【正文】 如交通運(yùn)輸、調(diào)度指揮、搜索營救、地理信息實(shí)時(shí)查詢等；（5）自主系統(tǒng)，高強(qiáng)度加密設(shè)計(jì)，安全、可靠、穩(wěn)定，適合關(guān)鍵部門應(yīng)用；（6）接收終端不需鋪設(shè)地面基站，用戶終端相對便宜。地面控制中心存儲的電子高程地圖庫提供1個(gè)以地心為球心,以球心至用戶機(jī)的距離為半徑的球面。另外,北斗系統(tǒng)對地面控制中心的依賴性大,一旦其地面中心控制系統(tǒng)受損,系統(tǒng)就不能繼續(xù)工作了。該系統(tǒng)的快速定位、雙向報(bào)文通信和精密授時(shí)0功能,特別是雙向報(bào)文通信功能未得到充分應(yīng)用,該導(dǎo)航定位系統(tǒng)在許多民用領(lǐng)域中的用途還未被認(rèn)知。用戶終端設(shè)備生產(chǎn)方式存在的高成本是影響北斗系統(tǒng)推廣應(yīng)用的問題之一。沒有國家資金的介入,公司的資金杯水車薪。用戶只要接收導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)出的導(dǎo)航電文即可進(jìn)行測距定位，因此，GPS的用戶容量是無限的。但同時(shí)應(yīng)清楚的認(rèn)識到，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)僅是我國自主設(shè)計(jì)建立的簡易導(dǎo)航系統(tǒng)，還存在很多的不足之處。由用戶設(shè)備獨(dú)立解算自己三維定位數(shù)據(jù)；定位精度：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為三維定位精度約幾十米，授時(shí)精度約100ns。北斗系統(tǒng)應(yīng)用研發(fā)與服務(wù)的企業(yè)只有寥寥幾家,用戶少得可憐。至今國內(nèi)仍有十幾家單位在投入資金研制北斗用戶終端,但提高性能價(jià)格比的成效并不大,有的單位甚至不得不退出研發(fā)。 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)運(yùn)營以來,在軍民用領(lǐng)域上發(fā)揮了重要作用,迄今為止,已為用戶提供定位服務(wù)超過億次,通信服務(wù)超過千萬條,在森林防火、水利防汛、交通運(yùn)輸?shù)让裼?、軍用領(lǐng)域產(chǎn)生了顯著的社會效益。對于既需要定位信息又需要把定位信息傳遞出去的用戶,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)將是非常有用的。8）在救災(zāi)減災(zāi)方面，基于“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)的導(dǎo)航定位、短報(bào)文通信以及位置報(bào)告功能，提供全國范圍的實(shí)時(shí)救災(zāi)指揮調(diào)度、應(yīng)急通信、災(zāi)情信息快速上報(bào)與共享等服務(wù)，顯著提高了災(zāi)害應(yīng)急救援的快速反應(yīng)能力和決策能力。 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具有的三大功能（1）快速定位：系統(tǒng)可為服務(wù)區(qū)內(nèi)用戶提供全天候、高精度、快速實(shí)時(shí)定位（可在1秒之內(nèi)完成）、服務(wù)，定位精度為20～100m；（2）短報(bào)文通信：系統(tǒng)用戶終端具有雙向數(shù)字報(bào)文通信功能，注冊用戶利用連續(xù)傳送方式可以傳送多達(dá)120個(gè)漢字的信息；（3）精密授時(shí)：系統(tǒng)具有單向和雙向兩種授時(shí)功能。用戶響應(yīng)其中一顆衛(wèi)星的詢問信號,并同時(shí)向兩顆衛(wèi)星發(fā)送響應(yīng)信號,經(jīng)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)回中心控制系統(tǒng)[2]。E, 0,176。1 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)基本信息介紹 中國在2003年完成了具有區(qū)域?qū)Ш焦δ艿谋倍沸l(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)，之后開始構(gòu)建服務(wù)全球的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，于2012年起向亞太大部分地區(qū)正式提供服務(wù)，并計(jì)劃至2020年完成全球系統(tǒng)的構(gòu)建?！氨倍贰睂?dǎo)航衛(wèi)星分別在1559MH z～1610MH z、1200MH z～1300MH z兩個(gè)頻段各設(shè)計(jì)有兩個(gè)粗碼、兩個(gè)精密測距碼導(dǎo)航信號, 具有公開服務(wù)和授權(quán)服務(wù)兩種服務(wù)模式[1]。 地面中心控制系統(tǒng)是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的中樞,包括1個(gè)配有電子高程圖的地面中心站、地面網(wǎng)管中心、測軌站、測高站和數(shù)十個(gè)分布在全國各地的地面參考標(biāo)校站, 主要用于對衛(wèi)星定位、測軌,調(diào)整衛(wèi)星運(yùn)行軌道、姿態(tài),控制衛(wèi)星的丁作, 測量和收集校正導(dǎo)航定位參量,以形成用戶定位修正數(shù)據(jù)并對用戶進(jìn)行精確定位。(2)衛(wèi)星接收到詢問信號,經(jīng)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器向服務(wù)區(qū)用戶播送詢問信號。1）在交通運(yùn)輸方面，基于“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)的“新疆公眾交通導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)”、“公路基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)控系統(tǒng)”以及“港口高精度實(shí)時(shí)定位調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)”等應(yīng)用推廣工作，取得了良好的示范效果。～55176。北斗系統(tǒng)導(dǎo)航定位實(shí)時(shí)性較差,對于高動態(tài)載體(如飛機(jī)、導(dǎo)彈等),該缺陷是顯而易見的。但這種體制也使用戶終端制造成本增加,加上終端設(shè)備用戶少,所以目前市場價(jià)格偏高,多數(shù)用戶難以接受。關(guān)于北斗系統(tǒng)的技術(shù)體制改進(jìn)和完善問題,已在中國第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的研制計(jì)劃中基本得到了考慮?！?5176。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是基于中心控制系統(tǒng)和衛(wèi)星而進(jìn)行的工作，且定位解算由中心控制系統(tǒng)完成，對中心控制系統(tǒng)依賴性強(qiáng)。而GPS正在發(fā)展星際橫向數(shù)據(jù)鏈技術(shù)，使萬一主控站被毀后GPS衛(wèi)星可以獨(dú)立運(yùn)行；5．管理復(fù)雜、層次多，容易出錯。GPS是在6個(gè)軌道平面上設(shè)置24顆衛(wèi)星，軌道赤道傾角55176。2) 系統(tǒng)應(yīng)用缺乏國家政策的有力支持 北斗系統(tǒng)是國家花費(fèi)巨資建設(shè)起來的的軍、民兩用區(qū)域性衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。3) 用戶終端設(shè)備研制開發(fā)滯后,跟不上應(yīng)用需求 北斗