【正文】 的形式，以組織成員的意愿為基礎(chǔ)，表現(xiàn)為有意識(shí)的行為方式；由于存在共同的信仰，組織內(nèi)的協(xié)調(diào)和控制基本上是規(guī)范的；戰(zhàn)略的變化不會(huì)超出違背企業(yè)的總體戰(zhàn)略觀點(diǎn)和現(xiàn)存文化。 2．分析企業(yè)所處外部環(huán)境的特征和變化趨勢(shì)，特別是環(huán)境為企業(yè)生存和發(fā)展提供的有利機(jī)會(huì)，以及對(duì)企業(yè)生存和發(fā)展造成的威脅，從而找出在特定情況下企業(yè)獲得戰(zhàn)略性成功所必備的要素。 人力資源管理系統(tǒng)的作用表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，人力資源管理系統(tǒng)根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略的要求決定人力資源規(guī)劃和人員的安排和使用，將戰(zhàn)略任務(wù)逐步分解，落實(shí)到具體的工作小組和人員，使組織內(nèi)的每一個(gè)人都能成為推動(dòng)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的積極和主動(dòng)的力量，也使企業(yè)的人力資源狀態(tài)能適合于戰(zhàn)略目標(biāo)的要求；另一方面，企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀對(duì)某些戰(zhàn)略的采用有些限制，制約了企業(yè)戰(zhàn)略選擇的范圍和戰(zhàn)略實(shí)施的程度。 2．企業(yè)戰(zhàn)略管理中的專業(yè)化傾向。自1843年開(kāi)埠以后就成為中國(guó)最大的工商業(yè)城市、中國(guó)通往世界的東部門戶，到20世紀(jì)初已是世界聞名的東方大港、國(guó)際大都市。 東航的標(biāo)志是：“東方銀燕”，象征飛行穩(wěn)健，寓意吉祥。為促進(jìn)企業(yè)集團(tuán)健康發(fā)展，1991年12月14日，國(guó)務(wù)院選擇全國(guó)55家大型企業(yè)進(jìn)行集團(tuán)試點(diǎn)，東航被列入第一批試點(diǎn)集團(tuán)單位。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)授予東航“10年（19881998）民航傾心服務(wù)獎(jiǎng)”。在財(cái)務(wù)管理上，對(duì)資金的拆借、擔(dān)保管理不嚴(yán)，有些資金借出去收不回來(lái)。 隨著航空公司之間競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，做好東航的戰(zhàn)略管理工作，對(duì)步入新世紀(jì)的東航顯得尤為重要。 航空運(yùn)輸以速度快、時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)把產(chǎn)品運(yùn)往世界各地，達(dá)到降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的，對(duì)于促進(jìn)商品流通，拓展國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展國(guó)際貿(mào)易十分有利。 通過(guò)以上的分析，我們不難看出東航的發(fā)展壯大離不開(kāi)國(guó)家和其總部所在地上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從1993年下半年起，民航總局認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家加強(qiáng)和改善宏觀的 一系列政策，1994年至1997年的運(yùn)輸增長(zhǎng)速度平均為14%，比“八五”計(jì)劃前三年回落了13個(gè)百分點(diǎn)?！熬盼濉逼谀瑬|航85%的職工已達(dá)到大中專文化程度；80%的處級(jí)干部達(dá)到大專以上文化程度；20%的高層管理人才達(dá)到研究生水平。在選擇戰(zhàn)略時(shí)，企業(yè)需要考慮已使用過(guò)或正在使用的戰(zhàn)略的效果。而東航面臨的情況是：民航重組五大集團(tuán)，將與民航總局脫鉤，移交中央有關(guān)部門管理。基地優(yōu)勢(shì)，對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的了解，良好的服務(wù)品質(zhì)在上海都是耳熟能詳?shù)?。把東航辦成一個(gè)國(guó)際知名的航空公司，是東航人的心愿與追求，也是大勢(shì)所趨。東航也不例外。 