【正文】 問題，而產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要 原因是 什么呢， 我們就射線過程產(chǎn)生的缺陷進行了匯總，其中，返修缺陷 占總拍片數(shù)的 ％，修磨缺陷占總拍片數(shù)的 ％， 我們就去年焊接中出現(xiàn)的問題缺陷情況進行了匯總，計算，形成下面圖表 2020年各返修原因所占比例27%8%42%6%1%16%圓柱孔條未透未熔裂紋 2020年各 修磨原因所占比例69%24%3% 4%外觀咬邊母材飛濺 分析： 1， 由圖表可以看出，在返修的原因中，條渣缺陷在返修中占重要比例，其次是圓缺 、裂紋、柱孔、未透，出現(xiàn)最少的是未熔。 對于中壓產(chǎn)品合 攏縫的焊接， 經(jīng)過多次討論， 我們 決定 借鑒低溫車內(nèi)筒的焊接經(jīng)驗， 制作工裝，先從為球形封頭的中壓車開始試驗，合攏縫內(nèi)縫焊接由手把焊改為自動焊焊接，通過跟蹤幾臺產(chǎn)品改變焊接后探傷情況的分析，發(fā)現(xiàn)改變焊接方法后，探傷的合格率明顯提升，而且焊接的外觀質量也有所改觀。 三 、 鞍座及條 座的組對焊接問題，經(jīng)過分析裝車班經(jīng)常出現(xiàn)的不一致報告，我們發(fā)現(xiàn) 80％以上是因為鞍座中心不能保證正好在罐體的下方，即牽引銷到兩車輪間的距離不等，這也許就是我們的罐體出廠使用后跑偏的原因之一。 下面列出 影響焊接質量的 因果分析圖 ： 通過該圖，我們做出以下分析： 一、 合攏縫焊縫 。 通過車間一系列的改革、改制，我們今年的焊接質 量較去年有了一個大的飛躍， 下面，以圖表的形式展示我們近一年的工作成績 1， 射線一次合格率情況：