【正文】 通仍然停留在傳統(tǒng)的書面和口頭階段，儲運單位綜合物流服務能力較差，制約了物流運作的效率和及時性準確性。就是要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨立經(jīng)濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務的系統(tǒng)，取得1+12的效果。即對因素進行評價，判定是優(yōu)勢還是劣勢，是機會還是威脅；推斷優(yōu)劣勢有多大及外部環(huán)境的好壞。長期積累的客戶資源對上海石化儲運系統(tǒng)以后的發(fā)展至關重要。上海石化儲運系統(tǒng)的管理人員和操作人員普遍沒有受過現(xiàn)代物流方面的教育培訓，對企業(yè)的物流管理理念還停留在儲運管理的水平上，要引進現(xiàn)代物流的管理方式，需要對現(xiàn)有的人員進行大量的培訓，有一個適應過程。入世后，塑料、輕紡等行業(yè)的發(fā)展勢頭迅猛，隨著出口增加，這些行業(yè)對原材料的用量會普遍上升，這時上海石化發(fā)展物流的又一重大機遇。例如中外運上海有限公司與美國越洋貨運公司合作，獲得了揚子石化－巴斯夫一體化石油基地項目的物流總代理權(quán)，開始為重大工程項目提供進口設備全程物流服務。大中型企業(yè)由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質(zhì)量。對于現(xiàn)當今我國企業(yè)的物流系統(tǒng)來說，物流改革的策略大體上有兩大類：一類是加強對物流的投入，提高企業(yè)整體的物流管理水平；另一類則是減少對物流的投入，通過將物流業(yè)務外包，實現(xiàn)提高物流管理水平和降低成本。（4）改善企業(yè)價值，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置第三方物流的本質(zhì)是為了協(xié)調(diào)顧客的服務要求和從供應商開始的物流活動，使高的顧客服務水平、低的庫存投資和低的操作成本得到兼顧優(yōu)化。海爾集團在這方面的調(diào)整是比較成功的。接管后，系統(tǒng)可以仍單為此企業(yè)服務或與其它公司共享以改進利用率并分享管理成本。在美國和歐洲的一些發(fā)達國家，企業(yè)同第三方物流公司已結(jié)成了較為緊密的合作關系，相當多的物流公司介入了企業(yè)的生產(chǎn)和物料采購等業(yè)務環(huán)節(jié)。2．重新配置人員，合理、有效安排各類人員，解決冗員問題。通過改進堆存方式、改善裝卸器具、適當增加部分新型作業(yè)機械等手段，進一步提高倉儲能力和現(xiàn)代化作業(yè)水平。該模式特征有：企業(yè)擁有物流資源絕對的產(chǎn)權(quán)、有絕對的影響力；企業(yè)與第三方物流公司之間的合同只是管理服務合同，約定由第三方物流公司利用自己的專業(yè)知識與能力向企業(yè)提供管理企業(yè)物流系統(tǒng)的服務，不包括任何產(chǎn)權(quán)問題，企業(yè)可視需要終止合同；除非由于物流系統(tǒng)管理的問題，否則，由物流系統(tǒng)運作原因所致的貨損或滅失由企業(yè)自己承擔。在合同中一般不會強行規(guī)定新成立的物流公司必須為企業(yè)一家服務的，一般在經(jīng)營一段時間后，新物流公司業(yè)務達到成熟、物流資源充足時，都會以獨立法人的身份向社會承攬業(yè)務，此時企業(yè)無權(quán)提出異議。一方面儲運等物流資產(chǎn)和業(yè)務剝離后，可以使得原先隱性的物流成本顯性化。（2）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)對于大多數(shù)企業(yè)，特別是生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體成本中占據(jù)了較大的比重。這就是物流企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的基本依據(jù)。第三節(jié) 上海石化儲運系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇——戰(zhàn)略矩陣分析這也是一種指導戰(zhàn)略選擇的模型，結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)劣勢和內(nèi)外部資源運用兩方面的情況，回答企業(yè)適于用何種戰(zhàn)略的問題。比如像佳能在任何地方的投資，將日星物流系統(tǒng)引入到企業(yè)投資中去。上海石化物流可憑借這一良好機遇迅速發(fā)展壯大。