【正文】 50025/=,50萬(wàn)輛車一年（按300天,每天運(yùn)行1小時(shí)）的排放量為:50萬(wàn)3600300=2940萬(wàn)噸。致謝經(jīng)過(guò)了這么長(zhǎng)的時(shí)間，終于將這篇論文寫(xiě)完，在論文的寫(xiě)作過(guò)程中遇到了無(wú)數(shù)的困難和障礙，都在同學(xué)和老師的幫助下度過(guò)了。 經(jīng)濟(jì)效益:進(jìn)行汽車尾氣治理也會(huì)產(chǎn)出（直接、間接）相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。NO2排放量為:（247。城市大氣中的鉛60%以上來(lái)自汽車含鉛汽油的燃燒。英國(guó)空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)曾發(fā)表研究報(bào)告稱，與交通事故遇難者相比，英國(guó)每年死于空氣污染的人要多出10倍。w 修復(fù)：對(duì)EGR閥上的積碳進(jìn)行清除，故障排除。又可以分為直接控制式 EGR閥和間接控制式EGR。1．電腦2．EGR電磁閥3．節(jié)氣門(mén)位置傳感器4．EGR閥5．發(fā)動(dòng)機(jī)6．發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管7．發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管8．節(jié)氣門(mén)9．曲軸位置傳感器10．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信號(hào)11．冷卻水溫度傳感器 12．定壓閥13．調(diào)壓閥圖7 可變式電控EGR控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)微處理機(jī)根據(jù)各種傳感器送來(lái)的信號(hào)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)在哪一種工況工作。(5)、為了實(shí)現(xiàn)EGR的最佳效果，需保證再循環(huán)的排氣在各缸之間分配均勻，即保證各缸的EGR率一致。但從圖3可以看出，EGR率越大，燃油消耗率也將增加。當(dāng)一部份排氣經(jīng)EGR控制閥還流回進(jìn)氣系統(tǒng)與新鮮空氣或新鮮混合氣混合后，稀釋了新鮮空氣或新鮮混合氣中的氧濃度，使燃燒速度降低。燃油引擎其部分負(fù)荷為汽缸內(nèi)在非EGR時(shí)為了提供等量的氧氣量（為了得到同一軸的出力），因此需要將油門(mén)開(kāi)大，結(jié)果吸氣時(shí)的吸油（油門(mén)）損失較低，燃料消費(fèi)率會(huì)提高。尾氣排放被市民評(píng)為“最不可忍受的污染物”，而且，空氣污染對(duì)人體會(huì)造成很大的傷害。利用廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)可有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)NOx的排放，是當(dāng)前公認(rèn)的一種行之有效的控制Nox的排放方法。機(jī)動(dòng)車污染物排放要穩(wěn)定達(dá)到國(guó)三機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛必須裝備使污染物排放達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)產(chǎn)品，這將全面考驗(yàn)國(guó)內(nèi)車企的應(yīng)變能力和技術(shù)儲(chǔ)備能力，對(duì)國(guó)內(nèi)車企是一個(gè)巨大的沖擊，但同時(shí)，也是一個(gè)很大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。隨著世界石油制品的消耗量逐年上升，國(guó)際油價(jià)居高不下，柴油車的經(jīng)濟(jì)性日漸突出,這使得柴油機(jī)在車用動(dòng)力中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。2) 熱效應(yīng)再循環(huán)廢氣中的C02和H20是三原子分子，具有較高的比熱容，能比空氣吸收更多的熱量。因此，通常將EGR率控制在10%～20%范圍內(nèi)較合適。否則．ECU使EGR電磁閥斷電．其閥開(kāi)啟真空通道，EGR閥打開(kāi)．EGR系統(tǒng)開(kāi)始工作。脈沖電信號(hào)的占空比越大，電磁閥打開(kāi)時(shí)間越長(zhǎng)，進(jìn)入調(diào)壓閥負(fù)壓室的空氣量越多，真空度越小，排氣再循環(huán)控制閥開(kāi)度越小，EGR率越小，當(dāng)小至某一值時(shí)，排氣再循環(huán)閥關(guān)閉，排氣再循環(huán)系統(tǒng)停止工作。顯示EGR電磁閥故障。 2)目前怎樣把EGR運(yùn)用于所有的速度和負(fù)荷,仍是一個(gè)沒(méi)有解決的問(wèn)題。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷。近100年來(lái)，氣候變暖已成為人類的一大禍患。