【正文】 ，屬于有爆炸危險的煤層。雞這組斷層在井田內(nèi)很少發(fā)育，只有FD，F(xiàn)03屬于這種性質(zhì)的斷層。井田中部煤層傾角15～20176。井田范圍：北界74層煤層露頭，與新立礦、新建礦相鄰；南界到桃七三區(qū)44號煤層800標(biāo)高；東界為F11號斷層，與桃山礦相連；西部以F14號斷層為界，與東風(fēng)礦相鄰。公路可通往樺南、佳木斯、雙鴨山、寶清、密山、雞西、勃利、依蘭和哈爾濱等市縣。井田內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造以斷層為主，根據(jù)多年來生產(chǎn)實踐和勘探資料，現(xiàn)確定井田內(nèi)的斷層共有26條?？紫抖如R下鑒定為：煤巖組成多是凝膠物基質(zhì)體，色鮮紅，以鏡煤化物質(zhì)為主，樹脂膠體占次要地位，礦物雜質(zhì)多見，主要是石英、長石、高嶺石、方解石和云母，尤其以長石和粘土質(zhì)泥巖多見。47′，東經(jīng)130176。 儲量計算的評價本設(shè)計井田的各類儲量計算嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，由人工完成，計算依據(jù)嚴(yán)格的科學(xué)計算方法以及合理的參數(shù)計算而得計算過程比較細(xì)致，計算結(jié)果比較精確。（2）煤層賦存情況整個井田的煤層上部標(biāo)高在+50m，下部標(biāo)高在800整個礦共有十層可采煤層，全區(qū)發(fā)育。各水平均實行上山開采，水平儲量及服務(wù)年限詳見表3—1：表3—1 水平儲量及服務(wù)年限 方案水平儲量（Mt）服務(wù)年限（a）方案一一水平二水平方案二一水平25二水平三水平從該表中可知，方案二的一水平服務(wù)年限達(dá)不到規(guī)范要求的服務(wù)年限，水平儲量嚴(yán)重不足，而方案一的水平服務(wù)年限能夠滿足一水平服務(wù)年限不小于30年的基本要求，儲量充足，且有利于采區(qū)的接續(xù)，巷道利用率高，噸煤成本相對較低。參照平硐開拓方式適用條件，結(jié)合本設(shè)計井田的地形地質(zhì)及煤層賦存特征可知：平硐開拓方式的條件不具備。因此，只需要比較它們的不同之處。：大巷布置形式主要有煤層大巷、巖石大巷兩種，各種大巷布置方式的優(yōu)缺點如下： （1）煤層大巷：當(dāng)煤層頂?shù)装遢^穩(wěn)定，煤層較堅硬，易維護(hù)，煤層起伏和斷層、褶皺小時，可保證巷道較為平直，保證運輸設(shè)備運行。：（1）環(huán)形式：立式、斜式、臥式；（2）折返式：梭式、盡頭式。該礦井井底車場形式的選擇依據(jù)如下：（1），年工作日330d，實行四六工作制，每日凈提升16小時；（2）礦井采用雙立井開拓方式，兩個開采水平；（3）主要運輸大巷采用3t底卸式礦車運輸，每列車由25輛礦車組成，由兩臺10t架線式電機車一前一后牽引。25′16 T=1729mm 沿煤層走向的開采順序根據(jù)該設(shè)計礦井的煤層分布及采區(qū)劃分的具體情況，采用兩翼同時開采，這樣有利于礦井的均衡生產(chǎn)和合理配采，確定生產(chǎn)的連續(xù)性；有利于礦井通風(fēng)、運輸?shù)戎饕a(chǎn)系統(tǒng)的管理，依據(jù)本設(shè)計礦井的采區(qū)劃分的具體情況，采用走向長壁后退式開采。 采區(qū)生產(chǎn)能力、儲量及服務(wù)年限。根據(jù)本設(shè)計采區(qū)煤層及頂?shù)装鍘r性等實際情況，結(jié)合上述煤層上山和巖石上山的情況，本設(shè)計采區(qū)就上山布置方式提出如下三種方案：方案一：煤層上山優(yōu)點：采區(qū)上山沿煤層布置時掘進(jìn)容易，費用低，速度快，聯(lián)絡(luò)巷工程量少，生產(chǎn)系統(tǒng)比較簡單。長合計輔助費單價 均為90186。l2,因列車已進(jìn)入車場，列車速度控制在15m/s，R取12000。2．