【正文】 容量為 120KVA。考慮到道路的主體功能要求與規(guī)劃紅線寬度限制，不可能和城市廣場與公園相比，不 可行性研究報(bào)告 27 需要大量的建筑設(shè)施，而以植物的造型和構(gòu)圖為主要手段。 e. 在施工中應(yīng)嚴(yán)禁亂扔雜物，以免阻塞河道，阻礙水流，污染水體。 項(xiàng)目 執(zhí)行單位的選擇 本項(xiàng)工程技術(shù)要求較高，因此對參與履行項(xiàng)目的供貸、設(shè)計(jì)、施工、安裝等單位要進(jìn)行必要的資格審查，并應(yīng)將審查程序與結(jié)果形成書面報(bào)告，存檔備案。路基填挖方平整、地基處理、市政管網(wǎng)敷設(shè)等工程可按全段展開，進(jìn)行機(jī)械、人工施工。 由 業(yè)主 作為項(xiàng)目的執(zhí)行單位，負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的組織協(xié)調(diào)和管理工作。 (1) 設(shè) 計(jì)期 工程設(shè)計(jì)應(yīng)從前期工作開始就認(rèn)真考慮環(huán)境保護(hù)問題，在各階段主體工程設(shè)計(jì)的同時(shí)做好施工區(qū)附近的環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)工作。 燈具及燈桿選用 選用防腐、防塵、防潮、防護(hù)等級為 IP65 的照明燈具，內(nèi)裝電容器就地補(bǔ)償，使每套燈具功率因數(shù)達(dá)到 以上。 變壓器的設(shè)置應(yīng)與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，具體位置由建設(shè)單位與供電公司協(xié)商 可行性研究報(bào)告 25 確定。 ① 標(biāo)準(zhǔn)路段、各類橋梁車行道邊緣線為白色實(shí)線，線寬 20cm，車行道分界線為白色虛線，線寬 15cm。 （ 5）在需要對標(biāo)志進(jìn)行輔助說明的主標(biāo)志下方設(shè)置輔助標(biāo)志。依次向車行道方向布置為：人行道外邊 緣線向內(nèi) 米為污水管、向內(nèi) 米為電訊管群、向內(nèi) 米為燃?xì)夤?、向?nèi) 米為給水管道、向內(nèi) 米為電力管道、向內(nèi) 米為雨水管道。在多種管材都符合使用要求時(shí)，還應(yīng)通過管道 的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，選用經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠的管材。給水管道沿道路敷設(shè)，給水管道在 30 米以上道路雙側(cè)布置， 30 米以下道路單側(cè)布臵。雨水根據(jù)地勢情況分別排入新設(shè)涵洞及道路沿線規(guī)劃河道。 設(shè)計(jì)車速： 50km/h。 道路穿椅子山埡口，開挖土石方數(shù)量較大。同時(shí)也是為地區(qū)旅游提供良好的交通服務(wù)，方便城區(qū)居民出行，提高城市品味的需要。 城區(qū)內(nèi)無構(gòu)造影響，上游河道由于碎隙巖的存在，無滲漏問題，下游河道基巖多為碳酸鹽類巖，具一定的滲漏性。 自然條件 地形地貌 城區(qū)位于 XX縣中部，處于山盆期第一亞期剝夷面上，四周為峰叢谷地，中間為平坦的山間小盆地，地勢較平緩，高程 1150－ 1175m，四面環(huán)山，植被覆蓋較好，高程 1300－ 1450m，相對高差 100－ 150m，地勢三面高西面略低。 在對外交通方面：（ 1）規(guī)劃建設(shè)西環(huán)路、南環(huán)路重點(diǎn)解決南北向 XX 至 XX 公路（即 209 省道）的過境交通，現(xiàn) 209 省道在 XX 城區(qū)由新東路過境。20xx 年縣域總?cè)丝? 萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口 萬人，占 ％。農(nóng)民人均純收入為 3018 元； 20xx 年完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 億元。隨著國家西部大開發(fā)政策的持續(xù)，黔中新興產(chǎn)業(yè)聚集機(jī)會(huì)顯現(xiàn)，黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)確定和貴安一體化的構(gòu)想，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)新契機(jī)。左右。 由于現(xiàn)狀城區(qū)道路骨架不完善，造成城區(qū)人車混行，交通阻塞。 處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。項(xiàng)目實(shí)施寬度 39m。 雨水管道布置 XX 高速 XX 匝道至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線雨水管道工程主要收集整段道路及沿線兩側(cè)地塊的雨水。Kd Kh——時(shí)變化 系數(shù) Kd——日變化系數(shù) 2．平面布置 XX 高速 XX 匝道至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線污水管道工程布設(shè)在道路兩側(cè)人行道上，南起 XX 高速 XX 互通式立交收費(fèi)站出口處，向北經(jīng)過大漢代、水泥廠、椅子山埡口、向東北止于格凸大道。 計(jì)算公式： 柯爾－勃洛克公式 vDVDkDgVI/Re)]( R )(l g [)(2??????????????? 擬從 XX 縣城板母水廠引入 DN300 供水主管，沿?cái)M建道路向北方向延伸至大道終點(diǎn)。 