【正文】 的形式，以組織成員的意愿為基礎(chǔ)，表現(xiàn)為有意識的行為方式；由于存在共同的信仰，組織內(nèi)的協(xié)調(diào)和控制基本上是規(guī)范的；戰(zhàn)略的變化不會超出違背企業(yè)的總體戰(zhàn)略觀點和現(xiàn)存文化。 2．分析企業(yè)所處外部環(huán)境的特征和變化趨勢，特別是環(huán)境為企業(yè)生存和發(fā)展提供的有利機會，以及對企業(yè)生存和發(fā)展造成的威脅，從而找出在特定情況下企業(yè)獲得戰(zhàn)略性成功所必備的要素。 人力資源管理系統(tǒng)的作用表現(xiàn)在兩個方面：一方面，人力資源管理系統(tǒng)根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略的要求決定人力資源規(guī)劃和人員的安排和使用，將戰(zhàn)略任務(wù)逐步分解，落實到具體的工作小組和人員，使組織內(nèi)的每一個人都能成為推動戰(zhàn)略實現(xiàn)的積極和主動的力量，也使企業(yè)的人力資源狀態(tài)能適合于戰(zhàn)略目標(biāo)的要求；另一方面，企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀對某些戰(zhàn)略的采用有些限制，制約了企業(yè)戰(zhàn)略選擇的范圍和戰(zhàn)略實施的程度。 2．企業(yè)戰(zhàn)略管理中的專業(yè)化傾向。自1843年開埠以后就成為中國最大的工商業(yè)城市、中國通往世界的東部門戶，到20世紀(jì)初已是世界聞名的東方大港、國際大都市。 東航的標(biāo)志是：“東方銀燕”，象征飛行穩(wěn)健，寓意吉祥。為促進企業(yè)集團健康發(fā)展，1991年12月14日，國務(wù)院選擇全國55家大型企業(yè)進行集團試點，東航被列入第一批試點集團單位。國際航空運輸協(xié)會授予東航“10年（19881998）民航傾心服務(wù)獎”。在財務(wù)管理上，對資金的拆借、擔(dān)保管理不嚴(yán)，有些資金借出去收不回來。 隨著航空公司之間競爭的日益激烈，做好東航的戰(zhàn)略管理工作，對步入新世紀(jì)的東航顯得尤為重要。 航空運輸以速度快、時間短的優(yōu)勢把產(chǎn)品運往世界各地，達(dá)到降低成本、提高經(jīng)濟效益的目的，對于促進商品流通，拓展國際市場，發(fā)展國際貿(mào)易十分有利。 通過以上的分析，我們不難看出東航的發(fā)展壯大離不開國家和其總部所在地上海的經(jīng)濟發(fā)展。從1993年下半年起，民航總局認(rèn)真執(zhí)行國家加強和改善宏觀的 一系列政策，1994年至1997年的運輸增長速度平均為14%，比“八五”計劃前三年回落了13個百分點?！熬盼濉逼谀瑬|航85%的職工已達(dá)到大中專文化程度；80%的處級干部達(dá)到大專以上文化程度；20%的高層管理人才達(dá)到研究生水平。在選擇戰(zhàn)略時，企業(yè)需要考慮已使用過或正在使用的戰(zhàn)略的效果。而東航面臨的情況是：民航重組五大集團，將與民航總局脫鉤，移交中央有關(guān)部門管理?；貎?yōu)勢，對當(dāng)?shù)厥袌龅牧私?，良好的服?wù)品質(zhì)在上海都是耳熟能詳?shù)?。把東航辦成一個國際知名的航空公司，是東航人的心愿與追求，也是大勢所趨。東航也不例外。 由以上橫向一體化和縱向一體化的分析得出，東航在新世紀(jì)里，一體化的戰(zhàn)略思想是必不可少的。一個企業(yè)不論何時都應(yīng)有自己明確的目標(biāo)，包括長期、中期與短期目標(biāo)，并形成系統(tǒng)的目標(biāo)體系。 到這里，對東航在新世紀(jì)的戰(zhàn)略管理，從戰(zhàn)略管理整個過程的三個步驟：戰(zhàn)略分析、戰(zhàn)略選擇、戰(zhàn)略實施和控制進行了較為詳盡地探討和論述。只有全面深入地把握企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢，權(quán)衡損益得失、風(fēng)險大小、才能使戰(zhàn)略不脫離實際。后向一體化的代表企業(yè)是上海國際機場賓館和上海東方航空國際旅游運輸有限公司。 