【正文】 人和行人在交通事故中常常處于弱勢地位，一旦與機動車發(fā)生交通事故，很容易受到傷害。近年來，由于城市范圍不斷擴大，道路不斷延伸，農村進城務工人數以及個體勞動者出行大幅度增長，但交通安全意識薄弱，容易發(fā)生交通事故并造成傷亡。（2）從騎自行車人分析。道路等級搭配不科學，路網密度不足，交通流不均衡，個別道路交通負荷度過大，交通安全性差；道路建設方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設施等，容易形成交通安全隱患。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人、車、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨所致，而是各因素相互作用的結果。 管理決策者的思想觀念不適應。許多城市道路結構不合理，直線路段過長，道路景觀過于單調，容易使駕駛員產生疲勞，注意力分散，致使反應遲緩而肇事。（1）從駕駛員方面分析 。（五）絕大多數交通事故都是由于交通違法而引起的。1951年至1984年的30多年間，交通事故各項指標的變化基本上是平穩(wěn)的。隨著社會的發(fā)展、進步，旅客和貨物的運輸量日益增多，機動車擁有量的擴大，道路交通事故日益嚴重，已成為現階段嚴重威脅人類生命財產安全的社會問題。一、 當前道路交通事故的基本情況 汽車交通的發(fā)展改變了人類發(fā)展的歷史進程，給人類以舒適和便捷的同時也給人類生活帶來一些負面效應，顯而易見，交通事故是其中的最嚴重的一個。（四）經濟發(fā)達地區(qū)較不發(fā)達地區(qū)交通事故相對較多，死亡人數多；沿海地區(qū)較內陸地區(qū)交通事故相對較多，死亡人數多。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機動車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機動車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。有些本地的不符合標準，安全技術檢測狀況差以及報廢的車輛仍在行駛，有些個體戶的出租車晝夜兼程，多拉快跑，只用不修，導致車輛技術性能差，故障多，機件很容易失靈，引發(fā)交通事故。216。劉宇豪：《交通執(zhí)法與交通肇事查處實務全書》，中國物價出版社，1998年9月出版。相反，我國大部分地區(qū)屬于內陸，在這些地方經濟發(fā)展緩慢，交通需求量相對較小，交通設施還未完善，交通流量小，交通事故相對較少。不走人行橫道、地下通道、天橋；翻越護欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機動車道，翻越中間隔離帶；青少年或兒童突然跑到道路上，不遵守道路交通信號及各種標志等，從而導致交通事故。 三、道路交通事故原因分析 我國道路交通事故之所以呈現出以上特點，主要在于交通事故發(fā)生的原因是多元化和復雜化的。 （七）低齡機動車駕駛員成為交通事故的主要主體尤其突出。（二）道路交通事故基本逐年增加，呈現惡化趨勢，除了萬車死亡率外，其他各項指標基本上逐年增加，道路交通事故致死率和萬車死亡率高?！　? 178。 一般事故，是指一次造