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電動汽車用高性能磷酸鐵鋰動力電池(留存版)

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【正文】 天津市“八五”立功獎?wù)?;天津市委市政府授予的“天津市愛國愛市?chuàng)業(yè)成才優(yōu)秀中青年知識分子標(biāo)兵”稱號;天津市“功能材料授銜專家”等稱號,并分別享受國務(wù)院和天津市政府的特殊津貼。另外,有十幾項獲國家發(fā)明專利。(三)合作單位之間的存在的優(yōu)勢互補(或強強聯(lián)合)情況分析。(2)科研裝備條件邁科具有良好的研發(fā)平臺,各種研發(fā)設(shè)備齊全;天津大學(xué)為國內(nèi)電化學(xué)研究領(lǐng)域?qū)嵙σ涣鞯母咝#鞣N高精尖設(shè)備一應(yīng)俱全; 目前邁科擁有300余平方米的中心實驗室及相關(guān)試驗開發(fā)設(shè)備供本項目使用,主要有: 美國PCTI4750電化學(xué)工作站、PCBT13832D充放電測試儀、BS9300二次電池性能檢測裝置、FZS44B振實密度測定儀、2KX3手套箱等。公司采用垂直管理體系,在只能劃分上清晰明確,事務(wù)有專人負(fù)責(zé),事務(wù)處理快速簡潔,可以提高工作效率,節(jié)約了辦公成本。這必將增加地方的稅收收入,促進(jìn)地方財政力量的增強。(3)促進(jìn)電池行業(yè)技術(shù)升級和增強項目承擔(dān)企業(yè)的市場競爭能力。以450元/只(50Ah),則平均單位價格為:9元/Ah。(四)項目的特色和創(chuàng)新突破點(1) 首次把 LiFePO4 應(yīng)用于聚合物動力電池體系中實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。(5)實驗研發(fā):根據(jù)電池規(guī)格和各個組成部分的制備工藝參數(shù)以及所選取的原材料進(jìn)行初期實驗。日前財政部、科技部決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作。一輛電動轎車需50~100支的鋰動力電池,電動轎車產(chǎn)業(yè)化以后,需要多少只電池滿足市場的需求,現(xiàn)在還是個未知數(shù),但可以樂觀估計其市場份額將十分可觀?! ¤b于中國國情的客觀因素,電動自行車,這種介于機動車和非機動車之間的代步工具,更突出了它諸多的優(yōu)點和實用性。以Valence公司為例,近期開發(fā)了NCharge、VLNC2590、UCharge及Kcharge四個系列,其中后二個系列為動力電池,、40~130Ah電池組,~、48~92Ah電池組,~101Wh/kg、能量密度在130~145Wh/L,除了優(yōu)良的安全性外,可在20℃~60℃放電,及40℃~60℃儲存。當(dāng)把這么大體積的電池用于家庭轎車上時,就必然要擠占轎車的行李廂空間。能否有效提高蓄電池容量已經(jīng)成為其在電動車領(lǐng)域能否獲得廣泛應(yīng)用的制約因素。本項目提出采用高安全性磷酸鐵鋰作為正極材料制備聚合物動力電池,將尋求解決困擾科研工作者多年的電池安全性問題,同時也將為全國的汽車工業(yè)注入新的活力,提高產(chǎn)品的競爭力,并將有效的避免由于汽車尾氣而造成的環(huán)境污染問題。我國也于十五期間啟動實施了電動汽車重大專項,順應(yīng)了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流,對于提升我國汽車工業(yè)的核心競爭力,實現(xiàn)跨越式發(fā)展發(fā)揮了重要作用。根據(jù)中國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求,中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是:到2010年,電動汽車保有量占汽車保有量的5%10%,年生產(chǎn)銷售電動汽車150萬輛以上;到2030年,電動汽車保有量占汽車保有量50%以上,年生產(chǎn)銷售電動汽車1000-1950萬輛。目前電動汽車更加廣泛的推廣應(yīng)用最主要的困難在于高性能動力源技術(shù)不能夠得到有效的解決,現(xiàn)有電池產(chǎn)品難以滿足汽車對壽命、動力性能等的要求。(3)電池循環(huán)壽命短。為此開發(fā)單位體積容量大的電池就成為了當(dāng)務(wù)之急。UCharge電池質(zhì)量比鉛酸電池輕了36% ,其一次充電后運行時間是鉛酸電池的2倍,循環(huán)壽命前者達(dá)后者的6~7倍,考慮80%DOD的循環(huán)運行費用及購買電池價格,用戶使用UCharge的費用僅為鉛酸電池的44%,其市場前景廣闊。2004年全國的電動自行車的產(chǎn)量達(dá)到675萬輛,產(chǎn)值達(dá)到140億元人民幣,2005年電動自行車的產(chǎn)量達(dá)到700萬輛。