由以上橫向一體化和縱向一體化的分析得出，東航在新世紀(jì)里，一體化的戰(zhàn)略思想是必不可少的。一個(gè)企業(yè)不論何時(shí)都應(yīng)有自己明確的目標(biāo)，包括長(zhǎng)期、中期與短期目標(biāo)，并形成系統(tǒng)的目標(biāo)體系。 到這里，對(duì)東航在新世紀(jì)的戰(zhàn)略管理，從戰(zhàn)略管理整個(gè)過(guò)程的三個(gè)步驟：戰(zhàn)略分析、戰(zhàn)略選擇、戰(zhàn)略實(shí)施和控制進(jìn)行了較為詳盡地探討和論述。只有全面深入地把握企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，權(quán)衡損益得失、風(fēng)險(xiǎn)大小、才能使戰(zhàn)略不脫離實(shí)際。后向一體化的代表企業(yè)是上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)賓館和上海東方航空國(guó)際旅游運(yùn)輸有限公司。 東航根據(jù)在新世紀(jì)中所處的環(huán)境和可以預(yù)料的各種情況，應(yīng)該在公司的新世紀(jì)戰(zhàn)略管理工作中加入一體化的總體戰(zhàn)略指導(dǎo)思想。 3．國(guó)際化戰(zhàn)略 企業(yè)將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的地域擴(kuò)大到本國(guó)國(guó)界以外，就進(jìn)入了國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的初級(jí)階段。無(wú)論，航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是多么激烈，但在上海的航空市場(chǎng)上，東航的龍頭老大的位置是無(wú)人能動(dòng)搖的。東航的目標(biāo)是躋身世界航空公司前50名。 根據(jù)以上對(duì)東航內(nèi)外環(huán)境的分析和探討，可以得出東航發(fā)展的優(yōu)勢(shì)比劣勢(shì)大，有利因素多于不利因素。到2000年，已經(jīng)初步建立起適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和行業(yè)發(fā)展規(guī)律的科技進(jìn)步機(jī)制，科技進(jìn)步對(duì)市場(chǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)到30%50%。國(guó)內(nèi)民航 運(yùn)力的速度大大高于同時(shí)期需求增長(zhǎng)速度，航空公司各具特色的促銷手段使得競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度與日俱增。1997年，中國(guó)接待海外旅游者5758萬(wàn)人次，旅游創(chuàng)匯120億美元，旅游外匯收入從25位上升到第8位。可見(jiàn)上海改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的如火如荼對(duì)航空運(yùn)輸發(fā)展的帶動(dòng)是多么強(qiáng)勁有力。 隨著科技與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)際企業(yè)管理已進(jìn)入以戰(zhàn)略管理為中心的時(shí)代。在中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，東航經(jīng)營(yíng)管理上的粗放便顯露出來(lái)，如市場(chǎng)銷售策略沒(méi)有及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)變化的特點(diǎn)，在運(yùn)價(jià)的制定和運(yùn)作上缺乏規(guī)范管理，銷售費(fèi)用的 控制也還有潛力可挖。1994年至1998年連續(xù)5年保證了飛行安全和空防安全。1997年，東航股票先后在香港、紐約和上海成功上市，成為中國(guó)民航首家股票在海外上市的公司，標(biāo)志著東航初步實(shí)現(xiàn)股份化的發(fā)展構(gòu)想，在東航發(fā)展史上寫(xiě)下新的篇章。東航的面貌與10年前誕生時(shí)相比，發(fā)生了令人矚目的巨大變化。 新組建的東航是全民所有制航空運(yùn)輸企業(yè)，直屬中國(guó)民用航空局領(lǐng)導(dǎo)，是國(guó)內(nèi)六大骨干航空公司之一，是繼中國(guó)國(guó)際航空公司之后的第二家國(guó)際空運(yùn)承運(yùn)人。善于放棄，大膽取舍，犧牲局部，追求發(fā)展，已經(jīng)成為許多企業(yè)戰(zhàn)略管理決策中的普遍現(xiàn)象。 