煤倉容量(1)按采煤機連續(xù)作業(yè)割一刀的容量計算Q＝Q0+LmbrC0Kt式中：煤倉結(jié)構(gòu)包括:煤倉上部收口，倉身，下口漏斗及溜口閘門基礎(chǔ)，溜口和閘門裝置。為了便于設(shè)備的運輸，變電所的位置應(yīng)設(shè)在鋪設(shè)軌道的巷道附近。防止后期形成單翼生產(chǎn)。 采區(qū)主要巷道的斷面及支護(hù)方式兼于安全生產(chǎn)，回風(fēng)、運輸平巷均采用錨噴支護(hù)。(3)運煤，由刮板輸送機經(jīng)轉(zhuǎn)載機膠帶輸送機運到采區(qū)煤倉，然后由大巷裝車站運至井底車場，由主井箕斗提升到地面。見工作面勞動組織表5—5和循環(huán)作業(yè)表5—6：表5—5 勞動組織 工種一班二班三班四班合計班長22228采煤機司機3每組運煤列車礦車數(shù)確定為25輛，本設(shè)計礦井有3組運煤列車，則3t底卸式礦車總數(shù)為：N＝253＝75輛，備用及檢修的臺數(shù)為n＝N25％＝19輛，總礦車數(shù)為：N總＝N＋n＝94輛。 礦車的選型及數(shù)量工作電機車臺數(shù)計算如下:N =(10L+20)/(2100P)式中：N — 工作電機車臺數(shù)，臺； — 產(chǎn)量與運輸不均衡系數(shù)；Q — 采煤班產(chǎn)量，t；L — 運輸加權(quán)平距離，km；15 — 運行時間與運距換算系數(shù)；2100 — 每班工作時間與機車載重乘積；20— 裝卸及調(diào)車時間。煤的硬度系數(shù)f=4～5，煤層偽頂為細(xì)砂巖，厚1～，直接頂為粉砂巖，～，煤層地質(zhì)構(gòu)造簡單。這種采煤方法具有產(chǎn)量大，效率高，生產(chǎn)系統(tǒng)簡單，巷道掘進(jìn)量小，回采工序簡單，材料消耗少，成本低以及生產(chǎn)安全等優(yōu)點。自運輸大巷、采區(qū)運輸石門到達(dá)采區(qū)下部預(yù)定位置后，開掘采區(qū)下部車場頂板繞道、采區(qū)下部材料車場，然后距煤層底板15米處沿煤層傾向自下而上掘進(jìn)采區(qū)軌道上山、運輸上山、回風(fēng)上山，與此同時自風(fēng)井向采區(qū)掘回風(fēng)石門、采區(qū)上部車場和絞車房，與采區(qū)軌道上山、運輸上山及回風(fēng)上山聯(lián)通，當(dāng)形成通風(fēng)回路后，即可自采區(qū)上山向采區(qū)兩翼掘進(jìn)第一區(qū)段的區(qū)段運輸平巷、區(qū)段回風(fēng)平巷，當(dāng)這些巷道掘進(jìn)到采區(qū)邊界后，即可掘進(jìn)開切眼形成采煤工作面，安裝好機電設(shè)備和進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作后，即可開始采煤。 采區(qū)工作面的接續(xù)編制采煤工作面接替計劃的原則及應(yīng)注意的問題：（1）年度內(nèi)所有進(jìn)行生產(chǎn)的采煤工作面產(chǎn)量總和加上掘進(jìn)出煤量。其高度為4m。 采區(qū)煤倉形式、容量及支護(hù)按照煤倉倉體傾角的不同，煤倉可分為垂直式，傾斜式和垂直與傾斜混合式三種形式。 頂板繞道式車場線路計算詳見圖4—4：1―煤倉；2―上山皮帶中心線；3―軌道上山軌道中心線；4―大巷；圖4—4 頂板繞道式車場線路計算圖 (4—6)由公式(4—6)得水平投影長度 (一)裝煤車場設(shè)計根據(jù)給定條件，裝煤車場為大巷裝車式詳見圖4—1：1―運輸上山；2―調(diào)度絞車；3―煤倉；4―空車存車線；長 角25176。采區(qū)煤層全部可采。本采區(qū)采用走向長壁后退式聯(lián)合開采，采區(qū)煤柱留設(shè)如下：各煤層在采區(qū)邊界留設(shè)20m煤柱，井田境界處留設(shè)35m保護(hù)煤柱。主排水泵房和中央變電所應(yīng)聯(lián)合布置，以便使中央變電所向主排水泵房的供電距離最短。