東航根據(jù)在新世紀(jì)中所處的環(huán)境和可以預(yù)料的各種情況，應(yīng)該在公司的新世紀(jì)戰(zhàn)略管理工作中加入一體化的總體戰(zhàn)略指導(dǎo)思想。 3．國際化戰(zhàn)略 企業(yè)將生產(chǎn)經(jīng)營活動的地域擴大到本國國界以外，就進入了國際化經(jīng)營的初級階段。無論，航空市場的競爭是多么激烈，但在上海的航空市場上，東航的龍頭老大的位置是無人能動搖的。東航的目標(biāo)是躋身世界航空公司前50名。 根據(jù)以上對東航內(nèi)外環(huán)境的分析和探討，可以得出東航發(fā)展的優(yōu)勢比劣勢大，有利因素多于不利因素。到2000年，已經(jīng)初步建立起適應(yīng)市場經(jīng)濟和行業(yè)發(fā)展規(guī)律的科技進步機制，科技進步對市場貢獻(xiàn)率達(dá)到30%50%。國內(nèi)民航 運力的速度大大高于同時期需求增長速度，航空公司各具特色的促銷手段使得競爭的激烈程度與日俱增。1997年，中國接待海外旅游者5758萬人次，旅游創(chuàng)匯120億美元，旅游外匯收入從25位上升到第8位?？梢娚虾８母镩_放和經(jīng)濟建設(shè)的如火如荼對航空運輸發(fā)展的帶動是多么強勁有力。 隨著科技與社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，國際企業(yè)管理已進入以戰(zhàn)略管理為中心的時代。在中國航空運輸市場競爭激烈的情況下，東航經(jīng)營管理上的粗放便顯露出來，如市場銷售策略沒有及時適應(yīng)市場變化的特點，在運價的制定和運作上缺乏規(guī)范管理，銷售費用的 控制也還有潛力可挖。1994年至1998年連續(xù)5年保證了飛行安全和空防安全。1997年，東航股票先后在香港、紐約和上海成功上市，成為中國民航首家股票在海外上市的公司，標(biāo)志著東航初步實現(xiàn)股份化的發(fā)展構(gòu)想，在東航發(fā)展史上寫下新的篇章。東航的面貌與10年前誕生時相比，發(fā)生了令人矚目的巨大變化。 新組建的東航是全民所有制航空運輸企業(yè)，直屬中國民用航空局領(lǐng)導(dǎo)，是國內(nèi)六大骨干航空公司之一，是繼中國國際航空公司之后的第二家國際空運承運人。善于放棄，大膽取舍，犧牲局部，追求發(fā)展，已經(jīng)成為許多企業(yè)戰(zhàn)略管理決策中的普遍現(xiàn)象。 1．企業(yè)戰(zhàn)略管理中的國際化傾向。；后者將使原組織結(jié)構(gòu)中各部分對組織的重要性程度發(fā)生變化。 三． 戰(zhàn)略管理過程 將戰(zhàn)略管理視為一個完整的系統(tǒng)活動過程，有助于理解戰(zhàn)略管理的全面現(xiàn)和指導(dǎo)性特征，也有助于將戰(zhàn)略的制定和實施恰當(dāng)?shù)芈?lián)系起來，以戰(zhàn)略管理為紐帶，將企業(yè)的各項活動有機地聯(lián)系為一個整體。這一群人利用自己的權(quán)力既爭奪權(quán)勢又妥協(xié)合作，使得戰(zhàn)略制定過程成為談判和討價還價的過程，這時組織的活動不再受某一共同利益的驅(qū)使，而是一些局部利益的驅(qū)使。許多成功企業(yè)沒有系統(tǒng)的、成文的戰(zhàn)略，但它們同樣經(jīng)營得很好，這與管理者對企業(yè)基本價值以及存在原因的信念是息息相關(guān)的。 2．計劃學(xué)派 同設(shè)計學(xué)派相似，計劃學(xué)派也把市場環(huán)境、定位和內(nèi)部資源能力視為制定戰(zhàn)略的出發(fā)點。 （9）企業(yè)戰(zhàn)略必須與企業(yè)管理模式相適應(yīng)。形象地說，企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖，制約著企業(yè)經(jīng)營管理的一切具體活動。西方的工商企業(yè)明確地引進戰(zhàn)略概念，大約從20世紀(jì)60年代開始。為此，企業(yè)需要從大業(yè)務(wù)觀點出發(fā)，在主動推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化進化的基礎(chǔ)上建立自身的靈活性和反應(yīng)性，這一優(yōu)勢的形成是建立在企業(yè)創(chuàng)造性功能的基礎(chǔ)上的。