【正文】 的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好地協(xié)同工作。按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承 重橋（即選所欠、斜拉橋）等四種基本體系。 簡(jiǎn)述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁”和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁”的優(yōu)缺點(diǎn)。 1 橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標(biāo)高的確定要考慮哪些因素？ 答：要考慮通航條件要求、地形和地質(zhì)條件、水文情況以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)和美觀的要求。 2 何謂懸臂澆筑施工？何謂懸臂拼裝施工？比較懸臂施工兩種方法？ 答：懸臂澆筑施工：以橋墩為中心，對(duì)稱地向兩岸利用掛籃澆筑梁節(jié)段的混凝土，待混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，邊張拉預(yù)應(yīng)力束，然后移動(dòng)掛籃， 進(jìn)行下一段的施工。 選擇拱軸線的原則？常用的拱軸線型有哪些？什么是合理拱軸線？ 答： 選擇拱軸線的原則 是 盡可能降低由于荷載產(chǎn)生的彎矩值 ；對(duì)于無(wú)支架施工的拱橋，應(yīng)滿足各施工階段的要求 ，并盡可能少用或不用臨時(shí)性施工措施；計(jì)算方法簡(jiǎn)便，易為生產(chǎn)人員掌握，線形美觀，便于施工 。 答： 主要是為了防止橋梁與道路的不均勻沉降以后，產(chǎn)生的橋頭跳車。 18) 永久作用： 是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其 量值不隨時(shí)間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。 34) 后張法： 是先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固的方法。這類拱橋稱為提籃拱。 頂推施工法：用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，通過(guò)水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場(chǎng)地。 懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。 8 49) 聯(lián)合作用 ： 對(duì)于上承式拱橋，當(dāng)活載作用于橋面時(shí)，拱上建筑的主要組成部分與主拱圈共同承擔(dān)活載的作用。 30) 局部溫差： 是指由日照輻射或溫度降低引起的，它的傳熱方式在結(jié)構(gòu)各截面上分布是不均勻的，而且分布也是非線性的。分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)。 3 不等跨拱橋的主要受力特點(diǎn)是什么 ？在處理不等跨分孔時(shí)應(yīng)注意控制的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題是什么？如何實(shí)現(xiàn)？ 答：不等跨拱橋的主要受力特點(diǎn)是：恒載產(chǎn)生的相鄰跨的水平推力不等處理不等跨分孔時(shí)應(yīng)注意控制的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題是：盡量減小因恒載引起的不平衡推力對(duì)橋墩基底的偏心作用處理不等跨分孔的方法：采用不同的矢跨比；采取不同的起拱線標(biāo)高 簡(jiǎn)述設(shè)置伸縮縫的原因及作用。按其截面尺寸及重量的不同又可分為實(shí)體重力 式橋墩和實(shí)體輕型橋墩。若個(gè)別墩較高，也可在高墩上布置兩個(gè)（組）活動(dòng)支座。 （ 2）荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù)。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到較高值時(shí)，構(gòu)件裂縫寬度將過(guò)大而無(wú)法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不能充分發(fā)揮采用高強(qiáng)度材料的作用，為了蠻子變形和裂縫控制的要求，則需增加構(gòu)件的截面尺寸和用鋼量，這既不合理也不經(jīng)濟(jì)，因此構(gòu)件的自重也增加了。 （ 2）梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的； 拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)式拱肋或拱圈，以承壓為主； 鋼架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體 系是壓彎構(gòu)件，也是有推理的結(jié)構(gòu)； 纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。 答：全預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力。要考慮設(shè) 計(jì)洪水位、橋下通航凈空要求，結(jié)合橋型、跨徑綜合考慮，以確定合理的標(biāo)高。 懸臂拼裝施工：懸臂拼裝是將預(yù)制好的梁段，用駁船運(yùn)到橋墩兩側(cè)，然后通過(guò)懸臂梁上的一隊(duì)起吊機(jī)械，對(duì)稱吊裝梁段，待就位后再施加預(yù)應(yīng)力，如此逐漸接長(zhǎng)。 常用的拱軸線型 有圓弧線、拋物線和懸鏈線。 4簡(jiǎn)述拱橋的分類。 19) 沖擊作用： 車輛以一定速度在橋上行駛時(shí)，由于橋面的不平整、車輪不圓以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁發(fā)生振動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)力作用。 35) 荷載橫向分布影響線： 指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù) 。 53) 預(yù)拱度： 為了平衡橋梁使用時(shí)的 上部結(jié)構(gòu)和 施工時(shí) 支架的各變形值 ，在橋梁澆筑時(shí)預(yù)先施加的一個(gè)上拱值。 拱橋 的施工方法主要有： 有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。 63) 懸臂澆筑法： 指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法 1橋梁的施工工藝 梁橋的施工方法主 要有： 就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。 47) 計(jì)算矢高： 指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以 f表示 48) 連拱作用 ： 支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱圈受力時(shí)，各孔拱圈橋墩變形相互影響