【正文】 身以外的其余部分，專用汽車所采用的基本底盤按結(jié)構(gòu)組成可分為二，三，四類底盤。蓄電池的基本組成為電池單體，多個電池單體串聯(lián)組成蓄電池，工作形式為氧化還原反應(yīng)。本設(shè)計中，由于是配備麥弗遜式獨立懸架的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，在布置空間上較為靈活。在底盤確定之后，開始對蓄電池和器材的布置以及改裝后整車基本性能的核算。由最初寬泛的題目改寫為現(xiàn)在的題目“電動消防車總體設(shè)計”，在論文的準備階段，我在圖書館查找了大量關(guān)于電動車設(shè)計，蓄電池的文獻。h，選用蓄電池規(guī)格如表37所示表37 蓄電池參數(shù)品牌：順風額定容量：190A另外所計算出來的電機額定功率 是保證動力性情況下所需的最下功率，因為電動車還有照明系統(tǒng)，儀表系統(tǒng)等系統(tǒng)以及一系列電氣設(shè)備，因而選擇國產(chǎn)3KW直流牽引電機。圖 32 M電動機 FG固定速比減速器 D差速器方案三，如圖33所示，這種方式的布置和變速驅(qū)動橋很相似，在傳統(tǒng)的前置前驅(qū)地盤上，將變速器和發(fā)動機去掉，在原變速器和發(fā)動機的位置布置電動機，在主減速器的位置布置固定速比減速器，通過傳動裝置與差速器相連接。另外對于專用車車廂的設(shè)計還必須滿足其性能的要求，本設(shè)計中的電動消防車車廂作用要求有如下幾點：① 站在地面或踏板上2個動作內(nèi)取用任何器材② 按照使用頻率和器材重量及外形放置器材③ 按照戰(zhàn)斗編成和器材使用邏輯關(guān)系放置器材根據(jù)電動消防車工作要求，箱體內(nèi)需要放置手抬泵，消防沙箱，滅火器，鐵鍬以及消防平斧。圖24 消防水帶 消防水槍分為直流水槍，噴霧水槍，多用水槍以及多功能消防水槍。按消防設(shè)備所起到的作用歸納起來就是，檢測火焰燃燒，控制火焰燃燒以及快速結(jié)束火焰燃燒。在未來20年中燃料電池車的商業(yè)化速度也會加快，因為只有燃料電池撤在續(xù)駛里程和性能方面能與燃油車媲美。目前實際使用的電池有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等，常見的蓄電池比能量（只單位質(zhì)量的動力電池組所能輸出的能量）的范圍為35～110W其原因是在美國遼闊的鄉(xiāng)村，當時堅硬道路稀少，而城市內(nèi)大多是堅硬的道路，市區(qū)面積狹小，因此，續(xù)駛里程為30英里并不認為是一個嚴重的缺陷。相比內(nèi)燃機汽車的能量利用率而言，電動汽車的有了很大的提高。目前，世界上各種汽車的保有量超過7億輛，每年新生產(chǎn)的各種汽車約為5000萬輛，按平均每輛汽車年消耗10～15桶石油制品計算，汽車的石油消耗量每年達到80～100億桶，約占世界石油產(chǎn)量的一半以上。從理論上來講，燃料電池的熱點轉(zhuǎn)化效率可達85%～90%。1890年美國一輛蓄電池汽車在美國衣阿華州誕生，時速達到23km/h。上汽則研制出“春暉一號”“超越一號”等燃料電池轎車。在未來的30年里，純電動汽車和混合電動汽車都將會市場化，并且會占有各自的市場份額。參照相應(yīng)的國家標準，對布置完成后的整車進行性能核算。傳統(tǒng)的消防水帶是以橡膠為內(nèi)襯，外表包裹著亞麻編織物。公路用汽車的最大容許寬度為2500mm，而車廂的寬度由于欄板厚度的原因，所以稍小于上值。采用固定速比的減速器，去掉離合器。在計算最高勻速行駛功率時，由于是勻速和在水平路面進行，不存在加速阻力和坡度阻力，所以在計算時，忽略克服加速阻力和坡度阻力所需的電動機功率。