【正文】 總結(jié)了奔馳S350自動(dòng)變速器在工作生活中所遇見(jiàn)的現(xiàn)實(shí)故障，對(duì)故障汽車不能升檔、無(wú)前進(jìn)檔、無(wú)倒車檔等常見(jiàn)故障進(jìn)行了分析研究，提出了現(xiàn)實(shí)故障中的思路和排除的方法。自動(dòng)變速器類型汽車自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有四種型式：分別是液力自動(dòng)變速器(AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)、雙離合器自動(dòng)變速器（Dual Clutch TransmissionDCT）。但這種變速器效率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也較高。（DCT)雙離合變速箱（DCT），也稱直接換擋變速箱（DSG）。 奔馳S350自動(dòng)變速器變矩器構(gòu)造 注：箭頭所指處為減振彈簧奔馳S350自動(dòng)變速箱的變矩器可以容納4升變速箱油，將減震彈簧集成于鎖止離合器以減小振動(dòng)，鎖止離合器在全部7個(gè)前進(jìn)檔范圍內(nèi)都可以工作。之后，還要對(duì)自動(dòng)變速器油位和油質(zhì)進(jìn)行檢查。若變速器帶有自我診斷系統(tǒng)，則應(yīng)先進(jìn)行自診。多屬于直接離合器打滑。若加速 踏板踩到底而節(jié)氣門(mén)不能全開(kāi)，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)。2）升檔車速的檢查汽車起步看，打開(kāi)節(jié)氣門(mén)二分之一開(kāi)度，看車速的升檔，并記錄升檔車速。路試時(shí)，冷啟動(dòng)后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下啟動(dòng)汽車不能行駛。行駛中踩下油門(mén)踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速?zèng)]有很快提高。若主油路油壓不正常，則在拆修自動(dòng)變速器的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對(duì)油泵或閥板進(jìn)行檢修，并更換自動(dòng)變速器的所有密封圈和密封環(huán)。這得我們進(jìn)行全面檢查后才能給出結(jié)果 。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是750r/min，我們發(fā)現(xiàn)該車的怠速在正常范圍內(nèi)。 如果是因?yàn)檎{(diào)壓閥卡滯或外圍換擋機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致無(wú)法掛入擋位，那就應(yīng)該是始終無(wú)法掛入某一擋位，不應(yīng)該是在一種狀態(tài)下可以掛入，而在另外一種情況下不可以。也可能因?yàn)橄嗤?，其他修理廠在維修過(guò)程中清洗閥體時(shí)，沒(méi)有對(duì)中板部分進(jìn)行清洗作業(yè)。自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢(shì) 由于電子技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，特別是微機(jī)控制功能的進(jìn)一步增加，各種傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)性能的改善，所以在自動(dòng)變速器上也開(kāi)始大量采用。如日產(chǎn)汽車公司的公爵牌及榮光牌轎車。自動(dòng)變速器多擋化雖能擴(kuò)大自動(dòng)變速的范圍，但它并非安全迅速，只在有級(jí)變速與無(wú)級(jí)變速之間，理想的無(wú)級(jí)變速器是在整個(gè)傳動(dòng)范圍內(nèi)能連續(xù)的、無(wú)擋比的切換變速比，使變速器始終按最佳換擋規(guī)律自動(dòng)變速。5)小型化:減輕重量、縮短動(dòng)力傳遞路線，能使汽車節(jié)油，自動(dòng)變速器的小型化正起著這種作用。因?yàn)橛行┫鄬?duì)復(fù)雜的故障現(xiàn)象，只有在將準(zhǔn)備工作做得很充分的情況下，做出條理清晰的維修方案，這些問(wèn)題才可能會(huì)迎刃而解，達(dá)到事半功倍的效果。這將非常有利于我今后的學(xué)習(xí)和工作。要敢于懷疑自己，不能一成不變，思想上要常變常新，不能死鉆牛角尖。主動(dòng)和被動(dòng)保護(hù)裝置。該系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行綜合控制。液力變矩器除了能傳遞轉(zhuǎn)矩外,還能增大發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，以吸收扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的作用，液力藕合器卻不能。 其次為了確定該自動(dòng)變速器的故障部位，縮小故障范圍，決定對(duì)該自動(dòng)變速器進(jìn)行手動(dòng)換檔試驗(yàn)，以確定故障出在電子控制系統(tǒng)，還是出在機(jī)械系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，將車走熱，使自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫，停車，將自動(dòng)變速器的所有換檔電磁閥的電線插頭拔開(kāi)，然后進(jìn)行手動(dòng)換檔試驗(yàn)，將換檔操縱手柄依次拔入各個(gè)檔位，觀察自動(dòng)變速器的實(shí)際檔位和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速情況，對(duì)照維修手冊(cè)，確定是否符合技術(shù)要求。