【正文】 工作條件：運輸機連續(xù)單向運轉,有輕微振動,經(jīng)常滿載，空載起動, 兩班制工作，使用期限10年，輸送帶速度容許誤差為177。對于載荷不變或變化不大，且在常溫下長期連續(xù)運轉的電動機，只要其所需輸出功率不超過其額定功率，工作時就不會過熱，可不進行發(fā)熱計算。（2）選擇齒輪材料及熱處理；高速級小齒輪選用鋼調(diào)質(zhì)后表面高頻淬火，小齒輪齒面硬度為280HBS。大齒輪選用鋼調(diào)制，齒面硬度為240HBS（3）選擇齒輪精度等級；按GB/T10095－1998，選擇7級。 ⑤工作壽命兩班制，10年，每年工作300天小齒輪應力循環(huán)次數(shù):N=10h 大齒輪應力循環(huán)次數(shù): N= 查課本由表1020c得到彎曲疲勞強度極限減速器低速軸與工作機聯(lián)接用的聯(lián)軸器，由于軸的轉速較低，傳遞的轉矩較大，又因為減速器軸與工作機軸之間往往有較大的軸線偏移，因此常選用剛性可移式聯(lián)軸器。采用凸緣式軸承蓋。而 .,③ 取安裝齒輪處的軸段。3. 在這次的課程設計過程中,綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能,結合各個教學實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設計,一方面,逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。通過三個星期的設計實踐，.1. 機械設計是機械工業(yè)的基礎,是一門綜合性相當強的技術課程，它融《機械原理》、《機械設計》、《理論力學》、《材料力學》、《互換性與測量技術基礎》、《CAD實用軟件》、《機械工程材料》、《機械設計手冊》等于一體。mm；選取軸的材料為45鋼，調(diào)制處理；軸的最小直徑是聯(lián)軸器的直徑，所以低速軸的最小直徑確定為48mm。在設計時應注意留有適當?shù)妮S向間隙，以補充工作時軸的熱伸長量。⑵ 設計計算 計算模數(shù) （458）對比計算結果，由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的法面模數(shù)，按GB/T13571987圓整為標準模數(shù),取m=，已可滿足彎曲疲勞。 應力校正系數(shù)＝但為了同時滿足接觸疲勞強度，:z== （427） 取z=25,那么z=25= z=109 . 計算當量齒數(shù) （420） （421）④ 查取齒形系數(shù)和應力校正系數(shù)查課本由表105得:齒形系數(shù)＝ ＝ 提高齒根的彎曲強度，齒面的接觸疲勞強度，但是斜齒輪會產(chǎn)生軸向力，可采用推力軸承進行消除。常用的是封閉式Y（IP44）系列。并對軸承進行壽命計算，對鍵進行校核。提高齒根的彎曲強度，齒面的接觸疲勞強度，但是斜齒輪會產(chǎn)生軸向力，可采用推力軸承進行消除。最常用的電動機是Y系列籠型三相異步交流電動機。、安裝尺寸圖31 方案對比表電動機型號HABCDEFGDGKABADACHDAABBHALY132M13221617889388010833122802101353156023818515由表20表202查出Y132M4型電動機的主要技術數(shù)據(jù)和外形、安裝尺寸，并列上表。齒高h: h= == （412） =≈ （413）⑤計算縱向重合度。== （446）⑥計算載荷系數(shù)Ka)查課本表102查得使用系數(shù)=b)根據(jù),7級精度,(《互換性》表1010)； 查課本由圖108得動載系數(shù)K=；查課本由表104得接觸疲勞強度計算用的齒向載荷分布系數(shù)K=c)查課本由表1013得: K=查課本由表103 得: K==故載荷系數(shù):K＝ K K K== （447）⑦按實際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑d=d== （448）⑧計算模數(shù)= （449）3．按齒根彎曲疲勞強度設計由彎曲強度的設計公式≥ （450）⑴確定公式內(nèi)各計算數(shù)值①計算載荷系數(shù)KK＝KK=＝ （451）②所以低速軸的最小直徑為48mm.HL4聯(lián)軸器GB501485 主動端=48mm，Y型軸孔，L=112mm,A型鍵槽；按照對軸系軸向位置的不同限定方法，軸的支承結構可分為三種基本型式，即兩端固定支承，常用兩個安裝的角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，兩個軸承各限制軸載一個方向的軸向移動；一端固定、一端游動支承，用于跨距較大且工作溫度較高的軸，其熱伸長量大；兩端游動支承，對于一對人字齒輪本身的相互軸向限位作用，它們的軸承內(nèi)外圈的軸向緊固應設計成只保證其中一根軸向相對機座由過頂?shù)妮S向位置，而另一根軸上的兩個軸承都必須是游動的以防止卡死或人字齒的兩側受力不均勻。=68mm。C 油標：油標位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。5. 設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學習和掌握有關機械設計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。傳動軸總體設計結構圖如圖61至圖63所示: 圖61 低速軸圖62 高速軸圖63 中間軸已知中間軸大齒輪的分度圓直徑為= F= = = 危險截面在C處，現(xiàn)將計算出的截面C處的、 的值列于下表 對照表載荷水平面H垂直面V支反力F(N)= == =彎矩M(N箱座壁厚δ=10mm；△=12mm。查課本表153，取=112，所以得高速軸的最小直徑處算為： = （51）聯(lián)軸器的計算轉矩查課本,選取,所以轉矩為: （52）因為計算轉矩小于聯(lián)軸器公稱轉矩,所以查《機械設計課程設計》，選取HL3聯(lián)軸器型彈性套柱銷聯(lián)軸器其公稱轉矩為630N查課本由圖1018得彎曲疲勞壽命系數(shù):K= K= ⑦計算彎曲疲勞許用應力 2．按齒面接觸強度設計計算； （433）