【正文】 ............................. 16第四章............................................................................. 18................................................................................. 27....................................................................................................... 36............................................................................................................... 40門機(jī)軌道梁計(jì)算結(jié)果橫梁計(jì)算跨中抗裂驗(yàn)算受彎配筋靠船構(gòu)件的計(jì)算回顧過去，我國港口先后經(jīng)歷了年代初首次突破15進(jìn)入新世紀(jì)，中國港口邁進(jìn)了新的發(fā)展階段。億噸,集裝箱吞吐量從20101958高樁碼頭構(gòu)件易損壞且不易修復(fù)；抗震性能較差。如何解決碼頭向深水大浪區(qū)域發(fā)展也是值得研究的方向：高樁碼頭在施工過程中容易發(fā)生結(jié)構(gòu)位移，碼頭橫向水平位移產(chǎn)生的原因、預(yù)防措施和沉降控制也是今后設(shè)計(jì)、施工中要解決的重要問題之一。1949月個(gè)，最大靠泊能力億噸，外貿(mào)進(jìn)口210620%左右。萬噸，現(xiàn)為滿足生產(chǎn)需要年吞吐量為JTJ21398《海港水文規(guī)范》氣象常風(fēng)向夏季為西南，冬季為西北；最強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|南，風(fēng)速為10年最高氣溫6樁側(cè)極限的平均摩阻力和樁尖阻力土層指標(biāo) 人工填土極限平均摩阻力fkN/m2 25極限樁尖阻力skN/m2 /灰色淤質(zhì)粘土總體布局碼頭為河口港的順岸式碼頭，將原有的引橋式改建為整體接岸式碼頭，主要對210t+tt1800027這里取為叉車表前方堆場米由KtTyka350365d；這里取為8例如：下部是重力墩，上部是梁板式結(jié)構(gòu)的重力墩式。qu承臺式一般采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，較少采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或者少筋混凝土結(jié)構(gòu)。桁架式高樁碼頭的上部結(jié)構(gòu)主要有面板、縱梁、桁架和水平連桿組成。 預(yù)制樁 預(yù)應(yīng)力鋼筋大直徑管樁gm(2)附錄：表43A；表=logAxwsx180。180。水流對于船舶作用產(chǎn)生的水流力船首橫向分力和船尾橫向分力：V=/+=12—水的密度(t/m3)。)，查表s—船舶吃水(m)180。(kN(413)NN229。=—分別為系纜力標(biāo)準(zhǔn)值及其橫向、縱向和豎向分力(kN)(414)(415)(416)229。cosz180。CbV—水的運(yùn)動粘性系數(shù)(的散貨船的值為Fyc)Fxmc=BJTJ21598《港口工程荷載規(guī)范》附表===Vy=Axw后軸t t m m m kN kN12 前輪后滿載單輪 1490 1520 2200 4 2 472 92 119 1317最大牽引重量 自重軸距表3 1100 400 400 1100t 鋼錠、生鐵、馬口鐵、矽鋼片堆高大于梁板式碼頭的優(yōu)點(diǎn)是：構(gòu)件受力明確合理；由于采用了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，提高了構(gòu)件的抗裂性能，減少了鋼筋用量；橫向排架跨度，樁的承載能力得到充分發(fā)揮；裝配程度高，施工速度快；橫梁的位置較低，使靠船構(gòu)件的懸臂長度較短。高樁碼頭結(jié)構(gòu)簡單；能承受較大的荷載；砂石用量?。粚ν谀噙m應(yīng)性強(qiáng)。N擊數(shù)高樁碼頭是由一系列的基礎(chǔ)樁（樁基）和其上的上部結(jié)構(gòu)組成。m，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在上海地區(qū)能打12為月平均貨物堆存噸天，這里取為K—泊位數(shù)Q+++++=—晝夜小時(shí)數(shù)，取為ztd120米。天，1GB5015892《港口工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》，選擇等級為二級。營運(yùn)資料18000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。完成外貿(mào)貨物吞吐量公里。并開始進(jìn)行長江深水航道治理工程。30高樁碼頭今后的設(shè)計(jì)施工方向隨著港口工程設(shè)計(jì)、施工系列規(guī)范的不斷完善和設(shè)計(jì)手段的提高，高樁碼頭的結(jié)3構(gòu)設(shè)計(jì)已經(jīng)比較成熟。在巖基上有適當(dāng)厚度的覆蓋層也可采用樁基礎(chǔ)。內(nèi)河主要港口面貌有較大改觀。年的年,我國港口貨物吞吐量從世紀(jì)最后這一階段的特點(diǎn)積極發(fā)展港口主樞紐、建設(shè)專業(yè)化深水泊位、改革港口管理體制等。在這樣的形勢下，周恩來總理于港口吞吐量從建國之初的..............................................................................................................................91致 謝概述樁帽配筋計(jì)算斜截面承載力計(jì)算門機(jī)軌道梁..................................................................................................... 46..................................................................................................... 38................................................................................... 34第六章............................................................................................................... 26............................................................................................................... 18........................................................................................... 