【正文】 大修時還要進行探傷、油漆。 機械聯(lián)軸節(jié)檢修對于機械聯(lián)軸節(jié)，在架修時應進行清洗、檢查，更換油脂等；在大修時還應進一步分解聯(lián)軸節(jié)，對零部件進行徹底檢查。(4)小齒輪檢修①小齒輪一般與小齒輪軸是一個整體，因此也叫做小齒輪軸。②對固定式吊桿，架修時需清潔、檢查橡膠件，測試未分解吊桿的剛度，符合技術要求的可繼續(xù)使用；大修時需分解吊桿，對結構件進行探傷，并更換橡膠件。(5)高度閥將高度閥下端與構架上支座連接，上端與高度閥控制桿連接。外觀檢查輪對，踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm且深度不超過1mm。(3)檢查防落裝置狀態(tài)必須良好。2008【2】，中國鐵道出版社，北京。 畢業(yè)設計，也許是我大學生涯交上的最后一個作業(yè)了。(5)檢查旁承磨耗量及有無裂紋等情況。(2)檢查牽引桿、斜牽引桿、橫拉桿等不許有裂紋和變形。(2) 外觀檢查驅動系統(tǒng)各件不許有裂紋、磕碰及相關聯(lián)件接磨現(xiàn)象。 落車組裝落車后有下列幾項組裝內容：(1)中央牽引裝置將定位套、復合彈簧、下壓板等按順序進行組裝，并將中心銷螺母緊固到規(guī)定扭矩，最后加開口銷。 齒輪箱吊桿檢修(1) 齒輪箱吊桿有多種類型，如可調式吊桿、固定式吊桿、“C”形支座等。③檢查大齒輪內孔尺寸及拉傷情況，對拉毛及擦傷部位進行修復。常用的聯(lián)軸節(jié)是機械聯(lián)軸節(jié)，但上海地鐵第一類直流車轉向架采用的是橡膠聯(lián)軸節(jié)。(5)其他結構件的檢修：對其他結構件進行清洗、檢查，對重要受力部件進行探傷。⑩檢查車輪壓裝過程，壓力載荷應平穩(wěn)上升，其壓力應保持在600～111OkN范圍內。機加工后，輪座就可以達到以上規(guī)定的尺寸要求。(2)車軸故障檢查修理。車輪輪輞最大鼓起厚度為6mm。測量尺輪緣的qR值，應在輪緣兩個接近180176。②剝離深度：≤1mm。b、輪緣的非刃面（從Aq0到B區(qū)域）。齒輪箱的檢修在驅動裝置的章節(jié)介紹。(4)對檢修好的減振器記錄有關信息。(1)扭桿檢修抗側滾扭桿分解后，對扭桿進行清洗，然后進行扭轉變形（彈性變形）測量，扭轉變形超標則報廢。高度閥調節(jié)桿應垂直，不準傾斜。變形量的測量需逐件進行，并根據(jù)變形量進行分組、配對、標識。 構架附件的檢修構架的附件視轉向架的不同而有所區(qū)別，如軸箱拉桿、軸箱轉臂、起吊裝置、調整墊片、緊固件等。(2) 所需設備：移動式架車機、不落輪鏇床、移動式磁粉探傷機、超聲波探傷儀(3) 所需物品：清潔劑（水基）、壓縮空氣、干凈抹布、鈣基脂和冷凍機油、清漆、壓差閥調整墊、O形圈、電機進風口濾網(wǎng)、齒輪箱油、聯(lián)軸節(jié)潤滑脂、開口銷。在空氣彈簧本體與附加空氣室之間設有適宜的節(jié)流孔，可以產(chǎn)生適宜阻尼，以代替垂向液壓減振器。 彈簧裝置的作用彈簧裝置的作用可以概括為如下三點：(1) 分配給各軸一定的載荷，并使所分配的重量在車輪行徑不平順線路時不致發(fā)生顯著變化。(4) 采用內孔為Φ60mm的空心車軸，該內孔同時具有利于對車軸進行超聲波探傷。