【正文】 基本功能和標準配置外，又增加了外掛帳篷、廚房、雙排駕駛室和獨立衛(wèi)生間， 這些設計 均是國內(nèi)首創(chuàng)，生活區(qū)可容納 4 至 5 人起居。軸荷限值規(guī)定，每個輪胎上的載荷不得超過 3t。如果廠家規(guī)定了牽引球最大質(zhì)量，該值應保證。要求 GTM 大于 2t 的掛車，所有車輪裝備制動系統(tǒng)。對于牽引車， 該裝置 應能使列車停在 12%的坡道上。最低車速和 90%零衰減車速間每 10km/h 至少進行 5 次試驗，大于90%的速度，至少 進行 3 次試驗。適用于裝備慣性制動器的 OO2 類掛 車在線性試驗臺架上進行控制裝置試驗。 歐洲聯(lián)盟（EU）及歐盟指令（EC 指令）? 機構(gòu)簡介在歐洲，有一個歐洲 EEC 汽車技術(shù)法規(guī)體系，稱之為技術(shù)指令9 / 39（Technical Directive），是由歐洲經(jīng)濟共同體組織(EEC)以 1957 年各成員國共同簽訂的“羅馬條 約” 為基礎(chǔ)，制定的一系列有關(guān)機 動車安全、環(huán)保、節(jié)能及車輛有關(guān)部件要求方面統(tǒng)一的、強制執(zhí)行的 EEC 指令，以消除EEC 成員國間的貿(mào)易壁 壘。 ISO/TC22/SC6（國際標準化組織/道路車輛技術(shù)委員會/尺寸和質(zhì)量的術(shù)語和定義分委會）該組織為國際標準化組織道路車輛技術(shù)委員會下屬尺寸和質(zhì)量的術(shù)語和定義分委會，秘書處設在意大利。 國外旅居車技術(shù)狀況國外旅居車經(jīng)過多年發(fā)展，技術(shù)已比較成熟。其中機動旅居車 69308 輛，比上季度增 長 8%，旅居掛車 123240 輛,增長 % 。1920 年，又有把木結(jié)構(gòu)的簡易房加在 T 型底盤上，選擇家居環(huán)境的做法。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和居民生活水平的提高，生活方式的不斷改變， 車輛 已從簡單的代步工具向拓展人們的生活空間、提高生活品位的方向發(fā)展。最早登陸國內(nèi)的旅居車是原裝進口豪華配置的高檔旅游休閑車，每臺車售價最低 70 多萬元人民幣，最高達到 100 多萬元人民幣。隨著航空動力學在房車技術(shù)上的運用，旅居車內(nèi)部舒適性大大提高，這也加速了旅居車的改進。意大利與這兩個國家的情況相反，在 16596 輛的銷量中，13486 輛為機動旅居車，占銷售總量的 81%，旅居掛車 3110 輛，僅占 19%。它靠在車內(nèi)裝備水箱，或是用外接接頭或水管與露營營地的供水系統(tǒng)相連向車內(nèi)供水。該技術(shù)委員會共有 6 個正式成員國：中國、法國、德國、意大利和荷蘭；20 個觀察員：澳大利亞、奧地利、比利時、巴西、克羅地亞、古巴、芬蘭、希臘、匈牙利、印度、日本、挪威、波蘭、俄羅斯聯(lián)邦、南非、西班牙、美國、瑞士、突尼斯和白俄羅斯。表 1 旅居車和乘用車列車相關(guān)國外標準序號標準類別 所屬機構(gòu) 標準編號及名稱1. ISO 1103:1996 道路車輛——旅居掛車和輕型掛車——連接球——尺寸特性2. ISO 3853:1994 道路車輛——旅居掛車及輕型掛車——牽引架及連接球頭——強度試驗3. ISO/TR 4114:1979 道路車輛——旅居掛車及輕型掛車——球頭連接上的靜載荷4.