【正文】 府對此項(xiàng)目的建設(shè)極為重視，有當(dāng)?shù)卣呐浜虾脱鼐€群眾支持和理解，征地、拆遷及安置工作較易進(jìn)行。（5）施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤、稅金：均按《省交通廳皖交基[1999]78 號文》的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算，費(fèi)率分別為0%、4%、%。對工程中所需的大宗材料，如水泥、鋼材、機(jī)電設(shè)備等，對工程的質(zhì)量和今后的運(yùn)行有很大的影響，因此為保證質(zhì)量，降低成本，由辦公室負(fù)責(zé)統(tǒng)一采購。但公路建設(shè)不可避免對區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境、群眾的生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響。（2）由于路線路基土石方填挖相差較大，應(yīng)集中棄土。因此，應(yīng)將公路綠化工程設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)綜合設(shè)計(jì)項(xiàng)目，必須完善綠化工程具體設(shè)計(jì)內(nèi)容。沿線資源豐富，光照充足，無霜期長，這些自然條件對工程建設(shè)是有利的，但該區(qū)域夏雨時(shí)間長，暴雨塌方等災(zāi)害常有發(fā)生，對工程施工產(chǎn)生不利影響。項(xiàng)目實(shí)施前，可采取媒體公告或張榜公布等方式，將項(xiàng)目建設(shè)的地點(diǎn)、內(nèi)容、投資等基本情況進(jìn)行公示，讓社會都來關(guān)注安全建設(shè)，共同監(jiān)督項(xiàng)目工程的實(shí)施。（2）材料單價(jià)：本工程項(xiàng)目建設(shè)所用筑路材料的產(chǎn)地都由近期實(shí)地調(diào)查和沿線當(dāng)?shù)囟~站、物資站以及交通公路部門提供。四大材料和燃油來源及供應(yīng)鋼材由合鋼、馬鋼供應(yīng)；水泥主要來源于巢湖水泥廠、銅陵水泥廠；木材來源于本地山區(qū)；汽車柴油由霍山縣供應(yīng)。氣候條件項(xiàng)目區(qū)沿線屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候和溫帶半濕潤季風(fēng)氣候的過渡地帶，四季分明，季風(fēng)氣候顯著，冬寒夏熱，夏雨集中，雨量充沛，光照充足，無霜期長，嚴(yán)寒期短，光熱資源由南向北遞減，氣溫由地勢高向低遞增。著重就項(xiàng)目沿線的社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)有道路路況、擁擠程度及利用程度、沿線重要設(shè)施與路線的關(guān)系、沿線的地質(zhì)地貌以及與交通運(yùn)輸現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，并在詳細(xì)考慮了所有制約路線方案因素的基礎(chǔ)上，對路線的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了科學(xué)合理的規(guī)劃。有利于完善全鄉(xiāng)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)道路連通性公路運(yùn)輸是該地區(qū)唯一的交通運(yùn)輸形式，目前，公路密度低，道路等級差，連通性不強(qiáng)。（二）筑路材料和運(yùn)輸條件石料沿線石料豐富，道路途徑點(diǎn)有二座大型石料場，所需石料也可采用土質(zhì)挖方開采出來的石料，石質(zhì)主要為石灰?guī)r。（3）項(xiàng)目建設(shè)書中根據(jù)沿線設(shè)計(jì)方案計(jì)算的工程量。工程進(jìn)度款必須由監(jiān)理簽證工程量后按計(jì)劃審批，大額資金指出需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)組集體研究，工程預(yù)決算必須由有資格的造價(jià)工程師編制，報(bào)領(lǐng)導(dǎo)組審核，并定期向受益群眾公示項(xiàng)目資金使用情況，確保資金足額使用到位。三、生態(tài)效益分析項(xiàng)目建成后，可大幅度減少灰塵、泥濘污染，有效控制水土流失，具有保護(hù)環(huán)境的良好效益。公路工程設(shè)計(jì)中的環(huán)保設(shè)計(jì)公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)是公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重要組成部分，應(yīng)給予高度重視。公路營運(yùn)期間的環(huán)境問題及其對策公路營運(yùn)期間，汽車廢氣排放會對沿線環(huán)境造成局部污染，汽車噪音也將干擾沿線群眾的生活，應(yīng)視交通量、人口密度、污染程度以及環(huán)境條件分別采取綠化、種植林帶、搬遷個(gè)別住戶，這樣可以減少廢氣和噪聲的影響并兼有美化環(huán)境的功能。公路建設(shè)時(shí)期，施工機(jī)械的使用，大量的開挖，勢必破壞山體的自然結(jié)構(gòu)，干擾水循環(huán)，從而改變動(dòng)植物的生存環(huán)境，影響其生長規(guī)模。特別是要推廣受益農(nóng)戶和技術(shù)人中代表全程跟班的方式，參與建設(shè)過程的監(jiān)督檢查，以防止“豆腐渣”工程的出現(xiàn)。因此，本次項(xiàng)目實(shí)施，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，成立鄉(xiāng)公路建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)組，全面負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)工作。（2）與公路網(wǎng)的關(guān)系本項(xiàng)目附近有省道 318 線，東康路村村通水泥路，本項(xiàng)目建成后直接連接?xùn)|康路，將作為通往外界的主要道路和該地區(qū)東西向交通的輔助道路。線路經(jīng)過地區(qū)均為白堊系，距今 億年，分布在黑石渡與兒街毛坦廠一線以南地區(qū)。沿線地區(qū)綜合運(yùn)輸發(fā)展緩慢，現(xiàn)很多村組尚無上等級公路，交通不便嚴(yán)重制約了生產(chǎn)、生活條件的改善，導(dǎo)致群眾生活貧困，生產(chǎn)落后，溫飽不能得到有效保障，經(jīng)濟(jì)水平長期落后。長期以來，由于受地理?xiàng)l件和自然條件的制約，交通閉塞，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較差，目前全縣仍有 萬貧困人口，且主要分布在該縣深山區(qū)和低洼淹沒區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。地質(zhì)條件（1）地層據(jù)安徽省地層區(qū)劃，本區(qū)地層分區(qū)屬揚(yáng)子地層下?lián)P子地層分區(qū)。航空港在合肥與本項(xiàng)目相隔較遠(yuǎn)。 第五章 后期管理與保障 一、組織管理一個(gè)得力的組織機(jī)構(gòu)和領(lǐng)導(dǎo)班子是項(xiàng)目實(shí)施的關(guān)鍵。為確保工程建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)參照公路工程施工基建程序管理，推行監(jiān)理制，嚴(yán)把每一道施工工序，加強(qiáng)對關(guān)鍵部