【正文】 家的資料精心整理好資料 分度圓弦齒高 ha hamax=11 ）Z （ d??= )17 ( ????= hamin=(pd1)=（ ） = hamin≤ha≤hamax 取 ha=4mm 最大齒根距離 LX 奇數(shù)齒 最大齒根距離 LX=1190cosd dZ ??= ?? = 側(cè)齒凸緣直徑 dg= Z180cotp 21 ??= ??? =mm dg 值 取整數(shù) [5] 取 dg=55mm 齒寬 bfi=== 齒側(cè)倒角 ba 公稱 === 齒側(cè)半徑 rx公稱 =p= 齒全寬 bfn 單排齒全寬 bfn=bfi= 2)大鏈輪的設(shè)計(jì) 已知：大鏈輪齒數(shù) Z2=19，配用鏈條的節(jié)距 p=， 排距 pt=， 滾子外徑 d1=，內(nèi)鏈節(jié)內(nèi)寬 b1=， 內(nèi)鏈板高度 h2= 分度圓直徑 d=2Z180sinp?=19180sin?= 齒頂圓直徑 da damax=d+=+= damin=12 )(d dZp ???= ）19 （ ?? = 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書論文 1961660126 課件之家的資料精心整理好資料 damin≤da≤damax da值取整數(shù) [5] 取 da=82mm 齒根圓直徑 df=dd1== mm 分度圓弦齒高 ha hamax=12 ）Z （ d??= )19 ( ????= hamin=(pd1)=（ ） = hamin≤ha≤hamax 取 ha=4mm 最大齒根距離 LX 奇數(shù)齒 最大齒根距離 LX=1290cosd dZ ??= ?? = 側(cè)齒凸緣直徑 dg= Z180cotp 22 ??= ??? =mm dg 值 取整數(shù) [5] 取 dg=64mm 齒寬 bfi=== 齒側(cè)倒角 ba 公稱 === 齒側(cè)半徑 rx公稱 =p= 齒全寬 bfn 單排齒全寬 bfn=bfi= (3)傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì) 傳動(dòng)軸在工作的時(shí)候主要受到滾子鏈對(duì)它的壓力 FQ，軸承座對(duì)它的壓力 4Mg ，軌道對(duì)它的支承反力 F1和 F2以及電機(jī)對(duì)它的轉(zhuǎn)矩。 額定功率 P 額 = 滿載轉(zhuǎn)速 n 電機(jī) =30r/min 額定轉(zhuǎn)矩 T 額 =mm W—— 軸危險(xiǎn)截面上的抗彎截面模數(shù)， mm3 WT—— 軸危險(xiǎn)截面上的抗扭截面模數(shù)， mm3 Fa—— 作用在軸上的軸向載荷， N [SS]—— 靜強(qiáng)度的許用安全系數(shù) 查《 機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)》 表 511， 45 號(hào)鋼調(diào)質(zhì)處理 δS=355MPa 查《 機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)》 表 5122，鑄造軸 [SS]= SS=22s)(3)(δTaWTAFWM ??= SS≥[SS] 故軸危險(xiǎn)截面的靜強(qiáng)度校核通過(guò) (4)滾動(dòng)軸 承的設(shè)計(jì) 查《機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)》表 612，根據(jù)各軸承特點(diǎn)選用深溝球軸承，其特點(diǎn)和應(yīng)用是與尺寸相同其他類型軸承相比較，此類軸承摩擦損失最小，極限轉(zhuǎn)速高，工作中允許內(nèi)外圈軸線偏差量 ≤8′16′，大量生產(chǎn)，價(jià)格最低 [4]，見圖 。學(xué)士學(xué)位論文既 如畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書論文 1961660126 課件之家的資料精心整理好資料 需要圖紙等資料，聯(lián)系 1961660126 是學(xué)位論文又是畢業(yè)論文 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) VDC 、 CB 771387號(hào)文件給學(xué)術(shù)論文的定義為： 學(xué)術(shù)論文是某一學(xué)術(shù)課題在實(shí)驗(yàn)性、理論性或觀測(cè)性上具有新的科學(xué)研究成果或創(chuàng)新見解的知識(shí)和科現(xiàn)象、制定新理論的一種手段，舊的科學(xué)理論就 必然會(huì)不斷地為新理論推翻。國(guó)家級(jí)期刊主管單位是國(guó)家部門或直屬部門。 4) 著錄參考文獻(xiàn)有利于節(jié)省論文篇幅。mm W—— 軸危險(xiǎn)截面上的抗彎截面模數(shù)， mm3 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書論文 1961660126 課件之家的資料精心整理好資料 α—— 折合系數(shù) [δ+1]—— 靜應(yīng)力時(shí)軸的許用彎曲應(yīng)力， MPa 當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力時(shí)，取 α=[5] 軸危險(xiǎn)截面上的抗彎截面模 數(shù) W= 32dπ3 = 3245π 3? = mm3 δca= W 22 ）T（ αM ? = ）（1204910 22 ?? = MPa 查《 機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)》 表 511， 45 號(hào)鋼調(diào)質(zhì)處理 [δ+1]=215 MPa δca≤[δ1] 故軸安全 2)疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)校核 S= ][)(3）K（δ2τ2δ1 SWTKWMT?? 式中 δ1—— 材料的彎曲疲勞極限， MPa M—— 軸危險(xiǎn)截面上的彎 矩， N 通過(guò)表 的數(shù)據(jù)，第二 層基本參數(shù)設(shè)計(jì)為 第二 層車位長(zhǎng) L=， 寬 W=， 高 H= 第二 層載車板長(zhǎng) A=， 寬 B=， 重量 M 載車板 =200Kg 第二層車位架重量 M 車位架 =300Kg 第二 層橫移電機(jī)選擇 橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)通過(guò)鏈輪把力傳給傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上的滾輪再帶動(dòng) 車位架和載車板一起運(yùn)動(dòng)。 