【正文】 易凝固，易造成油路堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)不容易發(fā)動(dòng)或者啟動(dòng)后熄火等故障。(2)相關(guān)性:這是故障的“橫向性”，是由系統(tǒng)各元素之間的聯(lián)系所決定的。利用數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建專家系統(tǒng)的知識(shí)庫(kù)，具有存儲(chǔ)規(guī)則多，查詢方便、快捷，且便于維護(hù)。:=True。 end。（1）診斷軟件設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)分析實(shí)現(xiàn)此故障樹(shù)診斷法，首先在表單上畫好所有的樹(shù)狀圖，然后根據(jù)每個(gè)按鈕、詢問(wèn)文件之間的邏輯關(guān)系，編寫按下此按鈕時(shí)要執(zhí)行的動(dòng)作（OnClick屬性）。如可將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部分劃分為：發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度油耗異常、發(fā)動(dòng)機(jī)異響這5塊。如果知識(shí)庫(kù)中存在前提相同而結(jié)論不同的規(guī)則就出現(xiàn)了多義性的錯(cuò)誤。 :=true。 :=false。end。根據(jù)汽車數(shù)據(jù)記錄條目量大、數(shù)據(jù)字段數(shù)多、字段占用字節(jié)量大的特點(diǎn)，汽車數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)采用了視圖檢索的新方式。將汽車故障診斷知識(shí)分類，采用適當(dāng)?shù)闹R(shí)表示方法表示知識(shí)，建立汽車故障診斷知識(shí)庫(kù)。(2) 建立動(dòng)態(tài)的汽車維修數(shù)據(jù)隨著汽車研發(fā)技術(shù)的不斷成熟，其生產(chǎn)周期的不斷縮短，上市車輛的款式更為多樣化。 展望。在己建立診斷知識(shí)庫(kù)的基礎(chǔ)上，闡述了汽車故障診斷專家系統(tǒng)的人機(jī)界面和推理機(jī)的設(shè)計(jì)，包括該專家系統(tǒng)的基本使用方法及知識(shí)庫(kù)的基本維護(hù)管理。由于采用了結(jié)構(gòu)化編程，既增加了系統(tǒng)的靈活性，也使整個(gè)系統(tǒng)更為層次分明。 //‘取消’按鈕響應(yīng)事件begin。end。E:\delphi\Database Desktop\39。因此，從某種意義上來(lái)說(shuō)，知識(shí)庫(kù)建造的好壞直接影響到整個(gè)汽車故障診斷專家系統(tǒng)是否成功，而構(gòu)造高效、完善的知識(shí)庫(kù)將會(huì)對(duì)整個(gè)汽車故障診斷專家系統(tǒng)性能的提高起到非常重要的作用。 故障診斷知識(shí)庫(kù)的建立該汽車故障診斷專家系統(tǒng)采用融合實(shí)例（case）與規(guī)則（rule）的推理方法，為更好地對(duì)知識(shí)庫(kù)進(jìn)行管理和維護(hù)，把知識(shí)庫(kù)分成2部分：實(shí)例庫(kù)和規(guī)則庫(kù)。:=false。 end。(a) 故障診斷界面（b）診斷報(bào)告界面發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)有著車現(xiàn)象無(wú)著車現(xiàn)象確定起動(dòng)困難此項(xiàng)目正常繼續(xù)診斷保存診斷結(jié)果預(yù)覽診斷報(bào)告診斷報(bào)告界面(c)故障診斷流程圖圖4 故障診斷界面及流程圖逐步尋找故障零部件此故障現(xiàn)象的原因及排除方案按返回按鈕繼續(xù)診斷單選故障現(xiàn)象相應(yīng)代碼如下：procedure (Sender: TObject)。人 機(jī) 接 口專 家用 戶推理機(jī)知識(shí)庫(kù)獲取程序解釋程序綜合數(shù)據(jù)庫(kù)知識(shí)庫(kù)圖1. 專家系統(tǒng)一般結(jié)構(gòu) 基于Delphi的汽車故障診斷專家系統(tǒng)的特點(diǎn)：（1）有良好的擴(kuò)充性；（2）易于發(fā)布，容量不能過(guò)大，即知識(shí)庫(kù)中的素材不能占用過(guò)大存儲(chǔ)空間；（3）人機(jī)交互，便于操作使用；（4）高效的推理策略，完善的數(shù)據(jù)庫(kù)和圖像庫(kù)。