【正文】 生: （簽名） 畢業(yè)設(shè)計開題報告姓 名李天宇班 級2007056201學(xué) 號200705620128課題名稱現(xiàn)代汽車電控發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)的使用課題綜述（選題依據(jù)及可行性）： 課題：現(xiàn)代汽車電控發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)的使用簡要介紹了電控汽車故障自診斷系統(tǒng)的工作原理及故障信息的顯示方式和清除方法，重要介紹了電控發(fā)動機自診斷系統(tǒng)的使用實例，最后介紹了汽車故障自診斷技術(shù)的最新發(fā)展。(檢查發(fā)動機燈)燈閃爍故障碼。保證密封配合良好，則要求各配合間隙符合技術(shù)要求。我將有問題的氣門進行導(dǎo)管與桿的配合間隙的測量，造成個別進排氣門與座的配合密封不良而產(chǎn)生積炭。網(wǎng)絡(luò)化與過無線電基站與外界交換信息。找出診斷座，跨接LED或指針式萬用表，燈開點火開關(guān)置“ON”位置，故障碼開始顯示，故障碼閃爍頻率與豐田車系相同，故障排除后，拆下蓄電池負極接線15秒鐘以清除故障碼。故障碼全部調(diào)出后，可變電阻旋鈕順時針擰到底，15秒鐘后，再逆時針擰回到底。　　接上scanner MT2500故障診斷儀，讀取數(shù)據(jù)流，從獲得的數(shù)據(jù)來看，當(dāng)系統(tǒng)由閉環(huán)控制進入開環(huán)控制時，車速在120km/h左右，是容易出現(xiàn)闖車的時候。因此可以斷定該故障是由空氣流量計引起的。　　分析：黑煙隨加速而增多，油耗大，應(yīng)該是噴油量偏多，混合氣過濃造成的。發(fā)動機在原地加速時運轉(zhuǎn)正常，當(dāng)汽車行駛速度在120~140km/h左右時，汽車會出現(xiàn)闖動的現(xiàn)象，有時闖動頻繁，有時只是偶爾闖動，感覺好象是發(fā)動機間歇斷火。紅燈閃亮的次數(shù)為十位數(shù)，綠燈亮的次數(shù)為個位數(shù)，將“TEST”開關(guān)拔至“OFF”位置。用專用跨接線將診斷座中TE1(T)與E1插孔跨接TE1(T)主ECU故障碼診斷觸發(fā)線 E1ECU與車身搭鐵連接儀表板“CHECK”燈將閃爍，按照故障產(chǎn)生的先后順序顯示故障碼，根據(jù)讀取的故障碼查閱故障碼表，確定故障部位和性質(zhì)。但檢查汽缸表面的粗糙度時，發(fā)現(xiàn)氣缸有局部位置與活塞環(huán)無接觸的痕跡?；钊p最快的部位，是活塞環(huán)槽與活塞銷座孔環(huán)槽的磨損，其中第一道環(huán)槽磨損最嚴(yán)重，由上至下，依此減輕，環(huán)槽的磨損，使活塞環(huán)槽中配合間隙增大，結(jié)果容易引起竄油現(xiàn)象。(1)發(fā)動機竄燒機油的故障現(xiàn)象我曾對一臺東風(fēng)車用的發(fā)動機進行大修，該車大修后不久，就出現(xiàn)了竄油現(xiàn)象，表現(xiàn)為：汽車行駛時，低、中、高速都有藍煙，且機油壓力低，起動困難，行駛乏力。實驗（調(diào)研）部分內(nèi)容要求：（1）實驗內(nèi)容與論文題目一致，數(shù)據(jù)真實。實施方案（資料準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)獲取、實施步驟、保障措施）：課題：現(xiàn)代汽車電控發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)的使用資料準(zhǔn)備：在大量專業(yè)書籍中搜集數(shù)據(jù)準(zhǔn)備：在收集資料時加以收集書籍實施步驟：先小后大，先易后難保障措施：專業(yè)的書籍，官方的網(wǎng)站，數(shù)據(jù)可靠進度計劃（按2月16日—4月30日分配時間）：2月16日25日 提出畢業(yè)設(shè)計或論文選題的初步設(shè)想 2月26日3月16日 