【正文】 ，很難為企業(yè)全方位、一體化的提供原料到成品的采購(gòu)、運(yùn)輸，儲(chǔ)存，包裝、裝卸、進(jìn)出口貨運(yùn)代理和集成等多功能的物流服務(wù)，除小批物流公司有專業(yè)的物流技術(shù)和靈活的綜合物流服務(wù)能力之外，大多物流公司服務(wù)能力及質(zhì)量均不高。圖2 車輛平均利用率 （二） 物流信息技術(shù)滯后隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流是信誠(chéng)物流和現(xiàn)代物流是靈魂的核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前已有40%多的物流企業(yè)所獲得的利潤(rùn)指數(shù)下滑，有的企業(yè)還出現(xiàn)虧損，部分地區(qū)的物流企業(yè)開(kāi)始推出物流市場(chǎng)。 二、物流公司的現(xiàn)狀 目前隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，一大批物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)。在面對(duì)加入WTO以來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和生活日趨網(wǎng)絡(luò)化，電子商務(wù)越來(lái)越貼近人們的生活的環(huán)境下，信誠(chéng)物流必須加強(qiáng)管理體制建設(shè)，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈交易的全過(guò)程的電子化，對(duì)上下游商業(yè)模式進(jìn)行改革，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理一體化和供應(yīng)鏈合作伙伴的資源共享，和諧支持供應(yīng)鏈?zhǔn)且云髽I(yè)的協(xié)調(diào)運(yùn)作，最后，公司需要實(shí)現(xiàn)物流管理行動(dòng)的整合，業(yè)務(wù)流程和戰(zhàn)略的需要，與物流一體化一起成為公司戰(zhàn)略的一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些物流公司將憑仗手中的條約和訂單, 來(lái)整合物流資源。 （六）提高公司員工的素質(zhì) 在該項(xiàng)來(lái)說(shuō)，要加強(qiáng)公司員工的責(zé)任心和職業(yè)道德，一些所托運(yùn)輸?shù)呢浳镏?，有很多比較脆弱，這就要求員工進(jìn)行詳細(xì)的分類，輕拿輕放。 （三）優(yōu)化物流管理體制，開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈管理軟件信誠(chéng)物流要優(yōu)化供應(yīng)鏈管理效率，提高企業(yè)效率和競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)合自身以前的銷售，生產(chǎn)，采購(gòu)等單個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)作綜合性的規(guī)劃，建立共享性的電子商務(wù)物流配送模式，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸成本的保真度，存儲(chǔ)成本和利潤(rùn)空間的前提下降低，成為一個(gè)新的利潤(rùn)來(lái)源。吳江市物流業(yè)整體實(shí)力不強(qiáng)，包括信誠(chéng)物流在內(nèi)的很多中小型物流公司更是“弱、小、散、差”，無(wú)論是在資金、制度，還是在管理、技術(shù)方面都非常薄弱，服務(wù)能力亦有限。從圖中可以得出了專業(yè)物流企業(yè)的基礎(chǔ)裝備偏低。2010年，諸多地方的物流企業(yè)正面臨著雙重壓力的上游生產(chǎn)企業(yè)銷量下滑和運(yùn)輸成本，土地租金、勞動(dòng)力成本和燃油產(chǎn)生的費(fèi)用成為了物流企業(yè)的沉重負(fù)擔(dān)。一些物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施有了較大發(fā)展，具體表現(xiàn)在:第一、擁有大多數(shù)的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)面積超過(guò)需求，甚至有很多閑余。 （四）缺乏現(xiàn)代物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才 吳江信誠(chéng)物流還處在初期階段，高等教育、職業(yè)教育沒(méi)有跟上，人力資源不足，質(zhì)量不高。進(jìn)入?yún)墙械年P(guān)鍵領(lǐng)域是增值物流采購(gòu)項(xiàng)目的供應(yīng)鏈管理和物流信息，快速運(yùn)輸，多方式聯(lián)運(yùn)服務(wù), 這些是薄弱環(huán)節(jié)，正是信誠(chéng)物流的發(fā)展和未來(lái)的發(fā)展方向。從事物流人員，責(zé)任感是很重要的，員工必須有職業(yè)道德，不輕易打開(kāi)郵件甚至私自取走郵件。一方面，我們應(yīng)該加快物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，創(chuàng)造一個(gè)良好的物流信息的氛圍，提高物流信息化操作水準(zhǔn)，將行業(yè)資源進(jìn)行有效的整合，實(shí)現(xiàn)信息同享，有利于提高用戶需求的響應(yīng)性；另一方面，應(yīng)加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，建立良好的物流信息系統(tǒng)框架，做到與原有系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)的接口問(wèn)題，使信誠(chéng)物流便于擴(kuò)展和大城市接軌，加快引進(jìn)的GPS(全球定位系統(tǒng))、RFID系統(tǒng)（射頻識(shí)別）、GIS（地理信息系統(tǒng)），網(wǎng)絡(luò)信息傳輸和其他先進(jìn)的物流信息技術(shù)，多方面提高信誠(chéng)物流的經(jīng)濟(jì)效益和管理水平，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。圖4信誠(chéng)物流使用電子商務(wù)平臺(tái)的狀況（六）公司規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)一般情況下物流業(yè)務(wù)范圍具有廣泛的領(lǐng)域，業(yè)務(wù)遍及一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家，甚至是全球性的，這需要信誠(chéng)物流有覆蓋范圍廣闊的網(wǎng)絡(luò)體系，以便成功完成收集、貯存、運(yùn)輸、配送等業(yè)務(wù)，這只有那些位于大市中