由于99年實行采購權(quán)集中，銷售權(quán)下放的改革，使得原本集成在一起的物流資源分散到各事業(yè)部，僅就倉庫的管理來說，事業(yè)部有9萬平方米左右的倉庫，對物流系統(tǒng)進行管理的銷供公司也有9萬平方米，這樣，對倉儲的管理就不能從整個上海石化公司的角度實行統(tǒng)一管理。? 相應化工物流基礎設施完備。有的外部環(huán)境對企業(yè)發(fā)展不利，可能給企業(yè)帶來威脅，如原材料價格上漲、稅率提高，等等。戰(zhàn)略選擇的基本原則有：適用性原則、可行性原則以及可接受性原則。汽運公司車輛綜合利用率低，主要是由于返程空車使得車輛的里程利用率只有50%左右。物流、信息流、資金流流程決定了上海石化儲運系統(tǒng)的銷售環(huán)節(jié)基本流程，它們?nèi)叩年P系可以用圖2－3表示： 銷售部門客戶 信息流、資金流 物流部門 物流、信息流 信息流圖2－3 物流、信息流、資金流三者關系簡圖? 物流：化工成品從各事業(yè)部的生產(chǎn)裝置上完成以后，被轉(zhuǎn)移至各事業(yè)部的成品庫。上海石化鐵路儲運有限公司主要從事鐵路進出貨物的裝卸、液體料輸送、儲存、鐵路槽車的租賃工作。目前，已有BP和中石化、上海石化投資27億美元的90萬噸乙烯項目、。眾所周知, 石油石化工業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎和支柱產(chǎn)業(yè)。這一時期計算機管理信息系統(tǒng)的發(fā)展，促進了物流一體化組織的形成。日本的企業(yè)在物流系統(tǒng)整合的過程中進行了長時間的經(jīng)驗積累。目前國內(nèi)不少企業(yè)由于擁有物流設施，自營物流的比例很大，這些企業(yè)有主動開發(fā)，挖掘潛在客戶的需求。 WHITE公司為拜耳提供第三方物流服務；在西班牙，ABX集團為拜耳提供全程物流服務，包括收貨、分發(fā)、存貨控制和管理、訂單管理及貨物發(fā)運等。1. 經(jīng)濟全球化對中國企業(yè)物流發(fā)展帶來的機遇和挑戰(zhàn)中美WTO談判最為驚心動魄之處是圍繞分銷及其相關活動——物流與配送進行的多輪談判，這表明中美兩國政府已經(jīng)認識到分銷、物流與配送是企業(yè)市場活動的命脈，任何一方都不敢輕視。國內(nèi)石化企業(yè)物流成本相對過高，在很大程度上影響了石化企業(yè)競爭力的快速發(fā)展。因為石油化工產(chǎn)品的原料和產(chǎn)成品的獨特性，石化儲運系統(tǒng)進行物流管理的活動主要包括：? 供應和銷售化工原料、產(chǎn)成品及其它物資集散過程（包括裝、卸、儲、運）的生產(chǎn)組織工作；? 化工原料、燃料、產(chǎn)成品的接運、發(fā)送和輸送的平衡及日常調(diào)度工作；? 對內(nèi)受理各業(yè)務部門的儲運業(yè)務，對外承攬社會儲運業(yè)務。作為貫穿企業(yè)活動一體化的物流系統(tǒng)，進行及時有效的整合發(fā)展，在企業(yè)內(nèi)部快速形成現(xiàn)代物流經(jīng)營理念，加快傳統(tǒng)儲運作業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，有效降低物流總成本，提高物流服務水平，既是石化企業(yè)在新形勢下對其物流系統(tǒng)的要求，也是石化企業(yè)各物流作業(yè)單位自身發(fā)展的迫切要求。但和其他類型國有大型企業(yè)一樣，不可避免的存在很多問題。一些企業(yè)的儲運系統(tǒng)雖然已經(jīng)開始信息化建設，但相當一些國產(chǎn)物流管理軟件仍停留在“電算化”的層次，業(yè)務信息與財務信息不能實現(xiàn)集成和實時控制，無法從根本上降低運營成本和提高效率。一大批跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點，會使國內(nèi)物流需求量大幅增加。2. 目前我國第三方物流的發(fā)展狀況國內(nèi)整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，幾乎沒有一家物流服務商擁有超過2%的市場份額。第三節(jié) 國外企業(yè)的物流系統(tǒng)整合的演變和經(jīng)驗以下雖然是西方國家企業(yè)在物流管理方面的組織形式演變歷史，但其發(fā)展歷程可以給我國企業(yè)一定啟發(fā)，使我國企業(yè)的物流系統(tǒng)在考慮組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務流程重構(gòu)時，有一個比較和參考的對象。這種現(xiàn)象意味著整個工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導致重復和浪費，信息常被扭曲或延遲，權(quán)力界限和責任常常是模糊的。