【正文】 混合料拌制（1）瀝青的溫度在160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時(shí)加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175～190℃，混合料出廠溫度以155～170℃為宜。與水泥混合料面層相比，瀝青混合料面層具有表面平整、無(wú)接縫、行車平穩(wěn)、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。②受地形、地質(zhì)、氣象等因素影響極大。改性瀝青是指向?yàn)r青中摻加改性劑，或采取對(duì)瀝青氧化加工等措施，使瀝青的路用性能得到改善而制成的瀝青結(jié)合料。水和水泥形成水泥漿，在混凝土中賦予混凝土拌合物以流動(dòng)性；粘結(jié)粗、細(xì)集料形成整體；填充集料空隙，提高密實(shí)度?？焖俾肥侵笧檩^快車速、較長(zhǎng)距離而設(shè)置的道路，一般為汽車專用路。一般來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的市政工程包括道路、橋梁、給水、排水、供熱、燃?xì)?、地鐵、污水處理等專業(yè)。附屬設(shè)施包括綠化帶、排水系統(tǒng)、公共停車場(chǎng)和公共汽車?？空?、交叉口和廣場(chǎng)、沿街地上設(shè)施。市政工程中最常用的水泥為硅酸鹽水泥，、。蒸餾溫度低于270℃所得的產(chǎn)品為液體或半固體，稱為軟煤瀝青；蒸餾溫度高于270℃所得固態(tài)產(chǎn)品，稱為干煤瀝青。③挖方路基是天然開(kāi)挖地層形成的路塹，填方路基是用壓實(shí)的土石方填筑而成的路堤，在施工前要做好前期研究和準(zhǔn)備工作，做好施工組織和管理。按面層使用材料的不同可分為瀝青路面施工、水泥混凝土面層和鋪砌式面層。 檢查路面基層的高程和平整度（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平；（2）若路面基層縱斷面高程超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行縱斷高程調(diào)整；（3）若橫坡超過(guò)設(shè)計(jì)要求，%漸變?cè)O(shè)過(guò)渡段調(diào)整。已經(jīng)結(jié)團(tuán)或受雨淋的混合料不得攤鋪。5．4瀝青混合料的壓實(shí)及成型（1）瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。（3）接縫處碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達(dá)到要求。（6）機(jī)械攤鋪過(guò)程中，不得用人工反復(fù)修整。在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn)： （1）為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運(yùn)輸車輛都有用油覆蓋。在這階段應(yīng)當(dāng)對(duì)選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。路面基層基層是起主要稱重作用的層次，是設(shè)置在面層之下，承受由面層傳來(lái)的車輛荷載的垂直力，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳播到底基層、墊層、土基。冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)。石油瀝青是石油經(jīng)蒸餾提煉出多種輕質(zhì)油后得到的油渣，或經(jīng)再加工后得到的物質(zhì)。支路是聯(lián)系次干路之間的道路，一般指居住區(qū)道路與連通路。（2）人行道。車道的寬度根據(jù)通行車輛的多少及車速而定，~，每條非機(jī)動(dòng)車道寬度在2~，一條道路的車行道可有一條或數(shù)條機(jī)動(dòng)車道和數(shù)條非機(jī)動(dòng)車道組成。（4）支路。（1）石油瀝青。（2）冷拌瀝青混合料冷拌瀝青混合料適用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路的瀝青面層、二級(jí)公路的罩面層施工，以及各級(jí)公路瀝青路面的基層、連接層或整平層。路基施工主要是開(kāi)挖、運(yùn)輸、填筑