a1=2064mm L=9505mm B=4929mm ⑤垂直三角道岔線路聯(lián)接DC630/5/25 C=2483mm④對稱道岔線路聯(lián)接DC630/3/15 α=9176。 f=5921mm②單開道岔平行線路聯(lián)接DK630/6/25 α=9176。結(jié)合上述原則，本設(shè)計井田以井田境界內(nèi)的斷層為界，將井田的47層劃分為三個采區(qū)，采區(qū)劃分示意圖詳見圖3—4：圖3—4 采區(qū)劃分 井筒延伸的初步意見為了保證采區(qū)正常接續(xù)和均衡生產(chǎn)，本礦井將延伸原主副井，從350水平延伸至800水平。大巷與石門服務(wù)年限較長，運輸能力要求大，所以大巷和石的斷面和支護(hù)設(shè)計基本相同，斷面尺寸詳見斷面圖3—3： 井底車場形式的選擇井底車場是連接井筒和井下主要運輸巷道的一組巷道和硐室的總稱，是連接井下運輸和提升兩個環(huán)節(jié)的樞紐，井底車場設(shè)計是否合理直接影響礦井的安全和生產(chǎn)。 副井井口坐標(biāo)為：XB=5070469，YB=88500主井井口標(biāo)高為+70m，副井井口標(biāo)高為+70m，擬定二水平為井筒最終水平。Ⅲ主立副斜井；；。在一定的井田地質(zhì)條件、開采技術(shù)條件下，礦井開拓巷道有多種布置方式，開拓巷道的布置方式通稱為開拓方式。（1）本設(shè)計井田水平標(biāo)高的確定主要考慮了以下幾個因素：（2）合理的水平服務(wù)年限；（3）煤層賦存條件及地質(zhì)構(gòu)造；（4）生產(chǎn)成本；（5）水平接替；（6）井底車場及其主要硐室的位置應(yīng)盡量處于較好的巖層內(nèi)。 地形地貌和地面外部條件；（4）北界74層煤層露頭，與新立礦、新建礦相鄰；南界到桃七三區(qū)44號煤層800標(biāo)高；東界為F11號斷層，與桃山礦相連；礦井采用雙立井開拓方式。 儲量計算方法計算公式如下：塊段儲量=塊段面積/cos(平均傾角)平均厚度容重。礦井可采儲量是指礦井設(shè)計儲量減去工業(yè)場地保護(hù)煤柱、礦井井下主要巷道及上下山保護(hù)煤柱后乘以帶區(qū)回采率的儲量。 沼氣、煤塵及煤的自燃性：新興四礦屬于低瓦斯礦井。統(tǒng)左右，是逆斷層。W漸變?yōu)镋W方向，煤層傾角由北向南逐漸變大，井田北部煤層傾角一般在7～11176。31′。 要. I緒公路交通十分方便。井田內(nèi)的斷層構(gòu)造可分為四組，現(xiàn)分述如下：第一組與煤層走向斜交，走向一般在N30～50176。5線南側(cè)發(fā)育本組主要由粉砂巖、泥巖組成，次為細(xì)砂巖夾少量中砂巖，全組巖石顏色較其下部的城子和組偏淺，上中部基本不含煤，本組被早白堊紀(jì)輝綠巖侵入?？箟簭姸?02kg/m3抗拉強度102 kg/cm3變形模量102 kg/cm3彈性模量kg/cm3細(xì)砂巖～5～252～20～～81～10中砂巖～5～151～15～～82～8泥質(zhì)巖～～～2～75～10粉砂巖～5～ 205～20～1～85～10 井田內(nèi)水文地質(zhì)情況七臺河發(fā)源于本區(qū)南部山區(qū)，為倭肯河支流，河寬20米左右，～，洪水期流量為10～200立方米/秒，屬季節(jié)性河流，該河位于本區(qū)西部，涇流方向由南向北，垂直煤系地層走向，基本切割本礦區(qū)全部煤系地層，對礦區(qū)的開發(fā)有一定的影響。原煤灰分變化較大，一般在20～30%。30′～130176。 按以上方法計算得：工業(yè)廣場煤柱損失：；礦井可采儲量匯總詳見表2—1：表2—1 礦井可采儲量匯總 本井田煤層屬于傾斜中厚煤層，平均傾角在25176。故采用方案一的水平劃分方法，即劃分兩個開采水平，水平運輸標(biāo)高分別為100m和800m，兩水平均采用上山開采。因此，平硐開拓方式對本設(shè)計井田不適用，排除采用平硐開拓方式。開拓方案經(jīng)濟(jì)比較詳見表3—4：沒有煤與瓦斯的突出，無自燃發(fā)火等情況下，應(yīng)優(yōu)先考慮采用煤層大巷。