從今年起在未來五年內(nèi),世界范圍內(nèi)將全面強制性實施新出廠轎車由原來12V蓄電池改為36V蓄電池。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這將打破目前新能源汽車因成本過高而推廣緩慢的局面。對實驗產(chǎn)品按預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行電化學(xué)性能和安全性測試,特別是檢驗大容量高功率動力電池性能是否一致、穩(wěn)定。 (2) 所開發(fā)的新型LiFePO4聚合物動力電池同時具有大容量高功率電化學(xué)特性。若控制電池成本低于3元/Wh。本項目的成功實施對促進(jìn)電池行業(yè)技術(shù)升級具有重大意義,通過本項目的成功實施可以解決制約動力型鋰離子電池發(fā)展的各種問題和障礙,打破動力型鋰離子電池發(fā)展、應(yīng)用的瓶頸,將從根本上擴大動力型鋰離子電池的應(yīng)用市場,徹底解決目前鋰離子動力電池應(yīng)用所面臨的各種問題,增強整個行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中的作用。因此我們說在當(dāng)前形勢下項目的實施對擴大內(nèi)需、減少裁員、增加政府財政收入、構(gòu)建和諧社會同樣具有極大意義。橫向的協(xié)作使跨部門的工作在部門間運作起來有條不紊、井然有序。天津大學(xué)提供的科研裝備條件程控高溫爐、手套箱、熱重差熱分析儀、掃描電鏡、分光光度計以及所需的其它測試設(shè)備。合作單位東莞市邁科科技有限公司與天津大學(xué)自2004年以來一直保持良好的產(chǎn)學(xué)研合作,雙方建立了良好的合作關(guān)系,在多個領(lǐng)域開展了廣泛而深入的合作,實現(xiàn)了雙方優(yōu)勢互補,相得益彰,取得的多項技術(shù)成果已經(jīng)在邁科實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用,取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。近些年來,先后在國內(nèi)外二級刊物上發(fā)表論文200多篇。2007,58目前兼任:中國電池協(xié)會常務(wù)理事;中國堿性蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化委員會委員;中國化學(xué)與物理電源協(xié)會鋰電池分會理事; 天津市鎳氫電池項目專家組成員;天津市電鍍工程學(xué)會理事長;天津市專家協(xié)會理事;天津市留學(xué)歸國人員聯(lián)誼會理事;2000年以來發(fā)表的論文:1. 程風(fēng)云,唐致遠(yuǎn)等,球形Ni(OH)2粒徑分布電化學(xué)活性的影響,天津大學(xué)學(xué)報,2000,33卷,第一期,P562. 劉建華,楊敬武,唐致遠(yuǎn),摻雜球形Ni(OH)2的循環(huán)伏安特性,天津大學(xué)學(xué)報,2000,33卷,第一期,P1183. 唐致遠(yuǎn),莊新國等,鋰離子電池負(fù)極材料的研究進(jìn)展,電源技術(shù),2000,24卷,第二期,P108~111 EI:000953153534. 蘇小笛,唐致遠(yuǎn)等,添加劑對粘結(jié)鎳電極性能的影響,天津大學(xué)學(xué)報,2000,33卷第二期,P223~2265. 唐致遠(yuǎn),趙銘等,燒結(jié)式鎳基板電化學(xué)浸漬的研究,電池,2000,30卷第二期,P49,EI:000953155026. 唐致遠(yuǎn),不同鈷鹽制備的LiCoO2正極材料的電化學(xué)性能,鋰電池專訊,2000,第四期,P1~37. 劉建華,楊敬武,唐致遠(yuǎn),溫度對摻雜球形Ni(OH)2質(zhì)子擴散的影響,電化學(xué),2000,第6卷,第二期,P187~1928. 唐致遠(yuǎn),莊新國等,鋰離子電池酚醛樹脂裂解碳負(fù)極材料的研究,電化學(xué),2000,第6卷,第二期,P218~2219. 唐致遠(yuǎn),球形Ni(OH)2化學(xué)鍍CO、Zn和COZN合金工藝的研究,電鍍與精飾,2000,第22卷,第四期,P1~410. 唐致遠(yuǎn),李建剛等,鋰電池正極材料LiMn2O4的改性與循環(huán)壽命,化學(xué)通報,2000,第63卷,第8期P10~1411. 劉建華,楊敬武,唐致遠(yuǎn),摻雜Ni(OH)2的質(zhì)子擴散系數(shù),應(yīng)用化學(xué),2000,第17卷,第四期,P387~39112. 唐致遠(yuǎn),孫春文等,化學(xué)鍍NiCoP合金貯氫電極電化學(xué)性能的影響,中國有色金屬學(xué)報,2000,VOL10,P75713. 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