【正文】 同完成的，小組成員有：周曉華、賴琳玲、吳荻、郭成虎，感謝他們提供的專(zhuān)業(yè)幫助。國(guó)產(chǎn)化設(shè)備的應(yīng)用，降低了廣州地鐵的工程造價(jià)，為運(yùn)營(yíng)后的地鐵消弭了一塊沉重的財(cái)政負(fù)擔(dān)。深圳地鐵從開(kāi)工伊始，便充分抓住其蘊(yùn)含的無(wú)限商機(jī)，比如地鐵車(chē)站廣告效應(yīng)；其裝修、票務(wù)等共120個(gè)項(xiàng)面向市場(chǎng)招標(biāo)。發(fā)展期同時(shí)，有利于協(xié)調(diào)物業(yè)建設(shè)與地鐵施工，確保地鐵工程質(zhì)量的維護(hù)。因此，在人們心目中，地鐵是一家官有民營(yíng)的企業(yè)。站點(diǎn)和車(chē)廠的設(shè)置也基本是獨(dú)立的。上海地鐵沿線物業(yè)發(fā)展方式相反，研究地鐵上蓋物業(yè)成功發(fā)展的城市——香港，我們可以發(fā)現(xiàn)，統(tǒng)籌發(fā)展才是成功開(kāi)發(fā)大前提。相信通過(guò)規(guī)范運(yùn)作，20年或30年后廣州地鐵將可脫貧。由于地鐵大大改善了沿線的交通狀況，使沿線各站形成許多新的繁華地區(qū)，沿線的地產(chǎn)也不斷增值。地鐵沿線物業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展事實(shí)上，香港地鐵是目前世界上唯一經(jīng)營(yíng)獲利的地鐵公司。很久以來(lái)，多數(shù)城市的財(cái)務(wù)狀況決定了給地鐵的預(yù)算是有限的資金規(guī)模，傳統(tǒng)的專(zhuān)款政策由于對(duì)政府總體預(yù)算管理產(chǎn)生的負(fù)面影響，不具有可持續(xù)性。地鐵脫貧之道——淺析地鐵運(yùn)營(yíng)與沿線物業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展□ 作者：陳明峰地鐵成為城市生活重要的組成部分，人們可以通過(guò)地鐵站快速的到達(dá)城市的商業(yè)中心、辦公地點(diǎn)以及居住地，同時(shí)地鐵站也成為人們進(jìn)行社交活動(dòng)的場(chǎng)所。[例2]：天津紅橋區(qū)隨著地鐵一號(hào)線的建設(shè)以及各個(gè)公共建筑設(shè)施的完善，％。然而地鐵一旦投入營(yíng)運(yùn)，就很難停止運(yùn)作，就象一臺(tái)不斷吃錢(qián)的老虎機(jī)，成為政府極為沉重的負(fù)擔(dān)。（1993年12月28日——1999年6月28日）：香港地鐵自1979年底逐段投入運(yùn)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)初期，是沒(méi)有盈利的，其一是收入少，二是利息開(kāi)支大。[案例1]：香港地鐵地鐵公司充分運(yùn)用這一優(yōu)勢(shì)，把發(fā)展地鐵與發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)，這給地鐵公司帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)，解決了工程建設(shè)部分資金來(lái)源。廣州地鐵沿線物業(yè)發(fā)展方式也有少數(shù)開(kāi)發(fā)商認(rèn)識(shí)到地鐵上蓋物業(yè)的價(jià)值，與地鐵出站口進(jìn)行有機(jī)聯(lián)系（例如東方商廈），但只是自發(fā)性的，沒(méi)有統(tǒng)籌發(fā)展。負(fù)責(zé)地鐵沿線物業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌工作的可以稱為地鐵物業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌商。物業(yè)發(fā)展權(quán)是由政府授予的一種土地使用權(quán)利，目的是使獲得者通過(guò)物業(yè)發(fā)展獲得經(jīng)營(yíng)收益，并且投資新地鐵項(xiàng)目的建設(shè)，或者補(bǔ)償已建成的地鐵項(xiàng)目的營(yíng)運(yùn)成本?；I資方式——按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則進(jìn)行籌資地鐵開(kāi)通之際，廣告媒體、連鎖商鋪、移動(dòng)通訊等商業(yè)資源將同步運(yùn)營(yíng)，銀行、書(shū)報(bào)刊、沖洗膠卷、洗衣、便利店、自動(dòng)售貨機(jī)等多種連鎖行業(yè)也將進(jìn)駐地鐵車(chē)站，給乘客提供優(yōu)質(zhì)商業(yè)服務(wù)的同時(shí)，最大限制挖掘了地鐵的商業(yè)價(jià)值。地鐵公司的經(jīng)營(yíng)收入主要來(lái)自地鐵乘客的車(chē)費(fèi)。員工素質(zhì)與控制員工數(shù)目：相對(duì)而言，工資成本占的比例很大。四、政策扶持融資優(yōu)惠政策）21 / 21。一方面是政府對(duì)地鐵建設(shè)的間接出資，一方面可以降低物業(yè)發(fā)展的土地成本，一定程度上增強(qiáng)了發(fā)展物業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。％％。三、控制成本是經(jīng)營(yíng)成功的重要因素香港地鐵實(shí)行每年根據(jù)通脹率調(diào)整票價(jià)，漲價(jià)幅度