這時的物流組織將廠商定位在可以處理采購、制造支持和物資配送之間的利益協(xié)調(diào)方面，有利于從整體把握全局觀念?，F(xiàn)代物流包括運輸?shù)暮侠砘?、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡化等方面，將采購、生產(chǎn)、銷售等傳統(tǒng)物流中各環(huán)節(jié)予以綜合考慮，追求物的流轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)的整體最佳狀態(tài)。PEST方法在上海石化儲運系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略制定中的應用（1）PEST分析方法概述PEST方法是一種分析環(huán)境對組織影響程度的方法，它考慮政治的/法律的（Political）、經(jīng)濟的（Economic）、社會文化的（Social）、技術(shù)的（Technological）環(huán)境因素中哪些環(huán)境影響在過去對組織是很重要的，并且考慮這些影響在未來對組織重要性的變化程度。這種雙重領導的模式無法有效地激勵企業(yè)的發(fā)展。調(diào)度處將儲運信息下達各儲運單位。即使是在運作已經(jīng)較為成熟的供應端，物資儲備供應系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工作雖然完成了，但是由于編碼問題，還不能做到一位一碼。企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略選擇是企業(yè)一項重大的戰(zhàn)略決策，這是企業(yè)決策者通過對制訂的幾種戰(zhàn)略方案進行比較和優(yōu)選，從中選擇一種較滿意戰(zhàn)略方案的過程。在戰(zhàn)略上企業(yè)是揚長避短，內(nèi)部優(yōu)勢強，就宜于采取發(fā)展型戰(zhàn)略，否則就宜于采用穩(wěn)定型或緊縮型戰(zhàn)略。復雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制，在很大程度上阻礙了一般物流供應商的發(fā)展。? 信息系統(tǒng)落后。? 國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境的改善。? 國外優(yōu)秀物流企業(yè)的沖擊。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡資源拓展外部業(yè)務； ? 物流對企業(yè)成功具有重大的影響作用，但是企業(yè)處理物流的能力較低，企業(yè)適合采用策略Ⅱ——尋找物流伙伴；對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；對產(chǎn)品線單一的或為主機廠做配套的企業(yè)，則應在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對于技術(shù)性較強的物流服務如口岸物流服務，企業(yè)應采用委托代理的方式；對非標準設備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應該交給專業(yè)物流服務公司去做。在這兩類策略中，加強物流投入，自營物流，通常有以下優(yōu)勢：（1）掌握控制權(quán)通過自營物流，企業(yè)可以對物流系統(tǒng)運作的全過程進行有效的控制。對于企業(yè)來講，其價值鏈的提升有賴于業(yè)務的高效整合。海爾的市場鏈要求物流推進本部成為服務集團的第三方企業(yè)，服務對象應從集團內(nèi)向集團外轉(zhuǎn)移，企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)移，最終發(fā)展成為第三方物流企業(yè)。這實際上是企業(yè)通過物流業(yè)務和資產(chǎn)整合的辦法獲取專業(yè)物流公司運作和管理技能，并在實際上將自己的物流運作全部外包給第三方（或“第四方”）的過程。例如，Ryder物流公司同Whirlpool（惠爾浦）簽訂的合同周期為5年的物流服務合同，服務內(nèi)容涵蓋了采購物流和生產(chǎn)物流的模式設計和運作管理，目標是減少物流成本、改進信息管理以及優(yōu)化生產(chǎn)所需物料的備貨時間等。目前，儲運系統(tǒng)中的人員數(shù)量多，但年齡結(jié)構(gòu)比較合理，要通過進一步采用人員分流、下崗等措施，會引起很大的阻力，不太可行。集中管理，統(tǒng)一安排存儲資源，一方面可以降低重復存儲、場內(nèi)短駁頻繁的問題；另一方面也可以承接集團外部業(yè)務，擴大業(yè)務量，提高倉儲設施的利用率。