【正文】 的社會(huì)角色和責(zé)任交控產(chǎn)品的質(zhì)量意識(shí)交控系統(tǒng)的安全意識(shí)交控行業(yè)的服務(wù)意識(shí)環(huán)保意識(shí)承擔(dān)有關(guān)健康、安全、福利等事務(wù)的責(zé)任 交控工程發(fā)展對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響 交控工程師的社會(huì)規(guī)范 歷史和文化環(huán)境熟悉國(guó)家的歷史和文化，陶冶情操熟悉計(jì)算機(jī)和交控工程的發(fā)展歷史 了解社會(huì)焦點(diǎn)和價(jià)值觀6 企業(yè)管理與創(chuàng)業(yè)（具有較強(qiáng)的企業(yè)管理能力，能進(jìn)行創(chuàng)業(yè)設(shè)計(jì)，促進(jìn)工程界與社會(huì)系統(tǒng)的關(guān)系。（2）學(xué)生在規(guī)定的修業(yè)年限內(nèi)，未取得最低畢業(yè)學(xué)分?jǐn)?shù)（獲得畢業(yè)學(xué)分3/4以上者），可續(xù)讀一年。通過(guò)閱讀訓(xùn)練，提高閱讀速度、擴(kuò)充專業(yè)詞匯，同時(shí)了解專業(yè)英語(yǔ)文獻(xiàn)表達(dá)特點(diǎn)。交通信號(hào)控制的基本概念和基本理論交通信號(hào)燈的設(shè)置依據(jù)信號(hào)控制參數(shù)的種類與功能信號(hào)控制方式的類別、功能及評(píng)價(jià)指標(biāo)定時(shí)信號(hào)單點(diǎn)交叉口的感應(yīng)控制單點(diǎn)交叉口的模糊控制點(diǎn)控配時(shí)方案設(shè)計(jì)實(shí)例干線交通信號(hào)定時(shí)協(xié)調(diào)控制感應(yīng)式線控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)線控系統(tǒng)線控系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)方式與選用依據(jù)區(qū)域交通信號(hào)控制的概念與分類定時(shí)式脫機(jī)操作系統(tǒng)感應(yīng)式聯(lián)機(jī)操作系統(tǒng)區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)研究現(xiàn)狀交通控制系統(tǒng)硬件設(shè)備簡(jiǎn)介高速公路主線控制高速公路出入口匝道控制高速公路交通控制軟件高速公路監(jiān)控系統(tǒng)10可靠性理論了解可靠性的發(fā)展概況，認(rèn)識(shí)可靠性的重要意義。引導(dǎo)研究生進(jìn)入超導(dǎo)技術(shù)應(yīng)用前沿，探尋原始創(chuàng)新點(diǎn)。一、 概述二、 實(shí)時(shí)協(xié)議三、 多功能車輛總線四、 絞線式列車總線五、 列車網(wǎng)絡(luò)管理4虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，增加博士生對(duì)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題、關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用等內(nèi)容的了解，為今后很好地應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，打下基礎(chǔ)。 掌握單個(gè)交叉口交通信號(hào)控制的原理和設(shè)計(jì)方法。3. 企業(yè)學(xué)習(xí)階段：總學(xué)分=20。8．拖欠學(xué)校規(guī)定的各項(xiàng)費(fèi)用者，不得畢業(yè)。） 職業(yè)道德（熟悉交控行業(yè)適用的主要法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)。）（具有確立市場(chǎng)、發(fā)現(xiàn)用戶需求的洞察能力。） 交控項(xiàng)目和工程的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) 交控項(xiàng)目和工程的評(píng)估方法 評(píng)估總結(jié)與建議4 有效的溝通與交流能力（能規(guī)范地使用專業(yè)語(yǔ)言和工具進(jìn)行團(tuán)隊(duì)的有效溝通與交流，擁有健全良好的人格，具有一定人格魅力，能在團(tuán)隊(duì)中發(fā)揮一定的領(lǐng)導(dǎo)作用。碩士工程設(shè)計(jì)型卓越工程師主要從事交通信息工程及控制項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與開發(fā)或交通信息工程及控制產(chǎn)品研究與創(chuàng)新。） 人際關(guān)系協(xié)調(diào) 工作環(huán)境適應(yīng) 自我調(diào)節(jié) 團(tuán)隊(duì)合作（具備團(tuán)隊(duì)合作精神，并具備較強(qiáng)的協(xié)調(diào)、管理、競(jìng)爭(zhēng)與合作的能力。）3 參與交控開發(fā)項(xiàng)目及交控工程管理 交控行業(yè)政策與相關(guān)法律法規(guī)（掌握交控行業(yè)相關(guān)的政策、法律和法規(guī)；在法律法規(guī)規(guī)定的范圍內(nèi)，按確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、程序開展工作。） 企業(yè)管理 企業(yè)文化 企業(yè)運(yùn)作 企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 技術(shù)創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)業(yè)意識(shí) 創(chuàng)業(yè)規(guī)劃 創(chuàng)業(yè)融資 工程界與社會(huì)關(guān)系 交控企業(yè)的社會(huì)影響 交控企業(yè)的社會(huì)規(guī)范二、自動(dòng)化（交通信息工程及控制）卓越工程師畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（一）自動(dòng)化（交通信息工程及控制）碩士工程設(shè)計(jì)型卓越工程師畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1．