搜集、整理與畢業(yè)設(shè)計或論文有關(guān)的資料 3月17日22日 提交開題報告3月23日4月23日 完成畢業(yè)設(shè)計，交指導(dǎo)教師審閱4月24日4月30日 設(shè)計圖紙、說明書、畢業(yè)論文的修改完善，并提交給指導(dǎo)老師6月30日7月1日 畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯指導(dǎo)教師意見： 簽 名： 日 期：XXXXXX學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）工作進度表學(xué)生姓名：XXXXXX 學(xué)號：XXXXXX 年級：06對口汽修 指導(dǎo)教師： 論文（設(shè)計）題目：淺談我國汽車營銷與營銷新思維應(yīng)用序號日期工作安排要求12月16日25日提出畢業(yè)設(shè)計或論文選題的初步設(shè)想符合專業(yè)要求22月26日3月16日搜集、整理與畢業(yè)設(shè)計或論文有關(guān)的資料真實可靠33月17日22日提交開題報告針對自己的畢業(yè)論文開題43月23日4月23日完成畢業(yè)設(shè)計，交指導(dǎo)教師審閱要按時提交54月24日4月30日設(shè)計圖紙、說明書、畢業(yè)論文的修改完善，并提交給指導(dǎo)老師認(rèn)真修改、注意格式66月30日7月1日畢業(yè)設(shè)計論文答辯按時參加XXXXXX學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）工作指導(dǎo)、檢查登記表學(xué)生姓名：XXXXXX 學(xué)號：XXXXXX班級：06對口汽修指導(dǎo)教師： 論文（設(shè)計）題目：現(xiàn)代轎車電控發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)的使用序號日期指導(dǎo)、檢查內(nèi)容學(xué)生簽名12月20日提出畢業(yè)設(shè)計或論文選題的初步設(shè)想23月1日搜集、整理與畢業(yè)設(shè)計或論文有關(guān)的資料33月20日提交開題報告44月1日完成畢業(yè)設(shè)計或論文的初稿54月25日設(shè)計圖紙、說明書、畢業(yè)論文的修改完善66月30日畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯注：日期和指導(dǎo)、檢查內(nèi)容由指導(dǎo)教師填寫。 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，當(dāng)ECU在一段時間里收不到某一傳感器的輸入信號或輸入信號在一段時間內(nèi)不發(fā)生變化，ECU亦判定為故障信號。當(dāng)發(fā)動機工作正常無故障時，接通點火開關(guān)至“ON”位置，“CHECK”燈點亮。一旦發(fā)動機各密封配合件磨損過大，將會影響其密封性，使發(fā)動機出現(xiàn)竄燒機油的故障，最終令其輸出功率下降且不能正常行駛。顯然這是由于維修工藝不規(guī)范或材質(zhì)不佳而造成的。今后隨著Internet推廣普及，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與信息服務(wù)必將大量應(yīng)用于汽車工業(yè)。用主電腦ECU側(cè)面顯示燈讀取故障碼，下面以日產(chǎn)車系為例。2秒鐘后將點火開關(guān)置于“OFF”擋，故障碼即被清除。斷開氧傳感器接線，強迫發(fā)動機常處于開環(huán)控制，接著試車，故障依舊?！　∮嗁徯碌目諝饬髁坑嫇Q上，起動發(fā)動機，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，不冒黑煙?！　」收隙含F(xiàn)代Elantra 、怠速游車的故障，而且黑煙隨加速而增多，油耗大。故障一：凌志LS400轎車高速闖車。直接由電腦側(cè)面兩個顯示燈讀取故障碼。節(jié)氣門處于