【正文】 的損耗產(chǎn)生的。在接線時一定要注意，電纜剝線要盡可能的短（57mm左右），同時對剝線以后的屏蔽層要用絕緣膠布包起來，以防止屏蔽線與其它設備接觸引入干擾。其可能是加速時間太短，電網(wǎng)電壓太低、負載過重等原因引起的。 交流調(diào)速常用的調(diào)速方案及其性能比較由電機學知，交流異步電動機的轉(zhuǎn)速公式如下：　　n= 60f1(1s)/P ①式中 P——電動機定子繞阻的磁極對數(shù)；f1——電動機定子電壓供電頻率；s ——電動機的轉(zhuǎn)差率。繞線式異步電動機轉(zhuǎn)子回路串電阻調(diào)速就是通過改變轉(zhuǎn)子回路所串電阻來進行調(diào)速，這種調(diào)速方法簡單，但調(diào)速是有級的，串入較大附加電阻后，電動機的機械特性很軟，低速運行損耗大，穩(wěn)定性差。但轉(zhuǎn)子槽漏抗較大其集膚效應也大，高次諧波銅耗也增大。YP系列變頻專用電機可配制剎車器，編碼器供貨，這樣即可獲得精準停車，和通過轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制實現(xiàn)高精度速度控制。異步電動機調(diào)速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子電阻、定子端電壓、磁極對數(shù)時的機械特性見圖（2） 。但這種控制方式僅僅適用負載變化不大的場合，而不適用于電梯的電力拖動控制系統(tǒng)。　?。?） 因為定子電流I1=I0+（I2），因此當f1下降時，I1可能會出現(xiàn)變化。因為　 Tm與U21成正比，電壓降低，會使電動機過載能力下降。圖6 SPWM波原理圖例如，將一個正弦波的正半周劃分為N等份(圖中N=12)，每一等份的正弦波形下的面積可用一個與該面積相等的矩形來代替，于是正弦波形所包圍的面積可用這N個等幅(VD)不等寬的矩形脈沖面積之和來等效。從實現(xiàn)的途徑可分為硬件電路與軟件編程兩種類型；而從工作原理上則可按調(diào)制脈沖的極性關(guān)系和控制波與載波間的頻率關(guān)系來分類。 (1)三角波法。由硬件電路生成SPWM波的方法往往電路復雜，控制精度難以保證。 MA818等。這樣輸出波形在任何半周期內(nèi)都會出現(xiàn)正、負極性電壓交替的情況，故稱之為雙極性控制，其波形示意圖如圖9所示。 在進行脈寬調(diào)制時，使脈沖系列的占空比按正弦規(guī)律來安排。與圖5 a相比，圖5 b的電壓周期增大(頻率降低)，電壓脈沖的幅值不變，而占空比則減小，故平均電壓降低。當U1下降時，使I2上升，造成I1的變化，輕負載時I1則下降，重負載時I1則上升。由于電動機的磁路一般設計在接近飽和的狀態(tài)，故頻率f1下降時，φm 會出現(xiàn)過飽和。按Tem=C的恒磁通φem=C控制方式，變頻時異步電動機機械特性如下圖。②異步電動機的人為機械特性是指人為地改變電動機參數(shù)或電源參數(shù)而得的機械特性。保障馬達在任何轉(zhuǎn)速下，得到有效散熱，可實現(xiàn)高速或低速長期運行。 第三章變頻電動機的特點 對普通異步電動機來說，再設計時主要考慮的性能參數(shù)是過載能力、啟動性能、效率和功率因數(shù)。所使用的電動機可以是繞線式異電動機或是有高轉(zhuǎn)差率的鼠籠式異步電動機。隨著電力電子器件，大規(guī)模集成電路和計算機控制技術(shù)的迅速發(fā)展，以及現(xiàn)代控制理論向交流電氣傳動領域的滲透，為交流調(diào)速系統(tǒng)的開發(fā)研究進一步創(chuàng)造了有利的條件。其可能是由于變頻器的加減速時間太短、負載發(fā)生突變、負荷分配不均，輸出短路等原因引起的。即使在控制柜內(nèi)，同樣要保持這樣的接線規(guī)范。變頻器的接地端子的接地電阻越小越好，接地導線的截面不小于4mm，長度不超過5m。因此，柜內(nèi)儀表和電子系統(tǒng)，應該選用金屬外殼，屏蔽變頻器對儀表的干擾。 ： 1) 首先確認變頻器的安裝環(huán)境； 。