【正文】 體，在通過一系列車站的各支線還設(shè)有連接點(diǎn)，乘客在車站轉(zhuǎn)乘換車十分方便。其次，提供了價(jià)格實(shí)惠、方便、快捷、安全的城市公共交通客運(yùn)系統(tǒng)代替小汽車，他們建立起的穩(wěn)定、高效的地面交通模式，既保證城市公共交通客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行，又利于自行車和步行。享用智能公共交通信息系統(tǒng)，可以掌握公交運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)，其中包括車輛到站、離站、行車、載客狀態(tài)等信息，提高出行乘車的自主權(quán)，大大節(jié)省出行時(shí)間。加大投資力度，從而完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。所以，不但在城市規(guī)劃、建設(shè)和管理中要體現(xiàn)“公交優(yōu)先”的思想，所有交通參與者也都要理解、支持和遵守有關(guān)法規(guī)，從而使優(yōu)先發(fā)展的公共交通真正落到實(shí)處，使我國(guó)大城市交通呈現(xiàn)出安全、暢通、高速的新局面, 努力建立節(jié)約型社會(huì)。Shandong Electronics。公交優(yōu)先實(shí)質(zhì)是老百姓優(yōu)先，民生優(yōu)先。作者簽名: 二〇一〇年九月二十日另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過的同學(xué)朋友對(duì)我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實(shí)，給我留下了很多難忘的回憶。他無論在理論上還是在實(shí)踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對(duì)于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導(dǎo)。郭謙功老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計(jì)（論文）不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。同時(shí)由于自身水平有限，文中對(duì)制約因素以及對(duì)策建議的分析，還有待以后進(jìn)一步研究。每次通電話都會(huì)問得仔仔細(xì)細(xì)，生怕我在大學(xué)吃不好自己照顧不好自己，你們的這份恩情是我永遠(yuǎn)都無法報(bào)答的，希望你們身體一直健康，我一定不會(huì)辜負(fù)你們對(duì)我的期望。結(jié)論實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，是實(shí)施“三個(gè)代表”，堅(jiān)持立黨為公、執(zhí)政為民的一項(xiàng)重要工作，對(duì)樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。主要體現(xiàn)以下幾方面：一是政策扶持優(yōu)先。其中可持續(xù)交通系統(tǒng)是指所有對(duì)環(huán)境影響小的運(yùn)輸方式，包括步行、騎車、以交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式、綠色車輛、車輛共享，以及通過節(jié)能、空間儲(chǔ)備、促進(jìn)健康的生活方式來建設(shè)和保護(hù)城市可持續(xù)交通系統(tǒng)。在歐洲，瑞士的蘇黎世市和德國(guó)的弗賴堡市，是歐洲城市中通過長(zhǎng)期投資公共交通系統(tǒng)限制使用小汽車來改善城市居民生活環(huán)境和質(zhì)量的典范?！?公交優(yōu)先”最早是由法國(guó)在上個(gè)世紀(jì)60年代末提出的。公交專用道的設(shè)置是公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的有利措施，無錫市這一措施的實(shí)施較好地解決了城市公共交通出行存在的一些問題，提高公交通行效率。四是財(cái)政補(bǔ)貼沒有及時(shí)到位。主要表現(xiàn)為車內(nèi)擁擠，乘車舒適性差，運(yùn)營(yíng)速度低，換乘不便等問題，其中換乘不方便的問題最為突出。因?yàn)椴煌慕煌üぞ咚嫉缆访娣e不同：自行車、摩托車、轎車的交通面積分別為人均8平方米、18平方米、30平方米，::、：：1。近兩三年特別是今年以來，我國(guó)先后多次調(diào)高了汽、柴油價(jià)格。沈陽化工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 題目：公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略研究公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的現(xiàn)狀畢業(yè)論文目 錄引言 1一、公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的需求分析 1 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然選擇 1 保障社會(huì)秩序的必然選擇 2 解決能源問題的必然選擇 2 充分利用土地的必然選擇 3二、我國(guó)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的現(xiàn)狀 3 北京公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施現(xiàn)狀 4 上海公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施現(xiàn)狀 4 哈爾濱公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施現(xiàn)狀 5 昆明公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施現(xiàn)狀 6 