正如美國通用電氣公司總裁韋爾奇所說：21世紀(jì)的通用要成為會飛的大象：大象因其強大而能抵御許多小生命所無法抵抗的環(huán)境打擊；會飛是指具有靈活性，不因軀體的笨拙而對環(huán)境反應(yīng)遲鈍。戰(zhàn)略管理概述 一．戰(zhàn)略管理內(nèi)涵 1．戰(zhàn)略的起源 要想討論東航在新世紀(jì)中的戰(zhàn)略管理，首先必須吃透何為戰(zhàn)略，何為戰(zhàn)略管理。由于科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展，生產(chǎn)力水平提高，國內(nèi)外競爭日益激烈，外部環(huán)境更加復(fù)雜，企業(yè)經(jīng)營難度空前加大，許多企業(yè)加深了“商場如戰(zhàn)場”的認(rèn)識，產(chǎn)生了研究和運用戰(zhàn)略的需要，于是提出了企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略。 （2）企業(yè)戰(zhàn)略具有長遠(yuǎn)性。企業(yè)戰(zhàn)略不應(yīng)脫離現(xiàn)實可行的管理模式基礎(chǔ)上，管理模式也必須調(diào)整以適應(yīng)企業(yè)戰(zhàn)略的要求。但它認(rèn)為企業(yè)戰(zhàn)略的制定過程應(yīng)該是一個正規(guī)化的、條理化的計劃過程，不應(yīng)該只停留在經(jīng)驗和概念的水平上。企業(yè)家學(xué)派的最大特征在于強調(diào)領(lǐng)導(dǎo)的積極性和戰(zhàn)略直覺的重要性。在這種情況下，總是存在對戰(zhàn)略認(rèn)識的爭議，不存在共同認(rèn)可的戰(zhàn)略意圖，很難形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略和對戰(zhàn)略的執(zhí)行活動。戰(zhàn)略管理過程大體上可以被分為“戰(zhàn)略分析”，“戰(zhàn)略選擇”，“戰(zhàn)略實施和控制”三個部分。 2．建立或調(diào)整企業(yè)的各項管理系統(tǒng)，使之與戰(zhàn)略實施要求相一致。隨著戰(zhàn)后國際資本的擴張和跨過公司的膨脹，世界經(jīng)濟活動中國際交往日益增多，不同國家之間互相滲透的現(xiàn)象日益明顯，越來越多的企業(yè)在積極地拓展海外業(yè)務(wù)。 第二章該公司實行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，實行《中華人民共和國全民所有制工業(yè)企業(yè)法》、《全民所有制工業(yè)企業(yè)廠長工作條例》、《中國共產(chǎn)黨全民所有制工業(yè)企業(yè)基層組織工作條例》和《全民所有制工業(yè)企業(yè)職工代表大會條例》。 第一步 第四步1995年榮獲民航總局航空安全“金鷹杯”；1997年取得全國民航首張《航空承運人運行合格證》，榮獲民航總局航空安全“金鵬杯”。這些因素的交織，使1998年東航的客運率、載運率逐漸下降，經(jīng)濟效益出現(xiàn)了大幅度滑坡。當(dāng)今市場需求變化之日新，科技進步之月異，前所未有，企業(yè)所面臨的環(huán)境比以往任何時候都要復(fù)雜多變。1997年，東航進出上?？崭鄣穆每秃拓涏]運量占上海虹橋國際機場客貨吞吐量的33%55%，為繁榮上海經(jīng)濟產(chǎn)生了直接和間接影響。上海是中國最大的經(jīng)濟中心城市，著名的國際大都市，也是中國的歷史名城。 2． （五）人員和培訓(xùn) 根據(jù)東航“九五”期間生產(chǎn)發(fā)展的需要，各類技術(shù)、飛行和管理人員有相應(yīng)的增加。因此，在21世紀(jì)前10年內(nèi)，東航將繼續(xù)以發(fā)展具有較高經(jīng)濟效益和參與世界航空市場競爭能力的現(xiàn)代化國際航空公司為戰(zhàn)略目標(biāo)，強化企業(yè)管理，提高勞動效率，保證飛行安全，提高服務(wù)質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益和社會效益，為使東航躋身世界航空公司前50名而努力奮斗！ 