如果潤(rùn)滑油油質(zhì)低劣，便不能形成好的潤(rùn)滑油膜，會(huì)引起機(jī)件加速磨損。汽車壽命的長(zhǎng)短和制造質(zhì)量有密切關(guān)系，若制造質(zhì)量低劣，汽車就會(huì)經(jīng)常發(fā)生故障。相比之下，其他基于組件的框架經(jīng)常過(guò)于死板或過(guò)于復(fù)雜。例如，兩者都避免了完全面向?qū)ο蟮珔s容易被濫用的多重繼承的觀念，而是實(shí)現(xiàn)了一個(gè)執(zhí)行多重接口功能的類。如果編譯速度很慢，開(kāi)發(fā)者就不得不分批地修改代碼，每次編譯前進(jìn)行多處修改以適應(yīng)一個(gè)低效率的循環(huán)過(guò)程。和大多數(shù)現(xiàn)代RAD(快速應(yīng)用開(kāi)發(fā))工具一樣，這三部分是協(xié)同工作的。汽車外部狀況可以通過(guò)目視檢查來(lái)確定其狀態(tài)，但在不解體的情況下，對(duì)其內(nèi)部狀況的判斷卻是十分復(fù)雜的工作。其智能行為除了能簡(jiǎn)單邏輯推理，目標(biāo)查詢之外，主要表現(xiàn)在啟發(fā)性推理。為了提高車輛的利用率減少經(jīng)濟(jì)損失，開(kāi)發(fā)汽車故障診斷專家系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)這種先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行故障診斷是形勢(shì)發(fā)展的需要和必然趨勢(shì)。目前，車載自診斷系統(tǒng)和車外診斷系統(tǒng)正在進(jìn)一步發(fā)展。關(guān)鍵字：汽車 故障診斷 專家系統(tǒng) 25 / 31AbstractThe paper introduces Automobile Fault Diagnosis Expert System of basic structure and development of basic methods. Discusses the software of Automobile Fault Diagnosis Expert System 39。 國(guó)內(nèi)發(fā)展概況我國(guó)是20世紀(jì)60年代開(kāi)始研究檢測(cè)技術(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣量檢測(cè)儀等。集成故障診斷專家系統(tǒng)能自動(dòng)選擇合適的診斷模型，靈活處理診斷知識(shí)和應(yīng)用推理方式，滿足內(nèi)在機(jī)理上的融合，避免診斷的冗余問(wèn)題。車內(nèi)診斷和非車載診斷主要局限于汽車電器系統(tǒng)，而專家系統(tǒng)可以適用于電器和機(jī)械兩方面的診斷；確定汽車的具體故障原因和尋找確切故障部位，制定合理的故障排除方案；在版本5里，Delphi的調(diào)試器已具備了許多先進(jìn)的功能，如遠(yuǎn)程調(diào)試、過(guò)程關(guān)聯(lián)、DLL和包調(diào)試、自動(dòng)本地監(jiān)控以及CPU窗口等。Delphi和C++Builder共享同一種編譯器后端，因此生成的代碼等效于由一個(gè)優(yōu)秀的C++編譯器生成的代碼。對(duì)大多數(shù)基于本地、客戶/服務(wù)器和ODBC數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)的應(yīng)用程序來(lái)說(shuō)，Delphi采用的獨(dú)特的數(shù)據(jù)庫(kù)引擎BDE（Borland database engine）對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作，通過(guò)BDE與各種數(shù)據(jù)庫(kù)的接口，可以訪問(wèn)oracle\Sybase\ms access\dbase\paradox和interlace等數(shù)據(jù)庫(kù)[4]。3. 汽車系統(tǒng)的故障分析 汽車故障的產(chǎn)生汽車在復(fù)雜的環(huán)境中行駛或停放，由于物理變化和化學(xué)變化，引起汽車零件磨損、腐蝕和機(jī)械性損壞等，使汽車的技術(shù)性能(動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性)逐步變壞，致使汽車不能正常運(yùn)行，汽車便發(fā)生了故障。