國際標準 ISO/TC22/SC4ISO 76411:1983 道路車輛——旅居掛車及輕型掛車——牽引桿機械強度計算—第 1 部分：剛制牽引桿10 / 39序號標 準類別 所屬機構(gòu) 標準編號及名稱5. ISO 7642:1991 道路車 輛——旅居掛車及輕型掛車—— O1 和 O2 類掛車防撞擊主制動器慣性臺架試驗規(guī)程6. ISO 7643:1991 旅居掛車和輕型掛車——裝用慣性制動的 O1 和 O2 類掛車——制動操縱裝置的臺架試驗方法7. ISO 1155512022 道路車輛——旅居車和輕型掛車的穩(wěn)定裝置——第 1 部分：完整的穩(wěn)定器8. DIS 115552 道路車輛——旅居車和輕型掛車的穩(wěn)定裝置——第 2 部分： 葉片穩(wěn)定器9. DIS 41143 道路車輛——旅居掛車及輕型掛車——球頭連接上的靜載荷10. DIS 18207 道路 車輛——質(zhì)量不大于 的掛車——疲勞試驗后焊接球頭支架調(diào)節(jié)裝置11. ISO 7237:1993 旅居掛車——質(zhì)量和尺寸——詞匯12.ISO/TC22/SC6ISO 7237:1993/Amd 1:2022ISO 7418:1989 旅游居住車——詞匯ISO 7419:1991 旅游居住車——通風要求ISO 74201987 旅游居住車——燃用燃油的加熱系統(tǒng)ISO 74211991 旅游居住車——液化石油氣系統(tǒng)ISO 7422:1991 旅游居住車——旅居掛車——居住要求ISO 83771:1992 旅游居住車 ——機動旅居車——第 1 部分：居住要求ISO 83772:1992 旅游居住車 ——機動旅居車——第 2 部分：燃用燃油和液化石油氣的空間加熱器的安裝 13. ISO/TC177ISO 8817:1990 旅游居住車——住所— —居住和穩(wěn)定性要求11 / 39序號標 準類別 所屬機構(gòu) 標準編號及名稱ISO 8818:1988 旅游居住車——旅居掛車——12V 直流超低壓電器設施14. SAE J 1351993 乘用車列車行車制動系統(tǒng)性能要求15. SAE J 2931995 車輛坡道駐車性能要求16.SAE 標準 SAESAE J 6841998 汽車掛車連接裝置，鉸鏈和安全連17. 70/156/EC 及其修正件 關(guān)于汽車及其掛車型式認證的協(xié)議18. 92/21/EC 及其修正件 M1 類機動車輛的質(zhì)量和尺寸19. 71/320/EC 及其修正件 各成員國關(guān)于汽車及其掛車制動裝置的協(xié)議20.EC 指令 EU94/20/EC 機動車輛及其掛車的機械聯(lián)接裝置和至車輛的聯(lián)接21. 法規(guī) ECE ECE R55 關(guān)于汽車列車機械連接件的統(tǒng)一規(guī)定22. EN EN EN 1647 宿營車——旅居車——與健康和安全相關(guān)的居住要求23. SABS 15011 輕型牽引車和旅居車用連接球和牽引支架——第 1 部分：牽引支架和整體式牽引裝置24. SABS 15012 輕型牽引車和旅居車用連接球和牽引支架——第 2 部分：牽引球頭和球頭支座25.南非標準SABSSABS 15013 輕型牽引車和旅居車用連接球和牽引支架——第 3 部分：球頭支架26. 澳大利亞標準AS 旅居掛車和輕型牽引車牽引部件——第 1 部分：牽引桿和牽引支架12 / 394 國際、國外主要標準技術(shù)內(nèi)容 機械聯(lián)接件主要標準內(nèi)容介紹 相關(guān)國際標準內(nèi)容介紹? ISO/TR 4114:1979 道路車輛——旅居掛車及輕型掛車——牽引球頭上的靜載荷該技術(shù)報告詳細描述了 WP29 專家組現(xiàn)存關(guān)于旅居掛車或輕型掛車連接到牽引車上時施加給連接球頭垂直靜載荷的不同限值。試驗在幾個恒定的車速下進行。在型式認證證書中，對于以上要求，應檢查他們的性能或/和零件是否符合相關(guān)指令要求。17 / 39磨合前檢查規(guī)定初始速度為 48km/h，要求達到 3m/s2 減速度時，踏板力的限值為 67445N效能試驗分別以 48km/h 和 96km/h 為初始速度，要求達到 減速度時，踏板力的限值分別為 67445N 和 67534 N。外部門應有門鎖，以保證發(fā)生交通事故時門仍能關(guān)閉。由于乘用車單車空間和功能有限，人們對旅居車和乘用車列車的需求也日益增加。該標準中新增了中置軸（旅居）掛車和乘用車列車的術(shù)語和定義。