對(duì)這部分進(jìn)行仔細(xì)檢查，有2點(diǎn)重要發(fā)現(xiàn)：其一，經(jīng)常講的閥體總成，我們并沒(méi)包括中板以及中板上的2個(gè)閥蓋，但這一部分甚至變速器殼體的一部分都應(yīng)該是油路控制系統(tǒng)的組成部分。 一般來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速器由于離合器或變速器自身故障，發(fā)生無(wú)法掛入擋位的情況是較常見(jiàn)的，也是較容易理解的。我?guī)煾岛臀业呐袛喙收显蚴牵孩倏赡苁前l(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低。我們檢查了節(jié)氣門(mén)位置傳感器，并按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整節(jié)氣門(mén)位置傳感器，故障依然存在，接著檢查了車速傳感器，更換了車速傳感器，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障排除，檢查檔位開(kāi)關(guān)的信號(hào)，也在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，我們只能拆開(kāi)油底殼拆下閥板，檢查各個(gè)換檔閥，看有無(wú)卡滯，并將閥芯取出，用金相砂拋光，再用ATF油清洗后裝入，故障還依然存在，這時(shí)我們懷疑是不是我們的初始思路是錯(cuò)的了，師傅說(shuō)我們看這控制系統(tǒng)并無(wú)故障，我們分解開(kāi)自動(dòng)變速器看各個(gè)換檔執(zhí)行器是否有打滑，我們發(fā)現(xiàn)高檔離合器有打滑，但摩擦片完好，我們用壓縮空氣法檢查了各個(gè)離合器、制動(dòng)器油路和活塞的泄漏情況，發(fā)現(xiàn)高檔離合器活塞有泄漏，導(dǎo)致高檔離合器打滑，我們給更換了該活塞，故障排除了。根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)執(zhí)行元件：該自動(dòng)變速器在操縱手柄位于D位時(shí)是1檔有打滑，而在操縱手柄位于L位或S位時(shí)的1檔不打滑，則為前進(jìn)單向超越離合器打滑。并沒(méi)有發(fā)覺(jué)有堵塞狀況，說(shuō)明油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏。試驗(yàn)：在前進(jìn)檔或倒檔中，踩住制動(dòng)踏板并完全踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時(shí)自動(dòng)變速器的輸出軸和輸入軸均靜止不動(dòng)，變矩器的渦輪不動(dòng)，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，此工況稱為失速轉(zhuǎn)速。 路試驗(yàn)：大陸試驗(yàn)是診斷分析自動(dòng)變速器故障的最有效手段之一。根據(jù)油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。 掛入行車檔無(wú)驅(qū)動(dòng)反應(yīng)：應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查手動(dòng)閥是否失調(diào)而引起不能進(jìn)入工作檔位，檢查液力變矩器是否損壞；分解閥體，檢查油路是否堵塞，油壓失調(diào)或油泵失效等。放完油后，視情況拆下機(jī)油盤(pán)，徹底清洗機(jī)油盤(pán)和過(guò)濾器濾網(wǎng)，然后再將機(jī)油盤(pán)裝好。這其中發(fā)動(dòng)機(jī)的性能對(duì)自動(dòng)變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)有很大影響，所以我們?cè)谶M(jìn)行自動(dòng)變速器的檢修之前，應(yīng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)的性能良好。因此DCT的換擋速度通常說(shuō)來(lái)相比僅有一個(gè)離合器的半自動(dòng)變速箱(結(jié)構(gòu)基于手動(dòng)變速箱，用于高性能轎跑車和跑車)更快。每個(gè)錐輪由一個(gè)固定錐盤(pán)和一個(gè)能沿軸向移動(dòng)的可動(dòng)錐盤(pán)組成，來(lái)自液壓系統(tǒng)的壓力分別作用到主、從動(dòng)錐輪的可動(dòng)錐盤(pán)上，通過(guò)改變作用到主、從動(dòng)錐輪可動(dòng)錐盤(pán)上液壓力的大小，便可使主、從動(dòng)錐輪傳遞扭矩的節(jié)圓半徑連續(xù)發(fā)生變化，從而達(dá)到無(wú)級(jí)改變傳動(dòng)比的目的。由此可見(jiàn)，液力自動(dòng)變速器實(shí)際上是能實(shí)現(xiàn)局部無(wú)級(jí)變速的有級(jí)變速器。HydraMatic最初被裝于奧茲莫比爾，而后凱迪拉克和龐蒂克也采用了這種變速器。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）（ 二零一三 屆） 設(shè)計(jì)（論文）題目 奔馳S350自動(dòng)變速器檢修 系 部 機(jī)械工程技術(shù)系 摘要隨著自動(dòng)變速器在現(xiàn)代轎車上使用的普及，自動(dòng)變速器的維修也越來(lái)越成為汽修行業(yè)的重中之重。 