【正文】 價(jià)，以求中標(biāo)，而業(yè)主或投資方為了降低成本，往往也愿意選擇報(bào)價(jià)低的承包商。3) 效率原則。通過設(shè)備改造，共降低了機(jī)械使用成本1000多萬元，并保證了工程進(jìn)度。首先工作小組負(fù)責(zé)對(duì)初步設(shè)計(jì)方案組織嚴(yán)格的審核和不斷的優(yōu)化。通過對(duì)此工程的項(xiàng)目管理實(shí)踐，筆者感到對(duì)于大型基礎(chǔ)工程的建設(shè)，引進(jìn)新的項(xiàng)目管理理念，綜合合理地運(yùn)用合同管理和組織協(xié)調(diào)手段，是保證項(xiàng)目參與各方達(dá)到共同目標(biāo)的有效手段。業(yè)主在充分信任的前提下，提前與其合作，發(fā)揮其作用。2) 施工工藝的優(yōu)化。這個(gè)工作小組突破了傳統(tǒng)的組織界限，它既遵循Partnering模式的組織法，又具有自己的特點(diǎn)：1) 目標(biāo)一致原則。二、項(xiàng)目管理的工作原則和組織結(jié)構(gòu)模式 項(xiàng)目管理的工作原則為適應(yīng)航站樓工程規(guī)模大、工期緊、技術(shù)含量高的難點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決建設(shè)過程中出現(xiàn)的各種問題，優(yōu)質(zhì)、高效地完成項(xiàng)目建設(shè)，必須采取一種新的項(xiàng)目管理模式和方法，改變傳統(tǒng)的承發(fā)包和建設(shè)管理模式，使得項(xiàng)目參與各方圍繞著一個(gè)共同的項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，保證項(xiàng)目目標(biāo)得到控制。 航站樓平面圖 航站樓立面圖大跨度的鋼屋蓋使航站樓的內(nèi)部空間業(yè)獨(dú)樹一幟，整個(gè)出發(fā)層的高架進(jìn)廳、辦票大廳、商業(yè)區(qū)和候機(jī)長廊四個(gè)區(qū)域形成數(shù)萬平方米的無柱空間，置身于這震撼人心的空間內(nèi)，人們的視線可以透過玻璃幕墻到達(dá)碧波萬頃的東海，繁忙的停機(jī)坪和航站樓外優(yōu)美的景點(diǎn)。室內(nèi)大空間采用深藍(lán)色的金屬吊頂，僅遮蓋結(jié)構(gòu)圓弧形的上弦，宛若深邃無限的天穹，其下懸垂著一根根白色的腹桿，以黑色的預(yù)應(yīng)力鋼索相串連，充分展現(xiàn)結(jié)構(gòu)的力度。近年來，Partnering工程承包模式已逐漸為世人所認(rèn)識(shí)和重視，在美國、英國、澳大利亞、新加坡等國家和地區(qū)得到應(yīng)用，Partnering模式創(chuàng)造了一種和諧的項(xiàng)目環(huán)境，改善了業(yè)主和承包商之間的關(guān)系，并在降低工程費(fèi)用、縮短建設(shè)周期、提高工程質(zhì)量、減少訴訟方面都產(chǎn)生了明顯的效果。首先明確他應(yīng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)和完成的任務(wù)前提，調(diào)節(jié)各參與方的努力于項(xiàng)目的整體目標(biāo)相一致，從而提高了整個(gè)組織的效率。施工方案的合理與否不僅是投資控制（施工成本控制）的重要方面，也使保證工程進(jìn)度（安全）的重要方面。在初步方案設(shè)計(jì)階段，機(jī)施公司就拿出吊裝方案，供設(shè)計(jì)參考和設(shè)計(jì)協(xié)商，在施工工藝上下大功夫（在吊裝方案形成前已經(jīng)做了大量的試驗(yàn)，并在6個(gè)吊裝方案基礎(chǔ)上優(yōu)化而成），在航站主樓和高架進(jìn)廳三跨屋蓋鋼結(jié)構(gòu)采用了“屋架節(jié)間地面拼裝，柱梁屋蓋跨端組合，區(qū)段整體縱向位移”的方法；候機(jī)長廊采用了“地面拼裝，四機(jī)抬吊，高位負(fù)荷，遠(yuǎn)程吊運(yùn)”的施工方法，這樣在制作上采用了工廠化生產(chǎn)、流水化作業(yè)，達(dá)到進(jìn)度快、質(zhì)量高的要求。工程質(zhì)量控制1) 設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制。鋼結(jié)構(gòu)安裝單位的提前介入對(duì)吊裝設(shè)備提前改造（原選型的300噸履帶吊費(fèi)用很大，且300噸履帶吊在上海的數(shù)量不能滿足工程需求），根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和企業(yè)現(xiàn)有設(shè)備裝備及技術(shù)能力，把二臺(tái)塔吊組成一個(gè)機(jī)組代替300噸履帶吊，二組塔吊機(jī)組共同抬吊重150噸的節(jié)間屋架，并共同高位（鋼柱頂上方）負(fù)荷遠(yuǎn)程行走（行走最遠(yuǎn)距離800m）。為承擔(dān)其責(zé)任所應(yīng)具有的權(quán)力，由業(yè)主方（機(jī)場建設(shè)指揮部）為工作小組全面授權(quán)，從而提高了整個(gè)組織的權(quán)威性。Partnering模式的產(chǎn)生也是市場競爭的結(jié)果。這種獨(dú)一無二的空間效果使航站樓建筑從外觀到內(nèi)部都具有極強(qiáng)的個(gè)性，因而也極具標(biāo)志性，給人以深刻的印象。航站樓的建筑外形極富有特色，屋頂是一組輕靈的弧形鋼結(jié)構(gòu)