【正文】 的記事本。精通 底盤動力學性能開發(fā)、NVH性能開發(fā)、底盤系統(tǒng)設計。那時，一個小收音機，就是我的動力。我剛去美國不久SEGEL先生就退休了。 至于順暢和彎路對人生會產(chǎn)生什么的影響，我沒有仔細想過，大致彎路會使人更堅強，順路使人更難達到性格的成熟。僅管我在計算機方面還存在很多的夢想，但是我的年齡、體力，我可能終其一生，也不能在計算機行業(yè)留下一點業(yè)績。記者：心理學家為了讓人保持激情，曾經(jīng)這樣工作，說工作就是繁瑣、千篇一律，無限的準備、奮斗和厭倦。當時，我在福特內部，事后才明白，福特像通用一樣，進行了悄然地重組。我就是舉個例子。實際上，你幾點鐘來都行，是一個柔性的。學好理論，并做到知行合一是最重要的?？梢曰謴驮冀Y構或是加DUMPER減振，不讓他上下竄。至于現(xiàn)在電子流程發(fā)放數(shù)據(jù)的快慢我是不負責的。我相信我們將繼續(xù)愉快的合作下去.記者: 像在奇瑞時，顧鐳先生,吳沈榮先生,張林先生,寺田真二先生，同時在福特共事，您們共事時，是如何溝通的，有沒有成功溝通方式可以介紹給我們?張: 在國外,流行一個單詞,叫 TEAM WORK，造汽車不是一個人來完成的，也就是造一個人的思想就能完成的。 其中的樂毅，統(tǒng)帥五國聯(lián)軍大敗了齊國。在說樂意這個名字的時候，他提到了樂毅，對燕昭王的一片赤誠，對養(yǎng)育他國度的深情。我僅是幸運地到福特工作，并積累了一點兒經(jīng)驗，碰巧地解決了一個實際問題。至于，我的名字是父母起的。這種娛樂性消費只有在衣食無憂時，才去出現(xiàn)。它不涉及到零部件模具的更改。我綜合的分析了大家已經(jīng)做過的事情，對所有的設計變更進行逐一排查，終于在評審前把問題的原因找到了：鋼板彈簧的設計，從原多片彈簧設計更改為單片彈簧設計后，它的繞Y向的轉動慣量發(fā)生了變化。我的意思，國外不限制您，你才能想出許多好的想法。忙碌讓我沒有想到太多。項目經(jīng)理對手中的資源有絕對的權利。中國人在美國生活，要想收獲相同的東西，通常要比美國本土人付出幾倍甚至幾十位的辛苦。進入了福特，就相當于進入了一個保險箱，工作越久，你的福利工資就越讓你滿意。不管是平時上課還是考試，我的成績都沒有被任何人落下。所以，我在那里修完了計算機碩士學位。另一位，是日本教授。記者：您說過沒上過幾年課，還能考入大學？那么您是不是比較聰明的呢？呵呵。期間，克萊斯勒 吉普車/卡車部引擎研發(fā)部4年。 我感觸到，這樣的布局真好，員工可以無障礙地走進來，面對面的溝通。三：訪談錄： 職業(yè)生涯準備期記者：張總監(jiān)，您好。這種奮斗是一種樂趣，絲毫沒意識到清苦。不到三年，我在美國東密歇根大學，讀完了機械制造的碩士學位。記者：如果再給你一次回美國的機會，你會選擇美國嗎？張：如果有機會，我還想去美國看一看。 職能生漄適應期記者：當你思想有了改變后，您是如何進入福特汽車公司的呢？張：這與美國經(jīng)濟復蘇有關，89年，我首次找到美國白領工作時，李根剛下臺半年，老布什上臺當政，他伴隨美國從極具輝煌的里根時代走向了嚴重的經(jīng)濟衰退。這是所有工作所必須經(jīng)歷的，不管我們從事什么的職業(yè)。在三個月內，我們慢慢地發(fā)現(xiàn)，一個一個地中國優(yōu)秀工程師，慢慢地被剝離出骨干層。記者：您說的前五年工作是比較舒適的，是不是說，美國人與外藉人都是平等對待的？因為獨立宣言是立國文件。您把自已的任務做完了就行了。只有熟悉，才能一矢中地，一針見血，找正問題點。記者: 在質量把關中，如何權衡質量與成本的此消彼漲的關系？您看，零部件開發(fā)時，技術質量高，那么成本就會高，如果限制死了低的成本價格，那么，供應商就會在最佳性價比上，提供給您相應的產(chǎn)品質量，也就是低質量，你如何看待這個問題。通過我做的這些，目標是使華晨汽車的品質有一個改善提高。沒有容忍度，沒有開明的胸懷，是造不成的。他是魏國名將樂羊的后人，后國破淪為趙人，樂毅輔佐燕昭王以少勝多，晚后在趙惠王手下。 他是包容的、誠懇的。談話中，張樂意先生經(jīng)常掛在嘴上的話：我就是一個普通人，平凡人，您不要把我抬得過高。.張: 我就一個普通人，不想刻意渲染。的確，他們有一些人是特別愿意旅游、健身的。我剛剛了解了華晨的開發(fā)流程，在造型凍結到數(shù)模發(fā)放，是NVH能夠同步的最好的時機，也是主動隔降的最佳時期。時間緊，任務重，原因不明朗。他認為不值去做。就覺到，當時，很開心地做事，很高興地工作?？偨?jīng)理會