【正文】 ，或者說，一臺(tái)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后，可以產(chǎn)生較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率。注入到間隙里的潤(rùn)滑油對(duì)提高渦輪增壓器的效率和延長(zhǎng)使用壽命是極其重要的。 柴油機(jī)燃油供油量過大，進(jìn)氣阻力大，會(huì)使燃燒室內(nèi)可燃混合氣過濃而引起廢氣過熱，造成渦輪機(jī)殼體和油道過熱，廢氣從排氣管到渦輪室的通道泄露會(huì)降低渦輪機(jī)葉輪的轉(zhuǎn)速，增加冒煙度，也會(huì)使渦輪機(jī)殼體過熱。在檢查徑向間隙時(shí)，用手沿徑向推動(dòng)壓氣機(jī)葉輪，用厚薄規(guī)測(cè)壓氣機(jī)葉輪與壓氣機(jī)殼之間的最小間隙，否則拆檢軸承，必要時(shí)更換。認(rèn)真做好機(jī)油濾清器的維護(hù)工作，及時(shí)更換變質(zhì)失效的機(jī)油；經(jīng)常清洗及時(shí)維護(hù)和更換空氣濾清器，以保證增壓器進(jìn)氣清潔通暢；經(jīng)常檢查并擰緊增壓器殼體之間的螺栓，消除漏油、漏氣現(xiàn)象。主要了解故障車輛有哪些異?，F(xiàn)象；故障是突發(fā)的還是漸發(fā)的；使用中是否存在違規(guī)操作及維修保養(yǎng)情況；潤(rùn)滑油牌號(hào)是否正確及更換的情況；故障發(fā)生的時(shí)間，即是在工作開始時(shí)還是在作業(yè)一段時(shí)間后才出現(xiàn)的等等。4） 摸“摸”就是利用靈敏的手指觸覺，檢查增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的管路或元件是否發(fā)生振動(dòng)、沖擊和潤(rùn)滑油溫升異常等故障。（4） 調(diào)整試對(duì)增壓器潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力或機(jī)油牌號(hào)進(jìn)行調(diào)整，比較其調(diào)整前、后發(fā)動(dòng)機(jī)的工況的變化來診斷故障。拆開渦輪裝置，仔細(xì)觀察增壓渦輪和動(dòng)力渦輪，檢查是否存在彎曲、破裂或過度磨損等現(xiàn)象。通常情況下，空氣過濾器在使用1500～3000小時(shí)后，應(yīng)徹底清洗一次。9) 帶有中冷器(又稱空冷器)的增壓柴油機(jī)，當(dāng)中冷器內(nèi)部氣道沾污后，空氣流動(dòng)阻力必然要增大，使增壓壓力下降。廢氣倒流運(yùn)轉(zhuǎn)中，如果在柴油機(jī)進(jìn)氣管處發(fā)出敲鼓一樣的鈍聲(若提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，則聲音更加劇烈)，這是由于柴油機(jī)排出的廢氣倒回氣缸，又從進(jìn)氣閥處竄入進(jìn)氣管道所造成的。渦輪端氣窗冒煙氣和軸承油變質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)中，增壓器渦輪機(jī)端軸封平衡室的氣窗向外冒煙氣和軸承油變質(zhì)，這是由下列原因造成的：增壓器渦輪端的氣封磨損過量甚至損壞，失去了密封作用或因來自壓氣機(jī)的密封空氣通道堵塞。因而對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器必須及時(shí)清洗；應(yīng)經(jīng)常檢查空濾器的指示器，保持空濾器的清潔。2）噴油質(zhì)量差，后燃嚴(yán)重，造成排氣溫度升高，導(dǎo)致增壓器過熱。當(dāng)增壓器潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油竄入壓氣機(jī)室，被吸入氣缸內(nèi)燃燒，會(huì)造成機(jī)油過度消耗和氣缸內(nèi)積碳增多。李老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。排除方法：柴油機(jī)啟動(dòng)后，一定要等機(jī)油的油壓和溫度正常后再起步，尤其是冬季冷車啟動(dòng)時(shí)，一定要怠速升溫后再起步，同時(shí)切忌亂轟油門起步；柴油機(jī)熄火前，必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，待增壓器轉(zhuǎn)速降低后方可熄火；對(duì)新車，一定要先潤(rùn)滑增壓器，其方法是：拆下增壓器的進(jìn)油管路，從進(jìn)油口倒入適量的潔凈機(jī)油，以實(shí)現(xiàn)增壓器軸承及轉(zhuǎn)子的潤(rùn)滑。