交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則 本項(xiàng)目交通標(biāo)志平面布設(shè)嚴(yán)格按照 GB57681999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，力求做到標(biāo)志齊全、功能完善。設(shè)計(jì)要求滿足相關(guān)力學(xué)指標(biāo)的要求。近期實(shí)施以信號控制為主，輔以交通違章自動(dòng)拍攝系統(tǒng)，實(shí)施全景CCTV 系統(tǒng)完善監(jiān)管，主要交通節(jié)點(diǎn)設(shè)置大型顯示牌誘導(dǎo)交通，保證主線交通暢順。路燈照明回路設(shè)置遙控接口，在每臺箱變內(nèi)設(shè)置路燈 “三遙 ”控制器，采用 GPRS 無線 modem 進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。 城市道路作為城市內(nèi)自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境的一部分，除對交通需求提供良好的服務(wù)外，還會(huì)對區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)大而持久的影響。若不屬于此范疇則應(yīng)平整后恢復(fù)植被。 （ 1）招標(biāo)范圍 勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備及材料采購和安裝。 可行性研究報(bào)告 34 （ 3）招標(biāo)方式 邀請 招標(biāo)。若工程占用的是耕地則應(yīng)在施工結(jié)束后及時(shí)復(fù)耕。 環(huán)評依據(jù) (1) (86)國環(huán)字 003 號文關(guān)于《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》； (2) 交通部 (90)17 號令關(guān)于《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》； (3) 《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》； (4) 《中華人民共和國大氣污染防治法》； (5) 《中華人民共和國土地管理法》； (6) 《水土保持工作條例》（國務(wù)院頒布）； (7) 《中華人民共和國水污染防治法》。 照明線管 路燈電纜采用 VV1KV435 ，在人行道及綠化帶下穿 PVCΦ70 管敷設(shè)，機(jī)動(dòng)車道下穿玻璃鋼管 Φ70 管敷設(shè)，埋深 米。在人行橫道和緣石坡道處不設(shè)置雨水口和檢查井，以保障殘疾人通行安全。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的立柱、橫梁、法蘭盤及各種連接 可行性研究報(bào)告 23 件采用鋼材制作，并進(jìn)行熱鍍鋅處理。 可行性研究報(bào)告 22 交通標(biāo)志的布設(shè)是根據(jù)道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況設(shè)置不同種類的交通標(biāo)志。在輸水管道的低點(diǎn)設(shè)置泄水 管和泄水閥。ν= 局部損失系數(shù)： 計(jì)算軟件：鴻業(yè)市政管線 版 管材選用 在供水工程中，占投資額比例最大的是管材，可占工程投資的 50%70%。 豎向布置 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，污水管線的豎向布置主要根據(jù)地形特點(diǎn)以及整體規(guī)劃和管線綜合的需求。 雨量公式 雨水量計(jì)算采用 XX 縣暴雨強(qiáng)度公式： q=3756（ 1+） /（ t+） （ L/S 道路全線均為雙向 6 車道，斷面寬按 39m 設(shè)計(jì)；斷面劃分形式如下： 雙向 6 車道： 2m（綠） +(人 ) +24m(車 )+ (人 )+ 2m（綠） =39m 路面采用瀝青砼路面 ，路面按 重交通量設(shè)計(jì) ，結(jié)構(gòu)形式如下： 上面層為 AC13 細(xì) 粒式瀝青砼（改性瀝青） 厚 4cm 下面層為 AC16 粗粒式瀝青砼 厚 5cm 可行性研究報(bào)告 12 基層為 水泥穩(wěn)定碎石 厚 35cm 墊層為 級配碎石 厚 25m 人行道采用 5cm 厚青石板鋪裝，下設(shè) 2cm 厚 M10 水泥砂漿， 10cm 厚 C10砼墊層， 10cm 厚級配碎石墊層。 節(jié)約用地，節(jié)省工程造價(jià)。 是發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)、旅游，方便地區(qū)居 民出行的需要 XX格凸河景區(qū) 地處 XX省西南部，距 XX市 161 公里 、 XX市 76 公里 ，總面積 平方公里。區(qū)內(nèi)無大的斷裂，區(qū)域構(gòu)造簡單。 為適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)的新契機(jī)，結(jié)合 XX 高速公路實(shí)施， XX 縣政府實(shí)時(shí)調(diào)整了規(guī)劃，修編了《 XX 省 XXXX 族布衣族自治縣總體規(guī)劃（ 20xx~2030）修編》。主要受城中村的制約，牛車、馬車于城區(qū)造成交通混亂、阻塞。其境東鄰 XX、XX 兩縣，南接 XX 縣，西靠 XXXXXX 族自治縣、北抵 XX 市，南北長 ，東西寬 ，總面積 。按規(guī)劃的意見劃分為 三級：主干路、次干路與支路道路。 