采用該控制方式的變頻調(diào)速技術(shù)后，電機定子電流下降64％ ，電源頻率降低30％ ，出膠壓力降低57％ 。因此應用的比較多，目前市場上出售的變頻器多數(shù)都是采用這種控制方法。大連理工大學網(wǎng)絡高等教育畢業(yè)大作業(yè)模板 網(wǎng)絡高等教育專 科 生 畢 業(yè) 大 作 業(yè) 題 目： 交流變頻調(diào)速系統(tǒng) 交流變頻調(diào)速系統(tǒng)內(nèi)容摘要 關(guān)鍵詞: 交流調(diào)速系統(tǒng), 異步電動機, PWM技術(shù)，變頻器，晶閘管.....目 錄內(nèi)容摘要 I前 言 1 1 1第一章 變頻器 2： 2： 2 4 5 5 常見故障分析 6第二章 交流調(diào)速系統(tǒng)概述 7 交流調(diào)速系統(tǒng)的特點 7第三章變頻電動機的特點 10 10 10第四章 變頻電機主要特點和變頻電機的構(gòu)造原理 11 變頻專用電動機具有如下特點： 11 11第五章 交流異步電動機 12 12 變頻變壓（VVVF）調(diào)速時電動機的機械特性 14 16第六章由電機理論可知，異步電機的轉(zhuǎn)速可表示為：n=60變頻器內(nèi)部是大功率的電子元件，極易受到工作溫度的影響，產(chǎn)品一般要求為0～55℃，但為了保證工作安全、可靠，使用時應考慮留有余地，最好控制在40℃以下。所有的元器件均應可靠接地，除此之外，各電氣元件、儀器及儀表之間的連線應選用屏蔽控制電纜，且屏蔽層應接地。變頻器的接地應和動力設備的接地點分開，不能共地。該信號與變頻器之間的控制回路線最長不得超過50m。這時一般可通過延長加減速時間、減少負荷的突變、外加能耗制動元件、進行負荷分配設計、對線路進行檢查。諸如交流電動機的串級調(diào)速、各種類型的變頻調(diào)速，特別是矢量控制技術(shù)的應用，使得交流調(diào)速系統(tǒng)逐步具備了寬的調(diào)速范圍、較高的穩(wěn)速精度、快速的動態(tài)響應以及在四象限作可逆運行等良好的技術(shù)性能。電磁轉(zhuǎn)差離臺器調(diào)速系統(tǒng)，是由鼠籠式異步電動機、電磁轉(zhuǎn)差離合器以及控制裝置組合而成。而變頻電動機，由于臨界轉(zhuǎn)差率反比于電源頻率，可以在臨界轉(zhuǎn)差率接近1時直接啟動，因此，過載能力和啟動性能不在需要過多考慮，而要解決的關(guān)鍵問題是如何改善電動機對非正弦波電源的適應能力。經(jīng)AMCAD軟件設計的YP系列電機，與傳統(tǒng)變頻電機相比較，具備更寬廣的調(diào)速范圍和更高的設計質(zhì)量，經(jīng)特殊的磁場設計，進一步抑制高次諧波磁場，以滿足寬頻、節(jié)能和低噪音的設計指標。圖1 交流電動機機械特性曲線電動機參數(shù)又可分為三類：異步電動機的結(jié)構(gòu)參數(shù)R1,R2,Xδ1,Xδ2,Lδ1,Lδ2,Xm,Rm。圖3 異步電動機變頻時機械特性曲線這是電梯的電力拖動控制系統(tǒng)要求和希望的。這也是I0隨f 1下降急劇上升的原因。（5）起動轉(zhuǎn)矩Tq。PWM的輸出電壓和電流的波形都是非正弦波，具有許多高次諧波成分。當正弦值為最大值時，脈沖的寬度也最大，而脈沖間的間隔則最小。圖9 雙極性SPWM波形分析與單極性控制方式相比，載波和控制波都變成了有正、負半周的交流方式，其輸出矩形波也是任意半周中均出現(xiàn)正負交替的情況。參 考 文 獻 脈寬調(diào)制變換器型穩(wěn)壓電源 張和生．電機學系統(tǒng)理論[D] ．太原：太原理工大學，1998． 電力拖動控制線路與技能訓練 徐德高等,PWM型穩(wěn)壓電源的并聯(lián)運行一種高可靠直流供電系統(tǒng),電子計算機動態(tài). 楊長能主編，電力拖動基礎， 重慶：重慶大學出版社， 1994 晁勤、傅成華、王軍、陳華主編，自動控制原理，重慶：重慶大學出版社，2001 王毓東主編，電機學（上、下冊）， 杭州