2）葉輪與殼體刮碰以及軸承潤(rùn)滑不良而產(chǎn)生摩擦噪聲。包括渦輪有積炭、渦輪排氣阻力增大，軸承磨損和轉(zhuǎn)子與殼體有刮碰等。4）增壓器渦輪機(jī)葉輪、壓氣機(jī)葉輪，由于彎曲、變形或折斷而與固定件相碰、摩擦產(chǎn)生不正確的響聲。3）軸承損壞磨損加劇引起油溫過高。6) 由于渦輪處排氣背壓過高和排氣不通暢，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降低也會(huì)導(dǎo)致增壓壓力的下降。增壓壓力的下降，會(huì)使氣缸充氣量減少，從而導(dǎo)致燃油燃燒惡化。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，否則機(jī)油潤(rùn)滑能力下降，從而造成廢氣渦輪增壓器的過早報(bào)廢。如一臺(tái)挖掘機(jī)的故障癥狀僅表現(xiàn)為功率下降，則故障原因可能在增壓器、高壓泵或噴油器以及燃油油路之中，與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比及其它附件無關(guān)。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲響有一定的節(jié)奏和音律，并保持穩(wěn)定。在判定渦輪增壓器故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。中間殼上的機(jī)油進(jìn)、出油口應(yīng)垂直安裝，出油管從增壓器接出后應(yīng)逐漸彎曲接到曲軸箱上，中間不允許有死彎，以防回油不暢而使機(jī)油向渦輪室或壓氣機(jī)室滲漏。進(jìn)、排氣管路密封不好，會(huì)加劇零件磨損和造成柴油機(jī)功率下降，因此要防止漏氣；由于增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，因漏油引起的潤(rùn)滑油壓力不足或缺油等現(xiàn)象，可能造成燒壞軸承等故障。不平衡的旋轉(zhuǎn)件與軸承發(fā)生碰撞時(shí)，使軸承上的油道逐漸縮小，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良。 圖26 渦輪增壓器結(jié)構(gòu)組成 壓縮器蝸殼 擴(kuò)壓器 密封圈 擰緊螺母 甩油環(huán) 止推套 渦輪軸（含渦輪） 壓縮器葉輪 墊片 螺栓 1密封環(huán) 1檔油環(huán) 1螺栓 1止推軸承 1定位環(huán) 1軸承 1螺栓 1鎖片 1墊片 螺栓 2支承軸承殼 2隔熱板 2密封環(huán) 2渦輪蝸殼體 2鎖緊墊片 2鎖片 2數(shù)據(jù)牌 2螺釘 2密封墊 油密墊片 A、空氣進(jìn)入口 B、壓縮空氣排氣口 C、燃燒廢氣進(jìn)氣口 D、廢氣排氣口3）中間殼和轉(zhuǎn)子：渦輪增壓器卸去所連接的壓氣機(jī)殼和渦輪殼后剩下的部分稱為中間殼和轉(zhuǎn)子總成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。在轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)/分時(shí)，由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力，此時(shí)機(jī)械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，防止消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率）采用了這一系統(tǒng)。圖2 1 氣波增壓示意圖活塞 排氣管 氣波增壓器轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)動(dòng)帶 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管與廢氣渦輪增壓相比，氣波增壓有其獨(dú)特之處。（二）渦輪增壓器介紹柴油機(jī)增壓是在不增加柴油機(jī)排量和轉(zhuǎn)速的情況下，提高動(dòng)力、改善經(jīng)濟(jì)性、降低排氣污染的行之有效的手段，也是目前柴油機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。 廢氣渦輪增壓器是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。如具有良好的瞬態(tài)響應(yīng)性，使柴油機(jī)加速性能好，具有低速功率大的特點(diǎn)，很適合于工程機(jī)械用柴油機(jī)。其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及。