氣溫過(guò)高，易引起爆震，“氣阻”燃油供應(yīng)中斷，功率下降，潤(rùn)滑油粘度降低潤(rùn)滑不良等故障現(xiàn)象。某個(gè)子系統(tǒng)的故障常常是與之相關(guān)的子系統(tǒng)或者下一級(jí)子系統(tǒng)故障傳播所至，從而表現(xiàn)出相關(guān)性。在系統(tǒng)的應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)過(guò)程中，主要采用分模塊開(kāi)發(fā)的調(diào)用程序結(jié)構(gòu)，使其便于集體開(kāi)發(fā)和軟件功能的擴(kuò)展。//數(shù)據(jù)庫(kù)表1生效。end。（2）錯(cuò)選反悔功能的設(shè)計(jì)有時(shí)，當(dāng)用戶按確定按鈕后，在已顯示出了相應(yīng)的診斷內(nèi)容后，發(fā)現(xiàn)選錯(cuò)了，反悔并回過(guò)來(lái)按下其上一級(jí)或上幾級(jí)的某個(gè)按鈕。所以，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)子庫(kù)包含5張表，每張表記錄了該塊的所有故障診斷實(shí)例。當(dāng)發(fā)現(xiàn)此類錯(cuò)誤后，知識(shí)庫(kù)管理系統(tǒng)將這些記錄提交給領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行處理。 :=true。 :=true。procedure (Sender: TObject)。通過(guò)工作界面獲取檢索條件，以參數(shù)形式傳遞給視圖，利用視圖進(jìn)行檢索，再由視圖生成檢索結(jié)果的臨時(shí)數(shù)據(jù)表。并建立與其相對(duì)應(yīng)的界面和推理機(jī)制。在汽車保養(yǎng)維修中，在獲取汽車維修數(shù)據(jù)中存在很大的不便給維修效率造成很大影響。在汽車故障診斷專家的知識(shí)和思維的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出用戶界面良好、運(yùn)行準(zhǔn)確高效、操作直觀方便的汽車故障診斷專家系統(tǒng)。合理的規(guī)劃整個(gè)汽車故障診斷知識(shí)庫(kù)的結(jié)構(gòu)，將其分為兩個(gè)大的部分：診斷實(shí)例庫(kù)與診斷規(guī)則庫(kù)。各工作界面對(duì)應(yīng)相應(yīng)的知識(shí)庫(kù)，又相互可調(diào)用。procedure (Sender: TObject)。 :=true。1: :=39。 知識(shí)庫(kù)的基本管理知識(shí)庫(kù)的管理是汽車故障診斷專家系統(tǒng)的重要組成部分，故障診斷專家系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中所需要的知識(shí)都是由知識(shí)庫(kù)來(lái)提供的，系統(tǒng)的推理、決策都是圍繞著運(yùn)用知識(shí)庫(kù)中存儲(chǔ)的知識(shí)進(jìn)行匹配、決策、歸納、演算等操作，從而得到最終結(jié)果[8]。end。+[0]+[1]+ [2]+[3]+[4]+ [5]+[6])。case of0: begin if i2 then else :=false。此時(shí)，預(yù)覽診斷按鈕由失效變?yōu)榭捎茫ㄎ丛\斷完則為失效狀態(tài)），按下去后可彈出診斷報(bào)告屏幕，其人機(jī)界面見(jiàn)圖4。專家系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一般包括6部分：知識(shí)庫(kù)、推理機(jī)、綜合數(shù)據(jù)庫(kù)、人機(jī)接口、解釋程序和知識(shí)庫(kù)獲取程序，該專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖１所示[6]。為了減少磨損，延長(zhǎng)機(jī)件使用壽命，要求兩配合機(jī)件表面間需要有良好的潤(rùn)滑油作介質(zhì)，將摩擦表面隔離，形成液體摩擦。如果材料選用不當(dāng)，就會(huì)引起汽車故障。在許多場(chǎng)合，編寫VCL組件都采用固定的OO設(shè)計(jì)方法。它們都采取了這樣一種途徑，即限制其可用功能以加強(qiáng)開(kāi)發(fā)者的邏輯設(shè)計(jì)。（2）編譯器的速度和