1．企業(yè)戰(zhàn)略管理中的國(guó)際化傾向。；后者將使原組織結(jié)構(gòu)中各部分對(duì)組織的重要性程度發(fā)生變化。 三． 戰(zhàn)略管理過(guò)程 將戰(zhàn)略管理視為一個(gè)完整的系統(tǒng)活動(dòng)過(guò)程，有助于理解戰(zhàn)略管理的全面現(xiàn)和指導(dǎo)性特征，也有助于將戰(zhàn)略的制定和實(shí)施恰當(dāng)?shù)芈?lián)系起來(lái)，以戰(zhàn)略管理為紐帶，將企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)有機(jī)地聯(lián)系為一個(gè)整體。這一群人利用自己的權(quán)力既爭(zhēng)奪權(quán)勢(shì)又妥協(xié)合作，使得戰(zhàn)略制定過(guò)程成為談判和討價(jià)還價(jià)的過(guò)程，這時(shí)組織的活動(dòng)不再受某一共同利益的驅(qū)使，而是一些局部利益的驅(qū)使。許多成功企業(yè)沒(méi)有系統(tǒng)的、成文的戰(zhàn)略，但它們同樣經(jīng)營(yíng)得很好，這與管理者對(duì)企業(yè)基本價(jià)值以及存在原因的信念是息息相關(guān)的。 2．計(jì)劃學(xué)派 同設(shè)計(jì)學(xué)派相似，計(jì)劃學(xué)派也把市場(chǎng)環(huán)境、定位和內(nèi)部資源能力視為制定戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)。 （9）企業(yè)戰(zhàn)略必須與企業(yè)管理模式相適應(yīng)。形象地說(shuō)，企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖，制約著企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的一切具體活動(dòng)。西方的工商企業(yè)明確地引進(jìn)戰(zhàn)略概念，大約從20世紀(jì)60年代開(kāi)始。為此，企業(yè)需要從大業(yè)務(wù)觀點(diǎn)出發(fā)，在主動(dòng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化進(jìn)化的基礎(chǔ)上建立自身的靈活性和反應(yīng)性，這一優(yōu)勢(shì)的形成是建立在企業(yè)創(chuàng)造性功能的基礎(chǔ)上的。正如美國(guó)通用電氣公司總裁韋爾奇所說(shuō)：21世紀(jì)的通用要成為會(huì)飛的大象：大象因其強(qiáng)大而能抵御許多小生命所無(wú)法抵抗的環(huán)境打擊；會(huì)飛是指具有靈活性，不因軀體的笨拙而對(duì)環(huán)境反應(yīng)遲鈍。戰(zhàn)略管理概述 一．戰(zhàn)略管理內(nèi)涵 1．戰(zhàn)略的起源 要想討論東航在新世紀(jì)中的戰(zhàn)略管理，首先必須吃透何為戰(zhàn)略，何為戰(zhàn)略管理。由于科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展，生產(chǎn)力水平提高，國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，外部環(huán)境更加復(fù)雜，企業(yè)經(jīng)營(yíng)難度空前加大，許多企業(yè)加深了“商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)”的認(rèn)識(shí)，產(chǎn)生了研究和運(yùn)用戰(zhàn)略的需要，于是提出了企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。 （2）企業(yè)戰(zhàn)略具有長(zhǎng)遠(yuǎn)性。企業(yè)戰(zhàn)略不應(yīng)脫離現(xiàn)實(shí)可行的管理模式基礎(chǔ)上，管理模式也必須調(diào)整以適應(yīng)企業(yè)戰(zhàn)略的要求。但它認(rèn)為企業(yè)戰(zhàn)略的制定過(guò)程應(yīng)該是一個(gè)正規(guī)化的、條理化的計(jì)劃過(guò)程，不應(yīng)該只停留在經(jīng)驗(yàn)和概念的水平上。企業(yè)家學(xué)派的最大特征在于強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)的積極性和戰(zhàn)略直覺(jué)的重要性。在這種情況下，總是存在對(duì)戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)的爭(zhēng)議，不存在共同認(rèn)可的戰(zhàn)略意圖，很難形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略和對(duì)戰(zhàn)略的執(zhí)行活動(dòng)。