無錫公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施現(xiàn)狀 6三、公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的國(guó)際經(jīng)驗(yàn) 7 設(shè)置公共汽車專用道 7 公交干線與支線相結(jié)合 7 中心城周邊公共交通的建設(shè) 8 長(zhǎng)期投資公交系統(tǒng) 8四、公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的未來發(fā)展 9 公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的未來趨勢(shì) 9 技術(shù)化 9 規(guī)范化 9 可持續(xù)發(fā)展化 9 改善公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的措施 10 增強(qiáng)技術(shù)保障 10 完善體制保障 10 完善基礎(chǔ)設(shè)施保障 11 加強(qiáng)財(cái)政保障 11結(jié)論 12一、公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的需求分析世界銀行曾有項(xiàng)研究表明：交通需求增長(zhǎng)超前于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，一般都在兩倍以上。其根本原因就在于我國(guó)石油資源與需求缺口日益加大。從有效利用我國(guó)土地資源來看，必須優(yōu)先發(fā)展公共交通。二是公共交通運(yùn)力不均衡，月票有效的線路車內(nèi)在全天大多十分擁擠，舒適性差；而月票無效的線路車內(nèi)乘客相對(duì)較少。繼1996年第一輪公交改革取消每年8億的補(bǔ)貼之后，2001年在第二輪改革中，市政府成立公交專項(xiàng)，對(duì)公交行業(yè)進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。但這個(gè)措施的實(shí)施也有很多不足之處：一是公交專用道不專用。經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累，巴黎總結(jié)出提高公交優(yōu)先實(shí)施的策略——設(shè)置專用車道。20世紀(jì)70年代，蘇黎世市開始擴(kuò)展原有的城市有軌電車交通系統(tǒng)并改善城市公共交通服務(wù)質(zhì)量，城市有軌電車運(yùn)行間隔縮短到6分鐘，同時(shí)在交通信號(hào)燈前有優(yōu)先通行權(quán)。要求我們?cè)趯?shí)行“公交優(yōu)先” 政策時(shí)，大力推進(jìn)信息化等高科技手段，切實(shí)掌握線路運(yùn)營(yíng)中客流、營(yíng)收、班次、里程等實(shí)際情況，為科學(xué)合理地制定補(bǔ)貼、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造條件。我國(guó)各市政府越來越重視公共交通發(fā)展，提倡市民使用公共交通工具，因此各地都會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的政策來扶持公交事業(yè)的發(fā)展?！肮粌?yōu)先”戰(zhàn)略的貫徹實(shí)施，需要有關(guān)部門的支持配合，需要各行各業(yè)的協(xié)作幫助。最后,謹(jǐn)以此篇獻(xiàn)給所有關(guān)心和鼓勵(lì)我的人們?？傮w上符合畢業(yè)論文要求。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明。從他身上，我學(xué)到了許多能受益終生的東西。在論文的撰寫過程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點(diǎn)，使得論文能夠及時(shí)完成，這里一并表示真誠(chéng)的感謝。其次，我要感謝大學(xué)四年中所有的任課老師和輔導(dǎo)員在學(xué)習(xí)期間對(duì)我的嚴(yán)格要求，感謝他們對(duì)我學(xué)習(xí)上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識(shí)和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。 人們也越來越重視公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。 Public Transport Information System[J]。公共交通系統(tǒng)有其他交通方式不可比擬的優(yōu)越性，優(yōu)先發(fā)展公共交通充分體現(xiàn)了現(xiàn)代化交通的觀念和意識(shí)，是解決我國(guó)大城市交通問題的根本出路。在加大城市化建設(shè)時(shí)期，應(yīng)注重公共交通的發(fā)展，交通乃一個(gè)城市的連接樞紐，應(yīng)優(yōu)先考慮公共交通的投資。公交車將普遍安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，并通過各種無線通訊數(shù)字傳輸方式，使車輛可以發(fā)出各種運(yùn)營(yíng)信息，信息被終端平臺(tái)接收并處理后，同步通過公交車站電子站牌、移動(dòng)通訊設(shè)備及電視、電臺(tái)等發(fā)布。德國(guó)的弗賴堡市的成功應(yīng)歸功于把建立有效的交通系統(tǒng)和具體的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行合理組合：首先，嚴(yán)格限制城市中的小汽車的使用。巴黎成功的經(jīng)驗(yàn)表明，公文優(yōu)先發(fā)展了，專用道多了，公交行車速度上去了，公交出行率自然也就隨之上升。一方面，許多社會(huì)車輛混雜其間，無視“公車專用道”的牌子，自由穿梭于公交專用道中；另一方面，公交車由于通行空間被擠壓，被迫選擇社會(huì)車輛通行車道，難以“各司其職、各行其道”。公交企業(yè)資金壓力日益顯現(xiàn)，而由于兩大優(yōu)惠政策的實(shí)施，票款收人銳減，財(cái)政補(bǔ)貼沒有