修業(yè)年限：2年。續(xù)讀期間，如達(dá)到畢業(yè)學(xué)分，準(zhǔn)予畢業(yè)，畢業(yè)時(shí)間以頒發(fā)畢業(yè)證書之日為準(zhǔn)。：以本專業(yè)的英語(yǔ)期刊論文為范例，通過(guò)學(xué)習(xí)，了解科技論文的結(jié)構(gòu)，掌握英語(yǔ)科技論文摘要寫作要求。通過(guò)對(duì)本課程的學(xué)習(xí)，理解可靠性工程、可靠性技術(shù)在產(chǎn)品全壽命周期的各個(gè)階段的應(yīng)用目的和任務(wù)，包括可靠性設(shè)計(jì)、可靠性試驗(yàn)、制造階段的可靠性、使用階段的可靠性等；掌握可靠性分析的方法，通過(guò)可靠性試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的薄弱環(huán)節(jié)，研究導(dǎo)致薄弱環(huán)節(jié)的內(nèi)因和外因，研究導(dǎo)致薄弱環(huán)節(jié)的機(jī)理，找出規(guī)律，提出改進(jìn)措施；掌握可靠性數(shù)學(xué)，研究產(chǎn)品故障的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，研究產(chǎn)品的可靠性設(shè)計(jì)、分析、預(yù)測(cè)、分配、評(píng)估、驗(yàn)收和抽樣等技術(shù)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)方法。一、新型高溫超導(dǎo)體，超導(dǎo)體電磁特性新的研究結(jié)果，高溫導(dǎo)磁懸浮新理論與新技術(shù)，高溫超導(dǎo)磁懸浮新的應(yīng)用二、超導(dǎo)電工新技術(shù)（超導(dǎo)電機(jī)、超導(dǎo)電力電纜、超導(dǎo)變壓器、超導(dǎo)儲(chǔ)能、超導(dǎo)磁流體發(fā)電、超導(dǎo)磁懸浮車、超導(dǎo)軸承等）新進(jìn)展和新動(dòng)向三、超導(dǎo)電子技術(shù)應(yīng)用（超導(dǎo)檢測(cè)器、超導(dǎo)混頻器、超導(dǎo)放大器、超導(dǎo)振蕩器、超導(dǎo)接收機(jī)、超導(dǎo)微波諧振腔、超導(dǎo)天線、超導(dǎo)傳輸線、超導(dǎo)無(wú)源電路與器件、超導(dǎo)數(shù)字電路、超導(dǎo)計(jì)算機(jī)）新進(jìn)展和新動(dòng)向四、超導(dǎo)技術(shù)在交通領(lǐng)域的新應(yīng)用8自動(dòng)推理通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生對(duì)自動(dòng)推理及數(shù)理邏輯的基本理論有全面的了解，掌握各種不確定性推理方法及各種推理形式的基本規(guī)律，并進(jìn)而學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)能輔助人類進(jìn)行問題求解、推理判斷的計(jì)算機(jī)軟件。3列車通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，加深博士生對(duì)列車通信網(wǎng)絡(luò)的組成、分類、工作原理、協(xié)議等內(nèi)容的了解和認(rèn)識(shí)，為今后從事列車通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和研發(fā)，打下基礎(chǔ)。9智能交通系統(tǒng)了解智能交通系統(tǒng)的一般概念、體系結(jié)構(gòu)、在實(shí)際中的應(yīng)用、技術(shù)發(fā)展。2. 學(xué)校學(xué)習(xí)階段：總學(xué)分≥25，其中：公共課程9學(xué)分，基礎(chǔ)課程≥4學(xué)分，專業(yè)課程≥12學(xué)分。7．受留校察看處分期限未滿者，不能畢業(yè)。） 信息檢索與收集 信息分析與判斷 信息歸納與吸收 國(guó)際化交流與合作5 職業(yè)道德與社會(huì)責(zé)任（具有良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，體現(xiàn)對(duì)職業(yè)、社會(huì)、環(huán)境的責(zé)任。） 技術(shù)理論和方法（系統(tǒng)深入地掌握軟件工程領(lǐng)域?qū)ｉT性的技術(shù)理論和方法）命題邏輯與謂詞邏輯不確定性推理自動(dòng)推理理論自動(dòng)推理程序及其應(yīng)用基于Markov模型的網(wǎng)絡(luò)建模方法網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)自相似建模方法多分形網(wǎng)絡(luò)建模方法網(wǎng)絡(luò)仿真技術(shù)及方法簡(jiǎn)介網(wǎng)絡(luò)仿真過(guò)程中的網(wǎng)絡(luò)建模方法基于隨機(jī)Petri網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)性能評(píng)價(jià)方法蒙特卡羅仿真方法 關(guān)鍵技術(shù)（掌握交控工程領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，能對(duì)其中的難點(diǎn)和前沿問題進(jìn)行創(chuàng)造性研究，提出新穎的問題解決方案） 鐵路信息化系統(tǒng)鐵路管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)介（TMIS）列車確報(bào)管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ATIS）調(diào)度管理信息系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)鐵路旅客服務(wù)信息系統(tǒng)鐵路信號(hào)維修管理信息系統(tǒng) 道路交通控制工程 城市交通控制系統(tǒng) 高速公路交通控制 移動(dòng)體定位及應(yīng)用 列車通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)協(xié)議多功能車輛總線絞線式列車總線 鐵路信息化系統(tǒng) 安全性理論與技術(shù) 專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)家通用標(biāo)準(zhǔn) 行業(yè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)2 解決復(fù)雜交控工程問題的能力（具備從復(fù)雜交控系統(tǒng)開發(fā)中發(fā)現(xiàn)并提取關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)而提出系統(tǒng)解決方案的能力、掌握采用最優(yōu)化技術(shù)路線和方法解決交控工程實(shí)際問題的能力。） 