電機已經(jīng)暫定，電池的電壓也就定了下來，下面就通過對電動車的續(xù)駛里程來確定電池的容量。 動力性的校核對最大爬坡度進行檢驗在計算最大爬坡度時，坡道阻力，滾動阻力占阻力中的絕大部分，加速阻力，空氣阻力和車速相關(guān)（相當全部動力用來爬坡），可忽略不計。致謝在本畢業(yè)設(shè)計的完成過程中得到了多方面的支持與鼓勵。布置簡圖如圖36所示圖36 蓄電池布置簡圖第四章 主要性能參數(shù)校核 改裝后質(zhì)量參數(shù)的校核 電動消防車總質(zhì)量的核算原車底盤總成質(zhì)量為500kg；人均質(zhì)量為65kg，且為2坐車，因此兩人質(zhì)量為130kg。鉛酸蓄電池由于開路電壓高，放電電壓平穩(wěn)，充電效率高，能夠在常溫下正常工作，生產(chǎn)技術(shù)成熟，價格便宜，規(guī)格齊全。本文設(shè)計的是一款微型電動消防車，根據(jù)驅(qū)動方案的最終選擇，可以在一款前置前驅(qū)的汽車底盤的基礎(chǔ)上進行專用車的設(shè)計，通過對市場底盤的調(diào)查，篩選，最終確定在東風海貝系列電動多功能車的底盤EQ8041上進行改裝設(shè)計。由發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的燃油車發(fā)展而來，它由電動機、離合器、齒輪箱和差速器組成。手抬泵的選型：水泵的選型需要兩個關(guān)鍵數(shù)據(jù)：一個是流量，一個是揚程。適用于撲滅各種儲油容器的罐口、桶口、油罐車口、管線裂縫的火焰以及地面小面積的初期火焰。由于是在社區(qū)，學校，工廠工作的消防車，不需要很大的續(xù)駛里程，在這些場所充電方便。3， 必須重新建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和解決氫的來源問題除內(nèi)燃機混合動力車外的電動汽車存在重新建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的問題。因而，首先在收到汽車污染威脅的汽車工業(yè)發(fā)達國家又重新開始電動汽車的開發(fā)。電動汽車的歷史同樣也可以追溯到19世紀，并且早于內(nèi)燃機汽車的發(fā)明時間，最早開發(fā)電動汽車的人為法國和英國人[1]。它與汽車相比有比較突出的優(yōu)點：① 良好的環(huán)境保護效果。它包括蓄電池電動汽車（ZEV），燃料電池電動汽車（FCEV）和混合動力電動汽車（HEV）。1885年，世界上第一輛汽油機汽車由德國人本茨研制成功，并于1886年1月26日獲得專利，后人為了紀念本茨對汽車發(fā)展所作的貢獻，將1886年1月26日定為世界上第一輛汽車誕生日。20世紀60年代，隨著汽車保有量的增加，汽車的排氣污染使美國發(fā)達國家相繼出現(xiàn)光化學煙霧等空氣污染事故，使人們的健康與生命安全受到了嚴重威脅。燃料電池汽車的價格非常昂貴，達到同級別的燃油汽車的數(shù)十倍，甚至上百倍，還處于消費者無法接受的地步。小型消防車可以用內(nèi)燃機商用車進行改裝，也可以在已有電動車上進行改裝，因此決定了兩種不同的驅(qū)動方式。將石棉被覆蓋在著火物上，火焰會因缺氧而熄滅。另外這款消防車的載客量設(shè)為2人，我們配備消防沙箱一個，鐵鍬一把，消防平斧兩把，消防水帶2卷，消防水槍2支，滅火器3個，以及手抬泵一臺。本文設(shè)計的電動消防車整車目標動力性能和相關(guān)參數(shù)如下表31所示：表31 整車目標動力性能相關(guān)參數(shù)項目單位最高車速（滿載）km/h29最大爬坡度（