【正文】 們看來還是一個夢想。傳統(tǒng)的沖壓工藝設(shè)計(jì)采用工序圖或是DL圖，它的模面設(shè)計(jì)是非常粗略的，以這樣的圖紙指導(dǎo)下的工藝造型，必須在后序靠人工修整、制造工藝禰補(bǔ)，造成模具制造的人工鉗修量很大、周期延長。但，真正創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)還是靠人腦，特別是靠人的經(jīng)驗(yàn)積累。如果一套模具40萬人民幣，只相當(dāng)于100噸鋼板的價(jià)格，以壽命50萬件計(jì)算，就足可節(jié)約出這套模具費(fèi)用了。模面設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的分開：豐田把模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與模面設(shè)計(jì)完全分開的，前者是實(shí)體設(shè)計(jì)，后者仍然是曲面設(shè)計(jì)。半自動設(shè)計(jì)：豐田在實(shí)體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對拉延模等一些結(jié)構(gòu)典型而標(biāo)準(zhǔn)化比較高的模具，已經(jīng)開發(fā)出具有一定功能的輔助程序，做到半自動設(shè)計(jì)。加工方法包括等高線加工、最大長度順向走刀加工，同時改垂直刀為30度角的高速加工等等方法，以提高加工精度。b、表面處理豐田的拉延模型面的表面處理，要求較高的采用電鍍，其它模，翻邊、修邊刃口鑲塊基本上采用火焰淬火。實(shí)體設(shè)計(jì)加上數(shù)控編程，取代了人工實(shí)型制作和機(jī)床操作。因此，某種意義上的消滅鉗工，不再是一個夢。我們感到我們與世界先進(jìn)水平的差距是一種很大的壓力，面對世界經(jīng)濟(jì)一體化的潮流，你如果不是世界上最好的，你可能在國內(nèi)也站不住腳。結(jié)果證明，雖然模面談不上光潔度（還帶刀痕呢），但即使是表面質(zhì)量要求很高的轎車外板件，除制件內(nèi)表面有一些拉痕外，對有用的制件外表面沒有任何不良影響，就是需要電鍍的那些模面，也同樣是帶刀痕電鍍。通過豐田的發(fā)展，我們有了一些新的認(rèn)識，模具生產(chǎn)越來越依賴高科技，完全可以把人工勞動降到很低，汽車對模具生產(chǎn)的需求最重要的是高質(zhì)量和短周期，在大規(guī)模汽車生產(chǎn)中，模具本身的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如模具的使用成本更重要。修邊刃口材料，選用型材鑲塊而不是符型的鑄鋼，主要是因?yàn)殍T鋼成本要高得多。豐田通過實(shí)體設(shè)計(jì)真正做到在模具結(jié)構(gòu)上的CAD/CAM一體化，也只有一體化，取消繪制二維圖的束縛，實(shí)體設(shè)計(jì)才顯示出的它的價(jià)值，兩者應(yīng)該同步發(fā)展相宜得彰，這就是豐田為我們提供的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)體設(shè)計(jì)中的刪繁就簡：實(shí)體設(shè)計(jì)直接面向制造，它所設(shè)計(jì)的繁簡因加工需要而定，完全不必考慮人的看圖習(xí)慣。在全面應(yīng)用CAD設(shè)計(jì)之后，如果生產(chǎn)方式?jīng)]變，那么二維設(shè)計(jì)和總圖設(shè)計(jì)也不會變，只是把圖板換成了屏幕和鍵盤。因此，間隙圖的應(yīng)用也是精細(xì)模面設(shè)計(jì)的一種必然。另一方面，技術(shù)水平低支持環(huán)境差（如：板料參數(shù)、摩擦系數(shù)等難掌握），模具廠應(yīng)用起來，要達(dá)到實(shí)用（不講效果、不計(jì)代價(jià)的研究不算）也是非常困難的。通過對豐田的了解我們可以看到，世界汽車模具制造技術(shù)正在向這些方向發(fā)展：計(jì)算機(jī)前的操作逐步代替現(xiàn)場操作，以高精度加工代替人的手工勞動，模具的設(shè)計(jì)、制造高度標(biāo)準(zhǔn)化，單件生產(chǎn)方式向流水線式生產(chǎn)方式發(fā)展等等。 模具制造部（ST部）豐田ST部負(fù)責(zé)模具制造和新車整車模具的協(xié)調(diào)，并一直到大批量生產(chǎn)之前的沖壓生產(chǎn)準(zhǔn)備。豐田汽車模具制造技術(shù)一、豐田模具設(shè)計(jì)與制造部門概況　　豐田汽車公司中與沖壓模具設(shè)計(jì)制造有關(guān)的部門主要有兩個，其中負(fù)責(zé)模具設(shè)計(jì)的是第八生產(chǎn)技術(shù)部，負(fù)責(zé)模具制造的是ST部（ST為沖模的英文縮寫）。ST部構(gòu)成：科　室 　　　　　　 責(zé)　任 　　　　　　　　　　　 人　員技術(shù)室 　 生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)準(zhǔn)備、設(shè)備計(jì)劃　　　 89人NC課 NC編程、檢查 175人實(shí)型課 驗(yàn)具、實(shí)型制造 142人機(jī)械課 機(jī)械加工 173人鉗工課 鉗工、裝配 237人調(diào)試課 試模、調(diào)試 204人總共 :1020人主要數(shù)控加工設(shè)備：構(gòu)造面加工數(shù)控銑床 39 臺型面加工高速、五軸五面銑 15 臺新型一體化加工設(shè)備 6 臺其他小件加工設(shè)備 31 臺3 、豐田的模具設(shè)計(jì)和制造能力模具設(shè)計(jì)與制造能力： 每年大約可開發(fā)10個轎車整車模具；模具產(chǎn)量（標(biāo)準(zhǔn)套） 約2000套/年；內(nèi)制率60%（外協(xié)40%）；主要產(chǎn)品中： 模具占80%；驗(yàn)具占7%；其他占13%；全年完成模具制造成本預(yù)算 近200億日元。結(jié)合我們國內(nèi)的模具制造情況，豐田在以下一些地方與我們有很大的不同，值得我們很好的借鑒。即使是成立專業(yè)分析公司，考慮用戶數(shù)量、周期、價(jià)格等因素，恐怕也難成立。e、大規(guī)模生產(chǎn)對模具的影響豐田的生產(chǎn)規(guī)模是世界一流的，它在模具設(shè)計(jì)如何適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)的要求方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。我公司在97年曾一度改二維設(shè)計(jì)為三維實(shí)體設(shè)計(jì)，然而效果并不好，設(shè)計(jì)效率降低、生產(chǎn)上也沒有得多少實(shí)惠。比如：鑄件的倒角，在加工中凹角靠刀具完成，凸角靠人工修整，所以，設(shè)計(jì)中就不必做了；又如：標(biāo)準(zhǔn)件，完全是采購