【正文】 樣溫順卻又聽(tīng)話。全球鷹GX7　　與比亞迪S6和長(zhǎng)城H6不同，全球鷹GX7的底盤(pán)似乎在努力做出一派硬骨頭的氣勢(shì)，通透硬朗的底盤(pán)懸架讓人感受到一種干脆利落，不過(guò)車身偏于高大使得側(cè)傾明顯，底盤(pán)在調(diào)教上也欠缺了一些像比亞迪S6和哈弗H6那樣的拉伸韌性，這讓GX7感覺(jué)起來(lái)有些生硬?！　∽灾鱏UV對(duì)比測(cè)試：接近角與離去角　　▲接近角(APPROACH ANGLE)：是指在汽車滿載、靜止時(shí)，汽車前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。直角三角形，只要確定其中兩邊的長(zhǎng)度，則能確定其他角度，因?yàn)檫@時(shí)的接近角β已經(jīng)可以用中學(xué)的正弦定理來(lái)計(jì)算得出)　　第六步：用角度尺測(cè)量接近角。22176。測(cè)試用到的小土坡測(cè)試要點(diǎn)簡(jiǎn)介　　我們首先做的測(cè)試是關(guān)于車輛縱向通過(guò)性方面的實(shí)驗(yàn)，方式很簡(jiǎn)單，將7輛車依次通過(guò)圖上的這個(gè)小土坡，測(cè)量每臺(tái)車的前保險(xiǎn)杠下沿距離土坡的距離，以及在騎上土坡后，底盤(pán)距離被托底的距離，然后依次打分。最后唯一落下的就是瑞風(fēng)S5，盡管這款車在公路性能上給我們留下了深刻印象，底盤(pán)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)也都不錯(cuò)，但無(wú)奈懸架設(shè)計(jì)過(guò)于偏向城市，減震行程非常短，再加上偏硬減震彈簧讓其在土坡上蹦蹦跳跳，輪胎不能提供有效的附著力，雖然在隨后大家看到的視頻中，憑借胖哥橫下一條心的決心，最終帶著瑞風(fēng)S5撞上了坡頂，但在我們的慢速測(cè)試規(guī)則下瑞風(fēng)S5沒(méi)有登頂。 2第二頁(yè)：公路動(dòng)態(tài)簡(jiǎn)評(píng)吉利GX7：吉利GX7這就讓我好像坐在暴風(fēng)雨中的船里，不停的左右搖擺。而僅僅過(guò)了三年的時(shí)間再來(lái)看我們的自主廠商，不得不讓人由衷贊嘆其進(jìn)步之快，而在與這些兄弟們一起摸爬滾打了一周之后再來(lái)總結(jié)它們，就好像是看到葫蘆娃里的7兄弟各有特色不盡相同。寫(xiě)在最后：盡管手動(dòng)變速箱是7輛車?yán)锸指凶钤愕?，但相?duì)平穩(wěn)的車身控制給了你冷靜操作的機(jī)會(huì)，再加上給力的動(dòng)力、制動(dòng)和懸掛控制，獲得好成績(jī)也在意料之中。同樣的顛簸下，它能盡量的將車身的搖擺和晃動(dòng)控制在一個(gè)很小的范圍內(nèi)。字號(hào)：大 5第五頁(yè)：越野賽道體驗(yàn)amp。27176。　　第三步：固定長(zhǎng)度的鋼尺過(guò)O點(diǎn)，垂直線m與B點(diǎn)。中奔騰X80　　奔騰X80的底盤(pán)擁有7款車中最通透的操控感受，無(wú)論是前輪的轉(zhuǎn)向還是后輪的隨動(dòng)性，它都表現(xiàn)的足夠細(xì)膩準(zhǔn)確，很有一股日系車的味道?！　￠L(zhǎng)城哈弗H6長(zhǎng)城哈弗H6　　哈弗H6所使用的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在加速初段的劣勢(shì)非常明顯，渦輪啟動(dòng)之前虛弱、無(wú)力，讓你只能毫無(wú)辦法的等待著這段暗淡時(shí)光的過(guò)去。每輛車分別進(jìn)行5次加減速的測(cè)試，然后取其中最快的一次和剎車距離最短的一次作為最終成績(jī)。字號(hào)：大中　　江淮瑞風(fēng)S5江淮瑞風(fēng)S5　　瑞風(fēng)S5的公路性能得到了我們參與測(cè)試人員一致的好評(píng)，它已經(jīng)有了幾分日系車的輕巧與靈活，尤其是在初段它還有著很不錯(cuò)的初段扭矩，它沒(méi)有哈弗H6上的那段灰暗時(shí)光，而是從一開(kāi)始就表現(xiàn)的積極活躍，并且隨著轉(zhuǎn)速的升高渦輪的發(fā)力，在中段與后段這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)越發(fā)活躍。數(shù)據(jù)測(cè)試即水平面與切于前輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。176。190 mm哈弗H626176。　　縱向通過(guò)性測(cè)試海馬S7一汽奔騰X80吉利全球鷹GX7江淮瑞風(fēng)S5比亞迪S6車型/測(cè)試項(xiàng)目前接近角測(cè)試縱向通過(guò)性測(cè)試比亞迪S6未托 等級(jí)☆托 等級(jí)★★★★★海馬S7未托 等級(jí)☆☆☆☆未托 等級(jí)☆☆奔騰X80未托 等級(jí)☆☆☆托 等級(jí)★★★★江淮S5未托 等級(jí)☆☆☆☆未托 等級(jí)☆☆☆陸風(fēng)X5未托 等級(jí)☆☆☆☆☆托 等級(jí)★★吉利GX7未托 等級(jí)☆☆托 等級(jí)★★★哈弗H6————制表：新浪汽車　　第二項(xiàng)測(cè)試是關(guān)于這幾款車的爬坡能力測(cè)試，在這一環(huán)節(jié)除了能涉及到車輛的前接近角之外，還會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)做出重要考核，例如發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下的扭矩釋放是否充足，以及變速器的承受壓力到底如何等等。越野賽道體驗(yàn)amp。 3第三頁(yè)：數(shù)據(jù)測(cè)試另外，7輛車?yán)锏诙愀獾氖謩?dòng)變速箱也耽誤了很多時(shí)間，本身?yè)跷痪筒磺逦?，再加上車身不斷跳?dòng)，簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。制動(dòng)也很給力，所以每一次剎車、拐彎、加速能讓它領(lǐng)先對(duì)手不少。瑞風(fēng)S5：瑞風(fēng)S5當(dāng)然它的定位也不是針對(duì)這些，一家老小穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)淖谒睦锩?，才是最重要的?哈弗H6無(wú)論是底盤(pán)懸掛還是轉(zhuǎn)向，都表現(xiàn)出了很成熟的感覺(jué)，有韌性有勁道。 這一部分交由我們這里的幸運(yùn)兒，也是唯一用7輛車依次跑完整條越野賽道的胖哥來(lái)代寫(xiě)，給予他這份殊榮是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于他花費(fèi)了整整兩晚不眠之夜在實(shí)景地圖上搜尋，最后才找到