第三章顯然，發(fā)展性戰(zhàn)略是符合東航的這一總體目標(biāo)的。而上海這十幾年來的經(jīng)濟發(fā)展速度是世人矚目的，特別是浦東經(jīng)濟特區(qū)的成功開發(fā)更為上海的經(jīng)濟建設(shè)錦上添花。而當(dāng)企業(yè)的總部設(shè)在一個國家，同時又在其他國家或地區(qū)設(shè)立了正式組織進行正?；顒訒r，這個企業(yè)就稱為跨國企業(yè)。眾所周知，中國加入WTO是勢在必行、大勢所趨，這也符合經(jīng)濟全球一體化，商務(wù)國際化的世界潮流。離機場近的優(yōu)勢加上東方航空的宣傳作用使上海國際機場賓館的利潤相當(dāng)可觀，“運輸、旅游一條龍”的便利，簡單成為東航國際旅游運輸有限公司的競爭優(yōu)勢。搞好市場調(diào)查與市場預(yù)測是企業(yè)把握市場環(huán)境的關(guān)鍵。東航在新世紀(jì)的戰(zhàn)略管理可以歸納為：（戰(zhàn)略分析）認(rèn)清形勢，擺正位置；分析環(huán)境，合理定位；審時度勢，揚長避短；（戰(zhàn)略選擇）依托上海，輻射發(fā)展；國內(nèi)為主，放眼海外；緊抓效益，持續(xù)建設(shè)；一業(yè)為主，多角經(jīng)營；強強聯(lián)手，擴大規(guī)模；提高信譽，樹立品牌；招賢納士，以人為本；經(jīng)濟精神，兩手都硬；抓住機遇，再創(chuàng)輝煌；（戰(zhàn)略實施和控制）務(wù)實創(chuàng)新，步步跟進；堅定目標(biāo)，奮斗進??；視情而定，靈活掌握；有的放矢，努力向前。企業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)應(yīng)隨時間的推移、企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的變化而相應(yīng)變化，但在相當(dāng)長的時間內(nèi)應(yīng)保持相對穩(wěn)定。尤其當(dāng)今社會，人們都以省時簡便作為出行的首選條件，因此“一條龍”的服務(wù)方式給東航帶來巨大的競爭優(yōu)勢。其中的原因是：中國民航企業(yè)自身的實力不足于抗衡實力遠(yuǎn)高于我們的外國（特別是發(fā)達(dá)國家）的航空公司。東航是中國民航企業(yè)中較早開辟國際航線的航空公司，因此，東航與外界的交流、接觸也極為頻繁。東航無論在客運還是貨運上，都在上海占有“天時，地利，人和”。發(fā)展性戰(zhàn)略一般被那些面臨環(huán)境明顯變化、企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)優(yōu)勢能利用環(huán)境機會、希望改變自己的市場地位和形象、或要求改變戰(zhàn)略目標(biāo)的企業(yè)所采用。東方航空公司新世紀(jì)戰(zhàn)略選擇、實施和控制 一．東航新世紀(jì)戰(zhàn)略選擇 戰(zhàn)略選擇是戰(zhàn)略管理的重要任務(wù)之一。要建立適應(yīng)企業(yè)需要的全員、全額、全面的培訓(xùn)體系。內(nèi)部環(huán)境分析 1980年至1995年，全國民航運輸增長速度超過20%，約為國民經(jīng)濟增長速度的2倍。 1998年有9500多萬旅客進出上海，其中航空運輸旅客1370萬人次，空運在上海交通運輸市場的份額已上升到14%。據(jù)統(tǒng)計，海外旅客來華的主要目的已由觀光轉(zhuǎn)向以商務(wù)、投資考察為主。因此，企業(yè)不僅要對企業(yè)外部宏觀微觀環(huán)境的瞬息變化做出快速反應(yīng)，而且必須審時度勢，高瞻遠(yuǎn)矚，把握大局，力求使企業(yè)內(nèi)部條件與外部環(huán)境保持動態(tài)平衡，以期取得長期生存與發(fā)展。在生產(chǎn)管理上，以東航整體利益為重的全局觀念樹立得還不夠，在航線、航班安排和運力的調(diào)配上有時不是“一盤棋”，還存在內(nèi)耗現(xiàn)象。先后榮獲“民航運輸服務(wù)質(zhì)量上臺階活動”三連冠、“全國用戶滿意服務(wù)單位”、“10萬旅客話民航第一名”等榮譽稱號。 聯(lián)合兼并多角經(jīng)營 為推動企業(yè)加強橫向經(jīng)濟聯(lián)合，1987年12月，國家經(jīng)濟體制