(2) 拉桿式定位（如CRH轉向架）。包括牽引電機、車軸齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)或萬向軸和各種懸吊機構等。側梁的作用：不僅是向輪對（或輪組）傳遞垂向力、橫向力和縱向力的主要構件，還用來規(guī)定輪對的位置。由于各國鐵路發(fā)展的歷史和背景的不同，以及技術條件上的差異，致使各國研制的高速轉向架結構類型也相差較多。然而在設計原則上的共識和實踐經(jīng)驗卻導致告訴轉向架形式上的眾多相同之處，如采用空氣彈簧懸掛系統(tǒng)、無磨耗軸箱彈性定位、盤形制動為主的復合制動系統(tǒng)，等等。橫梁的作用：保證構架在水平面內的剛度，保持各軸的平行及承托牽引電動機等部件?；A制動裝置。(3) 轉臂式定位（如CRH、CRH和日本500系轉向架）。(5) 軸箱采用轉臂式定位，軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧。(2) 緩和沖擊，使運行平穩(wěn)。(7) 具有吸振和隔音性能。【項目實施】一、構架及其附件的檢修 構架的檢修(1)構架清洗用抹布和清潔劑徹底清洗構架表面污垢，并晾干或烘干，便于構架的進一步檢修。檢修原則：主要受力部件檢修內容與構架相同；墊片進行清洗、矯正、油漆后繼續(xù)使用（下面述及的部件檢修原則相同）；緊固件全部更新（下面述及的部件檢修原則相同）。超出變形量范圍的人字形彈簧作報廢處理。③檢查垂向及橫向止擋、止擋間隙、螺栓、襯墊，應完好，無損傷。扭桿是重要的受力部件，最后需進行探傷檢查。 輪對、軸箱裝置的檢修輪對、軸箱裝置是轉向架的重要部件，因此檢修要求更高。輪對的作用是沿著鋼軌滾動，將輪對的滾動轉化為車體的平移；除了傳遞車輛重量外，還傳遞輪軌之間的各種作用力，包括牽引力和制動力。如果發(fā)現(xiàn)金屬凹口和撕開，則評估破損的深度。③車輪踏面磨耗深度（包括溝槽）：≤4mm。的點測量，檢查量規(guī)的觸點是否接觸輪緣，如果觸點在輪緣公差之外（即接觸到輪緣）則需要鏇修后使用，否則更換輪對。圖416車輪輪輞側面鼓起檢查⑧車輪輪輞寬度檢查（見圖417）。①在車軸軸身上小于1mm深度的凹痕可以用粗砂紙（120目或更高）打磨去除，按縱向方向（沿著車軸中心線）打磨。（因車軸輪座表面有5mm的機加工余量，因此輪座名義直徑為198mm。 注：在壓裝結束后最小壓力應為600kN，最大壓力不超過111OkN。若無異常，結構件可繼續(xù)使用。因此在檢修時應采用不同的檢修工藝和標準。④對大齒輪內孔部位進行探傷。雖然結構有多種，但基本上都是由橡膠件（橡膠節(jié)點或橡膠堆）和結構件（吊桿或支座）組成。(2)空氣簧若空氣簧膠囊、大蓋固定在車體上，則落車時需將空氣簧膠囊與應急彈簧連接，注意密封（一般為自密封）；若膠囊、大蓋與應急彈簧為一體，則將大蓋與車體連接，注意通氣孔接通。(3) 外觀檢查橡膠關節(jié)，不許有外環(huán)翻邊裂紋，橡膠與金屬件黏結處剝離，橡膠老化，龜裂等缺陷存在。(3)檢測牽引座中心標記距軌面的高度，適時進行牽引點調整。(6)其他附屬件要翻轉檢查各部位。大學生活即將匆匆忙忙地過去，但它給我的影響卻不能用時間來衡量，這三年以來，經(jīng)歷過的所有事，所有人，都將是我以后生活回味的一部分，是我為人處事的指南針。