戰(zhàn)略管理過(guò)程大體上可以被分為“戰(zhàn)略分析”，“戰(zhàn)略選擇”，“戰(zhàn)略實(shí)施和控制”三個(gè)部分。 2．建立或調(diào)整企業(yè)的各項(xiàng)管理系統(tǒng)，使之與戰(zhàn)略實(shí)施要求相一致。隨著戰(zhàn)后國(guó)際資本的擴(kuò)張和跨過(guò)公司的膨脹，世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中國(guó)際交往日益增多，不同國(guó)家之間互相滲透的現(xiàn)象日益明顯，越來(lái)越多的企業(yè)在積極地拓展海外業(yè)務(wù)。 第二章該公司實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，實(shí)行《中華人民共和國(guó)全民所有制工業(yè)企業(yè)法》、《全民所有制工業(yè)企業(yè)廠長(zhǎng)工作條例》、《中國(guó)共產(chǎn)黨全民所有制工業(yè)企業(yè)基層組織工作條例》和《全民所有制工業(yè)企業(yè)職工代表大會(huì)條例》。 第一步 第四步1995年榮獲民航總局航空安全“金鷹杯”；1997年取得全國(guó)民航首張《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，榮獲民航總局航空安全“金鵬杯”。這些因素的交織，使1998年?yáng)|航的客運(yùn)率、載運(yùn)率逐漸下降，經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)了大幅度滑坡。當(dāng)今市場(chǎng)需求變化之日新，科技進(jìn)步之月異，前所未有，企業(yè)所面臨的環(huán)境比以往任何時(shí)候都要復(fù)雜多變。1997年，東航進(jìn)出上海空港的旅客和貨郵運(yùn)量占上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量的33%55%，為繁榮上海經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了直接和間接影響。上海是中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)中心城市，著名的國(guó)際大都市，也是中國(guó)的歷史名城。 2． （五）人員和培訓(xùn) 根據(jù)東航“九五”期間生產(chǎn)發(fā)展的需要，各類技術(shù)、飛行和管理人員有相應(yīng)的增加。因此，在21世紀(jì)前10年內(nèi)，東航將繼續(xù)以發(fā)展具有較高經(jīng)濟(jì)效益和參與世界航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的現(xiàn)代化國(guó)際航空公司為戰(zhàn)略目標(biāo)，強(qiáng)化企業(yè)管理，提高勞動(dòng)效率，保證飛行安全，提高服務(wù)質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為使東航躋身世界航空公司前50名而努力奮斗！ 第三章顯然，發(fā)展性戰(zhàn)略是符合東航的這一總體目標(biāo)的。而上海這十幾年來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度是世人矚目的，特別是浦東經(jīng)濟(jì)特區(qū)的成功開(kāi)發(fā)更為上海的經(jīng)濟(jì)建設(shè)錦上添花。而當(dāng)企業(yè)的總部設(shè)在一個(gè)國(guó)家，同時(shí)又在其他國(guó)家或地區(qū)設(shè)立了正式組織進(jìn)行正?；顒?dòng)時(shí)，這個(gè)企業(yè)就稱為跨國(guó)企業(yè)。眾所周知，中國(guó)加入WTO是勢(shì)在必行、大勢(shì)所趨，這也符合經(jīng)濟(jì)全球一體化，商務(wù)國(guó)際化的世界潮流。離機(jī)場(chǎng)近的優(yōu)勢(shì)加上東方航空的宣傳作用使上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)賓館的利潤(rùn)相當(dāng)可觀，“運(yùn)輸、旅游一條龍”的便利，簡(jiǎn)單成為東航國(guó)際旅游運(yùn)輸有限公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。搞好市場(chǎng)調(diào)查與市場(chǎng)預(yù)測(cè)是企業(yè)把握市場(chǎng)環(huán)境的關(guān)鍵。