【正文】 頭 檢測 場地平整 3 .澆注鉆孔樁砼。鉆孔應(yīng)連續(xù)施工，不得中斷時間過長。最后用 4 根同直徑的焊有吊環(huán)的圓鋼把鋼筋籠接長固定于護(hù)筒上。 c、技術(shù)人員工作必須認(rèn)真細(xì)致，記錄好 混北土 灌注數(shù)量復(fù)核 混北土深度，經(jīng)常測量 混北土 頂面標(biāo)高，每次測量時沿樁周均勻測三點，最低點處的埋管深度必須滿足要求。模板用拉桿 和支撐桿加固固定，保證模板在 混北土 澆筑時不變形，為保證 混北土 外觀質(zhì)量，各圓形墩、臺柱模板的豎向接縫方向保持一致。 （ 4）架梁作業(yè) 送梁到架橋機(jī)腹中，橫梁后退，桁車把梁 吊起向前運(yùn)行，在向前運(yùn)行時，把梁橫移到預(yù)架梁位置。然后支立加固邊墻內(nèi)模及頂板支架和頂模，綁扎頂板、邊墻剩余鋼筋。 （ 2） 基坑開挖 基坑開挖以機(jī)械開挖為主，人工配合的方法。 鋼筋綁扎時一定要進(jìn)行鋼筋位置的放線畫點，以保證準(zhǔn)確的鋼筋間距及垂直度。 螺旋道釘錨固：錨固前，將軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋 道釘上粘附物清除干凈，保持預(yù)留孔內(nèi)干燥； 混北土 枕的螺旋道釘采用硫磺水泥砂漿錨固， 其配合比由試驗確定。 上碴整道： 鋪軌后隨即上碴整道，道碴要散布均勻。 起道時以設(shè)計標(biāo)高加路基沉落量為控制高程，每次起道量不大于15cm，杜絕超高，保持兩股鋼軌同一水平，以便小型機(jī)械搗固的操作。 制訂詳細(xì)合理的施工方案，使工務(wù)、供電、通信、信號等專業(yè)密切配合，按照統(tǒng)一部署組織施工。然后將調(diào)直、除銹后的鋼筋分種類型號按鋼筋圖表下料。 側(cè)模 拆模時間控制在 不損壞 混凝土 即可 ， 模板支架的拆除應(yīng)制作同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件，根據(jù)混凝土強(qiáng)度情況，按照規(guī)范要求決定何時拆除。 采用放坡開挖方式，挖掘機(jī)配合人工開挖。之后安裝滑車組。施工時及時搭設(shè)腳手支架，便于施工操作和確保作業(yè)人員的安全。灌注過程中，保持導(dǎo)管在 混北土 內(nèi)的埋深在 2～ 6m，至 混北土 頂面高出承臺底 ～ 1m 左右為止。鋼筋架的保護(hù)層通過在螺旋筋上穿入厚 5cm、直徑 14cm 的圓形 25 號水泥砂漿塊來保證，砂漿塊按豎向每隔 2m 設(shè)一道，每道對稱穿入 4～ 6 個布置，最后按設(shè)計需要安裝和固定檢測管。 ⑷鉆孔： 采用沖擊鉆成孔；每一個樁的鉆孔在距離本樁中心 5m 內(nèi)的任何樁 混北土 灌筑完成后 24 小時內(nèi)不得開鉆，以避免干擾鄰樁 混北土 的凝固。 （ 9）漿砌片石砌筑完成后要進(jìn)行灑水覆蓋，加強(qiáng)養(yǎng)生。 （ 4）過渡段與相鄰的路堤和錐坡應(yīng)按水平分層一體同時填筑。根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，必須采取大噸位重型振 動壓路機(jī)（自重 12～ 15t 以上）進(jìn)行壓實，壓實順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜后振動壓的操作程序進(jìn)行碾壓。DK12++ 處為 。樁頭 混北土 采用風(fēng)鎬破壞，承臺灌注前，先鋪 混北土墊層，再綁扎鋼筋，模板采用組合鋼模板，泵送 混北土 入模。 施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃圖 施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃圖見 “ 表 64” 。 ⑤計劃財務(wù)部 負(fù)責(zé)對本項目承包合同的管理。組織試驗人員做好各 種材料的取樣、試驗工作和 混北土 、砂漿的配合比的選配工作；搞好取土場的調(diào)查選擇和路基填料的取樣，進(jìn)行液塑限試驗、顆料大小分析試驗、含 水量試驗、密度試驗、擊實試驗、土的承載比試驗等一切必要的試驗。軌枕采用Ⅱ型鋼筋混凝土枕，直線地 段每公里鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 1600 根 /km，曲線半徑≤ 400m 的加強(qiáng)地段 1680 根 /km。 (6)單位的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及 ISO9001 質(zhì)量體系文件標(biāo)準(zhǔn)。87 第十二章 勞動力組織計劃 ........................................................................ 90 14 工期進(jìn)度計劃安排如下： 9 施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備 5 編制原則 45 第七章 冬季和雨季的施工安排 ................................................................. 47 71 第十章 施工環(huán)保、水土保持措施 ............................................................. 77 、水 土保持目標(biāo) 84 95 充分挖掘和利用機(jī)械設(shè)備潛力，提高機(jī)械化程度，減輕勞動強(qiáng)度和提高勞動生產(chǎn)率。 左岸截留溝涵洞及右岸排洪涵 總干渠左岸設(shè)有截留溝，標(biāo)準(zhǔn)截留溝采用梯形斷面，底寬 1m，邊坡 1：，并全斷面鋪砌，在穿鐵路處采用 蓋板涵，涵洞軸線與左岸截留溝一 致，涵軸與鐵路交角為 46 度，涵長 ，出入口標(biāo)高比左岸截流溝標(biāo)高低 ，涵洞內(nèi)設(shè) 厚水泥砂漿耐磨層。 臨時工程布置滿足施工需要、永臨結(jié)合的原則。負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的責(zé)任成本核算工作。 第 四 章 主要工程項目的施工方案、施工方法 主要項目施工方案 （ 1）路基及附屬工程施工方案 路基工程均為填方，所以需要外借土，開工前應(yīng)多調(diào)查，做土工試驗，落實合格土源。定出線路鋪設(shè)所需的中線樁、水平樁。 對于高度大于 的路堤，基底處理應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行壓實，壓實順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進(jìn)行碾壓，各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊，壓實縱向搭接長度≥ 2m， 沿線路方向行與行之準(zhǔn)備階段 施工階段 檢修驗收階段 填土區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段 攤鋪平整 灑水晾曬 分層填筑 檢驗簽證 基底處理 施工準(zhǔn)備 路基整修 碾壓夯實 間重疊應(yīng)≥ 。 路基填土壓實的質(zhì)量檢 驗隨分層填筑碾壓施工分層檢測，壓實檢測采用核子密度濕度儀，并經(jīng)定期標(biāo)定，此外還應(yīng)進(jìn)行 K30 承載試驗進(jìn)行檢測，宜使用 K30 試驗車。石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土應(yīng)清洗干凈。2 .吊放鋼筋籠，安裝灌注支架。 沖擊鉆進(jìn)時應(yīng)注意的事項： ①、為防止鉆頭掉入孔中，應(yīng)在鉆機(jī)上加焊吊環(huán)，系一保險鋼絲繩通 過鉆孔外吊掛。 鋼筋籠安裝好后，即下放灌注 混北土 的導(dǎo)管及除碴管至孔底。 ⑻樁基檢測 在承臺施工前，應(yīng)采用無破損檢測和鉆芯取樣檢驗兩種方法對成樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測和評價。 （ 3） 混北土 澆注 墩臺身 混北土 全部采用 拌合站集中供應(yīng)， 混北土 攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，混凝土輸送泵和吊車配合灌注。 架完一孔梁，綁扎鋼筋澆筑絞縫 混北土 ，使整孔梁連接成整體后，再進(jìn)行下一孔梁架設(shè)。保護(hù)層按設(shè)計尺寸采用廠制的同強(qiáng)度等級預(yù)制墊塊施墊。根據(jù)地質(zhì)情況， 3m 以內(nèi)和個別 3m以上無水基坑采用機(jī)械放坡開挖，同時預(yù)留 30cm用人工鑿除， 基底整平時按各個涵節(jié)之間的高差設(shè)置臺階。澆筑蓋板時嚴(yán)格按照規(guī)范施工，以保證蓋板質(zhì)量。人工鋪軌地段采用正錨法，預(yù)留孔底部填塞緊密，防止漏漿。