可行性研究報(bào)告 4 第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性 項(xiàng)目建設(shè)基本條件 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 可行性研究報(bào)告 5XX高速 XX匝道至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線起點(diǎn)位于 XX縣松山鎮(zhèn)城區(qū)西南部松山鎮(zhèn)團(tuán)坡村 XX高速 XX互通式立交收費(fèi)站出口處，在 K1+340與紫黃線平交，經(jīng)水泥廠、穿椅子山埡 口后，在 K2+770與格凸大道平交，止于 K2+，全長 。地下水埋藏較淺，運(yùn)動(dòng)方向?yàn)閺谋毕蚰?。共有特級、一級景觀 5 個(gè)，二級景觀 11 個(gè)，三級景觀 14 個(gè)。 擬建 XX 高速 XX 匝道至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線起點(diǎn)位于 XX 縣松山鎮(zhèn)城區(qū)西南部松山鎮(zhèn)團(tuán)坡村 XX 高速 XX 互通式立交收費(fèi)站出口處，在 K1+340 與紫黃線平交，經(jīng)水泥廠、穿椅子山埡口后，在 K2+770 與格凸大道平交，止于 K2+，全長 。 橋梁工程 沿線橋梁工程概況 沿線與一條規(guī)劃河道相交，河道寬度為 米，需建造一座橋梁。 服務(wù)范圍內(nèi)，采用綜合徑流系數(shù)ψ = 可行性研究報(bào)告 14 建設(shè)用地：ψ = 綠地：ψ = F—匯水面積（ ha）。母豬龍?zhí)端畯S規(guī)模為 4000m3/日，板母水廠一期為 1 萬 m3/日，總規(guī)模為 萬 m3/日，占地 2 公頃。常用的埋地給水管道管材有：鋼管、球墨鑄鐵管、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管、給水用塑料管以及玻璃鋼夾砂管等管材。 輸水管道敷設(shè)在人行道內(nèi)，管頂覆土深度應(yīng)滿足規(guī)范要求。 （ 3）在需指示車輛行進(jìn)的地方設(shè)置指示標(biāo)志。 （ 1）路面標(biāo)線 路面標(biāo)線是根據(jù)道路斷面形式、路寬以及交通管理的需要畫定。 照明工程 按照 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ 4520xx） ，并結(jié)合 XX 縣實(shí)際情況，在滿足安全、可靠的前提下考慮 項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性、合理性，做到既美觀大方，又富有新意，給車輛駕駛員及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，達(dá)到保障交通安全、提高交通運(yùn)輸效率、方便市民生活和美化城市環(huán)境的效果。箱式變電站變壓器中性點(diǎn)處設(shè)工作接地，要求接地電阻不大于 4 歐，并在箱變處作總等電位聯(lián)結(jié)，將 PE 干線、接地干線、箱變引出的金屬管道、箱變基坑的金屬構(gòu)件、箱變外露可導(dǎo)電部分、金屬圍欄等 可靠連接。 針對工程建設(shè)各個(gè)時(shí)期大氣污染物的進(jìn)一步分析，可見施工期主要環(huán)境污染源是噪音和揚(yáng)塵，營運(yùn)期主要環(huán)境影響是噪音、汽車尾氣中的 NOX 和可能發(fā)生的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故。 料場的恢復(fù)措施 工程開采的 塊 石料，在開采完后必須將開采過程中形成的高邊坡，進(jìn)行削坡處理，清理料場跡地，然后植樹種草覆蓋裸露邊坡，減少水土流失 。 監(jiān)理單位資質(zhì)：甲級 或乙級 。 （ 2）設(shè)計(jì)：推薦市政道路設(shè)計(jì)工作有豐富經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)單位承擔(dān)工程的設(shè)計(jì)任務(wù)。 環(huán)境評價(jià) 綜上所述，通過設(shè)計(jì)、施工采取的措施，以使工程對周邊環(huán)境的影響降低到最低程度。 第四章 環(huán)境保護(hù)與水土保持 環(huán)評分析 XX 高速 XX 匝道至新城區(qū)聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)對促進(jìn) XX 縣城區(qū)及北部新區(qū)經(jīng)濟(jì) 可行性研究報(bào)告 28 的發(fā) 展具有舉足輕重的作用。 路燈控制 采用全夜燈 /半夜燈制，車行道燈為全夜燈，人行道燈為半夜燈。本項(xiàng)目的路面標(biāo)線材料采用熱熔型涂料并預(yù)混總質(zhì)量為 15%的玻璃微珠。支撐方式的確定：交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種，設(shè)計(jì)中可依據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志板面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置進(jìn)行選擇。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號燈監(jiān)控路口，交通量較大的路口應(yīng)進(jìn)行渠化處理。綜合考慮各種因素，并對管材價(jià)格進(jìn)行比選，本工程配水管網(wǎng)采用PE 管 ；在穿越河流處及閥門井內(nèi)管道采用鋼管。 供水方