交控開發(fā)項(xiàng)目的危機(jī)與突發(fā)事件預(yù)案 交控開發(fā)中的質(zhì)量控制 工程預(yù)算變化應(yīng)對(duì)措施 交控項(xiàng)目和工程評(píng)估（指導(dǎo)和主持交控項(xiàng)目或工程評(píng)估，提出改進(jìn)建議。按照本標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)的交通信息工程及控制相關(guān)專業(yè)的碩士，達(dá)到了從事鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)崗位工作的基本能力。） 組建高效團(tuán)隊(duì)n 根據(jù)交控系統(tǒng)開發(fā)的需要，組建開發(fā)項(xiàng)目組 團(tuán)隊(duì)工作運(yùn)行n 對(duì)項(xiàng)目組成員合理分工，保障其有效運(yùn)作 團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)和演變n 能夠不斷總結(jié)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)新技術(shù)，提高團(tuán)隊(duì)水平 領(lǐng)導(dǎo)能力n 能夠領(lǐng)導(dǎo)或協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目組的工作 技術(shù)協(xié)作n 能夠在項(xiàng)目組內(nèi)部開展協(xié)作，共同攻關(guān)n 能夠協(xié)調(diào)外部資源，提高工作效率 新技術(shù)跟蹤（能夠跟蹤交通信息工程及控制領(lǐng)域最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，具備收集、分析、判斷、選擇國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)信息的能力。） 掌握交控行業(yè)相關(guān)的政策、法律和法規(guī) 掌握與交控開發(fā)相關(guān)的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 協(xié)調(diào)能力（具有組織協(xié)調(diào)、銜接交控開發(fā)項(xiàng)目適應(yīng)技術(shù)和管理變化需求的能力） 交控項(xiàng)目的技術(shù)協(xié)調(diào) 交控項(xiàng)目的管理協(xié)調(diào) 交控項(xiàng)目及工程組織（具有設(shè)計(jì)、預(yù)算、組織、指揮和管理大型交控工程系統(tǒng)、整合必要人力和資源的基本能力） 大型交控工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì) 項(xiàng)目的組織 人力和資源的整合 交控項(xiàng)目及工程管理（能夠建立適宜的管理系統(tǒng)；認(rèn)可質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、程序和預(yù)算；組織并領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目組，協(xié)調(diào)項(xiàng)目活動(dòng)，完成任務(wù)） 建立交控工程項(xiàng)目的管理系統(tǒng) 確立交控工程項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、程序和預(yù)算 交控工程項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào) 危機(jī)處理（具有應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，能夠洞察質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、程序和預(yù)算的變化，并采取相應(yīng)的修正措施，指導(dǎo)項(xiàng)目或工程的順利進(jìn)行。2．在規(guī)定的修業(yè)年限內(nèi)，學(xué)生德、智、體達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，修滿培養(yǎng)計(jì)劃規(guī)定的各類課程（含實(shí)踐）學(xué)分，達(dá)到或超過(guò)專業(yè)最低畢業(yè)學(xué)分?jǐn)?shù)，方可畢業(yè)。達(dá)不到最低畢業(yè)學(xué)分?jǐn)?shù)，按結(jié)業(yè)處理。：采用課外作業(yè)和課堂講評(píng)的方式。1. 可靠性的發(fā)展概況2. 可靠性的重要意義3. 可靠性的基本概念4. 可靠性的研究?jī)?nèi)容5. 可靠性特征量6. 維修性特征量7. 有效性特征量8. 隨機(jī)變量的概率分布及其數(shù)字特征9. 可靠性中常見的概率分布10. 不可修復(fù)系統(tǒng)的可靠性分析11. 可修復(fù)系統(tǒng)的可靠性分析12. 可靠性設(shè)計(jì)的重要性、目的、任務(wù)和要求、主要內(nèi)容13. 可靠性模型14. 可靠性指標(biāo)分配15. 可靠性預(yù)計(jì)16. 可靠性設(shè)計(jì)方法17. 故障和故障率18. 故障模式影響及危害性分析19. 故障樹分析11鐵路通信鐵路通信是鐵路信息化建設(shè)的基礎(chǔ)，