自動(dòng)變速器最重要的改進(jìn)是在二戰(zhàn)期間，別克公司為坦克開(kāi)發(fā)了液力變矩器，到1948年，這種液力變矩器與其它部件結(jié)合成為液力變速器而定型成為現(xiàn)在通用的自動(dòng)變速器。2液力自動(dòng)變速器是目前使用最多的自動(dòng)變速器。機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器傳動(dòng)比連續(xù)，傳遞動(dòng)力平穩(wěn)，操縱方便，同時(shí)因加速時(shí)無(wú)需切斷動(dòng)力，因此汽車乘坐舒適，超車加速性能好。奔馳S350自動(dòng)變速器的構(gòu)造 奔馳S350自動(dòng)變速器油泵 奔馳S350自動(dòng)變速器油泵奔馳S350自動(dòng)變速箱為月牙型油泵，位于變速箱前端，其任務(wù)是供給液壓系統(tǒng)工作以及冷卻、潤(rùn)滑所需的變速箱油。最好能用專業(yè)診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，如發(fā)現(xiàn)故障碼，應(yīng)按故障碼提示進(jìn)行診斷，并徹底排除發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。加油時(shí)，先從加油口注人工作液達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選檔桿經(jīng)所有的檔位后回到Ｐ位。 無(wú)前進(jìn)檔或無(wú)倒檔：汽車使用中，只能前進(jìn)不能倒車，或只能倒車而不能前進(jìn)，說(shuō)明自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)正常，故障發(fā)上在前進(jìn)檔或倒檔執(zhí)行元件，應(yīng)拆檢對(duì)應(yīng)的離合器和制動(dòng)器。油液清晰顏色正常為自動(dòng)變速器機(jī)械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱，有機(jī)件 磨損損壞應(yīng)予以檢修和更換；對(duì)已變質(zhì)油液應(yīng)及時(shí)更換黏度相當(dāng)于SAELOW的潤(rùn)滑油。道路試驗(yàn)主要內(nèi)容有：檢查換檔車速，換檔質(zhì)量，及檢查換檔執(zhí)行原件有無(wú)打滑。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，變矩器及自動(dòng)變速器中制動(dòng)器和離合器等換檔執(zhí)行元件的工作情況。對(duì)此，我們有進(jìn)一步拆卸分解自動(dòng)變速器，更換了一個(gè)新的同型號(hào)油泵后故障并沒(méi)有消除，則故障為主油路嚴(yán)重泄漏，我們進(jìn)一步的進(jìn)行換件和診斷，當(dāng)我們將多片離合器K3的活塞更換后，發(fā)現(xiàn)故障沒(méi)有再次出現(xiàn)，表明故障為多片離合器K3活塞泄漏所導(dǎo)致的。對(duì)于象這種有打滑故障的自動(dòng)變速器，在拆卸分解之前，先要檢查自動(dòng)變速器的主油路油壓，以找出造成自動(dòng)變速器打滑的原因。我從中知道了，要相信自己的判斷，堅(jiān)持自己的排故思路，這樣才能真正有所進(jìn)步。②可能是閥板中的鎖止控制閥卡滯。然而自動(dòng)變速器換擋桿控制的只是調(diào)壓閥，由調(diào)壓閥來(lái)切換對(duì)各機(jī)械執(zhí)行元件組的控制油路，以便達(dá)到對(duì)擋位的控制。它們與閥體總成是一個(gè)有機(jī)的整體，閥體只是集中了油路控制系統(tǒng)中的大部分控制閥組件，但并非全部。 經(jīng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)手動(dòng)換檔試驗(yàn)結(jié)果完全與技術(shù)手冊(cè)要求相等，從而說(shuō)明脫開(kāi)電子控制系統(tǒng)后，該自動(dòng)變速器工作是正常的，故障不在自動(dòng)變速器本身的機(jī)械系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，而是出現(xiàn)在電子控制系統(tǒng)中，應(yīng)對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。帶鎖止離合器的液力變矩器,克服了液力變矩器輸出軸與輸入軸之間存在滑動(dòng)而使液力變矩器傳動(dòng)效率降低的缺點(diǎn)，這種鎖止裝置實(shí)際上是全自動(dòng)離合器。在變速時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩臨時(shí)降低，與此同時(shí)，控制離合系統(tǒng)油壓，使變速平穩(wěn)。診斷屏幕實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)監(jiān)督。二是對(duì)于一例較為復(fù)雜的故障，學(xué)會(huì)采用“冷處理”的維修方法。在此表示衷心的感謝！參考文獻(xiàn)【1】，北京：國(guó)防工業(yè)出版社【2】山西太原華日明州汽車維修公司葛小銘、襖杰；深圳深創(chuàng)名車維修中心鐘小樓【3】美國(guó)米切爾維修信息公司編，北京：人民交通出版社【4】曹利民、:械出版社，2006【5】，北京：機(jī)械出版社【6】，沈陽(yáng)：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社【7