然后是壓氣機(jī)的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后是渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。中間殼（又稱軸承殼）以一個(gè)精心設(shè)計(jì)的軸承系統(tǒng)來支撐壓氣機(jī)和渦輪的葉輪系統(tǒng)。 隨著軸承的磨損，配合間隙的增大，使壓氣機(jī)或渦輪機(jī)的工作輪葉片打擊殼體，這種故障的信號(hào)是噪音比平常增大很多。另外，增壓器回油管阻塞或機(jī)油流動(dòng)不暢時(shí)，機(jī)油也會(huì)向渦輪室或壓氣機(jī)室滲漏，因此，油管與接頭連接螺釘應(yīng)定期清洗檢查，以使機(jī)油流通，不得有漏油之處。保持與增壓器相接的進(jìn)、排氣系統(tǒng)正確連接、可靠的密封，拆檢時(shí)按技術(shù)要求裝配，切忌錯(cuò)裝或漏裝，不得隨意變動(dòng)，以免影響增壓器的使用性能，需換件時(shí)兩軸承應(yīng)同時(shí)更換，以保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。渦輪增壓器故障診斷技術(shù)在施工現(xiàn)場(chǎng)診斷渦輪增壓器故障的主要方法還是經(jīng)驗(yàn)診斷法。因此，熟悉和掌握這些規(guī)律，并保持穩(wěn)定，就能準(zhǔn)確地診斷出廢氣渦輪增壓器是否工作正常；同時(shí)，根據(jù)節(jié)奏和音律的變化情況，以及不正常聲音產(chǎn)生的部件，就可確定故障發(fā)生的部件，就可確定故障發(fā)生的部位和損傷程度。（2） 交換試當(dāng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中出現(xiàn)功率不足，可能是渦輪增壓器或發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，這時(shí)可以把增壓器與相同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)上的，增壓器進(jìn)行交換，以進(jìn)一步確定故障部位。4）拆檢渦輪增壓器如果以上各項(xiàng)檢查合格，下一步檢查渦輪增壓器。大大影響柴油機(jī)功率的發(fā)揮。7) 由于長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)，噴嘴環(huán)葉片變形，使噴嘴面積增大，因而轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速勢(shì)必降低，導(dǎo)致增壓壓力的下降。這時(shí)只要更新軸承即可。這時(shí)，要嚴(yán)格檢查渦輪機(jī)葉輪和壓氣機(jī)葉輪，如有損壞則應(yīng)修理或換件。3）海拔高度增加。3）發(fā)動(dòng)機(jī)至增壓器間的排氣管路不密封，因漏氣而產(chǎn)生噪聲。渦輪轉(zhuǎn)速下降或發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙主要原因：空氣濾清器堵塞；壓氣機(jī)吸氣通道和內(nèi)腔因油垢過多而阻塞；氣缸內(nèi)積碳與廢氣中的煙塵積聚在渦輪軸套內(nèi)，使轉(zhuǎn)子軸阻力增大；排氣管阻塞或變形，導(dǎo)致排氣不暢；渦輪密封環(huán)磨損失效，引起廢氣泄漏，對(duì)渦輪葉輪的驅(qū)動(dòng)力減小；進(jìn)氣管或接頭卡箍未擰緊造成進(jìn)氣泄漏；渦輪葉輪經(jīng)廢氣長(zhǎng)期沖刷而變形。她淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪和很大的幫助。壓力機(jī)端或渦輪端漏油 主要原因：一是壓氣機(jī)端油封磨損失效。過熱故障原因：1）發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角過小，使排氣溫度過高，造成增壓器轉(zhuǎn)速過高，溫度上升?？諝鉃V清器被堵塞以后，壓氣機(jī)的進(jìn)氣阻力增加，導(dǎo)致增壓壓力下降。遇到這種情況時(shí)，不但要拆開增壓器，清除異物，檢查渦輪機(jī)葉輪是否損壞，還要檢查柴油機(jī)，找到異物的來源及時(shí)予以處理。否則不得啟動(dòng)車輛。這是柴油機(jī)本身故障所致，不必對(duì)增壓器進(jìn)行修理。具體分析如下：1) 增壓器的空氣過濾器阻塞，使吸氣損失增大，造成增壓壓力不足。在拆卸渦輪機(jī)前，應(yīng)將殼體和零件的相對(duì)位置加上標(biāo)志，以保證重新裝配時(shí)正確