每次上碴整道，先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。曲線內(nèi)股 鋼軌采用廠制縮短軌，其數(shù)量、規(guī)格經(jīng)計算確定。 路基面按設(shè)計標(biāo)高平整完畢并進(jìn)行鋪軌前檢查合格后，著重檢查路基填筑薄弱環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，如高填地段和軟弱地基部分。蓋板鋼筋加工制作前首先繪制鋼筋表和彎曲圖，并經(jīng)復(fù)核后交施工班組。 在拆模時，應(yīng)注意時間和順序?；铀闹茉O(shè)晝夜醒目標(biāo)志及行人隔離設(shè)施。軌道桁車安裝雙軌緣接片。 （ 2） 模板支立： 在支立模板時，根據(jù)墩身高度，采用一次立模到墩身頂和分次立模的 方式進(jìn)行。先將閥門關(guān)好，并將導(dǎo)管提離孔底 30～ 40cm 左右，然后將漏斗和儲料斗內(nèi)裝滿 混北土 ，打開閥門灌注首批 混北土 。按 10m 左右分節(jié) ,分節(jié)長度視鋼筋長度和起吊能力決定，盡可能減少焊接次數(shù)。泥漿盡量考慮循環(huán)利用，以節(jié)省水資源，施工中嚴(yán)禁將泥漿排至沖溝及農(nóng)田內(nèi)，避免淤塞河道及造成環(huán)境污染。砂漿應(yīng)即拌即用，放置時間不能超過 1小時。 （ 3）過渡段回填材料應(yīng)符合設(shè)計要求。 （ 5）碾壓夯實： 碾壓前應(yīng)向司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍，壓實遍數(shù)，壓實速度等。 主要工程項目施工工藝及方法 （一）路基及附屬工 程施工方法 本標(biāo)段采用改線方案， DK12+100— DK13+，長 。 承臺：基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，入巖部分采用風(fēng)鎬開挖，輔以松動爆破法施工。 工期進(jìn)度 計劃安排如下： 施工準(zhǔn)備： 2020 年 10 月 15 日～ 2020 年 10 月 20日； 征地拆遷工程： 2020 年 10 月 15 日～ 2020 年 1 月 15 日； 路基工程 ： 2020 年 10 月 21 日～ 2020 年 1 月 15 日； 路基附屬 骨架護(hù)坡： 2020 年 11 月 15 日～ 2020 年 1 月 15 日； GDK12+ 324m 大橋： 2020 年 10 月 21 日～ 2020 年 5 月 30日； 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)： 2020 年 10 月 21 日～ 2020 年 12 月 10 日； 承臺施工： 2020 年 12 月 11 日～ 2020 年 1 月 31 日； 橋墩施工： 2020 年 2 月 1 日～ 2020 年 3 月 20 日； 預(yù)制 T 型梁進(jìn)場到位： 2020 年 3 月 10 日～ 2020 年 4 月 14 日； 架梁 及橋面系 ： 2020 年 4 月 15 日～ 2020 年 5 月 20 日； 橋梁 附屬： 2020 年 5 月 1 日～ 2020 年 5 月 30 日； GDK12+449 38m 箱橋 ： 2020 年 11 月 1 日～ 2020 年 12 月 31 日； GDK12+ 蓋板涵： 2020 年 11 月 1 日～ 2020 年 11 月30 日； GDK12+782 蓋板涵： 2020 年 11 月 1 日～ 2020 年 11 月30 日； 軌道工程： 2020 年 4 月 16 日～ 2020 年 5 月 31 日； 機(jī)車壓道整修線路： 2020 年 6 月 1 日 ～ 2020 年 6 月 10 日； 1檢查驗收： 2020 年 6 月 11 日～ 2020 年 6 月 15 日； 施工進(jìn)度橫道圖 施工進(jìn)度橫道圖見 “ 表 64” 。 ④工程技術(shù)部 負(fù)責(zé)審核圖紙，施工測量，編制實施性施工組織設(shè)計，負(fù)責(zé)工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度工作；對測量、試驗、檢測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負(fù)直接責(zé)任并直接指導(dǎo)；負(fù)責(zé)技術(shù)交底，解決施工技術(shù)疑難問題，編制竣工文件和