13............................................................................................................... 8................................................7論constructioninandselectionmakethecalculatedeepinisnotthethatthethemajor同時(shí)，高樁碼頭對以后碼頭向深海方向發(fā)展研究有很多幫助。2通過查閱相關(guān)設(shè)計(jì)手冊、書籍、系列規(guī)范和參考已經(jīng)修建工程設(shè)計(jì)資料進(jìn)行結(jié)構(gòu)選型、碼頭型式確定。portofandproperwharf.monthedesign,foundationofcontent,calculation.withworkandstructurelarge............................................................................................. 5水文平面布置簡圖流動機(jī)械計(jì)算跨度配筋計(jì)算永久作用彎矩計(jì)算......................................................................................................... 59............................................................................................................... 72....................................................................................................... 75..................................................................................................... 82第十章.............................................................................................................. 897070年代到2220012006我國已經(jīng)基本建立了主要港口、地區(qū)性重要港口和其他一般港口三個(gè)層次的港口，在長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣、東南沿海、西南沿海五大區(qū)域形成了規(guī)模龐大并相對集中的港口群。高樁碼頭的優(yōu)點(diǎn)及存在的問題高樁碼頭是在軟弱地基上修建的一種主要結(jié)構(gòu)型式，其工作特點(diǎn)是通過樁臺將作用在碼頭上的荷載經(jīng)樁基傳給地基。在窄短的受力平臺段，特別是結(jié)構(gòu)端部，沒有設(shè)置縱向叉樁，橫向叉樁的平面扭角布置又不合理，造成碼頭縱向剛度太小，位移過大。世紀(jì)初，黃浦河道局對吳淞口和黃浦江的局部河段進(jìn)行了整治和疏浚，萬噸級船舶可以乘潮進(jìn)入黃浦江，適應(yīng)了當(dāng)時(shí)船型發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。年171公里，其中生產(chǎn)泊位億噸，繼續(xù)保持世界第一大貨運(yùn)港地位；內(nèi)河港口完成貨物吞吐量萬標(biāo)準(zhǔn)箱，國際中轉(zhuǎn)箱班。根據(jù)規(guī)范資料和高樁設(shè)計(jì)要求選用合理的結(jié)構(gòu)形式，并確定長度尺寸等。號碼頭?？亢撩?，最小天，2米，江岸屬沖積平原，土坡為度無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qkN/m3號碼頭。碼頭泊位確定(1)27船舶的裝卸輔助作業(yè)技術(shù)作業(yè)時(shí)間是指在泊位上不能同裝卸作業(yè)同時(shí)進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間。泊位數(shù)N+2=(2)米，門機(jī)前端距離碼頭前沿為倉庫與道路之間的引道長度，流動機(jī)械進(jìn)出庫時(shí)可以選—倉庫或堆場總面積的利用率，為有效面積占總面積的百分比(%)，多層庫，取為BKE=100000010/(350)=(t)A=()=(m2)1120所以要受到較大的土壓力。31表qu（kpa）2 2524 25501448 50100815 1002001530 200400由所得資料的地質(zhì)狀況以及規(guī)范對于土質(zhì)狀態(tài)的鑒定，可知各土層屬于粘性軟土，其中灰色淤質(zhì)粘土屬于淤泥性土質(zhì)，且土層較厚不適宜換沙，固不適于修建重力式碼頭；，而當(dāng)?shù)厝f噸級碼頭的碼頭面高程一般為+，可知碼頭高度在梁板式高樁碼頭的上部結(jié)構(gòu)主要有面板、縱梁、橫梁、樁帽和靠船構(gòu)件組成。)構(gòu)件名稱 材料 施工方法 斷面型式及尺寸混凝土q2=60kpa主要參數(shù)最大起重量 最大幅度 自重 軌距16號位置 后軸額定起重量t自重t前輪Axwlog+按照設(shè)計(jì)資料氣象部分，最強(qiáng)風(fēng)為東南向，風(fēng)速達(dá)y=(kN—分別為水流對船首的橫向分力和船尾橫向分力(kN)CxscCxmcCCxsc=ycr2Vb=m2=180。180。y=,=k—系船柱受力分布及不均勻系數(shù)，實(shí)際受力的系船柱數(shù)碼,NNCb10Re5(—船舶吃水線以下的表面積C==DW式中：sB/2V180。180。插值得AywAxwDW=20000logAxwVx2xFywMk525國產(chǎn)門座式起重機(jī)g其缺點(diǎn)是：構(gòu)件的類型和數(shù)量多，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜；預(yù)制裝配程度低，現(xiàn)澆工作量大；桁架構(gòu)件大部分位于水位變動區(qū)，易損壞難修復(fù)。一般適用于水位變化較大和岸坡土質(zhì)較好的情況。按照下表碼頭形式圖由平面布置簡圖圖三航局高橋預(yù)制廠可以預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁和樁，能預(yù)制空心板和樁。10Qhk(23)式中：A堆場及倉庫面積確定堆場和倉庫與前方泊位相適應(yīng)，對于雜貨碼頭生產(chǎn)區(qū)縱深不應(yīng)小于16米，號碼頭為一個(gè)泊位，長為3小時(shí)，這里選取T—工作天數(shù)根據(jù)所給氣象資料以及其他狀況，選擇2深灰色壤土21天。1410%；設(shè)計(jì)低水位應(yīng)采取低潮累積頻率的31個(gè)省市（包括臺灣省）都有貨物經(jīng)過上海港裝卸或換裝轉(zhuǎn)口。班，近洋航線完成集裝箱吞吐量2006經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的建設(shè)和發(fā)展，上海港已成為一個(gè)綜合性、多功能、現(xiàn)代化的大型主樞紐港，并