HC:按國(guó)際以平均分子量CCC3烷烴、烯烴、炔烴、低烴類平均分子量為34。尤其要強(qiáng)烈感謝我的論文指導(dǎo)老師—倪晉尚老師，他對(duì)我進(jìn)行了無(wú)私的指導(dǎo)和幫助，不厭其煩的幫助進(jìn)行論文的修改和改進(jìn)。在實(shí)施汽車尾氣治理過(guò)程中,接受公眾舉報(bào)、監(jiān)督、利用有關(guān)部門(mén)、社會(huì)群體的配合,這將會(huì)使更多城市居民培養(yǎng)起公眾參與意識(shí)。）30000公里=。 鉛：鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。 案例2：碳罐清洗電磁閥卡滯w 車型：，BCD發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，由于車廂空間狹小等原因，EGR冷卻器不能太大，這樣就對(duì)冷卻的要求提出了挑戰(zhàn)，在本課題對(duì)冷卻器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，確定一種可以滿足性能要求的EGR冷卻器，使EGR溫度控制在120一160℃范圍內(nèi)其次是對(duì)EGR閥的選擇，有純機(jī)械式EGR閥和電子控制式EGR閥，而電控EGR閥。1．電腦2．咖電磁閥3．節(jié)氣門(mén)位置傳感器4．EGR閥5．發(fā)動(dòng)機(jī)6．發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管7．發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管8．節(jié)氣門(mén)9．曲軸位置傳感器 10．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信號(hào)l1．冷卻水溫度傳感器圖6 普通電控式EGR控制系統(tǒng) 可變式電控EGR控制系統(tǒng)可變式電控EGR控制系統(tǒng)如圖4所示．主要由電腦、EGR電磁閥、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、EGR閥、節(jié)氣門(mén)、曲軸位置傳感器、定壓閥、調(diào)壓閥等組成。(4)、大負(fù)荷、高速時(shí)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的動(dòng)力性，此時(shí)雖溫度很高，但氧濃度不足，NOX排放生成物較少，通常也不進(jìn)行EGR或減少EGR率?？梢?jiàn)，隨著EGR率的增大，對(duì)降低NOX排放越有利。廢氣中的氧含量很低,含有大量N,CO和水蒸氣，這三種氣體很穩(wěn)定,不能燃燒,可吸收大量熱量。燃燒溫度降低時(shí)，汽缸與燃燒室壁面、活塞表面的熱能發(fā)散會(huì)降低，另外因熱解離造成的損失也會(huì)有些微降低。汽車造成的污染除了交通揚(yáng)塵外，主要就是尾氣排放。本文從EGR的工作機(jī)理、作用、控制原則、控制分類，以及設(shè)計(jì)及檢修進(jìn)行介紹。根據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩职l(fā)放的《柴油車排放污染防治技術(shù)政策》，推薦新生產(chǎn)柴油車及車用柴油機(jī)可采用的技術(shù)路線是：為達(dá)到相當(dāng)于歐洲第三階段排放控制水平的要求，可采用電控燃油高壓噴射（如電控單體泵、電控高壓共軌、電控泵噴嘴等）、增壓中冷、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）及安裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器等技術(shù)相結(jié)合的綜合治理技術(shù)路線；為達(dá)到相當(dāng)于歐洲第四階段排放控制水平的排放控制要求，可采用更高壓力的電控燃油噴射、可變幾何的增壓中冷、冷卻式廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、多氣閥技術(shù)、可變進(jìn)氣渦流等，并配套相應(yīng)的排氣后處理技術(shù)的綜合治理技術(shù)路線。所以開(kāi)展柴油機(jī)有害排放物控制方法的研究，是從事柴油機(jī)設(shè)計(jì)者的首要任務(wù)。工質(zhì)總熱容增加后吸收等量的燃燒放熱時(shí)工質(zhì)的溫度變化較小，這有助于解決在EGR量較大時(shí)控制燃燒速度、防止壓升率過(guò)高等問(wèn)題。第四節(jié) EGR 技術(shù)主要存在問(wèn)題與控制原則目前EGR 技術(shù)主要存在問(wèn)題①、 采用后EGR 系統(tǒng)后, 若EGR 率控制不當(dāng), 極易造成柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性惡化, 其它排放污染物和煙度的增加。 可變式電控EGR控制系統(tǒng)可變式電控EGR控制系統(tǒng)如圖4所示．主要由電腦、EGR電磁閥、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、EGR閥、節(jié)氣門(mén)、曲軸位置傳感器、定壓閥、調(diào)壓閥等組成。反之，脈沖電信號(hào)的占空比越小，EGR率