綜上所述，在我國完全可以允許旅居車和乘用車列車上路，這是國民生活品質(zhì)提高的需要。體系表中的某些項目是我國特有的標準，例如乘用車列車可靠性試驗規(guī)程。但是受技術(shù)和經(jīng)濟條件的限制，不可能同時開展所有標準項目的制定工作。3）乘用車列車整車性能要求基于乘用車列車拖掛的安全性，考慮牽引車和掛車間的質(zhì)量比，尺寸關(guān)系；對于列車行車安全，應考慮最高車速限制，整車制動性能，視野、穩(wěn)定性等方面的技術(shù)。乘用車列車制動性能試驗方法規(guī)定效能試驗、應急試驗、衰退 試驗?！?對旅居車尤其是旅居掛車的發(fā)展離不開宿營地的建設。最低車速和 90%零衰減車速間每 10km/h 至少進行 5 次試驗，大于 90%的速度，至少進行 3 次試驗。準或行業(yè)標準協(xié)調(diào)一致。主要內(nèi)容和相應指標見表 2。27 / 394）對于新興 技術(shù)，由于它具有不成熟和可 發(fā)展的特性，可暫時制定為行業(yè)標準或指導性技術(shù)文件，以免阻礙技術(shù)的發(fā)展。首先應滿足相關(guān)的汽車標準要求，同時還要滿足旅居車和乘用車列車特有標準要求。相比之下，車身更小巧，車輛排放達到歐Ⅱ排放標準。旅居 車單車應 遵守相 應汽車的規(guī)定，乘用車列車于鉸接汽車列車和貨車列車不同，需要單獨制定標準。應考慮牽引車制動器法規(guī)。 澳大利亞標準內(nèi)容介紹? 總質(zhì)量小于 的掛車制造商用信息及構(gòu)造要求對汽車列車中有關(guān)掛車的照明裝置，前照燈、前位燈、后位燈、轉(zhuǎn)向18 / 39燈、回復反射器等的條款與 ECE 相關(guān)要求一致。駐車制動裝置應使?jié)M載汽車停在 18%的上坡或下坡道上。 1)m/s2,轉(zhuǎn)向脈沖的持續(xù)時間不應超過 。? ISO 7643:1991 旅居掛車及輕型掛車— — 裝用慣性制動的 O1 和 O2 類掛 車——制 動操縱裝置臺架試驗方法該標準規(guī)定了裝備慣性制動器的掛車制動控制裝置型式認證試驗方法。在目前已發(fā)布的 2022 多項標準中，旅居車和乘用車列車相關(guān)的有4 項， 見表 1。截至目前，該分委會擁有 10 個正式成員國：比利時、法國、德國、意大利、日本、荷蘭、俄 羅 斯、瑞典、英國、美國；17 個觀察員阿根廷、澳大利亞、奧地利、巴西、保加利亞、克羅地亞、芬 蘭、匈牙利、印度、 愛爾蘭、墨西哥、波蘭、 羅馬尼 亞、斯洛伐克、南非、西班牙、中國。到 2022 年，美國家庭擁有旅居車的數(shù)量還將大幅度上漲，而且，35~45 歲年 齡段旅居車擁 有者數(shù)量將增長很快。2022 年 8 月9 月，旅居掛車和旅居車銷量達 192548 輛,比 2022 年同期增長 %。一次世界大戰(zhàn)末，美國人把帳篷，床，廚房 設備等加到了家庭用車上。但乘用車單車 空間和功能有限，不能滿足外出居住、攜帶較大體積家居設備和設施的需求。而國產(chǎn)車在品質(zhì)不變的情況下，價格僅為進口產(chǎn)品價格的 40%～85%，具有明顯的優(yōu)勢。目前一些新型的豪華旅居車使用的是渦輪柴油發(fā)動機加上豪華的家居用品。4 / 39 美國旅居車市場近況美國平均每年生產(chǎn)旅居車 30 多萬輛，在最近的 5 年中，共銷售新旅居車 140 多萬輛。水箱式供水系統(tǒng)，采用一個 12V 的自 動加壓供水水泵，給車內(nèi)供水。共下設 3 個直屬工作組和 1 協(xié)調(diào)委員會：TC177/CC 協(xié)調(diào)委員會（秘書處設在英國）TC177/WG1 一般安全工作組 （秘書處設在法國）TC177/WG2 機動旅居車（秘書處設在英國）TC177/WG3 移動房屋（秘書處設在英國） 相關(guān)標準和草案項目國際標準化組織發(fā)布的標準和草案共 14 項，見表 1。 的旅居掛車和輕型掛車。如果對不穩(wěn)定的非周期性感興趣