向外托管即企業(yè)在保留對物流系統(tǒng)資源產(chǎn)權(quán)的情況下，把對物流系統(tǒng)的管理委托給第三方物流公司。物流公司按合同獨資興建新的物流企業(yè)，因此，企業(yè)對新的物流企業(yè)沒有產(chǎn)權(quán)，其影響力通過合同、雙方之間的合作關系等來表現(xiàn)。企業(yè)采取這樣的物流戰(zhàn)略調(diào)整，往往可取得“一箭雙雕”的效果。兩類策略中的將物流外包的策略，通常有以下優(yōu)勢：（1）集中精力發(fā)展核心業(yè)務在企業(yè)資源有限的情況下，為取得競爭優(yōu)勢地位，企業(yè)只需掌握核心功能，即把企業(yè)知識和技術(shù)依賴性強的高增值部分掌握在自己手中，而把物流這樣的輔助外協(xié)給物流公司。在不同的市場環(huán)境條件下側(cè)重點會有所不同。綜合分析，就一個國內(nèi)傳統(tǒng)化工企業(yè)的儲運系統(tǒng)來說，應該說優(yōu)勢明和劣勢相當,雖然也面臨著外部競爭的威脅,但同樣外部機會可謂千載難逢, 在SWOT戰(zhàn)略矩陣，評估處于第I象限和第II象限之間，外部有眾多機會，內(nèi)部優(yōu)劣勢并存，宜采取措施扭轉(zhuǎn)內(nèi)部劣勢，可采用先穩(wěn)定內(nèi)部整合后向外部發(fā)展的戰(zhàn)略，向SO戰(zhàn)略發(fā)展，上海石化儲運系統(tǒng)應該加強。比如目前日本海外投資企業(yè)和一些大的商社進行海外投資的前期調(diào)研的時候，已經(jīng)把物流服務的能力和與物流相關的物流服務的廠商跟進程度作為很重要的考核的條件，比如說日本的大日星商事株式會社的特點，在任何地區(qū)的投資都會伴隨著一些物流企業(yè)的跟進。區(qū)內(nèi)主體項目有：90萬噸乙烯項目，總投資34億美元；異氰酸酯項目，總投資10億美元；與德國拜耳公司合資的聚碳酸酯項目及一攬子項目，總投資31億美元。? 物流資源分布和管理分散。至少在短時期內(nèi)，這種競爭能力是其他物流公司難以模仿的。企業(yè)外部環(huán)境是企業(yè)所無法控制的，企業(yè)外部環(huán)境中有的對企業(yè)發(fā)展有利，可能給企業(yè)帶來某種機會，例如寬松的政策，技術(shù)的進步，就有可能給企業(yè)降低成本、增加銷售量創(chuàng)造條件。戰(zhàn)略選擇是指在所提出的多個戰(zhàn)略方案中，作出選擇某一特定的最佳的戰(zhàn)略方案的決策。以汽運公司車輛利用情況為例來看：表2－1 汽運公司車輛資產(chǎn)利用情況化工常壓車化工有壓車干貨車輛車輛數(shù)6051125運輸能力（車輛噸位）664噸680噸1225噸工作利用率%%里程利用率%%綜合利用率%%注：綜合利用率＝工作利用率里程利用率資料來源：根據(jù)上海石化汽車運輸公司提供的“運輸車輛情況”的書面資料編制。供應商銷供系統(tǒng)倉庫或儲罐供應商供應商供應商生產(chǎn)裝置施工現(xiàn)場生產(chǎn)事業(yè)部成品庫銷供系統(tǒng)倉庫客戶客戶客戶采購物流生產(chǎn)物流銷售物流圖2－2 上海石化的物流業(yè)務資料來源：根據(jù)上海石化銷供公司儲運管理處調(diào)研資料繪制。上海石化倉儲航運公司是一個集倉庫儲存、碼頭裝卸、化工物料輸送、油品儲運、水路運輸為一體的多功能綜合服務性企業(yè)。英國BP、德國巴斯夫、拜耳都是世界500強企業(yè)中排位靠前的知名跨國公司，上?；瘜W工業(yè)區(qū)建設后，將是最現(xiàn)代化的化工裝備技術(shù)與能源、原料、產(chǎn)品系統(tǒng)的最大集成，將體現(xiàn)其先進性、連續(xù)性和功能性，可與美國休斯頓、比利時安特衛(wèi)普、新加坡裕廊、韓國麗川等國際一流化工區(qū)相媲美。目前，公司擁有年原油綜合加工880萬噸，年產(chǎn)乙烯85萬噸、成品油及化工品420萬噸、合成樹脂91萬噸、合纖原料及合成纖維115萬噸的生產(chǎn)能力；擁有獨立的水、電、汽、氣公用工程供應系統(tǒng)，獨立的環(huán)保處理系統(tǒng)，以及海運、內(nèi)河航運碼頭和鐵路、公路運輸?shù)仍O施。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個高層經(jīng)理的領導下，統(tǒng)一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。這是一條可行之路，當然組建自己的運輸網(wǎng)絡需要很大投資，同時它們也可以外包，但僅僅是外包是不足夠的，必須參與其中的設計和優(yōu)化，也必須有對分包商的控制能力。 類似上海石化這類大型企業(yè)儲運系統(tǒng)的整合發(fā)展過程，也有可能將面臨著國內(nèi)類似企業(yè)的競爭。以拜耳為例，在德國，HOYER為拜耳提供化工物流服務；在澳大利亞，為拜耳服務的是當?shù)?