(fèi)用）貸：應(yīng)付福利費(fèi) 借：主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（輪胎）貸：主營業(yè)務(wù)成本輔助營運(yùn)費(fèi)用 1000其他直接費(fèi)用中的保養(yǎng)修理費(fèi) 5000 200 借：主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（保養(yǎng)修理費(fèi)） 假設(shè)當(dāng)月機(jī)械裝卸隊(duì)送保養(yǎng)場大修裝卸機(jī)械，虧運(yùn)轉(zhuǎn)臺班差異應(yīng)調(diào)增大修理費(fèi)用2700元，大修理費(fèi)用超支應(yīng)調(diào)增大修理費(fèi)用3300元。 借：預(yù)提費(fèi)用預(yù)提修理費(fèi)用其計算公式如下： 裝卸隊(duì)直接開支的管理費(fèi)和業(yè)務(wù)費(fèi)，可在發(fā)生和支付時，直接列入裝卸成本。230000 借：主營業(yè)務(wù)成本裝卸支出機(jī)械（營運(yùn)間接費(fèi)用）其計算公式如下： 這是指支付給營運(yùn)車輛司機(jī)和助手的工資。 其他直接費(fèi)用 加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理的基礎(chǔ)工作 要嚴(yán)格區(qū)分不同性質(zhì)的費(fèi)用支出范圍 五、運(yùn)輸總成本和單位成本的計算 車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、車船使用稅、洗車費(fèi)、過橋費(fèi)、輪渡費(fèi)、司機(jī)途中宿費(fèi)、行車雜費(fèi)等費(fèi)用發(fā)生