：（1）保證礦井生產(chǎn)能力，有足夠的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性；（2）調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交岔點少；（3）操作安全，符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范；（4）井巷工程量少，建設(shè)投資省，便于維護(hù)，生產(chǎn)成本低；（5）施工方便，各井筒間、井底車場與主要運輸巷道間能迅速貫通，縮短建井工期；（6）當(dāng)大巷或石門與井筒的距離較大時，能夠布置下存車線和調(diào)車線，可選擇立式井底車場；（7）井底車場形式也取決于礦車的類型，當(dāng)采用定向卸載的底縱卸式、底側(cè)卸式礦車時，其卸載站可布置折返式，亦可布置環(huán)形式。卸載時，機車通過卸載站。 b=5128mmR=25000mm a=4972mma=4972mm δ=45? 沿煤層傾向的開采順序該設(shè)計礦井采用上行式開采，由于頭三層煤層間距較近采用聯(lián)合開采。影響采區(qū)生產(chǎn)能力的因素有煤層賦存狀況和地質(zhì)構(gòu)造，采區(qū)類型，礦井生產(chǎn)能力，采區(qū)正常接替和準(zhǔn)備時間、掘、運、通風(fēng)的裝備水平及設(shè)備能力等。缺點：受工作面采動影響大，生產(chǎn)期間上山的維護(hù)困難，改進(jìn)支護(hù)，加大煤柱尺寸，可以改善上山維護(hù)，但會增加煤炭的損失。合計(4—4)由公式(4—4)得）（4—14）l3=R1+c+l1enR3=24125確定繞道車場的開口位置：上部收口：為保證煤倉上部收口安全與改善煤倉上口的受力狀況，需以混凝土收口筑成圓臺體。因此，變電所一般是設(shè)置在采區(qū)上山或石門附近的穩(wěn)定圍巖中。（3）為確保合理的開采順序，上下煤層（包括分層）工作面之間，保持一定的錯距和時間間隔煤層之間，除間距較大或物殊要求允許上行開采外要接自上而下的順序開采。巷道斷面詳見圖4—7：圖4—7 巷道斷面圖(4)支護(hù)，工作面內(nèi)部使用支撐掩護(hù)式液壓支架支護(hù)；工作面端頭支護(hù)方式為基本支架加錨桿支護(hù)，并采用超前支護(hù)方式，超前20m左右。339支架工868830運輸機司機22228泵站司機22228電工12115轉(zhuǎn)載機司機15114機電維修工，本礦井確定備有3組材料列車：即N=335＝105輛，：n＝N25％＝27輛，總材料車為N總=N+n=132輛。運料系統(tǒng)：工作面所需物料及設(shè)備經(jīng)副井下放至井底車場，由電機車牽引經(jīng)采區(qū)下部車場，經(jīng)軌道上山到采區(qū)上部車場，然后經(jīng)區(qū)段回風(fēng)平巷送至采煤工作面。設(shè)計采區(qū)位于礦井的東部，傾角平均為25176。根據(jù)以上條件及采煤方法的選擇原則，現(xiàn)決定采用走向長壁后退式采煤方法。表4—6 采區(qū)工作面接續(xù)表 采區(qū)準(zhǔn)備 采區(qū)巷道的準(zhǔn)備順序當(dāng)運輸大巷和回風(fēng)大巷的掘進(jìn)工作面超過采區(qū)沿走向的中央位置一定距離（100m左右）后，即可開始采區(qū)的準(zhǔn)備工作。條件允許的地方用錨噴支護(hù)。（3）絞車房的高度的確定：高度的確定與絞車的規(guī)格型號及安裝要求有關(guān)。 以高道計算2′點標(biāo)高：高低道閉合無誤。l3的確定： 豎曲線投影長度： 《煤礦礦井井底車場和硐室設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定：（1）采區(qū)車場和硐室的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)采區(qū)巷道布置、采區(qū)生產(chǎn)能力和服務(wù)年限、運輸方式和礦車類型、地質(zhì)構(gòu)造和圍巖性質(zhì)、煤塵、瓦