取 Z2=19 設(shè)計(jì)功率為 Pd Pd=MZA 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書論文 1961660126 課件之家的資料精心整理好資料 圖 水平循環(huán)式立體車庫(kù)示意圖 垂直循環(huán)則通過(guò)減速電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)．在牽引機(jī)構(gòu)鏈條上，每隔一定距離安裝一個(gè)存車托架，當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，存車托架隨鏈條一起作循環(huán)運(yùn)動(dòng)， 從而達(dá)到存取車輛的目的，見 圖 。具有停車數(shù)量多、容積率高、全封閉式管理、集中監(jiān)控、運(yùn)行可靠、效率高等優(yōu)點(diǎn)。 工作原理：設(shè)備為多層多列布置，每個(gè)停車位設(shè)置一個(gè)載車板；除頂層外每層設(shè)一空位，作為交換車位；除底層以外的所有車位均能自行升降，除頂層以外的所有車位均能自行橫移。西歐許多國(guó)家對(duì)立體停車設(shè)備的開發(fā)和利用比較早，由于歐洲國(guó)家的人口少，土地資源也比畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書論文 1961660126 課件之家的資料精心整理好資料 較富余，停車問題表現(xiàn)得并不突出，停車設(shè)備的應(yīng)用量也不是很大，立體停車設(shè)備多以巷道堆垛式為主。 橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī) 、傳動(dòng)軸、滾輪、鏈輪和支承座等幾部分組成，對(duì)橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)也就主要是對(duì)這幾部分的選擇和設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞 ：立體停車庫(kù) 橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 載車板 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書論文 1961660126 課件之家的資料精心整理好資料 Abstract This paper is mainly designed traversing transmission mechanism of PSH4D type stereo garage. PSH4D type stereo garage a total of three layers, each parking space has a car, and the first and second layers each have a vacancy. The car carrying board to move to a lower level, you need to lower the car sideways, to provide space for the car carrying board for lifting. Therefore, each parking spaces in the first layer and the second layer has a transverse transmission mechanism for horizontal movement of the vehicle loading plate. Because of the third layers of parking spaces on the board only needs to carry on the lifting movement, without the need for lateral movement, so the third layer without traversing transmission mechanism. Transverse transmission mechanism is mainly driven by the motor wheel to wheel rolling on the track, so that the car carrying board to move horizontally. Traversing transmission mechanism of the first layer and the board is directly connected, traversing drive mechanism of the second layer are arranged in the parking rack. Traversing transmission mechanism is mainly posed of a motor, transmission shaft, roller, sprocket and the supporting seat is posed of several parts, design of the transverse transmission mechanism is mainly on the selection and design of these parts. Key words: stereo garage , traversing transmission mechanism , carcarrying board 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書論文 1961660126 課件之家的資料精心整理好資料 1 緒論 立 體停車庫(kù) 的 設(shè)計(jì)背景和意義 隨著我國(guó)城市建設(shè)的快速發(fā)展 ，城市中可利用的空地越來(lái)越少。 伴隨著電力電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，由全電腦自動(dòng)控制的，并且采用變頻調(diào)速技術(shù)的新一代立體停車設(shè)備首先在美國(guó)、德國(guó)和日本出現(xiàn)，隨后，英國(guó)、法國(guó)、瑞士和韓國(guó)等國(guó)家也緊跟著開始 仿效。當(dāng)某一車位需存（?。┸囕v時(shí)，該車位下方到空位之間的所有車位向空位方向橫移一個(gè)車位的距