參考文獻【1】，西南交通大學出版社，成都。(2)檢查所有連接螺栓不得松動、脫出、連接止口不得損壞。(6) 檢查車輪踏面磨耗狀態(tài)：輪緣垂直磨耗高度不超過18mm，輪緣厚度不小于24mm，踏面磨耗深度不大于7mm。(4)垂向減振器將垂向減振器上、下兩端分別安裝在車體和構架上的支座上。(3) 齒輪箱吊桿的檢修：①對可調式吊桿，架修、大修時全部更換。⑥對大齒輪進行防銹處理（涂油）。同時在低級別修程的檢修中應重點檢查。(7)對檢修好的中央牽引裝置及相關部件有關信息進行記錄。圖420輪對外形輪廓圖表41 輪對尺寸檢查標準輪對內側距（測量四點）1353～1355mm車輪側面跳動≤ mm車輪圓周跳動≤ mma、b差值≤1mm電阻測試（在兩個車輪踏面間進行電阻測試）0. O1Ω, 1中央牽引裝置檢修第一類轉向架中央牽引裝置由中心銷、中心銷座、復合彈簧、下心盤座、牽引拉桿、橡膠套、橫向止擋等組成，如圖421所示。如果在誤差范圍內還不能獲得正確的車軸表面條件，車軸就只有報廢。②如果發(fā)現(xiàn)在車軸軸身上的磕碰印痕超過1mm深則更換輪對。如果量規(guī)的邊緣與輪輞接觸，則車輪需要鏇修后使用，否則更換輪對。④h：輪緣高度檢查（見圖413）。圖410刻痕和凹槽①檢查輪緣踏面圓周邊緣的尖銳卷邊和凹槽，如果深度超過2mm，車輪必須退卸。，則須對車輪進行鏇修處理。輪對檢修主要包括車輪檢修和車軸檢修。軸箱的作用是支撐構架、輪對與一系懸掛的連接紐帶，人字簧（一系懸掛）的下部支座傳遞牽引力、制動力及車體重量。對座體進行外觀檢查、內孔測量、補漆等檢修。清洗并檢查空氣簧膠囊內、外表面，要求無嚴重損傷、裂紋和刀痕，無金屬絲暴露在外的現(xiàn)象，疊層彈簧表面不得有深度大于2mm的疲勞裂紋，或大于5mm深的橡膠與金屬松弛現(xiàn)象。 其余一系懸掛系統(tǒng)部件的檢修其余一系懸掛系統(tǒng)部件，如錐形橡膠套、鋼彈簧、減振器等。(1)一系懸掛的檢修一系懸掛與轉向架的軸箱定位方式有關，如上所述，第一類轉向架采用人字形橡膠彈簧定位，其一系懸掛為人字形橡膠彈簧；第二類轉向架采用轉臂式軸箱定位，其一系懸掛為內、外圈螺旋鋼彈簧，附加垂向減振器；第三類轉向架采用錐形橡膠套定位方式，一系為錐形橡膠套。重點檢查構架電動機懸掛座、牽引拉桿座、一系簧座等受力部位，要求無裂紋、無腐蝕、無變形、無沖擊損傷。(8) 空氣彈簧的缺點：結構復雜，附件多，制造成本高，維護檢修復雜四、輪對的組成及作用 組成輪對一般由車軸、輪心、和輪箍等組成?？諝鈴椈删褪菍嚎s空氣密封在橡膠膜內（或囊）中形成具有一定剛度的彈性體。(7) 采用抗蛇行減振器兼顧高速穩(wěn)定性和曲線通過性能。干摩擦式導向定位。包括制動缸（氣缸或油缸）、放大系統(tǒng)（杠杠機構或空油轉換裝置）、制動閘瓦（或閘片）和制動盤等。輪對直接向鋼軌傳遞重量，通過輪軌間的黏著產(chǎn)生牽引力或制動力，并通過車輪的回轉實現(xiàn)車輛在鋼軌上的運行(平移）。這種高柔性空氣彈簧在速度300km/h一下能表現(xiàn)出其優(yōu)越性。高速列車在全世界各地的疾速奔馳，現(xiàn)代城軌車輛的飛速發(fā)展，無一不與轉向架技術的進步發(fā)展息息相關。以保證轉向架其他組成部分在構架上的正確安裝。驅動裝置（動力轉向架）。軸箱定位