東航在新世紀(jì)的戰(zhàn)略管理可以歸納為：（戰(zhàn)略分析）認(rèn)清形勢(shì)，擺正位置；分析環(huán)境，合理定位；審時(shí)度勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短；（戰(zhàn)略選擇）依托上海，輻射發(fā)展；國(guó)內(nèi)為主，放眼海外；緊抓效益，持續(xù)建設(shè)；一業(yè)為主，多角經(jīng)營(yíng)；強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，擴(kuò)大規(guī)模；提高信譽(yù)，樹(shù)立品牌；招賢納士，以人為本；經(jīng)濟(jì)精神，兩手都硬；抓住機(jī)遇，再創(chuàng)輝煌；（戰(zhàn)略實(shí)施和控制）務(wù)實(shí)創(chuàng)新，步步跟進(jìn)；堅(jiān)定目標(biāo)，奮斗進(jìn)??；視情而定，靈活掌握；有的放矢，努力向前。企業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)應(yīng)隨時(shí)間的推移、企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的變化而相應(yīng)變化，但在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定。尤其當(dāng)今社會(huì)，人們都以省時(shí)簡(jiǎn)便作為出行的首選條件，因此“一條龍”的服務(wù)方式給東航帶來(lái)巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其中的原因是：中國(guó)民航企業(yè)自身的實(shí)力不足于抗衡實(shí)力遠(yuǎn)高于我們的外國(guó)（特別是發(fā)達(dá)國(guó)家）的航空公司。東航是中國(guó)民航企業(yè)中較早開(kāi)辟國(guó)際航線的航空公司，因此，東航與外界的交流、接觸也極為頻繁。東航無(wú)論在客運(yùn)還是貨運(yùn)上，都在上海占有“天時(shí)，地利，人和”。發(fā)展性戰(zhàn)略一般被那些面臨環(huán)境明顯變化、企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)能利用環(huán)境機(jī)會(huì)、希望改變自己的市場(chǎng)地位和形象、或要求改變戰(zhàn)略目標(biāo)的企業(yè)所采用。東方航空公司新世紀(jì)戰(zhàn)略選擇、實(shí)施和控制 一．東航新世紀(jì)戰(zhàn)略選擇 戰(zhàn)略選擇是戰(zhàn)略管理的重要任務(wù)之一。要建立適應(yīng)企業(yè)需要的全員、全額、全面的培訓(xùn)體系。內(nèi)部環(huán)境分析 1980年至1995年，全國(guó)民航運(yùn)輸增長(zhǎng)速度超過(guò)20%，約為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的2倍。 1998年有9500多萬(wàn)旅客進(jìn)出上海，其中航空運(yùn)輸旅客1370萬(wàn)人次，空運(yùn)在上海交通運(yùn)輸市場(chǎng)的份額已上升到14%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，海外旅客來(lái)華的主要目的已由觀光轉(zhuǎn)向以商務(wù)、投資考察為主。因此，企業(yè)不僅要對(duì)企業(yè)外部宏觀微觀環(huán)境的瞬息變化做出快速反應(yīng)，而且必須審時(shí)度勢(shì)，高瞻遠(yuǎn)矚，把握大局，力求使企業(yè)內(nèi)部條件與外部環(huán)境保持動(dòng)態(tài)平衡，以期取得長(zhǎng)期生存與發(fā)展。在生產(chǎn)管理上，以東航整體利益為重的全局觀念樹(shù)立得還不夠，在航線、航班安排和運(yùn)力的調(diào)配上有時(shí)不是“一盤(pán)棋”，還存在內(nèi)耗現(xiàn)象。先后榮獲“民航運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量上臺(tái)階活動(dòng)”三連冠、“全國(guó)用戶滿意服務(wù)單位”、“10萬(wàn)旅客話民航第一名”等榮譽(yù)稱號(hào)。 聯(lián)合兼并多角經(jīng)營(yíng) 為推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合，1987年12月，國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制